九龙巴士45线
九龙巴士45线 | |
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KMB Route 45 | |
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概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 荔枝角车厂(L) |
使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米(E6M) |
线路信息 | |
起点站 | 丽瑶 |
途经 | 荔景、美孚、荔枝角、长沙湾、深水埗、旺角、何文田、红磡、土瓜湾 |
终点站 | 九龙城码头 |
线路长度 | 15.2公里 |
运行周期 | 91分钟 |
起点站运营时间 | 05:35-00:15 |
终点站运营时间 | 05:50-00:15 |
发车间隔 | 星期一至五:20-35分 星期六、日及公众假期:30-40分 |
票价 | $7.6 |
下行分段收费站点 | 美孚站往九龙城码头:$7.1 |
上行分段收费站点 | 美孚站往丽瑶:$6.4 |
相关线路 | |
运营时间以外 替代线路 | 无 |
竞争交通 | 九巴18(长沙湾至九龙城)、241X(旺角至九龙城)、城巴E21A线(美孚至爱民邨)、 新界区专线小巴90M线、92M线 |
本路线与241X线同为葵青区来往土瓜湾的巴士路线,两者在旺角以东的行车路线完全一致,同样经何文田一带前往九龙城码头。而此路线与46线亦同为取道九华径前往丽瑶的巴士路线。
历史
编辑- 1976年3月1日:投入服务,当时是来往荔景(北)及九龙城码头。
- 1978年9月27日:配合地铁建造工程,改经钦州街,不再途经黄竹街。
- 1982年8月27日:改经弥敦道、荔枝角道、太子道、大南街及柏树街,不再途经砵兰街。
- 1984年11月4日:绕经祖尧邨以及不再途经汝州街。
- 1987年8月23日:改经红磡码头,成为唯一两条途经温思劳街隧道的专利巴士路线(另一条为41)。
- 1991年2月20日:延长至丽瑶。
- 1991年3月17日:因红磡码头搬迁,往丽瑶方向须改沿机利士南路及芜湖街折回马头围道前往佛光街,导致行车时间增加。
- 1996年11月21日:来回程改经玛嘉烈医院、清丽苑及九华径,不经葵涌交汇处:
- 往九龙城码头方向沿荔景山路直驶,经荔湾道与美荔道后,折返长沙湾道原有路线;
- 往丽瑶方向驶至荔枝角道后,改经美荔道和荔湾道前往荔景山路。
- 2000年7月16日:增设空调服务($5.6)。
- 2002年7月14日:全线以空调服务。
- 2004年12月27日:往丽瑶方向到达宝其利街后,改经孖庶街直往芜湖街,缩短行车时间。
- 2014年9月29日:受占领旺角影响,本线与九龙巴士18线、九龙巴士41线暂停服务,城巴E21A线又缩短至深水埗,导致何文田完全没有巴士来往旺角及深水埗。
- 2014年10月6日:受占领旺角影响,往九龙城码头:长沙湾道之后改行界限街天桥,窝打老道天桥,公主道天桥直驶往何文田返回原有路线;往长青:窝打老道之后改太子道西天桥,荔枝角道,黄竹街返回原有路线。
- 2014年10月15日:受占领旺角影响,往九龙城码头:恢复原有路线;往长青:窝打老道之后改行太子道西天桥,荔枝角道,黄竹街返回原有路线。
- 2014年10月17日:曾一度恢复原有路线。但晚上占领旺角卷土重来,再要跟随2014年10月6日之路线改道。
- 2015年1月31日:本线与九龙巴士41线实行定点班次,并削减班次至20至30分钟一班,大部分为30分钟一班。
- 2015年3月21日:增设到站时间预报。[1]
- 2015年9月26日:本线与九龙巴士7号线及九龙巴士8号线增设八达通转乘优惠。
- 2023年4月16日:因应41线取消服务,45线延长每日服务时间,丽瑶开05:35-00:15,九龙城码头开05:50-00:15。[2]
服务时间及班次
编辑
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收费
编辑全程:$7.6
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八达通转乘优惠
编辑乘客在登上本线巴士后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内转乘本线,次程可获车资折扣优惠:
