M4雪曼坦克
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M4谢尔曼坦克（M4 Sherman、Medium Tank、M4）是第二次世界大战时美国开发、制造的坦克。简称雪曼，又译谢尔曼或薛曼，这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的将军威廉·特库姆赛·薛曼。
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|---|---|
 一辆安装假M3战车炮的M4A4雪曼 | |
| 类型 | 中型战车 |
| 原产地 |  美国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1942年－1955年（美国） |
| 参与战争／冲突 | 第二次世界大战 第二次国共内战 韩战 希腊内战 中东战争 印巴战争 |
| 生产历史 | |
| 研发日期 | 1940年 |
| 生产日期 | 1941年－1945年 |
| 制造数量 | 48,000辆以上 |
| 衍生型 | 见衍生车型 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 30.3公吨（66,800磅） |
| 长度 | 5.84公尺（19英呎2英吋） |
| 宽度 | 2.62公尺（8英呎7英吋） |
| 高度 | 2.74公尺（9英呎） |
| 操作人数 | 5人（车长、炮手、装填手、驾驶、副驾驶） |
| 装甲 | 63公釐 |
| 主武器 | 75 毫米M3战车炮（90发炮弹） |
| 副武器 | 12.7毫米白朗宁M2重机枪（300发子弹） 2挺7.62毫米白朗宁M1919机枪（4,750发子弹） |
| 发动机 | M4/M4A1使用了R975系列汽/柴油发动机
M4A2使用了通用6046柴油机 M4A3使用了福特GAA发动机 M4A4使用了克莱斯勒A57发动机 |
| 功率/重量 | 2400转时340匹马力 |
| 悬挂 | 垂直螺旋弹簧悬吊系统，M4A3E8除外（采用水平螺旋弹簧悬吊系统） |
| 作战范围 | 120英里（175加仑油箱） |
| 速度 | 38.5至48公里/小时（25至30英里） |
最初美国试图以零件的标准化，令构成车身的零件有高度的兼容性，从而可将各种规格化的零件交由繁杂的中小企业生产，生产工厂只从事自己擅长的生产方式，可提高生产效率使大量生产成为可能。但随着战场实战，M4的初始设计显得力不从心，各企业按战场反馈的需求制造了各种非标准的改型，如M4/75炮塔座圈直径1525mm，M4/76炮塔座圈1750mm，虽然在总型号上统称为M4，但车身、引擎、炮塔、炮、悬挂、履带等几乎是每种型号就是一种新规格，可说是一部多类形式的坦克，结果战场上很难从损毁的坦克上拆取到合用的配件，大批易损部件需由坦克车手注明具体的型号或在部件上找到其它更详细的编号向后方预定并等待运输，并时有因复杂的型号出错运到后发现不能安装使用，给后勤维修带来很大困扰。
服役过程
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在二次大战中，M4雪曼在美国陆军和美国海军陆战队服役，其中M4A2和M4A4型大多都提供给同属同盟国的大英国协（包含澳洲和加拿大）、苏联、自由法国、波兰流亡政府和中华民国。
雪曼的第一次参战为1942年10月的第二次阿拉曼战役，使用单位为英国陆军第八军团。大英国协在欧洲战区也广泛地使用雪曼战车来取代M3李战车和其衍生车型，且在1944年成为装甲部队的主力，其他的战车是于战争后期参战的邱吉尔战车和克伦威尔坦克。英军曾使用M4、M4A1和M4A2，但之后的主力装备是M4A4。M4的衍生型萤火虫战车是自美国援助的M4和M4A4改装而成，被配置在装备了雪曼战车和克伦威尔战车的部队中，以提供较强的反坦克火力。
