台灣隧道
![]() 台灣交通相關條目 | ||||||||||||||||||
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臺灣擁有多座隧道,因台灣本島多山的地形,以及都會區的交通用地不足,使得各種長度大小規模的隧道遍佈全台各地。
本條目列舉了鐵路、公路、自行車專用道、行人專用道(遊憩步道)及水利等隧道。
鐵路
編輯台鐵
編輯隧道名 | 位置 | 路線名 | 全長(公尺) | 單/雙線 | 備註 |
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新竹仔嶺隧道 | 基隆市仁愛區-基隆市暖暖區 | 縱貫線北段 | 541.35 | 雙線 | 該隧道為第三代竹仔嶺隧道 |
七堵隧道 | 基隆市七堵區 | 132.18 | 單線 | 七堵調車場貨運線。目前為七堵~南港 三軌區間之西正線。 | |
新七堵隧道 | 144.30 | 雙線 | |||
五堵隧道 | 基隆市七堵區-新北市汐止區 | 182 | 單線 | 五堵貨場線。目前為七堵~南港 三軌區間之西正線。 | |
新五堵隧道 | 434.61 | 雙線 | |||
臺北都會區地下化隧道 | 新北市汐止區-新北市板橋區 | 20,960 | 臺鐵、高鐵、台北捷運南港線共同管道,詳見臺北地下隧道列表。 | ||
高雄鐵路地下化隧道 | 高雄市左營區-高雄市鳳山區 | 縱貫線南段 | 15,370 | 臺鐵。 | |
屏東線 | |||||
山佳隧道 | 新北市樹林區 | 縱貫線北段 | 155 | 台鐵捷運化工程興建之假隧道。 | |
大甲隧道 | 臺中市大甲區 | 海岸線 | 80.30 | 河底隧道,穿越水尾溪。 | |
豐富隧道 | 苗栗縣造橋鄉 | 臺中線 | 647 | ||
苗南隧道 | 苗栗縣苗栗市 | 982 | |||
銅鑼隧道 | 330 | ||||
三義隧道 | 苗栗縣三義鄉 | 7,354.17(7,728) | 臺鐵第三長,西部幹線最長。 | ||
三泰隧道 | 260 | ||||
泰安隧道 | 臺中市后里區 | 517 | |||
后豐隧道 | 455 | ||||
四瑞第一隧道 | 新北市瑞芳區 | 宜蘭線 | 376 | ||
四瑞第二隧道 | 290 | ||||
深澳隧道 | 72 | 單線(東正線) | |||
深澳隧道 | 36 | 單線(西正線) | |||
龍潭隧道 | 147 | 雙線 | |||
龍鎮隧道 | 69 | ||||
柑坪隧道 | 79 | ||||
頌德隧道 | 162 | 單線(東正線) | |||
瑞芳隧道 | 128 | 單線(西正線) | |||
福住隧道 | 391 | 雙線 | |||
示德隧道 | 578 | ||||
三貂嶺隧道 | 新北市瑞芳區-新北市雙溪區 | 2,076 | |||
伍份隧道 | 新北市雙溪區 | 207 | 單線(東正線) | ||
伍份隧道 | 80 | 單線(西正線) | |||
雙溪隧道 | 120 | 雙線 | |||
共和隧道 | 458 | ||||
長潭隧道 | 267 | ||||
福隆隧道 | 新北市貢寮區 | 175 | |||
草嶺隧道 | 新北市貢寮區-宜蘭縣頭城鎮 | 2,280 | 取代原有舊草嶺隧道,舊隧道於2008年8月10日重新開放為自行車專用單車道。 | ||
大里隧道 | 宜蘭縣頭城鎮 | 247 | |||
大溪隧道 | 701.5 | ||||
合興隧道 | 912 | ||||
梗枋隧道 | 250 | ||||
更新隧道 | 150 | ||||
外澳隧道 | 314 | ||||
蘇澳一號隧道 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 北迴線 | 199 | 單線(東正線) | |
新蘇澳一號隧道 | 203 | 單線(西正線) | |||
蘇澳二號隧道 | 113 | 單線(東正線) | |||
新蘇澳二號隧道 | 729 | 單線(西正線) | |||
蘇澳三號隧道 | 206 | 單線(東正線) | |||
新蘇澳三號隧道 | 330 | 單線(西正線) | |||
蘇澳四號隧道 | 239 | 單線(東正線) | |||
新蘇澳四號隧道 | 255 | 單線(西正線) | |||
新蘇澳五號隧道 | 250 | 參考文獻中未記載本隧道 | |||
永春隧道 | 宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉 | 4,020.5 | 單線(東正線) | ||
新永春隧道 | 4,460 | 單線(西正線) | |||
新東澳隧道 | 宜蘭縣南澳鄉 | 173 | 雙線 | ||
南澳隧道 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 5,286 | 單線(東正線) | ||
新南澳隧道 | 5,345 | 單線(西正線) | |||
新武塔隧道 | 宜蘭縣南澳鄉 | 1,634 | 雙線 | ||
新觀音隧道 | 10,307 | 取代原有觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道,臺鐵全部營運路線最長。 | |||
新和平隧道 | 花蓮縣秀林鄉 | 3,095 | |||
和仁隧道 | 2,411 | 單線(東正線) | |||
新和仁隧道 | 2,532 | 單線(西正線) | |||
清水隧道 | 2,106 | 單線(東正線) | |||
新清水隧道 | 2,210 | 單線(西正線) | |||
崇德隧道 | 2,682 | 單線(東正線) | |||
新崇德隧道 | 2,640 | 單線(西正線) | |||
溪口隧道 | 花蓮縣壽豐鄉-花蓮縣鳳林鎮 | 臺東線 | 3,800 | 雙線 | 花東鐵路電氣化新建,取代溪口一號、二號隧道。為河底隧道,穿越壽豐溪。 |
鳳林隧道 | 花蓮縣鳳林鎮 | 863 | 單線 | 東改計畫之新建隧道。預留雙線淨空。 | |
光復隧道 | 2,560 | 雙線 | 花東鐵路電氣化新建,取代單線舊光復隧道。為河底隧道,穿越馬太鞍溪。 | ||
新自強隧道 | 花蓮縣瑞穗鄉 | 2,676 | 花東鐵路電氣化計畫新建,取代舊有的單線第一代自強隧道。 | ||
山里隧道 | 臺東縣卑南鄉-臺東縣臺東市 | 5,300 | 花東鐵路電氣化新建,取代原山里一號~七號隧道(山里隧道群)路段。臺鐵第五長,臺東線最長。 | ||
嘉和遮體 | 屏東縣枋山鄉 | 南迴線 | 1,180 | 單線 | 為預防軍方靶場砲擊而設置之地面假隧道。 |
內獅隧道 | 屏東縣獅子鄉 | 145 | |||
枋電一號隧道 | 40 | ||||
枋電二號隧道 | 85 | ||||
枋山一號隧道 | 300 | ||||
枋山二號隧道 | 585 | ||||
枋山三號隧道 | 688 | ||||
枋山四號隧道 | 156 | ||||
枋山五號隧道 | 206 | ||||
枋野一號隧道 | 1,809 | ||||
枋野二號隧道 | 720 | ||||
枋野三號隧道 | 1,360 | ||||
中央隧道 | 屏東縣獅子鄉-臺東縣達仁鄉 | 8,070 | 雙線 | 臺鐵第二長,南迴線最長。 | |
菩安隧道 | 臺東縣達仁鄉 | 139 | |||
安朔隧道 | 5,483 | 臺鐵第四長 | |||
古莊一號隧道 | 170 | ||||
古莊二號隧道 | 臺東縣大武鄉 | 200 | |||
古莊三號隧道 | 690 | ||||
古莊四號隧道 | 153 | 單線 | |||
古莊五號隧道 | 370 | ||||
古莊六號隧道 | 160 | ||||
古莊七號隧道 | 190 | ||||
大武一號隧道 | 372 | ||||
大武二號隧道 | 1,180 | ||||
大鳥隧道 | 3,652 | ||||
加津林隧道 | 474 | ||||
富山隧道 | 74 | ||||
大竹一號隧道 | 1,452 | ||||
大竹二號隧道 | 臺東縣太麻里鄉 | 1,490 | |||
大竹三號隧道 | 158 | ||||
新多良一號隧道 | 152 | 南迴鐵路電氣化新建,取代原有瀧溪隧道、大竹四號隧道、多良一號隧道 | |||
多良二號隧道 | 45 | ||||
多良二之一號隧道 | 1,523 | ||||
金崙隧道 | 4,392 | ||||
香蘭隧道 | 350 | ||||
新吉隧道 | 360 | ||||
第三號隧道 | 平溪線 | ||||
第四號隧道 | |||||
第五號隧道 | |||||
第六號隧道 | |||||
竹東隧道 | 內灣線 | ||||
合興隧道 | |||||
南河隧道 | |||||
九芎坪隧道 | |||||
內灣明隧道 | |||||
一號隧道 | 南投縣集集鎮 | 集集線 | 383 | ||
二號隧道 | 804 | ||||
三號隧道 | 南投縣集集鎮-南投縣水里鄉 | 567 | |||
中興隧道 | 南投縣水里鄉 | 90 | |||
第一明隧道 | 30 | ||||
第二明隧道 | 140 | ||||
四號隧道 | 142 | ||||
五號隧道 | 105 | ||||
六號隧道 | 68 | ||||
深澳隧道 | 深澳線 | ||||
一號隧道 | |||||
二號隧道 | |||||
三號隧道 | |||||
四號隧道 | |||||
一號隧道 | 舊山線 | 230 | |||
二號隧道 | 725 | ||||
三號隧道 | 511 | ||||
四號隧道 | 48 | ||||
五號隧道 | 237 | ||||
六號隧道 | 228 | ||||
七號隧道 | 1,262 |
台灣高鐵
編輯隧道名 | 位置 | 長度(公尺) | 備註 |
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台北都會區地下化隧道 | 新北市汐止區-新北市板橋區 | 21,508 | 臺鐵、高鐵、台北捷運南港線共同管道,詳見臺北地下隧道列表。 |
迴龍隧道 | 新北市樹林區-桃園市龜山區 | 2,158 | |
龜山隧道 | 桃園市龜山區 | 6,465 | 高鐵第二長的隧道。 |
桃園一號隧道 | 486 | ||
桃園二號隧道 | 桃園市龜山區-桃園市蘆竹區 | 783 | |
桃園二甲隧道 | 桃園市蘆竹區 | 225 | |
