京特·普里恩
京特·普里恩（德语：Günther Prien，1908年1月16日—1941年3月7日）是纳粹德国海军最成功的潜艇指挥官之一，曾经指挥U-47号潜艇潜入英国军队戒备森严的本土舰队母港——斯卡帕湾，并且击沉敌方战斗舰──皇家橡树号，之后全身而退，成为德国家喻户晓的战争英雄[1]。于被1941年3月被敌军击沉前，他一共击沉了31艘船只，总吨位达191,919吨，在所有U舰指挥官中排第3位[2][3]。
| 京特·普里恩 Günther Prien | |
|---|---|
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| 昵称 | “斯卡帕湾公牛” Der Stier von Scapa Flow “牧师” Prientje |
| 出生 | 1908年1月16日 奥斯特尔费尔德 |
| 逝世 | 1941年3月7日（33岁） 冰岛南方200英里 |
| 墓地 | （约60°N 19°W / 60°N 19°W处） |
| 效命 |  纳粹德国 |
| 军种 |  纳粹德国海军 |
| 服役年份 | 1933–1941 |
| 军衔 | 海军少校 |
| 部队 | 第7潜艇舰队 |
| 统率 | U-47号 （1938年12月17日—1941年3月7日） |
| 参与战争 | 西班牙内战 第二次世界大战 |
| 获得勋章 | 橡叶骑士铁十字勋章 |
早年
编辑普里恩出生于普鲁士邦萨克森省的奥斯特尔费尔德，父亲为一位法官，家有三个孩子。父母离异后，普里恩于莱比锡度过了童年，并在1923年加入了德国商船队（Handelsmarine），还在汉堡芬克威尔德（Finkenwerder）研习三个月的水手训练，后以船上服务员的身份乘“汉堡号”三桅帆船出海，先后前往了亚速尔群岛、彭萨科拉、霍巴特和法尔茅斯等地。1925年10月，普里恩在前往科克的航程中碰上了暴风雨，后于都柏林附近搁浅，船被放弃，一行人遇难。后来普里恩等人获救，被转送至不来梅哈芬，之后再回到了汉堡，由于普里恩此行的纪录，他获得了比原预计多六个月的工资。
经过几年水手的学习与工作后，普里恩通过了海员考试，获得证书，成了汉堡到旧金山客轮的四副，不过他刚一上任，就发生了与另一艘船只——“卡尔斯鲁厄号”（Karlsruhe）相撞的事故，虽然侥幸平安无事，但普里恩因此而上了法庭，最终法院判决该事故为天气所致，普里恩并无责任[4]。
1932年1月，普里恩通过了船长考试，获得其资格，但因为德国发生了经济大恐慌，航运业严重萎缩，普里恩因此失业。他回到莱比锡，但依旧找不到工作，不得不向援助委员会求助。出于认定政府的无能与腐败，导致德国经济崩溃的愤怒，普里恩于1932年3月加入了纳粹党（根据《In Wolf Pack: The Story of the U-Boat in World War II》一书的描述，德国海军不接受党卫队或纳粹党成员加入，普里恩后来也因此放弃了他的党籍）。普里恩后来于1932年8月加入弗格茨贝格（Vogtsberg）的劳动军，在那里挖了几个月的壕沟，而后地位逐渐上升，成了副营长。
后来听到了海军正招收民间商船人员，普里恩便申请加入德国海军。1933年1月16日，普里恩以军校学生的身份成为德国海军的一员。他接受正规训练，并在轻巡洋舰“柯尼斯堡号”（Königsberg）上服役，后被派至基尔的潜艇训练学校。受训结束后，普里恩被任命为U-26号潜艇的第一值更官，在1937年时还曾两度前往正爆发内战的西班牙附近海域巡弋（5月6日至6月15日和7月15日至8月30日）。
普里恩的军阶随着时间稳定晋升，1933年时成了见习军官，1935年1月1日成为准尉；同年4月1日，成了少尉；1937年1月1日，再晋升为中尉；1939年2月1日，普里恩晋升上尉，并发配到新型的VII级潜艇“U-47号”上担任艇长。1939年，普里恩与茵格波格（Ingeborg）结婚，育有两女——比尔吉特（Birgit）与达格玛（Dagmar）。
二次大战
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首次巡航
编辑二次大战开始后，普里恩指挥U-47，开始了第一次巡航作战。1939年8月19日，U-47离开了基尔母港，在海上呆了28天。9月5日，普里恩击沉英国商船“波士尼亚号”（Bosnia），为战争开始后第二艘被德军潜艇击沉的船只。接连两天，又有两艘英船成了普里恩的战果。9月15日，普里恩返回基尔母港。
第二次巡航与奇袭斯卡帕湾