虽然美国海军陆战队在太平洋投入了装备柴油引擎的M4A2，美军驱逐战车部队也在非洲和欧洲投入了以M4A2底盘作为基础量产的M10驱逐战车，美军装甲部队长官中将Jacob L. Devers却要求不在无行动战区（Zone of Interior）之外投入柴油引擎的雪曼坦克。首次投入战斗的美国雪曼是在1942年11月在火炬行动中使用的M4和M4A1，在北非战役的过程中雪曼在坦克营里取代了M3李战车的位置。虽然M4和M4A1在整个战争期间都继续服役，但美国陆军在战争后期更倾向使用拥有500匹马力强力引擎的M4A3。在1944年7月M4A1首先装备76毫米长管火炮进入战斗，紧随其后的是M4A3。到战争末期时，美国陆军在欧陆部署的半数雪曼战车已经装备了反坦克能力较高的76公釐M1战车炮，而馀下的半数雪曼战车仍装备著75毫米的短管火炮。有些部队则混有装备了两种火炮的车型。第一种装备HVSS悬吊系统的车型是M4A3E8（76）W型，在1944年末参与实战。
除了提供给包括苏联在内的盟国外，M4A2谢尔曼坦克在太平洋战区作为陆战队的主力，同样是日军的恶梦。在太平洋战场上的塞班岛战役、硫磺岛战役和冲绳岛战役里，日军基本上没有正面火力可直接和雪曼系列对抗，要击毁M4系列战车通常得依靠隐蔽良好的反战车炮近距离击杀甚至是人肉特攻才能对其有效，另一种日军采用的反坦克武器是磁铁炸药，美国海军陆战队为此要在M4A2的车身加装木板。海军陆战队最早使用M4A1型，之后从1944年1月开始M4A2型完全取代M4A1成为陆战队主力坦克，并且参加了之后的每一场战役。最后从硫磺岛战役开始，陆战队开始使用新型的M4A3型雪曼。之所以陆战队使用M4A2型这个出口型号，原因是M4A2型系使用柴油引擎，在太平洋战区，海军陆战队可以较方便地从海军运补体系（以及登陆舰队的舰艇上）取得柴油，以减少后勤负担。之后在45年初欧洲战事缓解，足够的汽油开始运往太平洋战区。这样陆战队也开始装备新型的使用汽油引擎的M4A3型雪曼。在二战中总共有1,000辆各型雪曼交付给陆战队使用，但均为75毫米炮。主要是因为对付日军坦克75毫米炮已经完全可以胜任。76毫米炮雪曼主要用于欧洲战区。
自由法军使用的M4A2占了相当高的比例，法国也是唯一经由租借法案接收M4A3E2“巨无霸”的国家。波兰军则使用了许多雪曼萤火虫和装备76公釐M1战车炮的衍生车型。国民政府驻印远征军部队则接收少量M4A2作为战车团火力支援用车。
苏联偏好使用装有柴油引擎的雪曼战车，因为它制造的战车如T-34也是使用柴油引擎。因此，它是继大英国协后大量使用装备有75毫米短管火炮和76公釐M1战车炮之M4A2的国家。与英国不同的是，M4A2占了苏联所拥有的雪曼战车的大半。使用HVSS悬吊系统的雪曼战车直到战争末期才被接收并使用。苏联人称呼M4A2为“艾姆查”（МЧ），其名字来源于俄语对M4的发音。又因为美国人写的顶上开口的数字4类似于西里尔字母Ч。苏联据老兵LOZA的回忆，雪曼的炮弹因为相对不易燃，在起火后不会爆炸，因此安全性比T-34要好。而M4重心较高，苏军有在与T34协同进攻中，M4高速转向时翻车的纪录。
在中缅印战区方面，M4系列有一部分提供了英国军队，而在印度整训的中华民国驻印军在1944年也接收了少量的M4A4，它原先不在租借法案的清单内，但是1943年底驻印军战车团使用M3A3轻战车与日军交战的经验发现M3系列轻战车的防护力不足，因此在反攻密支那后的短暂休整期间向美军要求更新战车，美军提供了援助英军的一部分M4A2供战车团使用，总量不超过一个连。中国驻印军的M4A4涂装很有特色，不单在车身写上“突击”，还在炮塔上画上猫眼和猫须，在贵街曾与日军战车交手，并且创下成功击杀日军战车的纪录。