桃園二乙隧道 | 180 | ||
桃園三號隧道 | 747 | ||
桃園站地下化隧道 | 桃園市大園區-桃園市中壢區 | 3,180 | 明挖覆蓋隧道。 |
湖口隧道 | 新竹縣湖口鄉-新竹縣新埔鎮 | 4,292 | 高鐵第三長隧道。 |
犁頭山隧道 | 新竹縣新埔鎮-新竹縣竹北市 | 624 | |
新城隧道 | 新竹縣竹東鎮 | 302 | |
新竹二高隧道 | 新竹縣寶山鄉 | 830 | 全線唯一位置在高速公路下方的隧道 |
洽水隧道 | 121 | ||
寶山一號隧道 | 405 | ||
寶山一甲隧道 | 120 | ||
寶山一乙隧道 | 135 | ||
寶山二號隧道 | 361 | ||
寶山三號隧道 | 244 | ||
寶山四號隧道 | 245 | ||
寶山四甲隧道 | 210 | ||
寶山五號隧道 | 314 | ||
新苗隧道 | 新竹縣寶山鄉-苗栗縣頭份市 | 1,445 | |
頭份一號隧道 | 苗栗縣頭份市 | 1,245 | |
頭份二號隧道 | 苗栗縣頭份市-苗栗縣三灣鄉 | 1,942 | |
頭份三號隧道 | 苗栗縣頭份市 | 534 | |
頭份四號隧道 | 240 | ||
造橋一號隧道 | 苗栗縣造橋鄉 | 236 | |
造橋二號隧道 | 457 | ||
後龍隧道 | 苗栗縣後龍鎮 | 1,232 | |
苗栗隧道 | 苗栗縣苗栗市-苗栗縣西湖鄉 | 3,060 | |
西湖一號隧道 | 苗栗縣西湖鄉 | 191 | |
西湖二號隧道 | 1,092 | ||
西湖三號隧道 | 苗栗縣西湖鄉-苗栗縣通霄鎮 | 735 | |
通霄一號隧道 | 苗栗縣通霄鎮 | 560 | |
通霄二號隧道 | 204 | ||
通霄三號隧道 | 104 | ||
通霄四號隧道 | 215 | ||
通霄五號隧道 | 520 | ||
通霄六號隧道 | 425 | ||
苑裡隧道 | 苗栗縣通霄鎮-苗栗縣苑裡鎮 | 321 | |
神岡隧道 | 台中市神岡區 | 618 | 明挖覆蓋隧道。 |
彰化一號隧道 | 彰化縣彰化市 | 752 | |
彰化二號隧道 | 364 | ||
八卦山隧道 | 彰化縣彰化市-彰化縣員林市 | 7,360 | 高鐵最長隧道。 |
員林一號隧道 | 彰化縣員林市 | 373 | |
員林二號隧道 | 229 | ||
員林三號隧道 | 160 | ||
員林四號隧道 | 289 |
阿里山森林鐵路
編輯- 自嘉義火車站到阿里山車站計有49座隧道,分別編號一至五十號隧道,其中十六號隧道已廢棄。
臺北捷運
編輯隧道名 | 位置 | 路線 | 長度(公尺) | 備註 |
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關渡隧道 | 臺北市北投區、新北市淡水區 | 淡水線 | ||
福州山隧道 | 臺北市大安區、臺北市文山區 | 木柵線 | 位於麟光站、辛亥站之間 |
新北捷運
編輯隧道名 | 位置 | 路線 | 長度(公尺) | 備註 |
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雙安隧道 | 新北市新店區 | 安坑輕軌 | 全臺第一座道路、輕軌共構的三孔隧道。 |
公路
編輯長公路隧道
編輯台灣目前並無明確界定長度多少者,是為長公路隧道。
因《高速公路及快速公路交通管制規則》第十六條之四規定:「行駛於長度四公里以上或經管理機關公告之隧道,小型車應保持五十公尺以上之行車安全距離,大型車應保持一百公尺以上之行車安全距離。如因隧道內道路壅塞、事故或其他特殊狀況導致車速低於每小時二十公里或停止時,所有車輛應保持二十公尺以上之行車安全距離。」[1]
故以下將長度在4公里以上的隧道,暫定歸類為長公路隧道。
以下為台灣長公路隧道列表,可達此標準者,目前共計僅7條,幾乎都是通往東部的交通路線之用:
- 雪山隧道:長度約12.9公里,為台灣最長的公路隧道,也是世界第十五長公路隧道。
- 觀音隧道:長度約7.9公里,蘇花公路最長隧道,全台第二長隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,也是一般省道最長隧道。
- 八卦山隧道:長度約4.9公里,為此前省道快速公路最長隧道,全台第三長隧道,也是唯一不是在東部的。
- 中仁隧道:長度約4.7公里,蘇花改線路,點排式通風系統隧道之一,全台第四長隧道。
- 森永隧道:長度約4.617公里,南迴公路最長隧道及全台第五長隧道(南下隧道)。
- 草埔隧道:長度約4.602公里,南迴公路最長隧道及全台第五長隧道(北上隧道)。
- 谷風隧道:長度約4.5公里,也隸屬蘇花改,點排式通風系統隧道之一,全台第六長隧道。
長度在1公里以上的隧道
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
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基隆隧道 | 國道三號 | 基隆市安樂區-基隆市七堵區 | 1,255 | 三線道(南向) | |
基隆隧道 | 國道三號 | 基隆市七堵區-基隆市安樂區 | 1,278 | 三線道(北向) | |
福德隧道 | 國道三號 | 台北市南港區-新北市深坑區 | 1,762 | 三線道(南向) | |
福德隧道 | 國道三號 | 新北市深坑區-台北市南港區 | 1,726 | 三線道(北向) | |
木柵隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 1,848 | 三線道(南向) | |
木柵隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 1,875 | 三線道(北向) | |
新店隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 1,185 | 三線道(南向) | 南向線的北側入口設置四個車道, 為國內外公路隧道罕見的寬度。 |
新店隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 1,222 | 三線道(北向) | |
蘭潭隧道 | 國道三號 | 嘉義市東區 | 1,255 | 三線道(南向) | |
蘭潭隧道 | 國道三號 | 嘉義市東區 | 1,212 | 三線道(北向) | |
中寮隧道 | 國道三號 | 高雄市田寮區-高雄市旗山區 | 1,753 | 三線道(南向) | 因中寮隧道改善工程而縮短 |
中寮隧道 | 國道三號 | 高雄市旗山區-高雄市田寮區 | 1,753 | 三線道(北向) | |
豐原一號隧道 | 國道四號 | 台中市豐原區 | 1,789 | 東西向各二線道 | 發現「朴口遺址」。2020年10月9日貫通[2]。 |
豐原三號隧道 | 國道四號 | 台中市豐原區 | 1,585 | 東西向各二線道 | 2019年11月1日貫通[3] |
石碇隧道 | 國道五號 | 台北市南港區-新北市石碇區 | 2,698 | 二線道(南向) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-台北市南港區 | 2,720 | 二線道(北向) | |
彭山隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-新北市坪林區 | 3,861 | 二線道(南向) | |
彭山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-新北市石碇區 | 3,806 | 二線道(北向) | |
雪山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-宜蘭縣頭城鎮 | 12,917 | 二線道(南向) | 台灣最長的公路隧道, 也是世界第十五長公路隧道。 |
雪山隧道 | 國道五號 | 宜蘭縣頭城鎮-新北市坪林區 | 12,942 | 二線道(北向) | 台灣最長的公路隧道, 也是世界第十五長公路隧道。 |
國姓一號隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉 | 2,464 | 二線道(東行) | |
國姓一號隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉 | 2,447 | 二線道(西行) | |
埔里隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉-南投縣埔里鎮 | 1,309 | 二線道(東行) | |
埔里隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉-南投縣埔里鎮 | 1,309 | 二線道(西行) | |
鳳鼻尾隧道 | 台61線 台15線 | 新竹縣新豐鄉-新竹縣竹北市 | 2,250 | 快、慢車道各二線道(南向) | 為一四孔八車道棚架式隧道,臨海側可見臺灣海峽。 |
鳳鼻尾隧道 | 台61線 台15線 | 新竹縣竹北市-新竹縣新豐鄉 | 2,250 | 快、慢車道各二線道(北向) | 為一四孔八車道棚架式隧道,臨海側可見臺灣海峽。 |
瑪陵隧道 | 台62線 | 基隆市七堵區-基隆市安樂區 | 1,397 | 二線道(東行) | |
中崙隧道 | 台62線 | 基隆市安樂區-基隆市七堵區 | 1,300 | 二線道(西行) | |
龍潭堵隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 1,080 | 二線道(東行) | |
龍潭堵隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 1,080 | 二線道(西行) | |
三號隧道 | 台62甲線 | 基隆市信義區-新北市瑞芳區 | 1,250 | 二線道(東行) | |
三號隧道 | 台62甲線 | 基隆市信義區-新北市瑞芳區 | 1,250 | 二線道(西行) | |
觀音山隧道 | 台64線 | 新北市八里區-新北市五股區 | 2,590 | 二線道(東行) | |
觀音山隧道 | 台64線 | 新北市五股區-新北市八里區 | 2,365 | 二線道(西行) | |
八卦山隧道 | 台76線 | 彰化縣員林市-南投縣南投市 | 4,935 | 二線道(東行) | 台灣省道快速公路最長隧道。 |
