两毛线

两毛线
两毛线
	行驶于两毛线岩舟－大平下之间的211系列车; （2020年6月16日）
日语原名	両毛線
假名	りょうもうせん
罗马字	Ryōmō sen
通称	上野东京线（前桥站－新前桥站）
概览
运营范围	日本栃木县、群马县
起点站	小山站
终点站	新前桥站
系统代号	リモセ
技术数据
路线长度	84.4公里
最高速度	95公里/小时
正线数目	复线（岩舟－佐野、驹形－前桥）、单线（左述路段以外）
车站数目	18个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V; 高架电缆
闭塞方式	（复线与单线）自动闭塞式
信号系统	ATS-P
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1884年8月20日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者	东日本旅客铁道（JR东日本）
路线图
	图例
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两毛线（日语：両毛線／りょうもうせん^{Ryōmō sen */?}）是连结日本栃木县小山市小山站与群马县前桥市新前桥站的东日本旅客铁道（JR东日本）铁道路线（干线）。

概要

连结称为两毛地域的栃木县（下毛野国）西南部开始，至群马县（上毛野国）东南部平野部的各都市。现在由当地通勤通学客人使用为主。北边是足尾山地、南边是关东平野的田园风景。

全线根据旅客营业规则（日语：旅客営業規則）包括在大都市近郊区间的“东京近郊区间”^[3]与IC 乘车卡“Suica”的首都圈地域内^[4]。

路线资料

管辖：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
路段（营业距离）：小山－新前桥 84.4公里^[5]
轨距：1067毫米^[5]
站数：18个（包括起终点站）
- 若只限属于两毛线的车站，排除属于东北本线的小山站、属于上越线的新前桥站^[6]则为16个。
复线路段：岩舟－佐野、驹形－前桥^[1]
电气化路段：全线（直流1500V）^[5]^[1]
闭塞方式：（复线与单线）自动闭塞式
保安装置：ATS-P^[2]
最高速度：95公里/小时
运转指令所（日语：運転指令所）：高崎综合指令室（CTC）
路线颜色：黄色（但是，电车内显示的东京近郊路线图为橙色，新前桥站的站内一部分使用洋红色）

小山站由大宫支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社），除此以外（思川－新前桥）由高崎支社（日语：東日本旅客鉄道高崎支社）管辖，小山站起计2公里地点（思川的铁桥前往）为支社边界。

使用车辆

普通列车（小山 - 新前桥间）
- 211系 - 高崎车辆中心所属
上野东京线普通・高崎线快速Urban列车（前桥 - 新前桥间）
- E233系 - 小山车辆中心或国府津车辆中心所属
- E231系 - 小山车辆中心或国府津车辆中心所属
湘南新宿线快速（前桥 - 新前桥间）
- E231系 -小山车辆中心或国府津车辆中心所属
- E233系 - 小山车辆中心或国府津车辆中心所属
特急赤城、周末赤城
- E257系5500番台 - 大宫车辆中心所属

E231系、E233系10辆编成。

历史

两毛铁道→日本铁道

1888年（明治21年）
- 5月22日【开业】两毛铁道 小山 - 足利【车站新设】栃木、佐野、足利
- 11月15日【延伸开业】足利 - 桐生【车站新设】桐生
1889年（明治22年）
- 10月10日【车站新设】岩船、小俣
- 11月20日【延伸开业、全通】桐生 - 前桥【车站新设】大间间（初代）、国定、伊势崎、驹形、前桥
1893年（明治26年）2月18日【车站新设】富田
1895年（明治28年）3月18日【车站新设】富山
1897年（明治30年）
- 1月1日【转让】两毛铁道→日本铁道
- 4月1日【车站新设】山前
1902年（明治35年）11月1日【车站名改称】岩船→岩舟
1906年（明治39年）11月1日【买収、国有化】小山 - 前桥

日本铁道

1884年（明治17年）8月20日【延伸开业】日本铁道 高崎 - 前桥
1889年（明治22年）
- 12月26日【延伸开业】前桥（日本铁道） - 前桥（两毛铁道）【车站废止】前桥（日本铁道）
- 11月1日【买収、国有化】（上野） - 前桥