- 45↔7、8
- 45往丽瑶 → 7往尖沙咀码头或8往九龙站,次程车资全免
- 7往乐富或8往尖沙咀码头 → 45往九龙城码头,回赠首程车资
龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料 | |||||
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第一程路线 | 方向 | 第二程路线 | 方向 | 第二程折扣额 | 时限 |
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市区 | 九巴独营路线 | 不限 | 次程应付车资减首程已付车资的正差额 如为负数则免费 |
120分钟 |
九巴独营路线 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港国际机场 | ||
注意事项:
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使用车辆
编辑由于本线受敬祖路路面影响(只允许不超过23公吨的车辆驶入),且途经专营巴士低排放区,故必须使用11.3米或以下及达到欧盟五型或以上排放标准的车辆行走。
在本线未设有空调巴士服务时,九巴一向都派旧型号的前置引擎巴士(利兰胜利二型、丹尼士喝采)行驶,1990年代后期,前置引擎巴士退役,九巴才改用1980年代生产的两轴后置引擎非空调巴士行驶(BL、MCW及丹尼士统治者巴士)。本线加入空调巴士行走初期采用丹尼士巨龙9.9米空调巴士行驶,后来逐步改以丹尼士三叉戟三型巴士行驶。驶经敬祖路的巴士路线曾于2017年11月到2018年2月获准以12米巴士行走,本路线亦出现该等巴士行走此路线的特见,包括亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米、富豪B9TL12米。
现时本线使用7辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC(E6M)11.3米巴士,均属荔枝角车厂。此路线改用亚历山大丹尼士Enviro 400(ATSE)之后,由于ATSE载客量只有90人,下层很易没位坐。但是于2020年6月随着载客量达到125人的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米巴士投入服务后,此情况得以改善。翌月更上挂此路线,取代全数ATSE,曾为挂牌车车龄最低路线,平均车龄低至0.34年。[3]
此外,此路线会与6C和46线交换用车,方便作车务调动或班次调节,故ATSE仍会间中行驶此路线。(按:因6C线用车乃12米巴士,如须和6C线交换用车,使用6C线用车的班次将不经祖尧邨。)
车队编号 | 车牌 |
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E6M99 | XD7825 |
E6M108 | XU3371 |
E6M111 | XU6875 |
E6M124 | XV8776 |
E6M129 | YN8040 |
E6M130 | YN7091 |
E6M131 | YN7286 |
行车路线
编辑丽瑶开经:丽祖路、联接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔湾道、美荔道、长沙湾道、弥敦道、旺角道、洗衣街、亚皆老街、窝打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、马头围道、土瓜湾道及新码头街。
九龙城码头开经:新码头街、土瓜湾道、马头围道、大沽街、宝其利街、孖庶街、芜湖街、马头围道、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窝打老道、亚皆老街、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、美荔道、荔湾道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、联接街及丽祖路。
沿线车站
编辑丽瑶开 | 九龙城码头开 | ||||
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序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
