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空中巴士A380訂單列表

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空中巴士目前已收到18家客戶訂購317架空巴A380飛機[1]的訂單。所有訂購的版本均為客運的A380-800。原有27架貨運版本A380-800F的訂單隨著交機延誤和隨後的凍結方案已經取消（20架）或轉換成A380-800（7架）。截至2017年，共有214架A380飛機交付至13家營運商，分別為阿聯酋航空（142架）、新加坡航空（24架）、澳洲航空（20架）、租機公司(AMEDEO)（20架）、漢莎航空（14架）、英國航空（12架）、法國航空（10架）、大韓航空（10架）、卡達航空（10架）、阿提哈德航空（10架），馬來西亞航空（6架）、泰國國際航空（6架）、韓亞航空（6架）、維珍航空（6架）、中國南方航空（5架）、全日空（3架）、Air Accord（3架），但由於A380的最大使用者阿聯酋航空在2019年2月14日宣佈把A380原有53架訂單大幅縮減至14架，因此空中巴士公司宣佈在完成阿聯酋航空的14架訂單，以及全日空的3架(已在2019年3月交付了首架A380客機)，A380在2021年停產。

共有317架A380已被訂購併且214架已交付使用

客戶列表

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客戶(營運公司) 首次交付年份 確認訂購數 交付數 EA RR 資料來源
法國航空 2009 10 10 * [2][3]
全日本空輸 2019 3 3 * [4]
韓亞航空 2014 6 6 * [5][6][7]
英國航空 2013 12 12 * [8]
中國南方航空 2011 5 5 * [9]
阿聯酋航空 2008 123 110 90 33 [10][11][12]
阿提哈德航空 2014 10 10 * [13]
大韓航空 2011 10 10 * [14]
漢莎航空 2010 14 14 * [15]
馬來西亞航空 2012 6 6 * [16]
澳洲航空 2008 20 12 * [17]
卡達航空 2014 10 8 * [18][19]
新加坡航空 2007 24 19 * [20]
泰國國際航空 2012 6 6 * [21]

資料統計至2019年2月底止[1]。

交付狀況

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航空公司 首次交付 首次商業運行
法國航空 2009年10月30日[22] 2009年11月20日[23]
全日本空輸 2019年3月20日[24] 2019年5月24日[25]
韓亞航空 2014年5月26日[26] 2014年6月13日[27]
英國航空 2013年7月4日[28] 2013年8月2日[29]
中國南方航空 2011年10月14日[22][30] 2011年10月17日[31][32]
阿聯酋航空 2008年7月28日[22] 2008年8月1日[33]
阿提哈德航空 2014年12月16日[34] 2014年12月27日[35]
大韓航空 2011年5月24日[22] 2011年6月17日[36]
漢莎航空 2010年5月19日[22] 2010年6月6日[37]
馬來西亞航空 2012年5月29日[22] 2012年7月1日[38]
澳洲航空 2008年9月19日[22] 2008年10月20日[39]
卡達航空 2014年9月17日[40] 2014年10月10日[41]
新加坡航空 2007年10月15日[22] 2007年10月25日[42]
泰國國際航空 2012年9月27日[22] 2012年10月6日[43]

訂單與交付圖表

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資料統計至2020年4月底止

訂單日期

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訂單 型式 選擇權 發動機 新聞稿
宣布日期 落實日期 客戶名稱 投入服務 800 800F EA RR
2000年4月30日 2001年11月4日 阿聯酋航空 2008 5 2 5 * [44][45][46]
2000年7月24日 2001年6月18日 法國航空 2009 10 4 * [47][48]
2000年7月25日 2001年6月19日 ILFC 2014 5 5 4 * [49][50][51][52]
2000年9月29日 2001年7月12日 新加坡航空 2007 10 15 * [53][54][55]
2000年11月29日 2001年3月6日 澳洲航空 2008 12 12 * [56][57]
2000年12月15日 2001年4月26日 維珍航空 2015 6 6 * [58][59]
2001年1月16日 2002年7月12日 聯邦快遞 2010 10 10 * [60][61][62]
2001年2月27日 2003年12月9日 卡達航空 2014 2 2 * [18][63][64]
2001年11月4日 2001年11月4日 阿聯酋航空 2008 15 5 * [44]
2001年12月6日 2001年12月20日 漢莎航空 2010 15 5 * [65][66]
2003年1月10日 2003年12月11日 馬來西亞航空 2012 6 * [67][68][69]
2003年6月16日 2003年6月16日 阿聯酋航空 2008 21 -10 * [70]
2003年6月18日 2003年10月23日 大韓航空 2011 5 3 * [71][72][73]
2004年7月20日 2004年12月20日 阿提哈德航空 2014 4 * [74]
2004年8月27日 2004年12月28日 泰國國際航空 2012 6 * [75][76]
2005年1月11日 2005年12月13日 UPS 2012 10 10 * [77][78][79]
2005年1月28日 2005年4月21日 中國南方航空 2011 5 * [80][81]
2005年6月15日 2005年6月15日 翠鳥航空 2016 5 5 NA [82]

[83]