二战结束后美国基本上淘汰除了装有76公釐M1战车炮或105毫米榴弹炮的M4A3E8以外的M4系列，剩馀的战车除了弃置于各国战场便是以军事物资出售。在1950至1953年的韩战中，雪曼战车仍是美军普遍使用的战车。美国1954年的调查表明朝鲜战争期间有119场坦克间的战斗、104场是陆军坦克部队参加、15场是陆战队坦克参加。其中M4A3E8参战的59场（50%），M26是38场（32%）、M46是12场（10%）、M24是10场（8%）。其中只有24场有3辆以上的朝鲜T-34或Su-76M参战，在这些战斗中美方有34辆坦克被击毁，只有15辆是不可恢复损失。而确认被坦克击毁的T-34-85有97辆，而且美军有18个不确认战果。击毁的T-34-85有39%归于M26，12%M46，剩下的大部分由M4击毁的。美方统计T-34的人员损失发现有75%在坦克被击毁后阵亡，而美方的坦克乘员被击毁死亡率在18%，这里面当然有美国人习惯于反复轰击被击毁坦克的原因[1]。战后的雪曼战车也在世界上的许多国家服役并参与了20世纪末的几场地区性冲突。有的国家（特别是以色列）使用新型武装加以改造，使它继续在战场上立威，而各种衍生型有的各国使用至1970年代后才被更新的支援车辆取代。日本所使用的M4A3E8型是根据MSA协定供给日本陆上自卫队，直到1970年代中期才被61式战车完全取代。以色列的以色列国防军广泛的装备了包含使用法制75毫米火炮的M-50“超级雪曼”和拥有105毫米火炮的M51雪曼，及其他多种的改装及衍生车型。雪曼战车也被参与第二次喀什米尔战役和印巴战争（1971年）的双方军队所使用。南美洲在战后很长一段时间仍继续使用雪曼战车。智利陆军把雪曼列为现役装备直到1989年，而巴拉圭是南美洲唯一仍继续装备雪曼战车的国家。
战斗表现
编辑战术机动能力
编辑雪曼战车在道路或野地都能保持较高的速度。在野地行走时表现不俗，在沙漠上，雪曼战车的橡胶履带表现良好。即使是在意大利的多山环境下，雪曼战车还可以精准的一炮击穿四号坦克。在沙漠薛曼战车依然能够通过很多德国坦克所不能通行的地形。史佩尔（Albert F. Speer）就回忆M4常常能爬德军坦克不能爬的山和在平地上驰行速度胜出[2]。另一方面，美军坦克乘员发现M4在例如泥泞或积雪等非硬质地面上行驶时，其较为窄小的VVSS履带在防滑性能和接地压大等通行能力方面相对于德军的豹式等拥有宽履带的第二代坦克要逊色不少。美国人的测试证明了虎式和豹式，特别是后者拥有至少和M4一样好的机动力，同时有比它优秀的越野能力[3]。苏联人的经验与之相似，并开始改装VVSS履带以提高其在雪地上的防滑性能。美军开始发放名为“鸭嘴兽”的扩展型VVSS履带链接销进行战地改装作为新型履带和悬挂系统定型之前解决对地压强问题的权宜之计。而因增加装甲而大幅增重的M4A3E2“巨无霸”（Jumbo）则将“鸭嘴兽”扩展履带销作为出厂标准配置。M4A3E8“Easy Eight”，代表了安装HVSS（水平螺旋弹簧悬挂系统）悬挂系统和新型23英吋宽履带的M4A3，HVSS和23英吋履带作为解决M4通行能力的终极解决方案在战争晚期开始投入使用，安装到了M4（105）、M4A1(76)W、M4A2(76)W、M4A3(75)W、M4A3(76)W和M4A3（105）型坦克以及M40和M43型自行榴弹炮上。
缺点