1 | 丽瑶巴士总站 | 1 | 九龙城码头巴士总站 | ||
2 | 丽瑶邨荣瑶楼 | 丽祖路 | 2 | 贵州街 | 土瓜湾道 |
3 | 下葵涌分科诊所 | 3 | 落山道 | ||
4 | 联接街 | 荔景山路 | 4 | 鸿福街 | |
5 | 荔景站 | 5 | 鹤园街 | 马头围道 | |
6 | 祖尧邨商场 | 敬祖路 | 6 | 宝其利街 | |
7 | 晨辉学校 | 荔景山路 | 7 | 家维邨 | 佛光街 |
8 | 葵涌医院 | 8 | 信用街 | ||
9 | 玛嘉烈医院 | 9 | 何文田站 | 何文田站公共运输交汇处 | |
10 | 清丽苑 | 10 | 迦密中学 | 忠孝街 | |
11 | 清丽商场 | 11 | 爱民邨 | ||
12 | 九华径 | 12 | 忠民街 | ||
13 | 华荔邨 | 13 | 欣图轩 | ||
14 | 荔湾道 | 美荔道 | 14 | 房屋署大楼 | 佛光街 |
15 | 兰秀道 | 15 | 香港都会大学 | ||
16 | 美孚站(C2) | 长沙湾道 | 16 | 中华电力 | 窝打老道 |
17 | 光昌街(Y4) | 17 | 怡安阁 | 亚皆老街 | |
18 | 兴华街(Y10) | 18 | 太平道 | ||
19 | 元州邨(Y15) | 19 | 旺角站 | ||
20 | 九江街(Y20) | 20 | 弼街(N72) | 弥敦道 | |
21 | 钦州街(Y22) | 21 | 太子站(N76) | ||
22 | 黄竹街(Y29) | 22 | 枫树街 | 长沙湾道 | |
23 | 太子站(S4) | 弥敦道 | 23 | 北河街(X3) | |
24 | 旺角道 | 24 | 怡靖苑(X15) | ||
25 | 嘉道理道 | 亚皆老街 | 25 | 长沙湾游乐场(X26) | |
26 | 亚皆老街中电 | 26 | 长沙湾径(X34) | ||
27 | 万基大厦 | 窝打老道 | 27 | 美孚站 | 荔枝角道 |
28 | 培正中学 | 培正道 | 28 | 兰秀道 | 美荔道 |
29 | 何文田广场 | 佛光街 | 29 | 荔湾道 | |
30 | 迦密村街 | 忠孝街 | 30 | 九华径 | 荔景山路 |
31 | 忠民街 | 31 | 荔湾花园 | ||
32 | 爱民邨 | 爱民巴士总站 | 32 | 清丽商场 | |
33 | 圣三一堂中学 | 忠孝街 | 33 | 清丽苑 | |
34 | 忠孝街 | 34 | 玛嘉烈医院 | ||
35 | 信用街 | 佛光街 | 35 | 葵涌医院 | |
36 | 佛光街 | 马头围道 | 36 | 祖尧邨商场 | 敬祖路 |
37 | 石塘街 | 37 | 荔景站 | 荔景山路 | |
38 | 浙江街 | 土瓜湾道 | 38 | 荔景邨日景楼 | |
39 | 落山道 | 39 | 下葵涌分科诊所 | 丽祖路 | |
40 | 九龙城码头巴士总站 | 40 | 丽瑶邨荣瑶楼 | ||
41 | 丽瑶巴士总站 |
走线图
编辑-
本线及41线的走线图,当中啡线则表示只有本线驶经
客量
编辑由开办至今班次都很疏落,而且路线迂回,沿途受到不少竞争,令本线整体客量仅属一般(与同样驶经荔景的46线相比,情况较好一些),不过此路线途经何文田学校区,上课日繁忙时间会有不少学生乘搭,加上此路线途经旺角心脏地带,仍然有一定的客量支持,乘客主要出现于长沙湾来往何文田及爱民,而学生亦在本线乘客中占有一定比例。但自从城巴把E21A线延至爱民邨,并设立美孚往爱民$4.8及太子往爱民$3.5的便宜单向分段收费后,此优势也受到动摇。
由于此路线途经几个人口老化的屋邨(丽瑶邨、荔景、爱民邨等),长者多数只会坐下层,2015年起全线采用下层载客量只有23人的ATSE及减班至半小时一班,下层很容易坐满,直至2017年11月下旬,九巴放宽驶经敬祖路的巴士路线可使用12米中轴驱动的巴士行走后,下层易坐满的情况可望得以舒缓。
参考资料
编辑- 容伟钊. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. (原始内容存档于2016-03-26). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 郭炳华. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.