九龍巴士45線
九龍巴士45線 | |
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KMB Route 45 | |
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概覽 | |
營辦商 | 九龍巴士 |
車廠 | 荔枝角車廠(L) |
使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米(E6M) |
路線資訊 | |
起點站 | 麗瑤 |
途經 | 荔景、美孚、荔枝角、長沙灣、深水埗、旺角、何文田、紅磡、土瓜灣 |
終點站 | 九龍城碼頭 |
行駛里程 | 15.2公里 |
全程行車時間 | 91分鐘 |
起點站服務時間 | 05:35-00:15 |
終點站服務時間 | 05:50-00:15 |
班次頻率 | 星期一至五:20-35分 星期六、日及公眾假期:30-40分 |
收費 | $7.6 |
去程分段收費站點 | 美孚站往九龍城碼頭:$7.1 |
回程分段收費站點 | 美孚站往麗瑤:$6.4 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 無 |
競爭交通 | 九巴18(長沙灣至九龍城)、241X(旺角至九龍城)、城巴E21A線(美孚至愛民邨)、 新界區專線小巴90M線、92M線 |
本路線與241X線同為葵青區來往土瓜灣的巴士路線,兩者在旺角以東的行車路線完全一致,同樣經何文田一帶前往九龍城碼頭。而此路線與46線亦同為取道九華徑前往麗瑤的巴士路線。
歷史
編輯- 1976年3月1日:投入服務,當時是來往荔景(北)及九龍城碼頭。
- 1978年9月27日:配合地鐵建造工程,改經欽州街,不再途經黃竹街。
- 1982年8月27日:改經彌敦道、荔枝角道、太子道、大南街及柏樹街,不再途經砵蘭街。
- 1984年11月4日:繞經祖堯邨以及不再途經汝州街。
- 1987年8月23日:改經紅磡碼頭,成為唯一兩條途經溫思勞街隧道的專利巴士路線(另一條為41)。
- 1991年2月20日:延長至麗瑤。
- 1991年3月17日:因紅磡碼頭搬遷,往麗瑤方向須改沿機利士南路及蕪湖街折回馬頭圍道前往佛光街,導致行車時間增加。
- 1996年11月21日:來回程改經瑪嘉烈醫院、清麗苑及九華徑,不經葵涌交匯處:
- 往九龍城碼頭方向沿荔景山路直駛,經荔灣道與美荔道後,折返長沙灣道原有路線;
- 往麗瑤方向駛至荔枝角道後,改經美荔道和荔灣道前往荔景山路。
- 2000年7月16日:增設空調服務($5.6)。
- 2002年7月14日:全線以空調服務。
- 2004年12月27日:往麗瑤方向到達寶其利街後,改經孖庶街直往蕪湖街,縮短行車時間。
- 2014年9月29日:受佔領旺角影響,本線與九龍巴士18線、九龍巴士41線暫停服務,城巴E21A線又縮短至深水埗,導致何文田完全沒有巴士來往旺角及深水埗。
- 2014年10月6日:受佔領旺角影響,往九龍城碼頭:長沙灣道之後改行界限街天橋,窩打老道天橋,公主道天橋直駛往何文田返回原有路線;往長青:窩打老道之後改太子道西天橋,荔枝角道,黃竹街返回原有路線。
- 2014年10月15日:受佔領旺角影響,往九龍城碼頭:恢復原有路線;往長青:窩打老道之後改行太子道西天橋,荔枝角道,黃竹街返回原有路線。
- 2014年10月17日:曾一度恢復原有路線。但晚上佔領旺角捲土重來,再要跟隨2014年10月6日之路線改道。
- 2015年1月31日:本線與九龍巴士41線實行定點班次,並削減班次至20至30分鐘一班,大部分為30分鐘一班。
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[1]
- 2015年9月26日:本線與九龍巴士7號線及九龍巴士8號線增設八達通轉乘優惠。
- 2023年4月16日:因應41線取消服務,45線延長每日服務時間,麗瑤開05:35-00:15,九龍城碼頭開05:50-00:15。[2]
服務時間及班次
編輯
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收費
編輯全程:$7.6
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八達通轉乘優惠
編輯乘客在登上本線巴士後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 45↔7、8
- 45往麗瑤 → 7往尖沙咀碼頭或8往九龍站,次程車資全免
- 7往樂富或8往尖沙咀碼頭 → 45往九龍城碼頭,回贈首程車資
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
注意事項:
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使用車輛
編輯由於本線受敬祖路路面影響(只允許不超過23公噸的車輛駛入),且途經專營巴士低排放區,故必須使用11.3米或以下及達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。
在本線未設有空調巴士服務時,九巴一向都派舊型號的前置引擎巴士(利蘭勝利二型、丹尼士喝采)行駛,1990年代後期,前置引擎巴士退役,九巴才改用1980年代生產的兩軸後置引擎非空調巴士行駛(BL、MCW及丹尼士統治者巴士)。本線加入空調巴士行走初期採用丹尼士巨龍9.9米空調巴士行駛,後來逐步改以丹尼士三叉戟三型巴士行駛。駛經敬祖路的巴士路線曾於2017年11月到2018年2月獲准以12米巴士行走,本路線亦出現該等巴士行走此路線的特見,包括亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米、富豪B9TL12米。