2006年4月 2006年5月 阿聯酋航空 2008 2 -2 * [84]
2006年7月21日 2006年12月20日 新加坡航空 2007 9 -9 * [85][86][87][88][89]
2006年10月29日 2006年12月21日 澳洲航空 2008 8 -8 * [90][91][92]
2006年11月27日 訂單取消 聯邦快遞 NA -10 -10 * [93][94][95]
2006年12月4日 2006年12月31日 ILFC 2014 5 -5 * [96]
2007年3月2日 訂單取消 UPS NA -10 -10 * [97]
2007年5月7日 2007年5月7日 阿聯酋航空 2008 4 * [98]
2007年5月24日 2007年6月18日 法國航空 2009 2 -2 * [99][100]
2007年6月18日 2007年6月18日 卡達航空 2014 3 -2 * [18][101][102]
2007年6月18日 2007年11月11日 阿聯酋航空 2008 8 * [103][104][105]
2007年9月27日 2007年9月27日 英國航空 2013 12 7 * [106][107][108]
2007年11月11日 2007年11月11日 阿聯酋航空 2008 3 * [103]
2007年11月12日 2007年11月12日 瓦利德王子 2012 1 * [109][110]
2008年2月13日 2008年2月19日 大韓航空 2011 3 -3 * [111][112]
2008年7月14日 訂單取消 阿提哈德航空 2014 -4 * [113]
2008年7月14日 2008年7月14日 阿提哈德航空 2014 10 5 * [114][115][116]
2009年1月15日 訂單取消 南方航空 2014 -2 * [117][118][119][120]
2009年2月3日 2009年2月3日 大韓航空 2011 2 * [121][122]
2010年6月8日 2010年6月8日 阿聯酋航空 2008 32 * [123][124][125]
2010年11月8日 2011年2月17日 天馬航空 2014 4 2 * [126][127][128][129]
2011年1月6日 2011年1月6日 韓亞航空 2014 6 4 * [5][130][131]
2011年3月8日 訂單取消 ILFC NA -10 -4 * [132][133][134]
2010年11月8日 2011年6月23日 天馬航空 2014 2 -2 * [135][136]
2011年9月29日 2011年10月13日 漢莎航空 2010 2 -2 * [15][137]
2011年11月15日 2011年11月15日 卡達航空 2014 5 3 * [138]
2011年6月23日 2011年12月19日 香港航空 2015 10 TBA [139]
2011年6月23日 2012年8月17日 香港航空 2015 -10 TBA [139]
2011年10月28日 2012年6月21日 俄羅斯全祿航空 2015 4 * [140][141]
2012年10月24日 2012年10月24日 新加坡航空 2017 5 -5 * [142]
2013年9月20日 訂單取消 漢莎航空 NA -3 * [143]
2013年11月17日 2013年12月23日 阿聯酋航空 2016 50 * [144][145]
2013年12月31日 訂單取消 翠鳥航空 NA -5 NA
2013年6月17日 2014年2月12日 Amedeo（租機公司） 2016 20 TBA [146]
2014年7月29日 訂單取消 天馬航空 NA -6 * [147][148]
2015年2月5日 訂單取消 瓦利德王子 NA -1 * [149]
2015年10月25日 訂單取消 俄羅斯全祿航空 NA -4 *
2016年1月29日 全日空 2019 3 * [150]
2016年4月13日 阿聯酋航空 2017 2 * [151]
2017年2月10日 訂單取消 法國航空 NA -2 * [152]
2000年12月15日 訂單取消 維珍航空 NA -6 -6 *
2019年2月4日 訂單取消 澳洲航空 NA -8 *
2019年2月14日 訂單取消 阿聯酋航空 NA -19 *
2019年2月14日 訂單取消 Amedeo（租機公司） NA -20 NA
小計 260 0 22 135 119
總計 260 22 254
圖例
符號 含義
？ 日期不詳
EA 發動機聯盟
RR 勞斯萊斯瑞達900
TBD 待定
NA 不可用或不適用
EIS 首次投入服務

年度訂單與交付量

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機型 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 總
訂單 A380
-800		 78 – 34 10 10 24 33 9 4 32 19 9 42 13 2 – -2 4 −74 – – 251
A380F 7 10 – – 10 -17 -10 – – – – – – – – – – – – – – –
交付 A380
-800		 – – – – – – 1 12 10 18 26 30 25 30 27 28 15 12 8 4 5 251

資料統計至2021年底。[153][154][155]

機型

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版本 EASA[156]/FAA認證[157] 引擎 製造商 起飛推力 引擎認證
EASA[158][159] FAA[160][161]
A380-841 2006年12月12日 遄達970-84 勞斯萊斯 334.29千牛頓 2004年10月29日 2006年12月4日
2006年12月12日 遄達970B-84 勞斯萊斯 348.31千牛頓 2004年10月29日 2006年12月4日
A380-842 2006年12月12日 遄達972-84 勞斯萊斯 341.41千牛頓 2005年8月11日 2006年12月4日
2006年12月12日 遄達972B-84 勞斯萊斯 356.81千牛頓 2005年8月11日 2006年12月4日
A380-843F NA 遄達977-84 勞斯萊斯 359.33 2004年10月29日 2006年12月4日
NA 遄達977B-84 勞斯萊斯 372.92千牛頓 2004年10月29日 2006年12月4日
A380-861 2007年12月14日 GP7270 引擎聯盟 322.44千牛頓 2007年4月19日 2005年12月29日
A380-863F NA GP7277 引擎聯盟 357.15千牛頓 2007年4月19日 2005年12月29日
A380-941 NA 遄達980-84 勞斯萊斯 374.09千牛頓 2004年10月29日 2006年12月4日

變體

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變體
（修改編號）[156][157] 		A380-8XX-000
（基本） 		A380-8XX-001
（64636） 		A380-8XX-002
（64605） 		A380-8XX-003
（66611） 		A380-8XX-004
（69439） 		A380-8XX-005
（69879）
MRW （最大停機坪重量），噸 562 512 571 512 562 562
MTOW （最大起飛重量），噸 560 510 569 510 560 560
MLW （最大降落重量），噸 386 394 391 395 391 383
MZFW （最大無燃油重量），噸 361 372 366 373 366 366

參考文獻

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