梅小路蒸汽火车博物馆
34°59′14″N 135°44′34″E / 34.98722°N 135.74278°E
梅小路蒸汽火车博物馆 | |
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成立 | 1972年10月10日 |
关闭 | 2015年8月30日 |
地址 | 日本 〒600-8835 京都府京都市下京区观喜寺町 |
类型 | 交通博物馆 |
所有者 | 西日本旅客铁道 |
公共交通 | JR西日本山阴本线梅小路京都西站 |
网站 | www |
地图 | |
梅小路蒸汽火车博物馆(亦译梅小路蒸汽机关车馆;日语:梅小路蒸気機関車館/うめこうじじょうききかんしゃかん Umekōji Jōki kikansha kan */?)是过往位于日本京都的铁路博物馆,以蒸汽机车为展示主题,经营者为西日本旅客铁道(JR西日本)附属的交通文化振兴财团。现已被纳入京都铁道博物馆范围。
历史
编辑梅小路蒸汽火车博物馆成立于1972年10月10日,当年正逢日本铁路事业创始100周年,由于从1960年代后半起,日本的铁道逐渐淘汰掉蒸汽机车,为了动态保存列为重要文化资产的蒸汽机车,且活用位于梅小路机关区的扇形车库(日语的“机关区”等同于中文的机务段),于是有此博物馆的成立。
1987年4月1日日本国有铁道民营化分割之后,此博物馆由西日本旅客铁道继续管理。因应与大阪的交通科学博物馆整并后所需的扩建需求,于2015年8月31日封馆改建,并纳入于2016年4月29日重新开馆的京都铁道博物馆之内。
设施
编辑资料展示馆
编辑此博物馆第一个部份,资料展示馆及入口为旧二条站的站房,此站房建于1904年,为日本目前现存最古老的木造站房,站房为和式风格,并参考了平安神宫的设计。站房落成时也做为京都铁道的公司办公室,京都铁道于1907年并入日本国有铁道。1996年为配合山阴本线二条站至花园站间的高架化工程,而改建站房,旧的站房于隔年移至博物馆现址复原做为资料展示馆。展示馆外则有大片广场及梅小路公园。
资料展示馆的入口如同一般车站的售票房一样,发售博物馆门票,馆内静态展示蒸汽机车相关的零件、模具、文书资料等,也设有放映室放映相关纪录片。
扇形车库
编辑博物馆的另一部份为扇形车库,位于梅小路机关区,兴建于1914年,为钢筋水泥建筑。2004年部份设施(5吨电动天井吊车以及引入线)入选国家重要文化资产(国の重要文化財)
动态保存蒸汽机车的检修均在此进行。
除了蒸汽机车外,两辆由嵯峨野观光铁道使用的DE10形柴液机车亦置于此。扇库旁则有一辆Ohafu 50型(オハフ50形)68号的客车,装上家用冷气机做为参观者休息室之用,但车上的厕所已封闭无法使用。
保存蒸汽机车
编辑在封馆前,馆内的扇形车库保存共20辆蒸汽火车头,其中7辆为动态保存。
图片 | 型号 | 制造年 | 制造厂 | 原使用地点 | 保存方式 | 说明 |
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1070型1080号 | 1902年 | 英国Dübs | 日铁矿业羽鹤矿业所 (栃木县佐野市) |
静态 | 1979年报废,2009年移至梅小路,原铁道省6270型6289号 | |
8620型8630号 | 1914年 | 汽车制造 | 弘前运转区 (青森县弘前市) |
动态 | 1979年注销车籍,此型在台湾为CT150型 | |
9600型9633号 | 1914年 | 川崎造船所 | 小樽筑港机关区 (北海道小樽市) |
静态 | 1979年注销车籍,1987年起静态保存,此型在台湾为DT580型 | |
B20型10号 | 1946年 | 立山重工业 | 鹿儿岛机关区 | 动态 | 1979年注销车籍,2002年为庆祝开馆30周年而整修动态保存 | |
C11型64号 | 1940年 | 川崎车辆 | 会津若松机关区 (福岛县会津若松市) |
静态 | 1987年注销车籍 | |
C51型239号 | 1927年 | 汽车制造 | 新潟机关区 (新潟县新潟市) |
静态 | 1962年报废,曾切割放置于新潟铁道学园做为教材,曾牵引御召列车 | |