現時本線使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(E6M)11.3米巴士,均屬荔枝角車廠。此路線改用亞歷山大丹尼士Enviro 400(ATSE)之後,由於ATSE載客量只有90人,下層很易沒位坐。但是於2020年6月隨着載客量達到125人的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米巴士投入服務後,此情況得以改善。翌月更上掛此路線,取代全數ATSE,曾為掛牌車車齡最低路線,平均車齡低至0.34年。[3]
此外,此路線會與6C和46線交換用車,方便作車務調動或班次調節,故ATSE仍會間中行駛此路線。(按:因6C線用車乃12米巴士,如須和6C線交換用車,使用6C線用車的班次將不經祖堯邨。)
車隊編號 | 車牌 |
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E6M99 | XD7825 |
E6M108 | XU3371 |
E6M111 | XU6875 |
E6M124 | XV8776 |
E6M129 | YN8040 |
E6M130 | YN7091 |
E6M131 | YN7286 |
行車路線
編輯麗瑤開經:麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經:新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街及麗祖路。
沿線車站
編輯麗瑤開 | 九龍城碼頭開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 麗瑤巴士總站 | 1 | 九龍城碼頭巴士總站 | ||
2 | 麗瑤邨榮瑤樓 | 麗祖路 | 2 | 貴州街 | 土瓜灣道 |
3 | 下葵涌分科診所 | 3 | 落山道 | ||
4 | 聯接街 | 荔景山路 | 4 | 鴻福街 | |
5 | 荔景站 | 5 | 鶴園街 | 馬頭圍道 | |
6 | 祖堯邨商場 | 敬祖路 | 6 | 寶其利街 | |
7 | 晨輝學校 | 荔景山路 | 7 | 家維邨 | 佛光街 |
8 | 葵涌醫院 | 8 | 信用街 | ||
9 | 瑪嘉烈醫院 | 9 | 何文田站 | 何文田站公共運輸交匯處 | |
10 | 清麗苑 | 10 | 迦密中學 | 忠孝街 | |
11 | 清麗商場 | 11 | 愛民邨 | ||
12 | 九華徑 | 12 | 忠民街 | ||
13 | 華荔邨 | 13 | 欣圖軒 | ||
14 | 荔灣道 | 美荔道 | 14 | 房屋署大樓 | 佛光街 |
15 | 蘭秀道 | 15 | 香港都會大學 | ||
16 | 美孚站(C2) | 長沙灣道 | 16 | 中華電力 | 窩打老道 |
17 | 光昌街(Y4) | 17 | 怡安閣 | 亞皆老街 | |
18 | 興華街(Y10) | 18 | 太平道 | ||
19 | 元州邨(Y15) | 19 | 旺角站 | ||
20 | 九江街(Y20) | 20 | 弼街(N72) | 彌敦道 | |
21 | 欽州街(Y22) | 21 | 太子站(N76) | ||
22 | 黃竹街(Y29) | 22 | 楓樹街 | 長沙灣道 | |
23 | 太子站(S4) | 彌敦道 | 23 | 北河街(X3) | |
24 | 旺角道 | 24 | 怡靖苑(X15) | ||
25 | 嘉道理道 | 亞皆老街 | 25 | 長沙灣遊樂場(X26) | |
26 | 亞皆老街中電 | 26 | 長沙灣徑(X34) | ||
27 | 萬基大廈 | 窩打老道 | 27 | 美孚站 | 荔枝角道 |
28 | 培正中學 | 培正道 | 28 | 蘭秀道 | 美荔道 |
29 | 何文田廣場 | 佛光街 | 29 | 荔灣道 | |
30 | 迦密村街 | 忠孝街 | 30 | 九華徑 | 荔景山路 |
31 | 忠民街 | 31 | 荔灣花園 | ||
32 | 愛民邨 | 愛民巴士總站 | 32 | 清麗商場 | |
33 | 聖三一堂中學 | 忠孝街 | 33 | 清麗苑 | |
34 | 忠孝街 | 34 | 瑪嘉烈醫院 | ||
35 | 信用街 | 佛光街 | 35 | 葵涌醫院 | |
36 | 佛光街 | 馬頭圍道 | 36 | 祖堯邨商場 | 敬祖路 |
37 | 石塘街 | 37 | 荔景站 | 荔景山路 | |
38 | 浙江街 | 土瓜灣道 | 38 | 荔景邨日景樓 | |
39 | 落山道 | 39 | 下葵涌分科診所 | 麗祖路 | |
40 | 九龍城碼頭巴士總站 | 40 | 麗瑤邨榮瑤樓 | ||
41 | 麗瑤巴士總站 |
走線圖
編輯-
本線及41線的走線圖,當中啡線則表示只有本線駛經
客量
編輯由開辦至今班次都很疏落,而且路線迂迴,沿途受到不少競爭,令本線整體客量僅屬一般(與同樣駛經荔景的46線相比,情況較好一些),不過此路線途經何文田學校區,上課日繁忙時間會有不少學生乘搭,加上此路線途經旺角心臟地帶,仍然有一定的客量支持,乘客主要出現於長沙灣來往何文田及愛民,而學生亦在本線乘客中佔有一定比例。但自從城巴把E21A線延至愛民邨,並設立美孚往愛民$4.8及太子往愛民$3.5的便宜單向分段收費後,此優勢也受到動搖。
由於此路線途經幾個人口老化的屋邨(麗瑤邨、荔景、愛民邨等),長者多數只會坐下層,2015年起全線採用下層載客量只有23人的ATSE及減班至半小時一班,下層很容易坐滿,直至2017年11月下旬,九巴放寬駛經敬祖路的巴士路線可使用12米中軸驅動的巴士行走後,下層易坐滿的情況可望得以舒緩。
參考資料
編輯- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. (原始內容存檔於2016-03-26). (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.