编辑雪曼战车较高的车身外型使其较不易躲藏，装甲过薄导致易遭德军火炮击穿，也有遭一炮击毁两辆或隔房击杀的战例。早期型的M4其传动系统裸露在车体主装甲前方，遭到攻击会让整辆车失去动力。雪曼战车在西线被击中后容易燃烧甚至爆炸，因而被战后美军起诨号为“朗森”（因朗森为德国打火机品牌，其广告词为“一打就着，每打必着”[来源请求]），德军也因此戏称其为“汤米烤肉炉”（20世纪初的德国人习惯戏称英国人为“汤米”）。有观点认为这是由于雪曼采用汽油机的原故。据英国第二作战研究处的报告，诺曼第战役后82%的被击毁雪曼战车会烧毁，而同样的德国四号、豹式和虎式一旦被击穿，起火的概率也能达到82%、63%和80%，，但其实是该坦克中弹后乘员仍有一半生存律，远比德国的10%为高，由于幸存者偏差，没了沉默当好评的机会，幸存者自然会大骂该坦克不行。这亦与豹式、虎式在当时属重型坦克有关，盟军需以更多的炮弹命中才能将其击穿，而不是因为其汽油机容易着火；反过来其火炮却可以在较远距离上一炮击穿各种盟军坦克并引发火灾，迫使美方开发出大幅增强装甲的M4改版“Jumbo”坦克。也有许多人将起火原因推卸给弹药架（后因此部分改装了湿式弹药架，即加装水套），但又有说法认为雪曼战车引擎室设计不良才是主因，且苏联版的雪曼战车使用柴油引擎，雪曼设计图与苏联老兵回忆录更坐实了设计不良的推论。[4]而John Buckley从第29装甲旅的报告中发现166辆被击毁雪曼有94辆烧毁，占56.6%，另外一份研究则是占65%。[5]
在火力方面，后期型号的雪曼战车配备穿甲力较强的76公釐M1战车炮，在常规作战距离下能有效对付四号坦克和三号突击炮，但面对豹式坦克时仍显得有所不足；无论使用M62型被帽穿甲弹或是M93型高速穿甲弹，都无法贯穿豹式坦克的正面装甲；但豹式战车可在800码至1000码的距离上击穿雪曼战车的炮盾，而雪曼战车必须拉近到200码[6]。而且76公釐战车炮在西线战事开始时并未装备直到战末才少部分安装（萤火虫另外算），美军之所以对雪曼战车的火力升级迟缓，是因为陆军总司令麦克奈尔是炮兵出身，深信敌军战车应由坦克歼击车对付，M4雪曼的定位是步兵支援坦克。[7]再加上美军在西西里岛战事中得出的“M4的75/76毫米炮火足够对抗德军”的判断，致使M26潘兴重坦克较晚服役，因此M26战车在战争结束前才得以盟军主力战车的身分活跃。
M4炮塔体积较小，安装的76毫米战车炮有三个版本，实心的动能穿甲弹于三种战车炮可以通用，但药室容积不同，弹壳不能通用。正式的M4-76mm型号侧重于保留厚装甲，因此采用较小的火炮，而英国改版的萤火虫式成功地集厚装甲和重火力于一体（安装英国自己的3英寸76毫米QF-17磅炮，有300立方寸的药室容积，为此甚至将M4的炮塔后部切开，加焊一个突出的装甲盒以容纳无线电设备并平衡炮塔）。美国未能兼顾装甲和火力问题，后来才开发了放弃厚装甲的重炮版M10和M36，成为坦克歼击车（安装源自76毫米M1918的M7/L50炮，有205立方寸的药室容积。开发出拥有大体积开放式炮塔，但炮塔装甲薄弱且无顶的M10；以及拥有更大开放式炮塔，容纳口径更大的90毫米M3/L53反战车炮的M36）；M10与M36的火炮药室容积已大幅超出正式的M4/76坦克和M18坦克歼击车采用的76毫米M1/L52炮的140立方寸，其火炮具有更强的穿甲能力。M4坦克的重炮改装版：M10及M36坦克歼击车虽存在各种技术问题，但在战争结束前共生产了8000余辆，并大量作为盟军装甲部队的支援火力使用。
总结
编辑雪曼的综合能力中等，但是相较于德国新锐战车来说在品质上依然有巨大的差距。因为设计缺陷使得美军在坦克战上往往要牺牲数台战车才能击毁一台豹式或虎式。[8]撇开性能不说，二次大战并不全是一场科技上的竞赛，决定二战胜败的关键还有“数量”。德国战车最大的缺点是生产速度慢，直到战争结束前德国主力4号战车也仅生产9,000多、5号豹式6,000多辆[9]。相较于美国雪曼与俄国T-34的总产量共计100,000多辆，它们在数量上根本不是对手。雪曼战车最大的优点是生产容易，任何一间坊间的铁工厂都能生产雪曼战车上的部分零件或者组装，使得美国能在短时间内将国内所有产能投入军事生产。