不二越線

不二越線
不二越線
	不二越線的榮町站(2019年3月)
日語原名	不二越線
假名	ふじこしせん
羅馬字	Fujikoshi sen
概覽
營運範圍	日本富山縣
起點站	稻荷町站
終點站	南富山站
技術數據
路線長度	3.3公里
車站數目	4個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
使用車型	參見車輛
營運資訊
開通營運	1914年12月6日
擁有者	富山輕便鐵道→富南鐵道→富山電氣鐵道→富山地方鐵道
營運者	富山地方鐵道

不二越線（日語：不二越線／ふじこしせん^{Fujikoshi sen */?}）是一條由富山地方鐵道營運的鐵道路線，連接富山縣富山市的稻荷町站至南富山站。本線現時全日均與上瀧線作直通運轉，過往亦曾安排班次直通至立山線至立山站，不過現時相關安排已取消。

不二越線

圖例

電鐵富山

本線

0.0

T02 稻荷町

→ 本線

0.6

T58 榮町

1.0

T59 不二越

← 富山市內軌道線山室線 -1984

左：不二越站前 -1984

2.2

T60 大泉

← 富山市內軌道線本線

南富山站前

3.3

T61 南富山

← 笹津線 1975年廢除

上瀧線

岩峅寺

根據官方網頁及列車內的路線圖，本線與上瀧線均以橙色為線路代表顏色。由於富山地方鐵道本線同樣可由電鐵富山前往岩峅寺，本線的方向幕會以「岩峅寺（南富山經由）」顯示。

路線資料

路線距離（營業距離）：稻荷町－南富山：3.3公里
軌距：1067毫米
站數：4個（包括起終點）
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：全線（直流電1500V）
閉塞方式：自動閉塞式

營運模式

現時只提供各站停車的普通列車班次，全部列車均由本線的電鐵富山站發車，亦與上瀧線直通，形成為兩線一體的運行模式，固此亦有稱為「不二越、上瀧線」。此外，本線並不設有區間車，亦即是說、所有班次均停靠兩線內的所有車站。過往曾設有於岩峅寺站直通立山線的安排，為區份經由寺田站的班次，列車方向幕上會附以「南富山經由」來標示。

為可對應20米長的16010形（日語：富山地方鉄道16010形電車）列車，車站月台曾進行過改善工程；2011年12月23日起，更安排行走「特急阿爾卑斯」的列車行走本線。

歷史

1913年3月6日：富山輕便鐵道獲得鐵道免許狀（國有鐵道富山停車場-上新川郡大澤野村間）^[1]。
1914年12月6日：富山輕便鐵道富山～笹津間開業^[2]。
1915年10月24日：富山輕便鐵道改稱富山鐵道^[3]。
1917年9月17日：山室停留場昇格為車站^[3]。
1931年8月15日：稻荷町站與富山電氣鐵道的共用車站開始使用^[3]。
1933年4月20日：富山鐵道解散、堀川新站～笹津站間廢線^[4]^[5]、富山站～堀川新站間轉讓至富南鐵道^[6]^[3]。
1941年2月1日：富南鐵道將路線轉讓予富山電氣鐵道^[3]。改稱富南線^[7]。
1943年：

1月1日：根據陸上交通事業調整法（日語：陸上交通事業調整法），成立富山地方鐵道。稻荷町站～粟巢野站歸入立山線內^[7]^[8]^[9]。
6月11日：堀川新站改稱為南富山站^[10]。
6月20日：稻荷町站～南富山站間電化^[10]。

1946年6月1日：電鐵富山站～稻荷町站（原富南鐵道線的軌道）電化，開始直通運轉至粟巢野站^[10]。
1952年9月26日：大泉站開業^[11]。
1958年4月12日：山室站改稱為「不二越站」^[11]。
1969年4月1日：路線名稱變更，稻荷町站～南富山站間改稱為不二越線^[12]。
2019年3月16日：榮町站啟用^[13]，並增設車站編號。

車站列表

全線均位於富山縣富山市內
軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，∨、｜：不可列車交會（∨是近電鐵富山站複線）

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線、備註	軌道
T02	稻荷町	稲荷町	Inarimachi	-	0.0	富山地方鐵道：本線（所有列車直通至電鐵富山方向）	∨
T58	榮町	栄町	Sakaemachi	0.6	0.6		｜
T59	不二越	不二越	Fujikoshi	0.4	1.0		｜
T60	大泉	大泉	Ōizumi	1.2	2.2		｜
T61	南富山	南富山	Minami-Toyama	1.1	3.3	富山地方鐵道：上瀧線（所有列車直通）、富山市內軌道線（南富山站前）	◇

過去的接續路線

不二越站：富山市內軌道線笹津線
南富山站：笹津線

註釋

^ 「軽便鉄道免許狀下付」，日本「官報」，1913年3月10日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）
^ 「軽便鉄道運輸開始」，日本「官報」，1914年12月14日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 182.
^ 「鉄道営業廃止許可」，日本「官報」，1933年3月16日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）
^ 「鉄道営業廃止」，日本「官報」，1933年5月4日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）
^ 4月12日許可「鉄道譲渡許可」，日本「官報」，1933年4月14日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）
^ ^7.0 ^7.1 富山地方鉄道（編）. 富山地方鉄道五十年史. 富山地方鉄道. 1983: 347.
^ 非電化區間電鐵富山站～（舊富南鐵道線軌道）～稻荷町站～堀川新站間則仍稱為富南線
^ 富山地方鉄道（編）. 富山地方鉄道五十年史. 富山地方鉄道. 1983: 330.
^ ^10.0 ^10.1 ^10.2 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 175.
^ ^11.0 ^11.1 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 176.
^ 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 68.
^ 栄町駅開業を祝う　富山地鉄　１６日から利用開始（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北國新聞，2019年3月16日。（日語）

[1] 「軽便鉄道免許狀下付」，日本「官報」，1913年3月10日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）

[2] 「軽便鉄道運輸開始」，日本「官報」，1914年12月14日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）

[TCR79-182-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 182.

[4] 「鉄道営業廃止許可」，日本「官報」，1933年3月16日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）

[5] 「鉄道営業廃止」，日本「官報」，1933年5月4日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）

[6] 4月12日許可「鉄道譲渡許可」，日本「官報」，1933年4月14日（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（國立國會圖書館電子化檔案）

[TCR83-347-7] 7.0 ^7.1 富山地方鉄道（編）. 富山地方鉄道五十年史. 富山地方鉄道. 1983: 347.

[8] 非電化區間電鐵富山站～（舊富南鐵道線軌道）～稻荷町站～堀川新站間則仍稱為富南線

[TCR83-330-9] 富山地方鉄道（編）. 富山地方鉄道五十年史. 富山地方鉄道. 1983: 330.

[TCR79-175-10] 10.0 ^10.1 ^10.2 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 175.

[TCR79-176-11] 11.0 ^11.1 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 176.

[12] 富山地方鉄道（編）. 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方鉄道. 1979: 68.

[13] 栄町駅開業を祝う　富山地鉄　１６日から利用開始（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），北國新聞，2019年3月16日。（日語）

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