八卦山隧道 | 台76線 | 南投縣南投市-彰化縣員林市 | 4,928 | 二線道(西行) | 台灣省道快速公路最長隧道。 |
萬里隧道 | 台2線 | 新北市萬里區 | 1,016 | 二線道(東行) | |
萬里隧道 | 台2線 | 新北市萬里區 | 1,145 | 二線道(西行) | 每年3月下旬作為新北市萬金石馬拉松賽道的一部分 |
基平隧道 | 台2丙線 | 基隆市暖暖區-新北市平溪區 | 2,612 | 二線道(雙向) | 土木部分在2012年底完工,已於2014.12.23通車。 |
平雙隧道 | 台2丙線 | 新北市平溪區-新北市雙溪區 | 1,339 | 二線道(雙向) | |
九曲洞隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 1,220 | 二線道(雙向) | 中部橫貫公路最長隧道。 |
東澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉 | 3,365 | 國內首度引進點排式通風系統隧道,已於2018年2月5日通車。 | |
新澳隧道 | 台9線/台9丁線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 1,160 | 單線道(南向) | |
新澳隧道 | 台9線/台9丁線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 1,240 | 二線道(北向) | |
觀音隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 7,964(北向) | 蘇花公路最長隧道,也是台灣第2長的公路隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,台灣省道最長隧道。 | |
谷風隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 4,668(南向) | 國內首度引進點排式通風系統隧道。 | |
中仁隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 4,824.2(南向) | 國內首度引進點排式通風系統隧道。 | |
仁水隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 2,948(雙向) | ||
匯德隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 1,460 | 二線道(雙向) | |
森永隧道 | 台9線 | 台東縣達仁鄉-屏東縣獅子鄉 | 4,617 | 二線道(南向) | 南迴公路最長隧道。 |
草埔隧道 | 台9線 | 屏東縣獅子鄉-台東縣達仁鄉 | 4,602 | 二線道(北向) | 南迴公路最長隧道。 |
玉長隧道 | 台30線 | 花蓮縣富里鄉-台東縣長濱鄉 | 2,660 | 二線道(雙向) | |
月光山隧道 | 市道181號 | 高雄市杉林區-高雄市美濃區 | 1,670 | 二線道(雙向) | 中華民國市道最長隧道。 |
文山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區-台北市文山區 | 1,420 | 三線道(南向) | 台灣市區快速道路最長隧道。 |
文山隧道 | 信義快速道路 | 台北市文山區-台北市信義區 | 1,405 | 三線道(北向) | 台灣市區快速道路最長隧道。 |
象山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區 | 1,000 | 三線道(南向) | 北向線為986公尺。 |
基隆路車行地下道 | 基隆路二段至正氣橋(主線),松壽路至忠孝東路四段、五段(側線) | 台北市信義區 | 2,000 | 二線道(主線北向),單線道加一機車專用道(側線北向) | 拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場 |
基隆路車行地下道 | 正氣路至基隆路二段(主線),忠孝東路四段、五段至松壽路(側線) | 台北市信義區 | 2,000 | 二線道(主線南向)
單線道(側線南向) |
拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場 |
天長隧道 | 台電能高保線道 | 花蓮縣秀林鄉 | 1,270 | 單線道(雙向) |
臺灣各縣市的公路隧道
編輯臺北市
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
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福德隧道 | 國道三號 | 台北市南港區-新北市深坑區 | 1,762 | 三線道(南向) | |
福德隧道 | 國道三號 | 新北市深坑區-台北市南港區 | 1,726 | 三線道(北向) | |
木柵隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 1,848 | 三線道(南向) | |
木柵隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 1,875 | 三線道(北向) | |
景美隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 564 | 三線道(南向) | |
景美隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 573 | 三線道(北向) | |
台北一號隧道 | 國道三號甲線 | 台北市信義區-台北市文山區 | 790 | 二線道(東行) | |
台北一號隧道 | 國道三號甲線 | 台北市文山區-台北市信義區 | 800 | 二線道(西行) | |
台北二號隧道 | 國道三號甲線 | 台北市大安區 | 192 | 二線道(東行) | |
台北二號隧道 | 國道三號甲線 | 台北市大安區 | 211 | 二線道(西行) | |
南港隧道 | 國道五號 | 台北市南港區 | 456 | 二線道(東行) | |
南港隧道 | 國道五號 | 台北市南港區 | 455 | 二線道(西行) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 台北市南港區-新北市石碇區 | 2,698 | 二線道(東行) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-台北市南港區 | 2,720 | 二線道(西行) | |
文山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區-台北市文山區 | 1,420 | 三線道(南向) | 台灣市區快速道路最長隧道。 |
文山隧道 | 信義快速道路 | 台北市文山區-台北市信義區 | 1,405 | 三線道(北向) | 台灣市區快速道路最長隧道。 |
象山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區 | 1,000 | 三線道(南向) | |
象山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區 | 986 | 三線道(北向) | |
圓山隧道 | 中山北路四段北上線 | 台北市中山區 | 45 | 四線道(北向) | 台北市第一座公路隧道。 |
自強隧道 | 故宮路 | 台北市士林區-台北市中山區 | 819 | 二線道(南向) | 連接外雙溪與大直,與基隆市自強隧道同名。 |
自強隧道 | 故宮路 | 台北市中山區-台北市士林區 | 821 | 二線道(北向) | 連接大直與外雙溪,與基隆市自強隧道同名。 |
大湖隧道 | 康湖路 | 台北市內湖區 | 519 | 二線道(雙向) | |
安泰隧道 | 康湖路 | 台北市內湖區 | 71 | 二線道(雙向) | |
康樂隧道 | 康湖路 | 台北市內湖區 | 586 | 二線道(雙向) | |
金龍隧道 | 內湖路二段179巷至金龍路 | 台北市內湖區 | 173 | 二線道(東行) | |
金龍隧道 | 金龍路至內湖路二段179巷 | 台北市內湖區 | 173 | 二線道(西行) | |
民權隧道 | 民權東路六段 | 台北市內湖區 | 160 | 二線道(東行) | |
民權隧道 | 民權東路六段 | 台北市內湖區 | 160 | 二線道(西行) | |
辛亥隧道 | 辛亥路三段至四段 | 台北市大安區-台北市文山區 | 487.5 | 二線道(南向) | |
辛亥隧道 | 辛亥路四段至三段 | 台北市文山區-台北市大安區 | 487.5 | 二線道(北向) | |
懷恩隧道 | 辛亥路四段至五段 | 台北市文山區 | 490 | 二線道(南向) | |
懷恩隧道 | 辛亥路五段至四段 | 台北市文山區 | 484.5 | 二線道(北向) | |
莊敬隧道 | 和平東路三段至和平東路四段(原軍功路) | 台北市大安區-台北市文山區 | 210 | 二線道(雙向) | |
福興隧道 | 基隆路三段155巷至福興路 | 台北市大安區-台北市文山區 | 戰備隧道,屬國防部空軍司令部。因屬軍事基地,故封閉未開放通行。 | ||
復興北路車行地下道 | 大直橋至復興北路 | 台北市中山區 | 667 | 二線道(南向) | 為穿越松山機場的地下道。 |
復興北路車行地下道 | 復興北路至大直橋 | 台北市中山區 | 667 | 二線道(北向) | 為穿越松山機場的地下道。 |
基隆路車行地下道 | 基隆路二段至正氣橋(主線),松壽路至忠孝東路四段、五段(側線) | 台北市信義區 | 2,000 | 二線道(主線北向),單線道加一機車專用道(側線北向) | 拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場 |
基隆路車行地下道 | 正氣路至基隆路二段(主線),忠孝東路四段、五段至松壽路(側線) | 台北市信義區 | 2,000 | 二線道(主線南向)
單線道(側線南向) |
拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場 |
旺邦隧道 | 福興路63巷至興隆路二段203巷 | 台北市文山區 | 50 | 二線道(雙向) | 以隧道兩端興旺里、興邦里各取一字為名。 |
榮陽隧道 | 臺北市北投區 | 120(約) | 單線道(雙向) | 位於軍艦岩登山口旁,以隧道兩端榮總、陽明大學各取一字為名。 |
新北市
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
汐止隧道 | 國道三號 | 基隆市七堵區-新北市汐止區 | 666 | 三線道(南向) | |
汐止隧道 | 國道三號 | 新北市汐止區-基隆市七堵區 | 643 | 三線道(北向) | |
新店隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 1,185 | 三線道(南向) | 南下線的北側入口設置四個車道。 |
新店隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 1,222 | 三線道(北向) | |
碧潭隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 512 | 三線道(南向) | |
碧潭隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 503 | 三線道(北向) | |
安坑隧道 | 國道三號 | 新北市新店區-新北市中和區 | 466 | 三線道(南向) | |
安坑隧道 | 國道三號 | 新北市中和區-新北市新店區 | 398 | 三線道(北向) | |
中和隧道 | 國道三號 | 新北市中和區 | 872 | 三線道(南向) | |
中和隧道 | 國道三號 | 新北市中和區 | 831 | 三線道(北向) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 台北市南港區-新北市石碇區 | 2,698 | 二線道(東行) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-台北市南港區 | 2,720 | 二線道(西行) | |
烏塗隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區 | 216 | 三線道(東行) | |
烏塗隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區 | 248 | 二線道(西行) | |
彭山隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-新北市坪林區 | 3,861 | 二線道(東行) | |
彭山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-新北市石碇區 | 3,806 | 二線道(西行) | |
雪山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-宜蘭縣頭城鎮 | 12,917 | 二線道(東行) | 台灣最長的公路隧道,也是世界第九長公路隧道。 |
雪山隧道 | 國道五號 | 宜蘭縣頭城鎮-新北市坪林區 | 12,942 | 二線道(西行) | 台灣最長的公路隧道,也是世界第九長公路隧道。 |
四腳亭隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 709 | 二線道(東行) | |
四腳亭隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 709 | 二線道(西行) | |
𫙮魚隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 587 | 二線道(東行) | |
𫙮魚隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 587 | 二線道(西行) | |
龍潭堵隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 1,080 | 二線道(東行) | |
龍潭堵隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 1,080 | 二線道(西行) | |
觀音山隧道 | 台64線 | 新北市八里區-新北市五股區 | 2,590 | 二線道(東行) | |
觀音山隧道 | 台64線 | 新北市五股區-新北市八里區 | 2,365 | 二線道(西行) | |
萬里隧道 | 台2線 | 新北市萬里區 | 1,016 | 二線道(東行) | |
萬里隧道 | 台2線 | 新北市萬里區 | 1,145 | 二線道(西行) | |
海濱隧道 | 台2線 | 新北市瑞芳區 | 135 | 二線道(雙向) | |
鼻頭隧道 | 台2線 | 新北市瑞芳區-新北市貢寮區 | 170 | 二線道(雙向) | |
龍洞隧道 | 台2線 | 新北市貢寮區 | 200 | 二線道(雙向) | |
基平隧道 | 台2丙線 | 基隆市暖暖區-新北市平溪區 | 2,612 | 二線道(雙向) | 土木部分在2012年底完工,已於2014.12.23通車。 |
平雙隧道 | 台2丙線 | 新北市平溪區-新北市雙溪區 | 1,339 | 二線道(雙向) | |
過港隧道 | 台2丙線 | 新北市雙溪區 | 140 | 二線道(雙向) | |
瑞芳隧道 | 台2丁線 | 新北市瑞芳區 | 183 | 二線道(雙向) | |
瑞濱隧道 | 台2丁線 | 新北市瑞芳區 | 358 | 二線道(雙向) | |
大湖格隧道 | 市道106號 | 新北市石碇區 | 80(約) | 二線道(雙向) | |
雙溪隧道 | 市道106乙線 | 新北市石碇區 | 100(約) | 二線道(雙向) | |
烏信隧道 | 北107線 | 新北市烏來區 | 50(約) | 單線道(雙向) | |
野柳隧道 | 港西路 | 新北市萬里區 | 90(約) | 二線道(雙向) | 舊台2線。 |
雙安隧道 | 安一路 | 新北市新店區 | 150(約) | 二線道(東行) | 全台第一條道路、輕軌共構的三孔隧道。 |
雙安隧道 | 安一路 | 新北市新店區 | 150(約) | 二線道(西行) | 全台第一條道路、輕軌共構的三孔隧道。 |
龍潭隧道 | 逢甲路 | 新北市瑞芳區 | 180(約) | 單線道(雙向) | 舊台鐵宜蘭線。 |
侯硐隧道 | 柴寮路 | 新北市瑞芳區 | 90(約) | 單線道(雙向) | 舊台鐵宜蘭線。 |
中正隧道 | 埔尾路 | 新北市雙溪區 | 150(約) | 二線道(雙向) | |
小坑口隧道 | 小坑路 | 新北市新店區 | 60(約) | 單線道(雙向) | 原為台車隧道,軌道拆除後改為道路用。因隧道狹小,僅限小型車通行。 |
水庫一號隧道 | 骨材路 | 新北市石碇區 | 翡翠水庫管制區內。 | ||
水庫二號隧道 | 骨材路 | 新北市石碇區 | 翡翠水庫管制區內。 | ||
大坑隧道 | 汐止區北勢街 | 新北市汐止區 | 100(約) | 二線道(雙向) | 汐止大坑溪聯外道路,已於2012年通車。 |
乾華隧道 | 新北市石門區 | 第一核能發電廠內。 |
基隆市
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
中興隧道 | 國道一號 | 基隆市仁愛區-基隆市安樂區 | 396 | 二線道(南向) | 中山高速公路僅有的兩座隧道。兩隧道位於同一處,南下線為中興隧道,北上線為大業隧道。 |
大業隧道 | 國道一號 | 基隆市安樂區-基隆市仁愛區 | 560 | 二線道(北向) | 中山高速公路僅有的兩座隧道。兩隧道位於同一處,南下線為中興隧道,北上線為大業隧道。 |
基隆隧道 | 國道三號 | 基隆市安樂區-基隆市七堵區 | 1,255 | 三線道(南向) | |
基隆隧道 | 國道三號 | 基隆市七堵區-基隆市安樂區 | 1,278 | 三線道(北向) | |
七堵隧道 | 國道三號 | 基隆市七堵區 | 530 | 三線道(南向) | |
七堵隧道 | 國道三號 | 基隆市七堵區 | 555 | 三線道(北向) | |
汐止隧道 | 國道三號 | 基隆市七堵區-新北市汐止區 | 666 | 三線道(南向) | |
汐止隧道 | 國道三號 | 新北市汐止區-基隆市七堵區 | 643 | 三線道(北向) | |
中崙隧道 | 台62線 | 基隆市安樂區-基隆市七堵區 | 1,397 | 二線道(東行) | |
瑪陵隧道 | 台62線 | 基隆市安樂區-基隆市七堵區 | 1,300 | 二線道(西行) | |
瑪南隧道 | 台62線 | 基隆市七堵區 | 179 | 二線道(東行) | |
瑪南隧道 | 台62線 | 基隆市七堵區 | 179 | 二線道(西行) | |
大埔隧道 | 台62線 | 基隆市七堵區 | 100 | 二線道(東行) | 假隧道 |
大埔隧道 | 台62線 | 基隆市七堵區 | 100 | 二線道(西行) | 假隧道 |
自強隧道 | 台62線 | 基隆市七堵區 | 193 | 二線道(東行) | 假隧道 |
自強隧道 | 台62線 | 基隆市七堵區 | 193 | 二線道(西行) | 假隧道 |
一號隧道 | 台62甲線 | 基隆市中正區 | 150 | 二線道(東行) | |
一號隧道 | 台62甲線 | 基隆市中正區 | 150 | 二線道(西行) | |
二號隧道 | 台62甲線 | 基隆市中正區 | 350 | 二線道(東行) | |
二號隧道 | 台62甲線 | 基隆市中正區 | 350 | 二線道(西行) | |
三號隧道 | 台62甲線 | 基隆市信義區-新北市瑞芳區 | 1,250 | 二線道(東行) | |
三號隧道 | 台62甲線 | 基隆市信義區-新北市瑞芳區 | 1,250 | 二線道(西行) | |
基平隧道 | 台2丙線 | 基隆市暖暖區-新北市平溪區 | 2,612 | 二線道(雙向) | |
仁愛隧道 | 台2己線 | 基隆市中山區 | 416 | 二線道(東行) | |
忠孝隧道 | 台2己線 | 基隆市中山區 | 417 | 二線道(西行) | |
