新鸟栖站
九州旅客铁道（JR九州）所经营的铁路车站
新鸟栖站（日语：新鳥栖駅／しんとすえき Shin-tosu eki */?）是一由九州旅客铁道（JR九州）所经营的铁路车站，位于日本佐贺县鸟栖市原古贺町，是JR九州配合九州新干线全线通车而新设的车站之一。车站由西松建设承建。
新鸟栖站 | |||||
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 车站西口(2020年9月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 新鳥栖 – しんとす – Shin-Tosu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 佐贺县鸟栖市原古贺町字一本松220-2 | ||||
| 地理坐标 | 33°22′13″N 130°29′28″E / 33.37028°N 130.49111°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 新干线：高架车站 在来线：地面车站 | ||||
| 月台 | 新干线：2面4线 在来线：2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | シト | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2011年3月12日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,936人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
 九州新干线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 直营车站 设有绿色窗口 | |||||
新鸟栖站新干线月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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简介
编辑新鸟栖是九州新干线与在来线长崎本线的交会车站，其在来线与新干线的月台区是采立体的方式交叠，轨道并无互通。曾经有传西九州新干线以长崎本线原本的路轨经过整备之后升级成新干线路线使用，或甚至导入可变轨距列车运行，因而令新鸟栖也会变成九州新干线鹿儿岛与长崎两条路线的分歧车站，但随JR九州打消可变轨距列车的念头，加上佐贺县厅对于来往武雄温泉和福冈县一段采取消极态度处理，相关计划也未有成事。
在九州新干线各级的列车之中，最速达的瑞穗号（みずほ）并没有在此站停靠，而停靠的列车主要是和樱号（さくら）列车与全部的燕号（つばめ）。
至于行驶于长崎本线上的在来线特急，则有“绿”和“豪斯登堡”（ハウステンボス）。西九州新干线通车前，更有“海鸥”停靠、通车后，则改以缩短至肥前鹿岛的“喜鹊”代替。
车站构造
编辑站舍以鸟翼作为联想设计成曲线的形式，展现跃动感与速度感。
新干线位于在来线的正上方，岛式月台2面4线的高架车站。不设通过线，设有月台闸门。
在来线位于新干线的高架桥正下方，对向式月台2面2线的地面车站，各月台以跨线天桥联络[1]。在来线闸口面向鸟栖方向月台。
月台配置
编辑| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 在来线月台 | |||
| 1 |  长崎本线
|
上行 | 鸟栖、博多方向 经  鹿儿岛本线往吉冢、福间、门司港方向
|
| 2 | 下行 | 佐贺、江北、肥前鹿岛、肥前滨方向 经■佐世保线往早岐、豪斯登堡、佐世保方向 | |
| 新干线月台 | |||
| 11、12 | 九州新干线
|
上行 | 博多、小仓、广岛、新大阪方向 |
| 13、14 | 下行 | 熊本、鹿儿岛中央方向 | |
历史
编辑使用状况
编辑以下是本站的1日平均乘车人次：
| 乘客人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均乘车人次[3] | 1日平均下车使用人次[4]
</ref> |
| 2011 | 836 | 856[5] |
| 2012 | 1,062 | 1,103[5] |
| 2013 | 1,216 | 1,254[5] |
| 2014 | 1,323 | 1,353[6] |
| 2015 | 1,459 | 1,489[7] |
| 2016 | 1,486 | 1,532[8] |
| 2017 | 1,577[9] | 没有资料 |
| 2018 | 1,653[10] | |
| 2019 | 1,642[11] | |
| 2020 | 1,064[12] | |
| 2021 | 1,241[13] | |
| 2022 | 1,630[14] | |
| 2023 | 1,936[15] | |
相邻车站
编辑注释
编辑- ^ 新干线鹿児岛ルート“新鸟栖駅” ほぼ完成 互联网档案馆的存档，存档日期2016-11-25. - 佐贺新闻 2010年8月20日
- ^ JR九州が鍋島、牛津、伊万里の3駅、土日祝を無人化 12駅、営業時間短縮・廃止. 佐贺新闻. 2021-02-15 [2021-02-18]. （原始内容存档于2021-02-18）.
- ^ 1998至2015年度取自《鸟栖市统计书》，2016年度起为JR自身数据。
- ^ 资料取自《鸟栖市统计书》，只至201年。
- ^ 5.0 5.1 5.2 鳥栖市統計書 平成26年版 (PDF). 鸟栖市: 40. [2023-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-09）.
- ^ 第12章運輸・通信 12-7.鉄道乗降客数及び貨物発着トン数. 佐贺県统计年鉴（平成27年版）. 佐贺県. [2017年3月23日]. （原始内容 (xls)存档于2017-03-23）.
- ^ 第12章運輸・通信 12-7.鉄道乗降客数及び貨物発着トン数. 佐贺県统计年鉴（平成28年版）. 佐贺県. [2019年8月4日]. （原始内容 (xlsx)存档于2019-08-04）.
- ^ 第12章運輸・通信 12-7.鉄道乗降客数及び貨物発着トン数. 佐贺県统计年鉴（平成29年版）. 佐贺県. [2019年8月4日]. （原始内容 (xlsx)存档于2019-08-04）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-03-10]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-08-04]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-15）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-12-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-24）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2023-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-24）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2023-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-26）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2024-10-26]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19）.
参考资料
编辑- 《山陽・九州新幹線パーフェクトガイド 》，JTB出版（ジェイティビィパブリッシング，2011年3月），ISBN 978-4533081415