美国于1942年－1943年生产了53,500辆坦克，而二战中造船所用的钢能折算成67,000辆坦克[10]。 而雪曼战车的高耗油量使得大战末期物资短缺的德国就算掳获也难以使用。其在设计之初预留下来的庞大空间与额外的动力使得雪曼可以在二战中随著战场需求而做升级；众多的生产产地与所属单位的自行改装，因此要在战场上找到两部完全一模一样的雪曼并不容易。 不过美国陆军第3装甲师的老兵贝尔顿·库柏在他的回忆录《死亡陷阱》里对M4中型坦克的评价非常尖锐：“美国陆军无论做怎样的保证、声明、和承诺，都无法告慰成千上万死伤的坦克兵和依靠谢尔曼坦克掩护的步兵。提供质量比敌方差距如此悬殊的武器长达两年之久，无论是谁负责供应美军坦克，都必须为此承担罪责。我实在不能理解居然有人能够如此渎职而逃脱惩罚。”("死亡陷阱"一书之内容可信度不高,参见 Death_Traps （页面存档备份，存于互联网档案馆）)
战后美军经过一番评估后，认为将已经部署在境外的M4运回国内成本高于制造新的M4，且美国境内不需要那么多的战车。因此许多M4被留在境外当作是军用剩馀物资兜售给当地政府，卖不掉的或者损坏的就任意弃置在原地。因此直至今日在那些经过二战洗礼的南太平洋岛屿上依然能在荒烟蔓草中找到M4的残破身躯。
战例
编辑雪曼坦克虽然火力及防护力都不如德军豹式和虎式坦克，但是炮塔旋转速度快，为其作战带来一定的优势。在1944年11月23日于萨尔河附近，美军第4装甲师和德军130装甲师就发生过一辆雪曼单独击毁5辆豹式坦克的战例。当时这辆美军M4雪曼战车从公路上开下来，沿着高高的河堤行驶，突然看到右前方250码洼地有两辆豹式，雪曼利用装弹快、炮塔回转快的优势，提前击伤两辆豹式，准备冲过去的时候又发现另外三辆豹式，双方遂进行距离不超过40码的混战，最后雪曼战车成功击毁5辆豹式坦克，雪曼战车自己也报废。巴顿将军在前来访问的美国驻苏联大使艾夫里尔.哈里曼一起察看了战场，当时德军坦克还在冒烟。并且在大使的陪同下亲自为车组授勋。
虽然在火力和装甲上处于劣势，但是凭借著自身灵活，机动性强的特点，雪曼战车在某些特定的场合下依然可以有效地对抗德国豹式和虎式坦克；在实战中，美军坦克也是尽可能离德军坦克近的地方再交火，一旦能成功地在与德国坦克非常近的距离交锋，此时德军坦克笨重的身躯就成为累赘，雪曼的主炮也能有效攻击德军坦克，轻巧的雪曼反而比德军虎式坦克更有优势。
从实际战果来看，以美军主力部队由巴顿将军指挥的第三军团为例。第三军团从1944年8月1日参战直到1945年5月8日欧战结束。总共损失3791辆雪曼坦克，但击毁858辆豹式、虎式、虎王，德军自行炸毁467辆，另外击毁1529辆各种德军其它中型坦克和坦克歼击车等。
特性
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对照表
编辑英式名称中，Sherman I=M4，Sherman II=M4A1……以此类推，而A=76毫米M1A1/M1A1C/M1A2坦克炮，B=105毫米M4坦克榴弹炮，C=17磅（76.2毫米）MKs IV/VII坦克炮，Y=HVSS（水平螺旋弹簧悬挂系统）。
| M4雪曼– Selected Sub-Types | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 制式名称 | M4（105） | M4C Composite |
M4A1 | M4A2（76，援苏型） | M4A3 | M4A3E2 “巨无霸” |
M4A3E8(76) "Easy Eight" |
M4A4 | M4A4 萤火虫 |