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1939年10月14日，普里恩冒着不利的浅水湾、暗礁、海流与敌人守军等不利条件，潜入了英国皇家海军的主要港口——斯卡帕湾。虽然大部分驻于该港的“本土舰队”船只都已前往海上作战，普里恩还是发现了停泊中的英军战列舰“皇家橡树号”，迅速将其击沉，并成功从斯卡帕湾脱身。普里恩击沉皇家橡树号的功绩使他一战成名，阿道夫·希特勒亲自获颁了骑士铁十字勋章给普里恩，后者成为潜艇部队第一位、同时也是德国海军中第二位获得此勋章的人物。普里恩因此战获得了“斯卡帕湾的公牛”（Der Stier von Scapa Flow）一绰号，U-47的指挥塔上也如其名，画了一只鼻子喷气的公牛图案，后来的第7潜艇舰队也采用此标志作为队徽。
值得一提的是，普里恩在斯卡帕湾的行动中一共发射了7枚鱼雷攻击，但其中有5枚因自行下沉和磁性雷管系统出了问题而失灵，德国海军部对此加以隐瞒。实际上鱼雷的问题困扰了德国海军好一段时间，特别是在入侵挪威的“威瑟演习作战”中，潜艇部队也因此失去许多重创英国海军的机会，前者士气也颇受影响。
普里恩将本次攻击纪录于《我的斯卡帕湾之路》（Mein Weg nach Scapa Flow）一书，该书于1940年由柏林德意志出版社（Deutscher Verlag）出版。
第三次巡航
编辑1939年11月16日，U-47号潜艇再度离开基尔出击[5]。1939年11月28日，U-47袭击了一艘英国巡洋舰，普里恩确定目标为伦敦级巡洋舰，他发射了三枚鱼雷，并认定至少有一枚击中目标。普里恩透过潜望镜观看巡洋舰的船尾有爆炸的水花，但该舰尚未被击毁，并开始移动，普里恩试着加以追赶，但被该舰的深水炸弹所攻击，不得不撤退。后来得知，这艘巡洋舰是“诺福克号”（HMS Norfolk (78)），它因为普里恩的鱼雷在离舰体非常近的距离就自行引爆了，所以伤势极为轻微[6]。这场行动后来于1939年11月29日被《国防军日报》所报导，宣称击毁了英军巡洋舰。潜艇总司令部（Befehlshaber der U-Boote）的战报也于1939年12月17日如此宣称，尽管该巡洋舰并未真的被击沉[5]。
1939年12月5日，U-47发现了一支由3艘驱逐舰和12艘商船组成、正前往布宜诺斯艾利斯的“OB 46”船团。普里恩发射了三枚鱼雷，击沉了英国轮船“纳瓦索塔号”（Navasota），共37名水手因此阵亡[7]。隔天晚上8点29分，挪威籍轮船“布丽塔号”（Britta）被击沉，6名船员死亡。12月7日，荷兰船“塔扬多恩号”（Tajandoen）也被普里恩击沉。1939年12月8日，由于潜艇仅剩下回程的燃料，潜艇总司令部便下令U-47返航[8]。12月18日，U-47回到了基尔。潜艇总司令部根据普里恩的说词，刊登了如下战报：
- 不明轮船：12,000吨
- 挪威籍油轮：10,000吨
- 荷兰籍油轮：9,000吨
共计31,000吨，加上一艘英军军舰被击伤，不过实际击沉吨数仅23,168吨[5]。
末路
编辑1940年7月2日，普里恩击沉了搭乘1200名德国和意大利平民和86名战俘、即将开到加拿大关押的“阿兰多拉星号”（Arandora Star），造成超过800人丧命。后来经过几度的巡弋和取得战果，普里恩于1940年获得了橡叶骑士铁十字勋章。1941年3月1日，普里恩晋升海军少校。
1941年3月7日，U-47在攻击“OB-293”船团的行动中失踪了。目前普遍认为是被英军“狼獾号”驱逐舰（Wolverine）击沉于爱尔兰西部，普里恩共受到狼獾号和“真理号”驱逐舰的连续攻击，两艘轮流用声纳进行探测和投掷深水炸弹，U-47在被击沉前还一度上升到水面附近，后来发生了爆炸，海平面上出现了橘红色的闪光。截至目前为止，尚未有正式的记录叙述U-47与它舰上45名乘员究竟发生了什么事，存在多种可能性，包括被盟军的水雷炸沉，潜艇本身发生机械故障，被自己发射的鱼雷击中，或者被后来实施攻击的护卫舰“山茶花号”（Camellia）或“杨梅号”（Arbutus）击沉[9][10][11]。
普里恩阵亡的消息一直受到保密[12]，直到5月23日，英国首相温斯顿·丘吉尔于下议院亲自宣布此事，德国海军才承认此事[13]。
普里恩在海上出击不满两年，共在238天内击沉30敌船，总计193,808吨，为第二次世界大战德国海军最成功的潜艇王牌艇长之一。
获奖
编辑战果
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相关条目
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来源
编辑- ^ u boat aces gunther prien. [2013-06-24]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ U-Boat Aces. [2013-06-24]. （原始内容存档于2008-05-09）.
