九龍巴士70X線

九龍巴士70X線是香港一條已取消的路線，來往上水及觀塘翠屏道。

九龍巴士70X線
KMB Route 70X
概覽
營辦商	九龍巴士
車廠	沙田車廠（S）－上水分支 九龍灣車廠（K）
使用車輛	富豪奧林比安11米（AV） 富豪超級奧林比安12米（3ASV）
路線資訊
起點站	上水
途經	粉嶺、獅子山隧道、黃大仙、鑽石山、新蒲崗、彩虹、九龍灣、牛頭角
終點站	觀塘（翠屏道）
行駛里程	39.5公里
全程行車時間	94分鐘
起點站服務時間	05:30-00:30
終點站服務時間	05:40-00:30
班次頻率	12-20分
收費	$14.9
去程分段收費站點	過獅隧後$6.1
回程分段收費站點	過獅隧後$6 過大窩西支路後$4.5
相關路線
服務時間以外 替代路線	新界專線小巴路線501S 紅色公共小巴
競爭交通	九龍巴士277X線 九龍巴士279X線 (欖隧轉乘) 紅色公共小巴 港鐵（東鐵綫↔觀塘綫）

歷史

• 1986年4月7日：上水、粉嶺地區人口大增，對來往九龍的交通有一定需求，因此九巴開辦本路線。本路線並非在當年的路線發展計劃中建議，而是九巴突然提出的。原路線編號為76X。
• 1989年4月17日：來回程不再途經大埔。
• 1990年4月5日：74R線投入服務，來往觀塘（翠屏道）及和合石，減輕70X線在春秋二祭時期的負擔。
• 1992年3月1日：來回程途經華明邨。
• 1992年3月2日：早上繁忙時間往觀塘方向不經華明邨，改為增設特別車70P線不入聯和墟並駛經華明邨。
• 1993年5月9日：70X線所有班次途經華明邨。
• 1996年6月10日：加入空調巴士服務。
• 1996年7月20日：70P線改經百和路（嘉福邨）。
• 1997年7月21日：70P線增設黃昏繁忙時間回程服務，來回程改經粉嶺公路，不經大窩西支路。
• 2003年7月19日：277X線投入服務，取道大老山隧道來往粉嶺及九龍東，以更直接的路線服務乘客。同時，70X線亦作出重組，全日改經百和路（嘉福邨），並以全線空調巴士行走，70P線則停止服務。70X線與277X線增設八達通卡免費轉乘：先後乘搭前往九龍／新界方向的兩條路線，並且在任何一個車站使用同一張八達通卡繳付車資，次程免費。
• 2010年11月，運輸署鑑於接獲市民意見，希望加強清河邨一帶（粉嶺／上水第36區）的對外交通服務，以配合當地人口增長。經多次討論及詳細考慮市民意見、清曉路的交通狀況及改道後對該路線的營運效益等各方面因素後，建議修改九巴第70X線在上水的行車路線，藉此提供一條全日行經粉嶺／上水第36區往返東九龍的巴士路線，讓居民可更方便地往返，並提升九巴第70X線的營運效益。
• 當局建議改道後的九巴70X線往觀塘方向，於離開天平邨途經掃管埔路南行後，先右轉清曉路西行，左轉清河邨巴士總站、右轉清曉路東行、右轉百和路東行後返回原線。而往上水方向於途經百和路西行後，先左轉清曉路西行，左轉清河邨巴士總站、右轉清曉路東行、右轉百和路西行後返回原線，並於清河村巴士總站增設第70X線中途上落客站。
• 70X線於改道後的行車時間及路程分別延長4分鐘及1.2公里，早上繁忙時間班次則由每12分鐘一班修改為每12至13分鐘一班。當局認為，由於該建議屬於輕微改道安排，故不會對現有乘客造成很大的影響。在2010年11月9日的北區區議會交通及運輸委員會會議上，建議獲大部份議員支持而得到通過，於2011年1月24日起實施有關改動，往觀塘方向除增加原有建議的清河邨巴士總站外，更加停清曉路御景峰對出巴士站。
• 2013年北區巴士路線發展計劃中，九巴提出取消70X線，並以八達通轉乘優惠及277X線重組以作補償。
• 2013年8月23日：最終班次於凌晨30分從上水巴士總站駛出，一批巴士迷紛紛到來乘搭，車廂瞬間擠滿人群，他們沿途不斷合照，又仔細地攝影電子告示牌、座椅及巴士埋站的情況以作紀念，巴士於凌晨1時45分抵達觀塘翠屏巴士總站後，巴士迷仍然不欲下車，需要由站長高聲提醒後才徐徐下車。此外，逾70名巴士迷在觀塘翠屏巴士總站等候此班次及拍照。
• 2013年8月24日：第二階段北區路線重組實施，本線停辦，往來彩虹以東的服務由277E、277P、74C、74D及277X取代，往來新蒲崗以西的服務則以公共交通接駁替代。