和平隧道 | 台2己線 | 基隆市中山區 | 200 | 二線道(東行) | |
信義隧道 | 台2己線 | 基隆市中山區 | 272 | 二線道(西行) | |
大竿林隧道 | 台2己線 | 基隆市安樂區-基隆市中山區 | 455 | 二線道(東行) | |
大武崙隧道 | 台2己線 | 基隆市中山區-基隆市安樂區 | 432 | 二線道(西行) | |
基隆隧道 | 台5線北向 | 基隆市仁愛區 | 100(約) | 二線道(北向) | |
八堵隧道 | 台5線 | 基隆市暖暖區 | 200(約) | 二線道(南向) | |
八堵隧道 | 台5線 | 基隆市暖暖區 | 190(約) | 二線道(北向) | |
光華隧道 | 光華路至通明街 | 基隆市中山區 | 450(約) | 二線道(雙向) | |
復興隧道 | 復興路至復旦路 | 基隆市中山區 | 400(約) | 二線道(雙向) | |
中山隧道 | 中山三路至中山四路 | 基隆市中山區 | 350(約) | 二線道(單向) | |
自強隧道 | 安樂路一段至二段 | 基隆市安樂區 | 315 | 二線道(雙向) | 原名安樂隧道,連接基隆市安樂路一段與二段,與台北市自強隧道同名。 |
正信隧道 | 正信路至豐稔街 | 基隆市中正區-基隆市信義區 | 55 | 二線道(雙向) | |
武嶺隧道 | 武嶺街 | 基隆市安樂區 | 120(約) | 二線道(雙向) | |
虎仔山迴車塔 | 中山二路65巷至華興街53巷 | 基隆市中山區 | 二線道(雙向) | 台灣唯一位於住宅下方之車行螺旋隧道,聯絡虎仔山山腳與山頂。 |
桃園市
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
埔頂一號隧道 | 國道三號 | 桃園市大溪區 | 530 | 三線道(南向) | 為一上方覆蓋的假隧道,出入口設計仿大溪老街建築立面, 北面隧道口分別題名「龍騰」、「鯉躍」,其上設置埔頂公園綠地與橫向道路,方便國道兩旁居民往來。 |
埔頂一號隧道 | 國道三號 | 桃園市大溪區 | 555 | 三線道(北向) | 為一上方覆蓋的假隧道,出入口設計仿大溪老街建築立面, 北面隧道口分別題名「龍騰」、「鯉躍」,其上設置埔頂公園綠地與橫向道路,方便國道兩旁居民往來。 |
埔頂二號隧道 | 國道三號 | 桃園市大溪區 | 335 | 三線道(南向) | 為一上方覆蓋的假隧道,出入口設計仿大溪老街建築立面, 南面隧道口分別題名「風調」、「雨順」,其上設置埔頂公園綠地與橫向道路,方便國道兩旁居民往來。 |
埔頂二號隧道 | 國道三號 | 桃園市大溪區 | 335 | 三線道(北向) | 為一上方覆蓋的假隧道,出入口設計仿大溪老街建築立面, 南面隧道口分別題名「風調」、「雨順」,其上設置埔頂公園綠地與橫向道路,方便國道兩旁居民往來。 |
百吉隧道 | 台7線 | 桃園市大溪區 | 435 | 二線道(雙向) | 北部橫貫公路最長隧道。 |
榮華隧道 | 台7線 | 桃園市復興區 | 58 | 單線道(雙向) | |
雪霧隧道 | 台7線 | 桃園市復興區 | 375 | 二線道(雙向) |
新竹市
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
客雅隧道 | 客雅大道 | 新竹市東區 | 250(約) | 二線道(東行) | 為一上方覆蓋的假隧道,其上設置有橫向道路、綠地及停車場。 |
客雅隧道 | 客雅大道 | 新竹市東區 | 250(約) | 二線道(西行) | 為一上方覆蓋的假隧道,其上設置有橫向道路、綠地及停車場。 |
新竹縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
鳳鼻尾隧道 | 台61線 台15線 | 新竹縣新豐鄉-新竹縣竹北市 | 2,250 | 快、慢車道各二線道( 台61線 台15線南向) | 為一四孔八車道棚架式隧道,臨海側可見臺灣海峽。 |
鳳鼻尾隧道 | 台61線 台15線 | 新竹縣竹北市-新竹縣新豐鄉 | 2,250 | 快、慢車道各二線道( 台61線 台15線北向) | 為一四孔八車道棚架式隧道,臨海側可見臺灣海峽。 |
桃山隧道 | 縣道122號 | 新竹縣五峰鄉 | 389 | 二線道(雙向) | |
坪林隧道 | 竹16線 | 新竹縣關西鎮 | 40(約) | 單線道(東行) | |
光明隧道 | 竹21線 | 新竹縣關西鎮-新竹縣芎林鄉 | 60(約) | 單線道(雙向) | |
泰平隧道 | 竹60-1線 | 新竹縣尖石鄉 | 70(約) | 二線道(雙向) |
苗栗縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
新埔隧道 | 台61線 | 苗栗縣通宵鎮 | 二線道(南行) | ||
新埔隧道 | 台61線 | 苗栗縣通宵鎮 | 二線道(北行) | ||
開礦隧道 | 台72線 | 苗栗縣公館鄉 | 192 | 二線道(東行) | |
開礦隧道 | 台72線 | 苗栗縣公館鄉 | 192 | 二線道(西行) | |
汶水隧道 | 台72線 | 苗栗縣公館鄉 | 260 | 二線道(東行) | |
汶水隧道 | 台72線 | 苗栗縣公館鄉 | 260 | 二線道(西行) | |
通霄隧道 | 台1線 | 苗栗縣通霄鎮 | 250(約) | 二線道(東行) | |
通霄隧道 | 台1線 | 苗栗縣通霄鎮 | 250(約) | 二線道(西行) | |
新莊隧道 | 台3線 | 苗栗縣獅潭鄉 | 250(約) | 二線道(東行) | |
新莊隧道 | 台3線 | 苗栗縣獅潭鄉 | 230(約) | 二線道(西行) | |
百壽隧道 | 台3線 | 苗栗縣獅潭鄉 | 230(約) | 二線道(東行) | |
百壽隧道 | 台3線 | 苗栗縣獅潭鄉 | 230(約) | 二線道(西行) | |
福星一號隧道 | 台6線 | 苗栗縣公館鄉 | 40(約) | 二線道(雙向) | |
福星二號隧道 | 台6線 | 苗栗縣公館鄉 | 20(約) | 二線道(雙向) | |
福星三號隧道 | 台6線 | 苗栗縣公館鄉 | 30(約) | 二線道(雙向) | |
福星四號隧道 | 台6線 | 苗栗縣公館鄉 | 30(約) | 二線道(雙向) | |
造橋一號隧道 | 台13甲線 | 苗栗縣造橋鄉 | 300(約) | 二線道(東行) | |
造橋一號隧道 | 台13甲線 | 苗栗縣造橋鄉 | 300(約) | 二線道(西行) | |
造橋二號隧道 | 台13甲線 | 苗栗縣造橋鄉 | 230(約) | 二線道(東行) | |
造橋二號隧道 | 台13甲線 | 苗栗縣造橋鄉 | 230(約) | 二線道(西行) | |
龍門隧道 | 縣道124號 | 苗栗縣南莊鄉 | 90(約) | 二線道(雙向) | |
火炎山隧道 | 縣道140號 | 苗栗縣苑裡鎮-苗栗縣三義鄉 | 780 | 二線道(雙向) | |
公館隧道 | 苗26-2線 | 苗栗縣公館鄉 | 60(約) | 雙向各一隧道,其中東行線為單線道有路肩 | 又稱吉陽隧道;西口加註尖山、東口加註北河 |
錫隘隧道 | 苗26線 | 苗栗縣公館鄉-苗栗縣獅潭鄉 | 917 | 二線道(雙向) | 本路段或稱苗栗縣中橫公路 |
泰安隧道 | 泰安(清安)南莊(八卦力)聯絡道路 | 苗栗縣泰安鄉-苗栗縣南莊鄉 | 二線道(雙向) | 本路段聯絡 縣道124號39k(八卦力部落)及苗62線(砂埔鹿部落),2014年10月26日通車 | |
卓蘭電廠隧道 | 卓蘭發電廠聯絡道路 | 苗栗縣卓蘭鎮 | 240(約) | 單線道(雙向) | 本路段聯絡苗55線(卓蘭鎮景山里) |
台中市
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
新裡冷隧道 | 台8線 | 台中市和平區 | 210(約) | 二線道(雙向) | |
裡冷隧道 | 台8線 | 台中市和平區 | 40(約) | 二線道(雙向) | |
谷關隧道 | 台8線 | 台中市和平區 | 110(約) | 單線道(東行) | |
谷關隧道 | 台8線 | 台中市和平區 | 110(約) | 單線道(西行) | |
馬陵一號隧道 | 台8線 | 台中市和平區 | |||
馬陵二號隧道 | 台8線 | 台中市和平區 | |||
馬陵三號隧道 | 台8線 | 台中市和平區 | |||
馬陵四號隧道 | 台8線 | 台中市和平區 | |||
橫嶺山隧道 | 大雪山林道 | 台中市和平區 | 600 | 單線道(雙向) | |
豐原1號隧道 | 國道四號 | 台中市豐原區-台中市豐原區 | 1,789 | 東西向各二線道[2] | |
豐原2號隧道 | 國道四號 | 台中市豐原區-台中市豐原區 | 453 | 東西向各二線道 | 2019年7月12日貫通[4] |
豐原3號隧道 | 國道四號 | 台中市豐原區-台中市豐原區 | 1,585 | 東西向各二線道[3] |
彰化縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
八卦山隧道 | 台76線 | 彰化縣員林市-南投縣南投市 | 4,935 | 二線道(東行) | 台灣省道快速公路最長隧道。 |
八卦山隧道 | 台76線 | 南投縣南投市-彰化縣員林市 | 4,928 | 二線道(西行) | 台灣省道快速公路最長隧道。 |
南投縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
國姓一號隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉 | 2,464 | 二線道(東行) | |
國姓一號隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉 | 2,447 | 二線道(西行) | |
國姓二號隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉 | 535 | 二線道(東行) | |
國姓二號隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉 | 480 | 二線道(西行) | |
埔里隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉-南投縣埔里鎮 | 1,309 | 二線道(東行) | |