- ^ Günther Prien. [2013-06-24]. （原始内容存档于2010-03-27）.
- ^ U-Boat Commander, by Gunther Prien, Award Books, 1969
- ^ 5.0 5.1 5.2 Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939-1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945 . Hamburg, Berlin, Bonn Germany: Verlag E.S. Mittler & Sohn. ISBN 3-8132-0515-0, p. 18.
- ^ Kurowski, Franz (2008). Korvettenkapitän Günther Prien Der Stier von Scapa Flow (in German). Würzburg, Germany: Flechsig Verlag. ISBN 978-3-88189-766-2, pp. 57–58.
- ^ Kurowski, Franz (2008). Korvettenkapitän Günther Prien Der Stier von Scapa Flow (in German). Würzburg, Germany: Flechsig Verlag. ISBN 978-3-88189-766-2, p.59.
- ^ Kurowski, Franz (2008). Korvettenkapitän Günther Prien Der Stier von Scapa Flow (in German). Würzburg, Germany: Flechsig Verlag. ISBN 978-3-88189-766-2. pp.59–60.
- ^ Blair, Clay (1996). Hitler’s U-Boat War Vol I. ISBN 0-304-35260-8, pp. 249-253.
- ^ Kemp, Paul (1997). U-Boats Destroyed. ISBN 1-85409-515-3, p. 68.
- ^ Neistle, Axel (1998). German U-Boat Losses during World War II. ISBN 1-85367-352-8, pp. 39, 223.
- ^ Standard of Power, Dan van der Vat, 2000: Hutchinson ISBN 0-09-180121-4, p212
- ^ Andrew Williams, The Battle of the Atlantic: Hitler's Gray Wolves of the Sea and the Allies' Desperate Struggle to Defeat Them p 124-6 ISBN 0-465-09153-9
- ^ 14.0 14.1 14.2 Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939-1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945 . Hamburg, Berlin, Bonn Germany: Verlag E.S. Mittler & Sohn. ISBN 3-8132-0515-0, p. 15.
- ^ 15.0 15.1 Williamson, Gordon & Pavlovic, Darko (1995). U-Boat Crews 1914-45. Oxford, United Kingdom: Osprey Publishing Limited. ISBN 1-85532-545-4, p. 23.
- ^ 16.0 16.1 Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives . Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2, p. 604.
- ^ BOSNIA CARGO - VRACHTSCHIP 1928-1939 - WRAK WRECK EPAVE WRACK PECIO. Wrecksite.eu. [29 October 2012]. （原始内容存档于2013-12-13）.