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松山市站

松山市站（日语：松山市駅／まつやましえき Matsuyama-shi eki */?）是位于日本爱媛县松山市的铁路车站，隶属于伊予铁道（伊予铁），车站编号为IY10，是该公司的中心车站，亦是现时所有营运的铁路线的交汇站，客量在所有车站中排名第1。当地人惯常以“市站”（市駅）[2]来区份本站和JR四国的松山站。

松山市站
与“伊予电高岛屋”百货公司合并的车站大楼（2016年8月）
与“伊予电高岛屋”百货公司合并的车站大楼（2016年8月）
日语名称
松山市 – まつやまし – Matsuyama City[1]
车站概览
位置爱媛县松山市凑町5丁目
地理坐标33°50′8″N 132°45′44″E / 33.83556°N 132.76222°E / 33.83556; 132.76222
拥有者伊予铁道（伊予铁）
途经线路
  • ■高滨线
  • ■横河原线
  • ■郡中线
  • 花园线（■■环状线、■3号线、■6号线）
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
车站代码
  • IY10（郊外电车）
    01（市内电车）
历史
启用日期1888年10月28日
服务
■高滨线
◄IY09 大手町
（0.9公里）
■横河原线
石手川公园 IY11►
（0.8公里）
■郡中线
土桥 IY25►
（0.7公里）
花园线（■■环状线、■3号线、■6号线）
南堀端 02►
（0.4公里）
位置
地图
备注
直营有人站

相比JR松山站，松山市站更接近松山市的市中心区域，国道11号、国道56号及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在邻近，车站本身亦经营全四国最大的“伊予电高岛屋”，再加上附近的商业街及全四国唯一的地下步行街（日语：松山市駅前地下街），都使它在人流上有所优势。

所属路线

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车站结构

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大楼外车站入口的英文站名串法为“Matsuyamashi-Eki St.”。
 
位于百货大楼一楼内，往1号月台的闸口，当时最右边设有两部自动闸机，现已拆去。（2010年）

车站大堂设于九层高建筑物的地下及地下一楼，地下为前往横河原线月台；地下一楼为前往高滨线及郡中线月台。两层月台均设有售票大堂，内设有站务室、自动售票机、对应IC咭感应器、LED电视机显示列车班次、洗手间等，入闸后更设有升降机，方便轮椅使用者前往月台[3]。

过往闸口曾设置闸机，比JR高松站及高知站更早导入，不过，自从引入了智能储值咭“IC E-card（日语：ICい〜カード）”后，便将闸机撤去，改安装与其他车站相同的直立式感应器。

 
1号月台上摄向石手川公园站方向，右侧为2号月台。

位于地下，设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。其中外侧岛式月台的有效长度为3辆；内侧为4辆；侧式月台更可达至6辆。部份月台位于车站大楼内，包括向石手川公园方向，侧式月台的首2节长度；及岛式月台的最后3节月台；全个月台均设有月台上盖。其他设施上，侧式月台因闸口处于同一层，直接穿过便可到达月台，所以月台设施都集中设于闸口附近及月台中央，包括有候车座椅、候车室及自动售卖机；岛式月台方面，因迁就乘客需通过底层进出，候车座椅改为设于两端，中央部份则用作楼梯口、扶手电梯口、升降机口等，而向土桥及大手町方向的月台前端部份则为候车室。

运行上，由于高滨线与横河原线在大部分时间都实施直通运转，因此2线共用侧式的1号月台及岛式的2号月台；至于岛式月台的另一侧为3号月台，是郡中线专用月台，虽然发车方向和高滨线完全一样，但路轨却互不直接相连，而是先通过侧线进入暂时停车库（停车库位于高滨线和郡中线的中间，共设有3条泊车线），再倒车至另一边月台，再回复原来的行车方向才可转线，十分费时失事，所以一直以来郡中线皆没有和其他路线作任何直通运转。同时，本站作为实行复轨的高滨线和实行单轨的横河原线的交界，Y型转辙器刚好设置于室内外的交界处，令所有由横河原线进入的列车均靠左进站。

此外，提供于高滨线及横河原线的电间并不相同，高滨线采用600V直流电；横河原线采用750V直流电，有别于其他铁路采用中性区的处理方法，伊予铁所采用的只是运用一个Ｙ型的金属架装置架于电缆上，单棒接驳至离开旧电压的电缆；双棒则连接魂新进入的电缆，两个电压区以一倒三角形的标示为界[4]。至于列车的驾驶标示版上，也有指示灯提示列车现时身处在高滨线或横河原线，以确保电压正确。

月台配置

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月台 路线 目的地
郊外电车月台
1 ■横河原线 横河原方向
2 ■高滨线 高滨方向
3 ■郡中线 松前、郡中港方向
市内电车 电停
北侧 下车专用
南侧 ■1号线 环状 JR松山站前、木屋町方向
■2号线 环状 大街道、红十字医院前方向
■3号线 道后温泉方向
■6号线 本町六丁目方向

历史

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  • 1888年10月28日：开业，与三津站、古町站成为四国最先营业的铁路车站。
  • 1889年7月20日：改称为“外侧站”（とがわ）。[2]
  • 1900年5月1日：伊予铁道与道后铁道、南予铁道合并。并将原南予铁道的“藤原站”与外侧站统合起来，名称统一为“外侧站”。
  • 1902年6月1日：“外侧站”改回为“松山站”。[2]
  • 1927年3月1日： 因国铁松山站启用，站名更改为“松山市站”[5][6]
  • 1970年：兴建在车站上的百货公司大楼竣工。

相邻车站

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伊予铁道
■高滨线
大手町（IY09）－松山市（IY10）
■横河原线
松山市（IY10）－石手川公园（IY11）
■郡中线
松山市（IY10）－土桥（IY25）
花园线（■1号线、■2号线、■3号线、■6号线）
松山市（01）－南堀端（02）

注释

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  1. ^ 在最新的路线图中 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及列车方向幕中，本站的英文名称采用“Matsuyama City”，但月台站牌（1 （页面存档备份，存于互联网档案馆）和2 （页面存档备份，存于互联网档案馆））则采用“Matsuyamashi”；大楼外的车站入口（见条目图片）则以“Matsuyamashi-Eki”称之。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 伊予电铁会社案内（2014年版）。（日语） 互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-02.
  3. ^ 車站平面圖。. [2014-11-29]. （原始内容存档于2021-01-18）. 
  4. ^ 伊予铁道　松山市駅构内の异电圧直直セクション。 互联网档案馆的存档，存档日期2016-10-16.此乃库存记录，原连结已失效，图片亦已不能观看。
  5. ^ 武智恒喜：“伊予铁道开业120年をめぐって”。刊载于《铁道ピクトリアル》第802期 pp.27-31；电気车研究会，2008年4月。（日语）
  6. ^ 伊予电铁在其公司介绍内写出1927年是公司愿意把“松山”名称让渡给铁道省，用于现时JR松山站中（见注释1），但坊间一直流传指伊予铁其实是受到来自东京都及铁道省的压力，要求放弃“松山”，并改用“伊予松山”，伊予铁最初并未首肯，最终采用了“松山市”，唯一直以来仍未曾有人能找到或从官方档案中找到相关的证据，令这说法引来质疑。

外部链接

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