埔里隧道 | 國道六號 | 南投縣埔里鎮-南投縣國姓鄉 | 1,266 | 二線道(西行) | |
八卦山隧道 | 台76線 | 彰化縣員林市-南投縣南投市 | 4,935 | 二線道(東行) | 台灣省道最長隧道。 |
八卦山隧道 | 台76線 | 南投縣南投市-彰化縣員林市 | 4,928 | 二線道(西行) | 台灣省道最長隧道。 |
合歡山隧道 | 台8線 | 南投縣仁愛鄉-花蓮縣秀林鄉 | 184 | 單線道(雙向) | 海拔2564.67公尺,為中部橫貫公路最高點。 |
雙福隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉 | 150 | 二線道(東行) | |
柑林隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉 | 386 | 二線道(東行) | |
柑林隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉 | 377 | 二線道(西行) | |
育樂隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉 | 160 | 二線道(東行) | |
育樂隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉 | 174 | 二線道(西行) | |
北山隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉 | 120 | 二線道(西行) | |
觀音一號隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉 | 120 | 二線道(東行) | |
觀音一號隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉 | 129 | 二線道(西行) | |
觀音二號隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉-南投縣埔里鎮 | 230 | 二線道(東行) | |
觀音二號隧道 | 台14線 | 南投縣國姓鄉-南投縣埔里鎮 | 268 | 二線道(西行) | |
觀音三號隧道 | 台14線 | 南投縣埔里鎮 | 252 | 二線道(東行) | |
觀音三號隧道 | 台14線 | 南投縣埔里鎮 | 241 | 二線道(西行) | |
新集集隧道 | 台16線 | 南投縣集集鎮 | 500(約) | 二線道(東行) | |
新集集隧道 | 台16線 | 南投縣集集鎮 | 550(約) | 二線道(西行) | |
水裡隧道 | 台16線 | 南投縣集集鎮-南投縣水里鄉 | 90(約) | 二線道(東行) | |
水裡隧道 | 台16線 | 南投縣集集鎮-南投縣水里鄉 | 90(約) | 二線道(西行) | |
大雁隧道 | 台21線 | 南投縣埔里鎮-南投縣魚池鄉 | 445 | 二線道(南行) | |
大雁隧道 | 台21線 | 南投縣埔里鎮-南投縣魚池鄉 | 427 | 二線道(北行) | |
水社隧道 | 台21線 | 南投縣魚池鄉 | 181 | 二線道(南行) | |
水社隧道 | 台21線 | 南投縣魚池鄉 | 166 | 二線道(北行) | |
東埔隧道 | 台21線 | 南投縣信義鄉 | 290(約) | 二線道(雙向) | |
同富隧道 | 台21線 | 南投縣信義鄉 | 350(約) | 二線道(雙向) | |
環湖一號隧道 | 台21甲線 | 南投縣魚池鄉 | 122 | 二線道(雙向) | |
環湖二號隧道 | 台21甲線 | 南投縣魚池鄉 | 41 | 二線道(雙向) | |
水頭隧道 | 縣道131號 | 南投縣埔里鎮 | 130(約) | 二線道(雙向) | |
明湖一號隧道 | 縣道131號 | 南投縣水里鄉 | 80(約) | 二線道(雙向) | |
明湖二號隧道 | 縣道131號 | 南投縣水里鄉 | 280(約) | 單線道(雙向) | |
土城第一隧道 | 投12線 | 南投縣草屯鎮 | 140(約) | 單線道(雙向) | 原本是 投6線 |
土城第二隧道 | 投12線 | 南投縣草屯鎮 | 270(約) | 單線道(雙向) | 原本是 投6線 |
雙龍隧道 | 投12線 | 南投縣草屯鎮 | 70(約) | 單線道(東行/前) | 原本是 投6線 |
雙龍隧道 | 投12線 | 南投縣草屯鎮 | 140(約) | 單線道(東行/後) | 原本是 投6線 |
雙龍隧道 | 投12線 | 南投縣草屯鎮 | 90(約) | 單線道(西行/前) | 原本是 投6線 |
雙龍隧道 | 投12線 | 南投縣草屯鎮 | 90(約) | 單線道(西行/後) | 原本是 投6線 |
集集隧道 | 投54線 | 南投縣集集鎮 | 260(約) | 單線道(雙向) | 原本是 縣道152號 |
紅仙水隧道 | 投69線 | 南投縣埔里鎮 | 60(約) | 二線道(雙向) | |
卓社隧道 | 投71線 | 南投縣仁愛鄉 | 950(約) | 單線道(雙向) | 台灣鄉道最長隧道。 |
新武界隧道 | 投71線 | 南投縣仁愛鄉 | 350(約) | 單線道(雙向) | |
萬豐隧道 | 投83線 | 南投縣仁愛鄉 | 361 | 二線道(雙向) | |
安定隧道 | 投51線 | 南投縣竹山鎮 | 663 | 二線道(雙向) | |
小嶺隧道 | 投100線 | 南投縣竹山鎮-南投縣鹿谷鄉 | 510 | 二線道(雙向) | 該路段為南投縣產業運輸大道一部分 |
小埔社隧道 | 南投縣埔里鎮 | 單線道(雙向) | 投73-1線,原為台車道使用的隧道 | ||
臥龍洞隧道 | 南投縣埔里鎮 | 單線道(雙向) | 縣道131號水頭隧道之舊線 | ||
明潭隧道 | 南投縣魚池鄉 | 140(約) | 單線道(雙向) | 位於 台21線附近 | |
東池隧道 | 南投縣魚池鄉 | 140(約) | 二線道(雙向) | 位於 投63線附近,往九族文化村捷徑 |
雲林縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
草嶺隧道 | 縣道149甲線 | 雲林縣古坑鄉 | 550 | 二線道(雙向) | 雲林縣內最長的隧道。 |
雲嘉隧道 | 縣道149甲線 | 雲林縣古坑鄉 | 350 | 二線道(雙向) |
嘉義市
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
蘭潭隧道 | 國道三號 | 嘉義市東區 | 1,255 | 三線道(南向) | |
蘭潭隧道 | 國道三號 | 嘉義市東區 | 1,212 | 三線道(北向) |
嘉義縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
大林假隧道 | 國道三號 | 嘉義縣大林鎮 | 154 | 三線道(南向) | 為一上方覆蓋的假隧道,其上設置有橫向道路。 |
大林假隧道 | 國道三號 | 嘉義縣大林鎮 | 154 | 三線道(北向) | 為一上方覆蓋的假隧道,其上設置有橫向道路。 |
中崙隧道 | 台3線 | 嘉義縣中埔鄉 | 60(約) | 二線道(雙向) | |
大華一號隧道 | 縣道159甲線 | 嘉義縣竹崎鄉 | 80(約) | 二線道(雙向) | |
大華二號隧道 | 縣道159甲線 | 嘉義縣竹崎鄉 | 50(約) | 二線道(雙向) | |
大華三號隧道 | 縣道159甲線 | 嘉義縣竹崎鄉 | 240(約) | 二線道(雙向) | |
瑞太隧道 | 縣道162甲線 | 嘉義縣梅山鄉 | 559 | 二線道(雙向) | 嘉義縣內最長的隧道。 |
石硦隧道 | 嘉135線 | 嘉義縣中埔鄉 | 30(約) | 單線道(雙向) | |
三層隧道 | 嘉139線 | 嘉義縣中埔鄉 | 120(約) | 單線道(雙向) | |
坪林隧道 | 嘉149線 | 嘉義縣大埔鄉 | 單線道(雙向) | 舊嘉147線 |
台南市
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
走馬瀨隧道 | 台84線 | 台南市大內區 | 350 | 二線道(東行) | |
走馬瀨隧道 | 台84線 | 台南市大內區 | 350 | 二線道(西行) | |
南化隧道 | 台20線 | 台南市南化區 | 160(約) | 二線道(雙向) | |
麒麟隧道 | 市道172號 | 台南市白河區 | 60(約) | 二線道(雙向) | |
六甲隧道 | 市道174號 | 台南市六甲區 | 50(約) | 二線道(雙向) | |
紅葉隧道 | 市道175號 | 台南市白河區 | 130(約) | 二線道(雙向) | |
楠西隧道 | 市道175號 | 台南市六甲區-台南市楠西區 | 260(約) | 二線道(雙向) | 原 市道174號 107.12.25調整 |
高雄市
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
中寮隧道 | 國道三號 | 高雄市田寮區-高雄市旗山區 | 1,753 | 三線道(南向) | 因中寮隧道改善工程而縮短 |
中寮隧道 | 國道三號 | 高雄市旗山區-高雄市田寮區 | 1,753 | 三線道(北向) | 因中寮隧道改善工程而縮短 |
塔拉拉魯芙隧道 | 台20線 | 高雄市桃源區 | 690 | 二線道(雙向) | |
禮觀隧道 | 台20線 | 高雄市桃源區 | 210(約) | 二線道(雙向) | |
大關山隧道 | 台20線 | 高雄市桃源區-台東縣海端鄉 | 615 | 單線道(雙向) | 海拔2722.39公尺,為南部橫貫公路最高點,亦是台灣海拔最高的隧道。 |
月光山隧道 | 市道181號 | 高雄市杉林區-高雄市美濃區 | 1,670 | 二線道(雙向) | 中華民國市道最長隧道。 |
高雄過港隧道 | 中興路至旗津一路 | 高雄市前鎮區-高雄市旗津區 | 1,670 | 二線道(往前鎮方向) | 中華民國唯一水底公路隧道。 |
高雄過港隧道 | 中興路至旗津一路 | 高雄市前鎮區-高雄市旗津區 | 1,670 | 二線道(往旗津方向) | 中華民國唯一水底公路隧道。 |
屏東縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
