深浦(日语:深浦ふかうら Fukaura */?)号列车是行走于弘前站青森站深浦站之间的快速列车,由东日本旅客铁道(JR东日本)运营。列车途经奥羽本线五能线

深浦
“深浦”
(2007年8月)
日语写法
日语原文深浦
假名ふかうら
平文式罗马字Fukaura
概述
类型快速列车
状态已废除
运营地区 日本青森县
前身急行“深浦”
开行日期1982年11月15日
停运日期2014年3月14日
前运营商日本国有铁道(国铁)→
东日本旅客铁道(JR东日本)
始发站弘前站青森站
终到站深浦站
途经线路奥羽本线五能线
列车服务
席位等级普通车厢
座席自由席
技术
使用车辆KiHa40系内燃动车组
秋田车辆中心日语秋田総合車両センター南秋田センター
轨距1,067毫米(36

在本条目内,将会记载除了“渡假白神”外,于五能线内行走的快速列车之演变。

运行概况

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截至废除一刻,“深浦”共有1个往返班次,下行班次列车会在川部站把列车分割至两列列车,分别前往弘前和青森,而上行班次只有从青森出发。

“深浦”于五能线内各站停车,因此快速区间比较少,特别是前往弘前的班次在末期是没有任何通过站。

停车站

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深浦站 -(五能线内各站停车)- 川部站 - 北常盘站 - 浪冈站 - 津轻新城站 - 新青森站 - 青森站

※前往弘前的班次整个区间各站停车。

使用车辆

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截至废除一刻,“深浦”使用KiHa40系内燃动车组行走。下行列车以4卡编成,列车从深浦站出发时以2卡编成,该编成为前往弘前,随后到达鲹泽站后,于列车前进方向前方增结2卡。增结的2卡为前往青森。上行列车从青森站出发的班次为2卡编成。

曾经“深浦”使用KiHa58系内燃动车组日语国鉄キハ58系気動車行走。另外在急行时代于深浦到发的列车中,曾经使用KiHa11形100番台内燃动车组日语国鉄キハ10系気動車KiHa20形内燃动车组日语国鉄キハ20系気動車和KiHa22形内燃动车组。在运行末期使用はKiHa40形500番台内燃动车组。

五能线快速列车演变(与弘前站至青森站之间的快速列车演变)

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在2018年起,快速列车只剩上行1班
  • 1965年(昭和40年)10月1日:开设行走于鲹泽站至青森站、鲛站之间的准急列车“岩木”(日语:岩木)。
    “岩木”这个列车名称曾经用在行走于秋田站至青森站之间(途经奥羽本线)的准急列车。该列车名称直至1961年9月15日前还在使用(参见津轻号列车)。
    另外,当时的停车站包括鯵泽站 - 木造站 - 五所川原站 - 板柳站 - 川部站 - 浪冈站 - 青森站[1]
  • 1968年(昭和43年)
  • 1971年(昭和46年)10月1日:当日起,“深浦”的到发站延长至陆奥岩崎站,但只限观光季节[2]
  • 1972年(昭和47年)3月15日:“深浦”的运输区间延长至陆中八木站。同时,“深浦”在八户站 (旧称:尻内站)至陆中八木站之间(于整个八户线内)变为普通列车。
    • 急行“深浦”的运行区间中,会有最短1卡,最长4卡编成(启有车厢为普通车自由席)的时候。上行列车方面,深浦站至鯵泽站之间以1卡编成,鯵泽站至川部站之间以4卡编成,川部站至陆中八木站之间以3卡编成行走。另外,从深浦站出发的1卡编成会前往黑石(川部站至黑石站之间为普通列车)。下行列车方面,陆中八木站至青森站之间以3卡编成,青森站至川部站之间以7卡编成(与急行“陆奥4号”前往秋田的班次(该班次3卡编成)结并行走[3]),川部站至鯵泽站之间以4卡编成,鯵泽站至深浦站之间以1卡编成行走。
  • 1974年(昭和49年)7月:“深浦”临时延长运输至陆奥岩崎站(深浦站至陆奥岩崎站之间为普通列车,随后毎年都会有相关措施)。
  • 1975年(昭和50年)3月10日:“深浦”深浦站至鯵泽站之间变为普通列车。
  • 1978年(昭和53年)
    • 7月:取消“深浦”临时延长运输至陆奥岩崎站(在78年的延长区间以快速列车行驶)。
    • 10月2日:“深浦”鲹泽站至川部站之间变为普通列车(下行列车在五所川原站至川部站之间为快速列车)。
  • 1982年(昭和57年)11月15日:急行“深浦”降级为快速列车。运输区间改为深浦站至青森站之间。
  • 1986年(昭和61年)11月1日:开设快速“岩木”(日语:岩木),行走于五所川原站、弘前站至青森站之间。
  • 1989年(平成元年)8月1日:前往青森的“深浦”班次开始与前往弘前的列车编成连结。
  • 1993年(平成5年)12月1日:“岩木”的列车名称由汉字改为平假名“いわき”。运输区间改为秋田站、大馆站、弘前站至青森站之间,不再驶入五能线[4]。同时改用电力动车组[4]
  • 2002年(平成14年)12月1日:“岩木”这个爱称被消灭。变为没有爱称的快速列车(青森站 - 弘前站、大馆站)。同时,“深浦”的下行班次于五所川原站至川部站之间变为普通列车,该班次于五能线内各站停车。
  • 2010年(平成22年)12月4日:随着东北新干线八户站至新青森站之间开通(全线开通),“深浦”加停新青森站,通过车站只有大释迦站鹤坂站两站。
  • 2014年(平成26年)3月15日:“深浦”被废除。
  • 2018年(平成30年)3月17日:实施时间表修正,新设上行1班没有爱称的快速列车,从弘前站前往东能代站[5]

列车名称的由来

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注脚

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  1. ^ 《広报あじがさわ》昭和40年9月第69号1页“准急岩木鲹ヶ沢-青森间开通”
  2. ^ 东奥日报1971年10月1日晨刊“奥羽本线全线电化”广告内的国铁秋田铁道管理局通知
  3. ^ 急行“陆奥4号”在大馆站秋田站之间会与从盛冈站出发,途经花轮线前往秋田的急行“米代4号”结并。
  4. ^ 4.0 4.1 快速電車の愛称決定 JR秋田支社. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-10-21: 2 (日语). 
  5. ^ 2018年3月ダイヤ改正についてのお知らせ (PDF). 东日本旅客铁道秋田分社. 2017-12-15 [2017-12-15]. (原始内容 (PDF)存档于2017-12-15) (日语). 

相关条目

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