C53型45号 | 1928年 | 汽车制造 | 梅小路机关区 | 静态 | 1950年报废,1961年至1972年保存于大阪的交通科学博物馆 | |
C55型1号 | 1935年 | 川崎车辆 | 旭川机关区 (北海道旭川市) |
静态 | 1979年注销车籍,此型在台湾为CT250型 | |
C56型160号 | 1939年 | 川崎车辆 | 上诹访机关区 (长野县诹访市) |
动态 | 车籍仍存在,可进入正线运转, 因机件老化于2018年5月正线引退,移至梅小路做动态营运 | |
C57型1号 | 1937年 | 川崎车辆 | 佐仓机关区 (千叶县佐仓市) |
动态 | 车籍仍存在,可进入正线运转,在台湾为CT270型,2020年10月于正线运转时发生故障后, 移至梅小路做修理检查, 到目前为止仍停在梅小路 | |
C58型1号 | 1938年 | 汽车制造 | 北见机关区 (北海道北见市) |
静态 | 1987年注销车籍 | |
C59型164号 | 1946年 | 日立制作所 | 奈良机关区 (奈良县奈良市) |
静态 | 1979年注销车籍 | |
C61型2号 | 1948年 | 三菱重工 | 宫崎机关区 | 动态 | 1979年注销车籍,1987年恢复车籍,2018年5月在馆内进行调车作业时,因馆内人员的疏失,未把锁在铁轨上的止档器移除,造成这次脱轨事故发生使的列车车头前导轮损伤。 因这次脱轨事故之后馆内把C61型2号从动态营运中剔除,至今仍然未恢复营运 | |
C62型1号 | 1948年 | 日立制作所 | 广岛第二机关区 | 静态 | 1967年报废,1986年被指定为准铁道纪念物,1994年移至梅小路 | |
C62型2号 | 1948年 | 日立制作所 | 小樽筑港机关区 | 动态 | 1979年注销车籍,1987年恢复车籍。2024年1月在馆内进行整备完后的调车作业时,因馆内人员的疏失,使得列车向后倒退撞出止档器,造成煤水车车体上方撞击后方人行步道遮雨棚及煤水车后钢轮脱轨。 | |
D50型140号 | 1925年 | 日立制作所 | 直方机关区 | 静态 | 1979年注销车籍 | |
D51型1号 | 1936年 | 川崎车辆 | 滨田机关区 | 静态 | 1987年注销车籍,在台湾为DT650型 | |
D51型200号 | 1938年 | 铁道省滨松工场 | 中津川机关区 | 动态 | 1979年注销车籍,1987年恢复车籍,可进入正线运转 | |
D52型468号 | 1946年 | 三菱重工 | 五棱郭机关区 (北海道函馆市) |
静态 | 1979年注销车籍 | |
国铁7100型 (7105) |
1880年 | 美国H. K. Porter, Inc | 北海道炭矿铁道 | 静态 | 别名“义经号”,1923年报废,1952年动态复原,1963年被指定为准铁道纪念物,1990年至2014年保存于大阪的交通科学博物馆,2004年升格为铁道纪念物,2014年移至梅小路[1]。 |
参考资料
编辑引用
编辑- ^ SL“义経号”、ようこそ京都へ 児童ら歓迎 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 朝日新闻 2014年4月18日
书目
编辑- 『梅小路90年史』(西日本旅客鉄道、2004年) ISBN 4777050718
- 『国鉄の車両12 東海道線III』(保育社、1984年) ISBN 458653012X
- 関崇博「梅小路蒸気機関車館」
- 交友社『鉄道ファン』1994年12月号 No.404 特集・梅小路蒸機の現役時代
- 1994年に梅小路公園の整備とC62 1号機入館を記念、保存各機の車歴。
- 高山禮蔵「梅小路も・の・が・た・り」1・2
- 交友社『鉄道ファン』1998年1月号~2月号 No.441~442
外部链接
编辑- (日语)(英文)梅小路蒸汽火车博物馆
- (日语)(英文)(繁体中文)(简体中文)(朝鲜文)京都铁道博物馆 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (日语)私の街の穴场スポット“梅小路蒸気机関车馆”ジェイアール西日本不动产开发