森永隧道 | 台9線 | 台東縣達仁鄉-屏東縣獅子鄉 | 4,617 | 二線道(南向) | 南迴公路改善計畫新建隧道 |
草埔隧道 | 台9線 | 屏東縣獅子鄉-台東縣達仁鄉 | 4,602 | 二線道(北向) | 南迴公路改善計畫新建隧道 |
涼山隧道 | 縣道185號 | 屏東縣內埔鄉-屏東縣瑪家鄉 | 120(約) | 二線道(雙向) | 隧道上方是禮納里部落最尾端 |
宜蘭縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
雪山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-宜蘭縣頭城鎮 | 12,917 | 二線道(南向) | 台灣最長的公路隧道,也是世界第五長公路隧道。 |
雪山隧道 | 國道五號 | 宜蘭縣頭城鎮-新北市坪林區 | 12,942 | 二線道(北向) | 台灣最長的公路隧道,也是世界第五長公路隧道。 |
蘭陽二號隧道 | 台2線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 980 | 二線道(南向) | 有設置機車專用道。 |
蘭陽隧道 | 台2線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 980 | 二線道(北向) | 無設置機車專用道。 |
新澳隧道 | 台9線/台9丁線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 1,160 | 單線道(南向) | |
新澳隧道 | 台9線/台9丁線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 1,240 | 二線道(北向) | |
澳花隧道 | 台9丁線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 488 | 二線道(雙向) | 原名為漢本隧道。 |
蘇澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 254 | 雙線道(南向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
蘇澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 254 | 雙線道(北向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
東澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉 | 3,350 | 單線道(南向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
東澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉 | 3,381 | 單線道(北向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
東岳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 212 | 雙線道(南向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
東岳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 212 | 雙線道(北向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
武塔隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 458 | (南向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
武塔隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 458 | (北向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
觀音隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 7,946 | (南向) | 蘇花公路最長隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道(與谷風隧道相加);保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
觀音隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 7,964 | (北向) | 蘇花公路最長隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道(與谷風隧道相加);保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
谷風隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 4,668 | (南向) | 國內首度引進點排式通風系統隧道,與觀音隧道相加為台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道;保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
谷風隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 4,593 | (北向) | 國內首度引進點排式通風系統隧道,與觀音隧道相加為台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道;保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
花蓮縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
合歡山隧道 | 台8線 | 南投縣仁愛鄉-花蓮縣秀林鄉 | 184 | 單線(雙向) | 海拔2564.67公尺,台灣海拔第2高公路隧道,為中部橫貫公路最高點。 |
匡廬隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 100(約) | 單線(雙向) | |
碧綠隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 300(約) | 單線(雙向) | |
金馬隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 160(約) | 單線(雙向) | |
陽明隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 50(約) | 單線(雙向) | |
衡山隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 350(約) | 二線(雙向) | |
嵩山隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 220(約) | 單線(雙向) | |
恆山隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 100(約) | 單線(雙向) | |
西寶隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 210(約) | 二線(雙向) | |
谷園隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 240(約) | 二線(雙向) | |
泰山隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 500(約) | 二線(雙向) | |
天祥隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 499 | 二線(雙向) | |
祥綠隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 103 | 二線(雙向) | |
九曲洞隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 1,220 | 二線(雙向) | 中部橫貫公路最長隧道。 |
秀富隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 152 | 二線(雙向) | |
靳珩隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 441 | 二線(雙向) | |
燕子口隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 639 | 二線(雙向) | |
布洛灣隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 二線(雙向) | 2017年11月1日通車 | |
溪畔隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 277 | 二線(雙向) | |
白沙隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 二線(雙向) | 為原白沙橋路段改線至立霧溪對岸所新設之隧道。 | |
長春隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 504 | 二線(雙向) | |
和平隧道 | 台9丁線 | 花蓮縣秀林鄉 | 839 | 二線(雙向) | |
和中隧道 | 台9丁線 | 花蓮縣秀林鄉 | 370 | 二線(雙向) | |
和仁隧道 | 台9丁線 | 花蓮縣秀林鄉 | 783 | 二線(雙向) | |
