足尾站

足尾站（日语：足尾駅／あしおえき ^{Ashio eki */?}）是位于栃木县日光市足尾町挂水6番地，渡良濑溪谷铁道的渡良濑溪谷线车站。车站编号为WK16。

足尾
车站站房(2024年3月)
日语名称
足尾 – あしお – ASHIO
车站概览
位置	日本栃木县日光市足尾町挂水6番地
地理坐标	36°38′29.99″N 139°26′52.70″E
车站构造
站体类型	地面车站
月台	2面2线
其他信息
电报码	アシ
历史
启用日期	1912年（大正元年）12月31日
上下车人次 统计年度	平均每日50人次 2015
邻近车站
上一站 渡良濑溪谷铁道 下一站 通洞 WK15 0.9km 往桐生 WK 渡良濑溪谷线 WK16 距离桐生42.8km 间藤 WK17 1.3km 起讫站
位置

足尾站的硬式入场券

此站和邻站通洞站均位于旧足尾町中心。每日设有4班行走于足尾站至JR日光站的巴士线路。

历史

• 1912年（大正元年）12月31日 - 足尾铁道车站启用。
• 1914年（大正3年）
  • 8月25日 - 此站至足尾本山站之间的货物线开通，全线开通。
  • 11月1日 - 间藤站启用，此站至间藤之间开设旅客营业。
• 1918年（大正7年）6月1日 - 足尾铁道国有化，同日升级至车站，成为国有铁道足尾线车站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）运营。
• 1989年（平成元年）3月29日 - 足尾线由渡良濑溪谷铁道接管，成为渡良濑溪谷线车站。

车站构造

此站是地面车站，设有2面2线的单式站台。另外设有1条留置线。在下行间藤方向站台设有留置线。在货运运送业务顶盛时代，可于车站内停到机车停泊。此站是溪谷线唯一设有一线通过结构的列车交会车站。由于没有列车需要待避，因此在待避线（间藤方向）是本线站台。下行列车进站时需要慢驶经过转辙器。在间藤一方的转辙器速度限制为20km/h。在列车出发后也需要慢驶。站台中间设有站内平交道。当中，间藤方向的列车会等候所有乘客横过平交道后才会出发。

在春天和秋天设有职员当值（8:00 - 9:40），职员会发售车票。在冬季12/1 - 3/19左右只于星期二设有职员当值 (8:00 - 9:40) 。车站职员会在此站或通洞站交替当值。

站台

站台	线路	上下行	方向
（车站大楼一方）	■渡良濑溪谷线	上行	大间间、桐生方向
（车站大楼对面）		下行	间藤方向

使用状况

1日上下车人次变化
年度	1日平均人次
2011年	49
2012年	59
2013年	48
2014年	53
2015年	50

车站周边

• 日光市立足尾中学
• 国道122号
• 古河挂水倶乐部（古河矿业迎宾馆）

巴士线路

乘车处	系统	主要途经	目的地	巴士公司
	足尾JR日光站线	间藤站前、赤仓、神子内	JR日光站	日光市营巴士
	远上线	神子内
	赤仓线	间藤站前、赤仓
		通洞站前、铜山观光前

其他

• 车站大楼、站台和保管库，与站内许多设备一同登录成为文化财。
• 在JR北海道进行双模式车辆运行实验期间，此站也提供了场地。从此站经日足隧道连接JR日光站。若能实现，便能方便连接桐生和日光两地，也有助增加渡良濑溪谷铁道收益。

相邻车站

渡良濑溪谷铁道

■渡良濑溪谷线

• 小火车停车站

通洞（WK15）－足尾（WK16）－间藤（WK17）

相关条目

• 日本铁路车站列表 A

外部链接

• 渡良濑溪谷铁道｜足尾站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
• 足尾駅-足尾Terrace （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）