京特·普里恩
京特·普里恩（德語：Günther Prien，1908年1月16日—1941年3月7日）是納粹德國海軍最成功的潛艦指揮官之一，曾經指揮U-47號潛艦潛入英國軍隊戒備森嚴的本土艦隊母港——斯卡帕灣，並且擊沉敵方戰鬥艦──皇家橡樹號，之後全身而退，成為德國家喻戶曉的戰爭英雄[1]。於被1941年3月被敵軍擊沉前，他一共擊沉了31艘船隻，總噸位達191,919噸，在所有U艦指揮官中排第3位[2][3]。
| 京特·普里恩 Günther Prien | |
|---|---|
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| 暱稱 | 「斯卡帕灣公牛」 Der Stier von Scapa Flow 「牧師」 Prientje |
| 出生 | 1908年1月16日 奧斯特爾費爾德 |
| 逝世 | 1941年3月7日（33歲） 冰島南方200英里 |
| 墓地 | （約60°N 19°W / 60°N 19°W處） |
| 效命 |  納粹德國 |
| 軍種 |  納粹德國海軍 |
| 服役年份 | 1933–1941 |
| 軍階 | 海軍少校 |
| 部隊 | 第7潛艦艦隊 |
| 統率 | U-47號 （1938年12月17日—1941年3月7日） |
| 參與戰爭 | 西班牙內戰 第二次世界大戰 |
| 獲得勳章 | 橡葉騎士鐵十字勳章 |
早年
編輯普里恩出生於普魯士邦薩克森省的奧斯特爾費爾德，父親為一位法官，家有三個孩子。父母離異後，普里恩於萊比錫度過了童年，並在1923年加入了德國商船隊（Handelsmarine），還在漢堡芬克威爾德（Finkenwerder）研習三個月的水手訓練，後以船上服務員的身份乘「漢堡號」三桅帆船出海，先後前往了亞速群島、彭薩柯拉、荷巴特和法爾茅斯等地。1925年10月，普里恩在前往科克的航程中碰上了暴風雨，後於都柏林附近擱淺，船被放棄，一行人遇難。後來普里恩等人獲救，被轉送至不來梅哈芬，之後再回到了漢堡，由於普里恩此行的紀錄，他獲得了比原預計多六個月的工資。
經過幾年水手的學習與工作後，普里恩通過了海員考試，獲得證書，成了漢堡到舊金山客輪的四副，不過他剛一上任，就發生了與另一艘船隻——「卡爾斯魯厄號」（Karlsruhe）相撞的事故，雖然僥倖平安無事，但普里恩因此而上了法庭，最終法院判決該事故為天氣所致，普里恩並無責任[4]。
1932年1月，普里恩通過了船長考試，獲得其資格，但因為德國發生了經濟大恐慌，航運業嚴重萎縮，普里恩因此失業。他回到萊比錫，但依舊找不到工作，不得不向援助委員會求助。出於認定政府的無能與腐敗，導致德國經濟崩潰的憤怒，普里恩於1932年3月加入了納粹黨（根據《In Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II》一書的描述，德國海軍不接受親衛隊或納粹黨成員加入，普里恩後來也因此放棄了他的黨籍）。普里恩後來於1932年8月加入弗格茨貝格（Vogtsberg）的勞動軍，在那裡挖了幾個月的壕溝，而後地位逐漸上升，成了副營長。
後來聽到了海軍正招收民間商船人員，普里恩便申請加入德國海軍。1933年1月16日，普里恩以軍校學生的身份成為德國海軍的一員。他接受正規訓練，並在輕巡洋艦「柯尼斯堡號」（Königsberg）上服役，後被派至基爾的潛艦訓練學校。受訓結束後，普里恩被任命為U-26號潛艦的第一值更官，在1937年時還曾兩度前往正爆發內戰的西班牙附近海域巡弋（5月6日至6月15日和7月15日至8月30日）。
普里恩的軍階隨著時間穩定晉升，1933年時成了見習軍官，1935年1月1日成為准尉；同年4月1日，成了少尉；1937年1月1日，再晉升為中尉；1939年2月1日，普里恩晉升上尉，並發配到新型的VII級潛艦「U-47號」上擔任艇長。1939年，普里恩與茵格波格（Ingeborg）結婚，育有兩女——比爾吉特（Birgit）與達格瑪（Dagmar）。
二次大戰
編輯
首次巡航
編輯二次大戰開始後，普里恩指揮U-47，開始了第一次巡航作戰。1939年8月19日，U-47離開了基爾母港，在海上呆了28天。9月5日，普里恩擊沉英國商船「波士尼亞號」（Bosnia），為戰爭開始後第二艘被德軍潛艦擊沉的船隻。接連兩天，又有兩艘英船成了普里恩的戰果。9月15日，普里恩返回基爾母港。
第二次巡航與奇襲斯卡帕灣
編輯