和仁臨海短隧道 | 台9丁線 | 花蓮縣秀林鄉 | 28 | 二線(雙向) | |
仁清隧道 | 台9丁線 | 花蓮縣秀林鄉 | 200 | 二線(雙向) | |
和清隧道 | 台9丁線 | 花蓮縣秀林鄉 | 315 | 二線(雙向) | |
大清水隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 521 | 二線(雙向) | |
13號隧道(錦文北隧道) | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 632 | 二線(雙向) | |
錦文隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 406 | 二線(雙向) | |
匯德隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 1,500 | 二線(雙向) | |
清水隧道 | 花蓮縣秀林鄉 | 513 | 二線(雙向) | 舊台9線上,目前已被匯德隧道取代並封閉。 | |
崇德隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 325 | 二線(雙向) | |
中仁隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 4,824.2 | (南向) | 國內首度引進點排式通風系統隧道;保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
中仁隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 4,723.8 | (北向) | 國內首度引進點排式通風系統隧道;保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
仁水隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 2,948 | 二線(雙向) | 蘇花改唯一可機車通行且有設置機車專用道及單孔雙向設計的隧道。 |
跳浪一號隧道 | 台11線 | 花蓮縣壽豐鄉 | 435 | 二線(雙向) | |
跳浪二號隧道 | 台11線 | 花蓮縣壽豐鄉 | 484 | 二線(雙向) | |
跳浪三號隧道 | 台11線 | 花蓮縣壽豐鄉 | 512 | 二線(雙向) | |
水璉隧道 | 台11線 | 花蓮縣壽豐鄉 | 824 | 二線(雙向) | |
芭崎隧道 | 台11線 | 花蓮縣壽豐鄉-花蓮縣豐濱鄉 | 167 | 二線(雙向) | |
新豐隧道 | 台11線 | 花蓮縣豐濱鄉 | 841 | 二線(雙向) | |
玉長隧道 | 台30線 | 花蓮縣富里鄉-台東縣長濱鄉 | 2,660 | 二線(雙向) | |
砂卡噹隧道 | 花蓮縣秀林鄉 | 870 | 二線(西行) | ||
西拉岸隧道 | 花蓮縣秀林鄉 | 271 | 二線(西行) | ||
天長隧道 | 台電能高保線道 | 花蓮縣秀林鄉 | 1,270 | 單線(雙向) | 舊台14線上隧道,現中段已坍方無法行車。 |
一號隧道 | 花蓮縣壽豐鄉 | 58 | 舊台11線上,目前已被跳浪一至三號隧道與水璉隧道取代並封閉。 |
台東縣
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
森永隧道 | 台9線 | 台東縣達仁鄉-屏東縣獅子鄉 | 4,617 | 二線道(南向) | 南迴公路改善計畫新建隧道 |
草埔隧道 | 台9線 | 屏東縣獅子鄉-台東縣達仁鄉 | 4,602 | 二線道(北向) | 南迴公路改善計畫新建隧道 |
三仙隧道 | 台11線 | 台東縣成功鎮 | 200(約) | ||
大關山隧道 | 台20線 | 台東縣海端鄉-高雄市桃源區 | 615 | 單線道(雙向) | 海拔2722.39公尺,為南部橫貫公路最高點,亦是台灣海拔最高的隧道。 |
利稻一號隧道 | 台20線 | 台東縣海端鄉 | 56 | 二線道(雙向) | |
利稻二號隧道 | 台20線 | 台東縣海端鄉 | 30(約) | 二線道(雙向) | |
利稻隧道 | 台20線 | 台東縣海端鄉 | 735 | 二線道(雙向) | 南部橫貫公路最長隧道。 |
碧山隧道 | 台20線 | 台東縣海端鄉 | 689 | 二線道(雙向) | |
霧鹿隧道 | 台20線 | 台東縣海端鄉 | 100(約) | 二線道(雙向) | |
嘉寶隧道 | 台20線 | 台東縣海端鄉 | 310 | 二線道(雙向) | |
松濤隧道 | 台20線 | 台東縣海端鄉 | 118 | 二線道(雙向) | |
彩霞隧道 | 台20線 | 台東縣海端鄉 | 72 | 二線道(雙向) | |
小馬隧道 | 台東縣成功鎮 | 230 | 單線道(雙向) | 又名泰源隧道,東河往泰源盆地的捷徑。為台灣歷史建築百景之一 |
自行車專用道
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 備註 |
---|---|---|---|---|
五堵隧道 | 基隆河自行車道 | 新北市汐止區-基隆市七堵區 | 184 | 原為縱貫線鐵路第一代隧道,2002年5月第三代隧道通車後停用,後闢為自行車道,於2019年10月7日完工。 |
舊草嶺隧道 | 東北角草嶺自行車道 | 新北市貢寮區-宜蘭縣頭城鎮 | 2,167 | 原為宜蘭線鐵路隧道,日治時期臺鐵第一長,於新草嶺隧道完工通車後封閉。 後闢為「東北角草嶺自行車道」,於2008年8月10日重新開放。為台灣歷史建築百景之一 |
南勢隧道 | 銅鑼山線鐵路自行車道 | 苗栗縣苗栗市-苗栗縣銅鑼鄉 | 270(約) | |
九號隧道 | 后豐鐵馬道 | 台中市后里區 | 1,269.5 | 原為舊山線最長的隧道。隧道北口題有「潛行不窒」四字;南口則題有「氣象雄深」四字。 隧道南端連接大甲溪橋;北端離后里站不遠。 |
東勢隧道 | 東豐自行車綠廊 | 台中市東勢區 | 23 | 原為台鐵支線東勢線的隧道。東勢線廢線後,整建為東豐自行車綠廊的一部分。 |
明潭隧道 | 月潭自行車道 | 南投縣魚池鄉 | 140(約) | |
舊三貂嶺隧道 | 新北市瑞芳區-新北市雙溪區 | 1,852 | 原為台鐵宜蘭線隧道。於新建隧道通車後廢棄,未來可望規劃為瑞芳-雙溪間的自行車動線。 | |
自強隧道 | 花蓮縣瑞穗鄉 | 2,950 | 現為台鐵台東線隧道。花東電氣化計畫完工後將由新建隧道取代,原舊隧道則闢建為自行車道。 |
行人專用道(遊憩步道)
編輯隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 備註 |
---|---|---|---|---|
獅球嶺隧道 | 崇德路底 | 基隆市安樂區 | 235 | 原為劉銘傳鐵路隧道,縱貫線改線後改為公路隧道用途,戰後封閉不能通車。目前指定為市定古蹟。 |
大慶洞 | 桃園市大溪區 | 27.5 | 行人專用隧道。 | |
舊百吉隧道 | 桃園市大溪區 | 344 | 原為 台7線路段, 1993年新百吉隧道通車取代舊百吉隧道後,封閉禁止通行;2007年隧道重新整修為遊憩步道,開放行人使用。 | |
巴陵一號隧道 | 桃園市復興區 | 68 | 原為 台7線路段,新巴陵大橋完工後改線,現作為行人步道。 | |
巴陵二號隧道 | 桃園市復興區 | 79 | 原為 台7線路段,新巴陵大橋完工後改線,現作為行人步道。 | |
崎頂一號隧道 | 苗栗縣竹南鎮 | 131 | 原為台鐵縱貫線鐵路隧道,整修後改為遊憩步道。 | |
崎頂二號隧道 | 苗栗縣竹南鎮 | 67 | 原為台鐵縱貫線鐵路隧道,整修後改為遊憩步道。 | |
苗栗隧道 | 苗栗縣苗栗市 | 441 | 原為台鐵台中線(山線)鐵路隧道,整修後改為遊憩步道。 | |
大觀古隧道 | 南投縣水里鄉 | 200 | 為遊憩步道。 | |
西子灣隧道 | 臨海二路至蓮海路 | 高雄市鼓山區 | 260 | 行人專用隧道,目前指定為歷史建築。 |
新機隧道 | 花蓮縣豐濱鄉 | 舊台11線上,目前已被新豐隧道取代並將新機隧道改為豐濱天空步道。 |
水利
編輯- 新武界引水隧道:長度為13.96公里,為全臺灣目前最長隧道(較北宜高速公路雪山隧道12.9公里還長);另為增加引水效益,於濁水溪支流栗栖溪中游興建隧道(長度為2.43公里)引水到新武界引水隧道,合計隧道總長16.39公里,隧道長度為臺灣之冠。[5]
- 員山子分洪道:長度2,483.5公尺(包含引水隧道及出水口放流設施),自動分洪水位為63公尺,完成後可導引1,310秒立方公尺水量引入東海。
- 奇萊引水隧道:全長14.688公里,是1977年台灣電力公司所推動的木瓜溪奇萊引水工程中,串聯山區各攔水壩的重要導水路。
- 烏山嶺引水隧道:為貫通曾文水庫下游及烏山頭水庫之間的引水隧道。目前分為兩條主線,舊線為臺灣日治時期由八田與一進行設計,新線由嘉南農田水利會所推動,目前仍在施工中。
- 卑南上圳導水隧道:全長4.086公里,1985年4月25日貫通,是全臺最長的山岳中型導水隧道。
- 曾文水庫防淤隧道:位於嘉義縣大埔鄉與臺南市楠西區之間,是全臺最大的水利地下工程,也是全球首座使用象鼻鋼管工法的排砂導水隧道,已於2018年1月完工啟用。
- 南化水庫防淤隧道:全長1.4公里,隧道興建目標為透過繞庫水力排沙,將南化水庫庫容區之淤沙排除。預計109年12月31日完工
相關條目
編輯參考資料
編輯- ^ 《高速公路及快速公路交通管制規則》第十六條. 全國法規資料庫. [2020-01-06]. (原始內容存檔於2021-01-16).
- ^ 2.0 2.1 交通部高速公路局. 豐潭隧道全線貫通 戮力邁向完工通車. 交通部道路交通安全督導委員會. [2023-08-07]. (原始內容存檔於2023-08-07).
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- ^ 台電月刊527期
- 台灣鐵路局全線隧道一覽表(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 台灣高速鐵路全線隧道一覽表(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 《中華民國97年臺灣鐵路統計年報》,ISSN:1683-5913,臺灣鐵路管理局