| 英式名称 | Sherman IB | Sherman I Hybrid | Sherman II | Sherman IIIA | Sherman IV | Sherman IVAY | Sherman V | Sherman VC | |
| 乘员 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 5人 | 4人（无前机枪操作／机电员编制） |
| 主武装 | 105毫米M4榴弹炮 | 75毫米M3战车炮 | 75毫米M3战车炮 | 76毫米M1A1/M1A1C/M1A2战车炮 | 75毫米M3战车炮 | 75毫米M3战车炮 | 76毫米M1A1/M1A1C/M1A2战车炮 | 75毫米M3战车炮 | 17磅（76.2毫米）MKs IV/VII战车炮 |
| 次武装 | 1×白朗宁M2重机枪 2×白朗宁M1919中型机枪 |
1×白朗宁M2重机枪 2×白朗宁M1919轻机枪 |
1×白朗宁M2重机枪 2×白朗宁M1919轻机枪 |
1×白朗宁M2重机枪 2×白朗宁M1919轻机枪 |
1×白朗宁M2重机枪 2×白朗宁M1919轻机枪 |
1×白朗宁M2重机枪 2×白朗宁M1919轻机枪 |
1×白朗宁M2重机枪 2×白朗宁M1919轻机枪 |
1×白朗宁M2重机枪 2×白朗宁M1919轻机枪 |
1×白朗宁M2重机枪 1×白朗宁M1919轻机枪 |
| 车体 | 焊接型 | 焊接型 | 铸造型 | 焊接型 | 焊接型 | 焊接型 | 焊接型 | 焊接型 车体延长 |
焊接型 车体延长 |
| 引擎 | 汽油 Continental R975 |
汽油 Continental R975 |
汽油 Continental R975 |
柴油 通用动力 6046 2×6 |
汽油 福特 GAA V8 |
汽油 福特 GAA V8 |
汽油 福特 GAA V8 |
汽油 克莱斯勒 A57 5xV6 |
汽油 克莱斯勒 A57 5xV6 |
衍生车型
编辑
- M4A3E2巨无霸：装备75公釐炮，使用76公釐炮的炮盾；炮盾厚度为152mm，车身正面装甲为114～140mm，厚实的装甲使其获得“巨无霸”的外号；总重：38公吨，速度：35公里/小时；另有换装76公釐炮和把同轴机枪换装火焰发射器的战车兵战地自行修改式样。不过该型坦克仅生产了两个月，产量约250辆。
- M4(105)：装备105公釐M4榴弹炮，设计用于协助步兵和反防御工事，牺牲了反装甲能力。
- M4(105)HVSS：装备105公釐M4榴弹炮/ 使用Horizontal Volute Spring Suspension (HVSS)悬吊系统。
- 雪曼萤火虫：英国利用M4（75）、M4A2（75）、M4A3(75)W和M4A4改装17磅MKs IV/VII加农炮，以提高M4系列的反坦克火力，能在1000公尺处贯穿虎式坦克的正面装甲。M4和M4A4为主要改装用底盘。M4A2底盘为少量战场返修车辆，数量非常稀少,有2000架[11]。M4A3(75)W底盘为美军需求，改装数量不超过60辆，未能赶上战争结束前交付部队使用。
- 超级雪曼：以色列改装型。其中M51装上了长身管型105毫米战车炮。
- 灰熊I巡航坦克：加拿大以M4A1雪曼战车为基础设计的巡航坦克。
- M4A3E8：使用新式全名为"Horizontal Volute Spring Suspension"的HVSS悬吊系统，因此又称为M4A3(76W) HVSS。采用湿式弹药库，M1 76公釐52倍径炮〔高速穿甲弹，2200公尺，击穿110mm垂直钢板〕，履带增宽，正面63mm倾斜装甲，总重：32公吨，速度：45公里/小时。
- M4A4扫雷战车：装有滚动转轮，以铁链鞭打地面排雷。
- M10狼獾驱逐战车：使用M4A2底盘改装，搭载3英吋（76.2毫米）M6火炮的驱逐战车，英方绰号“狼獾”。