1939年10月14日，普里恩冒著不利的淺水灣、暗礁、海流與敵人守軍等不利條件，潛入了英國皇家海軍的主要港口——斯卡帕灣。雖然大部分駐於該港的「本土艦隊」船隻都已前往海上作戰，普里恩還是發現了停泊中的英軍戰艦「皇家橡樹號」，迅速將其擊沉，並成功從斯卡帕灣脫身。普里恩擊沉皇家橡樹號的功績使他一戰成名，阿道夫·希特勒親自獲頒了騎士鐵十字勳章給普里恩，後者成為潛艦部隊第一位、同時也是德國海軍中第二位獲得此勳章的人物。普里恩因此戰獲得了「斯卡帕灣的公牛」（Der Stier von Scapa Flow）一綽號，U-47的指揮塔上也如其名，畫了一隻鼻子噴氣的公牛圖案，後來的第7潛艦艦隊也採用此標誌作為隊徽。
值得一提的是，普里恩在斯卡帕灣的行動中一共發射了7枚魚雷攻擊，但其中有5枚因自行下沉和磁性雷管系統出了問題而失靈，德國海軍部對此加以隱瞞。實際上魚雷的問題困擾了德國海軍好一段時間，特別是在入侵挪威的「威瑟演習作戰」中，潛艦部隊也因此失去許多重創英國海軍的機會，前者士氣也頗受影響。
普里恩將本次攻擊紀錄於《我的斯卡帕灣之路》（Mein Weg nach Scapa Flow）一書，該書於1940年由柏林德意志出版社（Deutscher Verlag）出版。
第三次巡航
編輯1939年11月16日，U-47號潛艦再度離開基爾出擊[5]。1939年11月28日，U-47襲擊了一艘英國巡洋艦，普里恩確定目標為倫敦級巡洋艦，他發射了三枚魚雷，並認定至少有一枚擊中目標。普里恩透過潛望鏡觀看巡洋艦的船尾有爆炸的水花，但該艦尚未被擊毀，並開始移動，普里恩試著加以追趕，但被該艦的深水炸彈所攻擊，不得不撤退。後來得知，這艘巡洋艦是「諾福克號」（HMS Norfolk (78)），它因為普里恩的魚雷在離艦體非常近的距離就自行引爆了，所以傷勢極為輕微[6]。這場行動後來於1939年11月29日被《國防軍日報》所報導，宣稱擊毀了英軍巡洋艦。潛艦總司令部（Befehlshaber der U-Boote）的戰報也於1939年12月17日如此宣稱，儘管該巡洋艦並未真的被擊沉[5]。
1939年12月5日，U-47發現了一支由3艘驅逐艦和12艘商船組成、正前往布宜諾斯艾利斯的「OB 46」船團。普里恩發射了三枚魚雷，擊沉了英國輪船「納瓦索塔號」（Navasota），共37名水手因此陣亡[7]。隔天晚上8點29分，挪威籍輪船「布麗塔號」（Britta）被擊沉，6名船員死亡。12月7日，荷蘭船「塔揚多恩號」（Tajandoen）也被普里恩擊沉。1939年12月8日，由於潛艦僅剩下回程的燃料，潛艦總司令部便下令U-47返航[8]。12月18日，U-47回到了基爾。潛艦總司令部根據普里恩的說詞，刊登了如下戰報：
- 不明輪船：12,000噸
- 挪威籍油輪：10,000噸
- 荷蘭籍油輪：9,000噸
共計31,000噸，加上一艘英軍軍艦被擊傷，不過實際擊沉噸數僅23,168噸[5]。
末路
編輯1940年7月2日，普里恩擊沉了搭乘1200名德國和義大利平民和86名戰俘、即將開到加拿大關押的「阿蘭多拉星號」（Arandora Star），造成超過800人喪命。後來經過幾度的巡弋和取得戰果，普里恩於1940年獲得了橡葉騎士鐵十字勳章。1941年3月1日，普里恩晉升海軍少校。
1941年3月7日，U-47在攻擊「OB-293」船團的行動中失蹤了。目前普遍認為是被英軍「狼獾號」驅逐艦（Wolverine）擊沉於愛爾蘭西部，普里恩共受到狼獾號和「真理號」驅逐艦的連續攻擊，兩艘輪流用聲納進行探測和投擲深水炸彈，U-47在被擊沉前還一度上升到水面附近，後來發生了爆炸，海平面上出現了橘紅色的閃光。截至目前為止，尚未有正式的記錄敘述U-47與它艦上45名乘員究竟發生了什麼事，存在多種可能性，包括被盟軍的水雷炸沉，潛艦本身發生機械故障，被自己發射的魚雷擊中，或者被後來實施攻擊的護衛艦「山茶花號」（Camellia）或「楊梅號」（Arbutus）擊沉[9][10][11]。
普里恩陣亡的消息一直受到保密[12]，直到5月23日，英國首相溫斯頓·邱吉爾於下議院親自宣佈此事，德國海軍才承認此事[13]。
普里恩在海上出擊不滿兩年，共在238天內擊沉30敵船，總計193,808噸，為第二次世界大戰德國海軍最成功的潛艦王牌艇長之一。
獲獎
編輯戰果
編輯
相關條目
編輯
來源
編輯- ^ u boat aces gunther prien. [2013-06-24]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ U-Boat Aces. [2013-06-24]. （原始內容存檔於2008-05-09）.