服務時間及班次

上水開			觀塘（翠屏道）開
服務日期	服務時間	班次（分鐘）	服務日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至六	05:30-07:00	20/25	星期一至六	05:40-07:30	20/25
	07:00-08:07	12-15		07:30-09:30	15
	08:07-08:25	18		09:30-12:20	20/25
	08:25-12:15	20/25		12:20-18:15	15-18
	12:15-17:00	15		18:15-21:20	20/25
	17:00-21:10	20/25		21:20-22:50	15
	21:10-22:25	15		22:50-00:30	20
	22:25-00:30	20/25
星期日及公眾假期	05:30-07:10	20	星期日及公眾假期	05:40-07:00	20
	07:10-08:40	15		07:00-08:45	15
	08:40-11:40	20/25		08:45-11:30	20/25
	11:40-17:10	15		11:30-17:00	15
	17:10-21:05	20/25		17:00-20:30	20/25
	21:05-23:05	15		20:30-23:00	15
	23:05-00:30	20/25		23:00-00:30	20/25

收費

• 全程收費：$14.9
  • 過獅子山隧道後往觀塘（翠屏道）：$6.1
  • 大窩西支路往上水：$6
  • 和興村往上水：$4.5

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

1. 由本路線往觀塘方向於上車後2.5小時內轉乘277X往平田方向，或由本路線往上水方向轉乘277X往聯和墟方向，次程免費。
2. 由277X往聯和墟方向於上車後2.5小時內轉乘本路線往上水方向，或由277X往平田方向於上車後2.5小時內轉乘本路線往觀塘方向，次程免費。
3. 由本路線於上車後2.5小時內轉乘70K、73K、78K、79K、91、91M、92、98A、296A，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$4的折扣優惠，若次程路線車費低於或等於$4，則免費轉車。
4. 由本路線往觀塘方向於上車後2.5小時內轉乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、211，或由上述路線轉乘本路線往上水方向，次程可獲$4（空調巴士）的折扣優惠，若次程路線車費低於或等於$4，則免費轉車。

獅子山隧道轉乘優惠計劃

第一程／第二程路線	第二程優惠車資	時限
72X、74A、80／80A／80P、80M、 81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、 86C、87B、87D／87E、 89、89B、270A／270C、 271／271B／271P、281A、281M	成人：$4.2 小童／長者：$2.1	150分鐘

注意事項：

• 乘客可於各個可接駁第二程路線的巴士站轉車。
• 轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用"/"劃分的組別之路線。

官方網頁：請按此

使用車輛

開辦初期，由九巴屯門廠及九龍灣廠負責派車行走，前者使用利蘭勝利二型（G）為主力，後者則派出丹尼士喝采巴士（N）。1993年至1994年間，屯門廠首次為本線改派11米三軸巴士，但為時不長。1995年，屯門廠再度為本線派出11米三軸巴士行走，同時舊有主力的退役期來臨，兩廠增派11米巴士之餘，亦加入空調巴士行走，當時用車是丹尼士巨龍9.9米（ADS）。

本線客量與北區人口同告上升，加上利蘭勝利二型和丹尼士喝采巴士進入退役高峰期，本線於1997年完成更換派車的程序，全線被換入11米或以上的巴士行走。用車的型號多元化，非空調巴士有丹尼士巨龍11米（S3N）、利蘭奧林比安11米（S3BL）和都城嘉慕11米（S3M），空調巴士也有丹尼士巨龍11米（AD）和利蘭奧林比安11米（AL）的份兒，而另一品牌富豪奧林比安11米（AV）亦包括在內。全線派出空調巴士行走前，則加入了被戲稱「一代車皇」的平治O305巴士（ME）和「超時代巴士」Neoplan Centroliner（AP），亦有以「柯打」身份行走本線）。

