M39机炮

M39机炮是一款由美国春田兵工厂（Springfield Armory）开发、并授权包括庞蒂克（Pontiac）、福特（Ford）在内的多家厂商制造生产的一款空用转膛机炮，于1950年代开始使用于多种战斗机上。

M39机炮
在巴西空军博物馆搜藏之F-5战机机首配备之M39A2机炮。
类型	空用机炮、转膛机炮
原产地	美国
服役记录
服役期间	1952年－现在
参与战争／冲突	朝鲜战争 越战
生产历史
研发者	春田兵工厂 福特汽车公司
研发日期	1951年
生产商	庞蒂克（Pontiac），福特和其他
生产日期	庞蒂克：1951 - 1975
制造数量	35,500多门（庞蒂克）
衍生型	M39，M39A1，M39A2，M39A3
基本规格
重量	80.9公斤（178.5磅）
长度	1.83米
口径	20毫米（0.787英寸）× 102毫米
枪管	1根（逐行右旋抛物线缠距，膛线9条）
枪机	5发式转轮膛室
射速	1,500发／分钟
枪口初速	1,030米／秒（3,300英尺／秒）

M39机炮与其20毫米弹药的输弹槽。

设计型态

M39机炮采用的是单管转轮（revolver）设计，枪膛的结构类似放大的左轮手枪，射击的时候转轮透过火药或者是机械的力量转动，将上膛、击发与退膛的动作在转动中完成，以提高机炮的射速。

这种设计的机炮在外观上与传统的单管机炮一样，但是理论循环射速与实际持续射速都比较高，然而仅有一根炮管的状况下，过热与磨损速率也比较快，同时机炮产生的后座力较大，需要额外的结构去吸收这些影响。M39的最终量产版本枪管寿命大约是4,000发。

历史

M39机炮的发展历史可以回溯到二次世界大战期间。由于机枪和机炮在持续射击的过程中，枪机需要重复进行进弹，击发与退弹等动作，而进弹与退弹的时间长短，会影响到机枪与机炮的射速。想要提升机枪或是机炮的射速，就需要针对缩短子弹进出耗费的时间。在诸多枪械工程师的构思里，德国毛瑟公司的工程师Anton Politzer提出了利用转轮来协助缩短进弹与退弹所占据的时间。这一项设计的基本概念是转轮当中有多个弹室容纳子弹，当含有子弹的弹室转动到与枪管同一位置时，就会进行击发的动作，当子弹击发之后，转轮就会继续转动，将装有下一颗子弹的弹室旋转到同一个位置，而不经过进弹与退弹的过程。至于子弹进入和退出枪室的过程，则是当弹室转动到其他角度下进行，不会干扰到射击的进行。

这种设计类似一个大型左轮手枪，转轮在射击开始之后，就会高速转动，在不同的角度的弹室分别装填子弹，射击和退出弹壳，有效射速得以明显提升。毛瑟公司根据这个设计概念推出两种空用机炮：20毫米口径MG 213以及30毫米口径MK 213/30，在大战结束前这两款机炮都没有进入量产阶段。大战结束后，Anton Politzer和其他毛瑟公司的工程师分别加入欧美国家的枪械公司，同时将这个设计概念传播出去，促成二战之后两款有名的机炮都始采用相同的设计原理，这两款机炮分别是英国的亚丁机炮（Aden），与法国的德发机炮。由二战累积下来的经验，以及需要使用机炮摧毁轰炸机，这两款欧洲设计的转轮机炮都使用30毫米口径的弹药。

美国在二战之后也接受了转轮机炮的设计，不过1950年时，Charles Clarke也曾经提出类似的设计专利，然而完全没有受到任何注意。美国采用的是口径20毫米、长102毫米的机炮弹，这是根据二战时期T17反战车炮的弹药改变而来，相较于欧陆经验，美军对于机炮的运用思维则相信以射速及初速才能获取火力优势。第一种实用化的产品是庞蒂克公司推出的T-160机炮（稍后赋予M39的正式编号），射速为每分钟1,700发，相较于德国在二次世界大战时期广泛采用的MG 151/20机炮的每分钟700发的射速，提高两倍有余。

少量安装T-160机炮的F-86F-2战斗机于1953年被布署到韩国，利用朝鲜战争进行测试与验证。测试的结果相当令人满意，采用20机炮的F-86获得击落6架、击伤12架的成绩，不过高速射击下的震动和后座力对于机身造成很大的影响，透过持续的修改方才成为满意的产品，T-160最后制式化名称即是M39机炮。不过因为空战速度持续上升，没多久美国空军仍以M61火神式机炮作为空优战机主力火器，M39系列因为其结构相对简单则在F-5家族上持续使用。中华民国则将M39A3改良成地面火力支援装备，是为T-75 20毫米机炮。

使用机种

M39机炮曾经被以下军用飞机使用过：

• F-86H战斗机
• F-100战斗机
• F-101战斗机
• F-5战斗机
• B-57B轰炸机

参见

• 空用枪械

外部链接

• Pontiac M39 20mm cannon (USAF source)