- ^ Günther Prien. [2013-06-24]. （原始內容存檔於2010-03-27）.
- ^ U-Boat Commander, by Gunther Prien, Award Books, 1969
- ^ 5.0 5.1 5.2 Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939-1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945 . Hamburg, Berlin, Bonn Germany: Verlag E.S. Mittler & Sohn. ISBN 3-8132-0515-0, p. 18.
- ^ Kurowski, Franz (2008). Korvettenkapitän Günther Prien Der Stier von Scapa Flow (in German). Würzburg, Germany: Flechsig Verlag. ISBN 978-3-88189-766-2, pp. 57–58.
- ^ Kurowski, Franz (2008). Korvettenkapitän Günther Prien Der Stier von Scapa Flow (in German). Würzburg, Germany: Flechsig Verlag. ISBN 978-3-88189-766-2, p.59.
- ^ Kurowski, Franz (2008). Korvettenkapitän Günther Prien Der Stier von Scapa Flow (in German). Würzburg, Germany: Flechsig Verlag. ISBN 978-3-88189-766-2. pp.59–60.
- ^ Blair, Clay (1996). Hitler’s U-Boat War Vol I. ISBN 0-304-35260-8, pp. 249-253.
- ^ Kemp, Paul (1997). U-Boats Destroyed. ISBN 1-85409-515-3, p. 68.
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- ^ Standard of Power, Dan van der Vat, 2000: Hutchinson ISBN 0-09-180121-4, p212
- ^ Andrew Williams, The Battle of the Atlantic: Hitler's Gray Wolves of the Sea and the Allies' Desperate Struggle to Defeat Them p 124-6 ISBN 0-465-09153-9
- ^ 14.0 14.1 14.2 Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939-1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945 . Hamburg, Berlin, Bonn Germany: Verlag E.S. Mittler & Sohn. ISBN 3-8132-0515-0, p. 15.
- ^ 15.0 15.1 Williamson, Gordon & Pavlovic, Darko (1995). U-Boat Crews 1914-45. Oxford, United Kingdom: Osprey Publishing Limited. ISBN 1-85532-545-4, p. 23.
- ^ 16.0 16.1 Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives . Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2, p. 604.
- ^ BOSNIA CARGO - VRACHTSCHIP 1928-1939 - WRAK WRECK EPAVE WRACK PECIO. Wrecksite.eu. [29 October 2012]. （原始內容存檔於2013-12-13）.