從前，觀塘道東行經常出現的交通擠塞，以及途經和合石墳場一帶，亦造就了不少特別派車。脫班時，會與觀塘（翠屏道）巴士總站的另一條路線11B線臨時調換派車，作為維持班次穩定之良策，由1980年代的利蘭珍寶巴士（D），至現代的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR）也曾被派往本線作短暫行走。清明節和重陽節更是本線的客量高峰期，一些載客量高的巴士型號，如丹尼士巨龍12米（3N）、利蘭奧林比安12米（3BL）非空調巴士及丹尼士巨龍12米（3AD）空調巴士，亦曾作出支援。

車身廣告亦提高了注目程度。本線從1990年代起，本線部分派車的車身被披上不同種類的廣告，更見奪目之餘，亦成為該車的標記。廣告內容包羅萬有，計有電訊、房地產、金融服務、交通、餐飲、家庭日用品、公益廣告等種類。而九巴用以宣傳自家產品和概念的廣告，也曾在本線車身出現。時至今日，巴士車身廣告形象百變，大部份款式、帶有不同類型產品和概念的廣告均可在本線車身找到。

2007年7月，被指不適宜行走長途路線的Neoplan Centroliner 12米（AP）巴士，被當時負責本線派車的屯門車廠和九龍灣廠以富豪超級奧林比安 12米（3ASV）取而代之，成為本線常用車型。

2009年3月起，本線改由九巴沙田車廠及九龍灣廠負責派車行走。取消前獲派共13輛雙層空調巴士，包括2輛富豪奧林比安11米（AV）、3輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）及8輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。本線取消後，所有低地台用車（除ATR185/JE2422）均由277X線接收，現時全部車輛均已退役。

車隊編號	車牌
AV312	HL8354
AV320	HL9314
ATR7	HV7287
ATR44	HX6756
ATR91	HZ 673
ATR105	HZ7309
ATR114	HZ7361
ATR123	JA2216
ATR174	JE1436
ATR185	JE2422
3ASV102	JV2966
3ASV245	KG4055
3ASV411	KR6863

客量

由開辦至2003年7月19日277X線開辦前，本線曾成為除鐵路以外由上水往返東九龍的交通選擇。當時本線客量高峰到要分拆輔助線70P才能分擔客量及暫時解決本線服務地區多而改變得慢的走線，但由於過份迂迴，只有粉嶺南以及大窩西支路有較多客源支持，其餘北區居民則大多使用當時的九廣東鐵及地鐵觀塘綫往返東九龍。直至277X線開辦後，相比之下本線的走線顯得迂迴(單單駛經整個北區至少花超過半小時)，使本線在粉嶺南及聯和墟客源大幅流失；加上兩鐵合併後上水、粉嶺往返樂富、黃大仙的收費大幅下調，及收費比277X線更貴（本線收費為$14.9，黃大仙亦不設分段收費；但277X線收費當時只需$14.2，回程於大老山設分段收費，乘客可以更便宜的車費返回華明），乘客感到很不划算，使本線客量進一步下降，在本線取消前，本線的乘客只靠大窩西支路的零星村屋居民（以長者為主）支持。

九巴及運輸署於2013-14年巴土路線發展計劃中提出本線與277X線合併，由後者加密班次及平日早上往市區方向班次，分拆為聯和墟線（不經華明）及華明線，不提供直達黃大仙的服務，落實時間為2013年8月24日。

根據2013-14年巴士路線發展計劃資料顯示，此路線每日平均客量約4900人次，繁忙時間載客率僅為45%。

行車里數及時間

• 全程行車里數：40.4公里
• 全程行車時間：約94分鐘

行車路線

上水開經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦公路交匯處、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路＃、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道及翠屏道。

觀塘（翠屏道）開經：翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、新蒲崗公共交通總站、彩虹道、斧山道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、林錦公路交匯處、大窩西支路、和興路、華明路、一鳴路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路