- M36杰克逊驱逐战车：搭载90毫米M3炮的驱逐战车。
- M12自走炮：装备155毫米M1917/M1917A1/M1918M1榴弹炮的自行榴弹炮，配备的同地盘弹药车为M30。
- M40系列自行榴弹炮：155毫米GMC M40、8吋（203毫米）HMC M43、250毫米（10吋）MMC T94及T30运输车。
- 喷火坦克：M4A3R3“打火机”、M4“鳄鱼式”、M4A2 HVSS“獾式”等。
- T34风琴多管火箭炮：T34“风琴”（Calliope）、T40自动飞弹（Whizbang）等。
- 两栖登陆战车（DD战车）：两栖坦克（Duplex Drive，DD），改装车辆分别基于M4A1、M4A2、M4A3、M4A4。二战中英军使用的雪曼两栖坦克基于M4A1（75）、M4A2（75）、M4A4改装，美军只使用了用英国套件改装的M4A1（75）。M4A3系列改装的雪曼两栖坦克未在二战中使用。
- 战斗工程车：D-8、M1及M1A1 dozer、M4 Doozit、架桥车、Aunt Jemima及其他排雷车。
- 装甲救护车：M32、M74、英国版本、以色列（Trail Blazer）版本
- 火炮牵引车：M34及M35火炮牵引车、英国雪曼火炮牵引车
- 霍巴特滑稽坦克：英军为诺曼第登陆准备的特殊改造车辆。
- BARV：英国改装，将雪曼坦克去掉炮塔并加装较高的车体围壳，以用于涉水牵引救援探头搁浅车辆和登陆船只的海滩救援车辆，持续使用到战后相当长时间。
- 袋鼠装甲运兵车：英联邦部队为解决半履带装甲人员输送车数量不组的问题，利用加拿大白羊I/II巡航坦克、M7牧师自行榴弹炮、M4系列中型坦克、丘吉尔步兵坦克等去掉炮塔、火炮及相关战斗室内部组件改装而成的装甲人员输送车，以为前两种底盘居多。
- 二战后雪曼坦克：二战其他国家的改进版本。
使用国家
编辑
注释
编辑- ^ STEVEN ZALOGA M4 (76mm) Sherman Medium Tank 1943-65 (New Vanguard)
- ^ Speer, Albert (2009). Inside the Third Reich. Ishi Press. p. 2nd note on chapter 17. ISBN 978-0-923891-73-2.
- ^ M4 SHERMAN AT WAR" by Michael Green & James D. Brown [Page 53]
- ^ Copp, pp. 399-406
- ^ Buckley, p. 127
- ^ Steven, Zaloga. M4 (76mm) Sherman Medium Tank 1943-65, p. 19
- ^ Zaloga 2008, "McNair's Folly" p. 72–77
- ^ 數台Sherman差點不敵一台虎式. [2021-08-18]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- ^ ‘パンター戦车’、“パンター生产数”292页。
- ^ Berndt, pp.192-3.
- ^ Nazi Megastructure: Mega tank 41:29
参考书目
编辑- Cooper, Belton Y. Death Traps: The Survival of an American Armored Division in World War II. Novato, CA: Presidio, 1998. ISBN 0-89141-670-6
- Rodrigo Hernandez Cabos, John Prigent. M4 Sherman Osprey Publishing ISBN 1-84176-207-5