沿線車站

上水開			觀塘（翠屏道）開
車站	車站名稱	位置	車站	車站名稱	位置
1	上水巴士總站		1	觀塘（翠屏道）巴士總站
2	石湖墟郵政局	寶石湖路	2	翠屏邨翠梓樓	翠屏道
3	上水圍		3	觀塘游泳池
4	翠麗花園	馬會道	4	成業街休憩公園	茶果嶺道
5	北區運動場		5	駿業里	觀塘道
6	天平邨天明樓		6	創紀之城
7	清河邨	清河邨巴士總站	7	定富街
8	御景峰	清曉路	8	牛頭角下邨
9	欣翠花園	百和路	9	德福花園
10	嘉盛苑		10	九龍灣站
11	基新中學		11	啟泰苑
12	粉嶺鐵路站		12	彩虹邨紅萼樓	龍翔道
13	景盛苑		13	四美街	新蒲崗公共交通總站
14	華心邨		14	鑽石山站	龍翔道
15	華明邨	華明巴士總站	15	黃大仙中心
16	欣盛苑	百和路	16	摩士公園泳池
17	牽晴間	一鳴路	17	天馬苑
18	和興村	和興路	18	圍頭村	大窩西支路
19	和興路		19	中心圍
20	何家園	大窩西支路	20	泰亨
21	九龍坑		21	大窩
22	南華莆		22	南華莆
23	大窩		23	九龍坑
24	泰亨		24	何家園
25	中心圍		25	和合石新村	和興路
26	圍頭村		26	和興村
27	天馬苑	龍翔道	27	正覺蓮社學校	一鳴路
28	龍翔官立中學		28	景盛苑	百和路
29	黃大仙站		29	華心邨
30	沙田坳道		30	華明邨	華明巴士總站
31	四美街	彩虹道	31	欣盛苑	百和路
32	彩虹邨碧海樓	彩虹通道	32	蓬瀛仙館
33	啟業邨	觀塘道	33	基新中學
34	九龍灣站		34	粉嶺置福圍	置福圍
35	牛頭角下邨		35	嘉盛苑	百和路
36	觀塘道休憩處		36	華慧園
37	牛頭角站		37	清河邨巴士總站	清河邨巴士總站
38	創紀之城		38	順欣花園	馬會道
39	觀塘游泳池	翠屏道	39	符興街
40	翠屏邨翠柏樓		40	寶石湖路	寶石湖路
41	觀塘（翠屏道）巴士總站		41	石湖墟郵政局	新豐路
			42	上水巴士總站

重大事件

• 2011年7月12日：一輛行走本線往觀塘的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV102／JV2966）駛至港鐵牛頭角站對開巴士站上落客時，車長與另一名同為70X線之車長爭執，該班巴士返抵總站後其中一人涉向對方「放飛劍」，對方揮拳還擊，兩人涉嫌襲擊被警方拘捕。事後，九巴發言人表示，該兩名車長分別於八十及九十年代入職，由於兩人涉嫌打鬥，違反公司守則，將會傳召他們解釋，同時會向目擊者索取資料，再決定如何處理。
• 2012年8月3日：一輛行走本線往觀塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR114／HZ7361）於獅子山隧道管道內冒煙並一度出現火花，車長獲悉後立刻將巴士停下，並疏散車上乘客，再以滅火筒自行灌救，無人受傷。
• 2013年3月31日：一輛行走本線往觀塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR91／HZ673）於獅子山隧道公路，大圍紅梅谷對開因閃避石塊而失控剷上路邊花槽石壆，車身傾斜並幾乎翻側，4人受傷。
• 2013年5月12日：一輛行走本線往觀塘的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV400／KR4304）在大窩西支路與一輛七人車相撞，七人車上一名5歲女童死亡，另4人受傷，包括兩車司機。

停辦

為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議本線取消服務，並加強277X線的服務。由於引發區內的爭議，九巴後來建議開辦繁忙時段特別路線277E線及277P線，來往上水天平邨及藍田，並取道大老山隧道，以取代本線。 上述建議連同其他重組方案已於2013年7月8日於北區區議會通過，此線於2013年8月24日取消服務。

參看

• 九龍巴士特快巴士路線