两毛线成立后

1909年（明治42年）10月12日【国有铁道线路名称设定】两毛线 小山 - 高崎
1911年（明治44年）
- 3月30日【连络所新设】下新田
- 4月10日【车站新设】思川
- 4月15日足尾铁道开业（下新田连络所开始分岐）
- 5月1日【车站名改称】大间间（初代）→岩宿
1912年（明治45年）4月6日【信号场新设】日高
1918年（大正7年）10月16日【车站名改称】富山→大平下
1921年（大正10年）7月1日【车站新设】新前桥（上越南线开业）【信号场废止】日高
1922年（大正11年）4月1日【连络所→信号场】下新田
1931年（昭和6年）9月1日上越线全通（新前桥 - 高崎间与上越线为二重户籍）
1937年（昭和12年）4月15日【车站新设】日高、滨尻
1940年（昭和15年）11月1日【车站废止】日高、滨尻
1951年（昭和26年）9月1日【车站新设】东足利、叶鹿、下增田
1952年（昭和27年）4月5日【车站新设】小野寺、犬伏、东桐生
1954年（昭和29年）
- 3月15日【车站新设】三重、东伊势崎
- 10月20日【车站新设】西足利
1955年（昭和30年）
- 1月20日【车站新设】间野谷
- 9月3日【车站新设】东前桥
1957年（昭和32年）
- 12月1日【电气化】前桥 - 新前桥
- 12月20日【终点变更】高崎→新前桥（-7.3km。与上越线的二重户籍区间消解）
1966年（昭和41年）12月20日【车站休止】小野寺、犬伏
1967年（昭和42年）9月1日【车站休止】东前桥
1968年（昭和43年）
- 7月19日【复线化】岩舟 - 佐野
- 8月8日【复线化】驹形 - 前桥
- 9月1日【电气化】小山 - 前桥
- 10月1日【车站休止】东足利、西足利、三重、叶鹿、东桐生、间野谷、东伊势崎、下增田
1984年（昭和59年）3月1日【车站废止】三重
1985年（昭和60年）10月16日【高架化】桐生附近
1986年（昭和61年）10月6日【高架化】前桥附近
1987年（昭和62年）4月1日【继承】东日本旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种）【车站废止】犬伏、叶鹿、间野谷、下增田、东前桥
1989年（平成元年）3月29日足尾线废止。转换为渡良濑溪谷铁道
1996年（平成8年）10月24日天皇・皇后与比利时国王访问栃木、1号御料车编成于小山 - 足利间运行。EF58 61牵引。
1999年（平成11年）3月12日【车站新设】前桥大岛
2001年（平成13年）11月18日 Suica发卖开始。两毛线全车站可以使用
2003年（平成15年）
- 4月4日【高架化】栃木附近
- 12月1日【无人站化】思川、大平下、岩舟、小俣
2004年（平成16年）4月1日【第2种铁道事业废止】（货物列车运行废止）全线
2018年（平成30年）
- 4月1日【车站新设】足利花卉公园
2019年（令和元年）
- 10月12日因台风海贝思带来的豪雨导致洪水，大平下车站至栃木车站间的永野川桥梁受损^[7]。

车站列表

为方便起见一并记载新前桥侧所有列车直通的上越线新前桥－高崎段。

普通列车停靠所有车站。特急“赤城”参见列车条目
- 前桥－高崎有一部分高崎线列车直通（停靠同路段所有车站）
轨道 … ∥：复线路段、◇・｜：单线路段（◇为可进行列车交会）、∨：此起往下为单线、∧：此起往下为复线

正式路线名	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线、备注	轨道	所在地
两毛线	小山	小山	Oyama	-	0.0	东日本旅客铁道：东北新干线、■ 东北本线（宇都宫线^{[* 2]}）、■ 水户线	∨	栃木县	小山市
	思川	思川	Omoigawa	5.4	5.4		◇		小山市
	栃木	栃木	Tochigi	5.4	10.8	东武铁道：日光线、宇都宫线^{[* 3]}（TN-11）	◇		栃木市
	大平下	大平下	Ōhirashita	4.4	15.2		｜
	岩舟	岩舟	Iwafune	4.1	19.3		∧
	佐野	佐野	Sano	7.3	26.6	东武铁道：佐野线（TI-34）	∨		佐野市
	富田	富田	Tomita	4.5	31.1		◇		足利市
	足利花卉公园	あしかがフラワーパーク	Ashikaga Flower Park	0.9	32.0		｜
	足利	足利	Ashikaga	7.1	38.2	东武铁道：伊势崎线（足利市：TI-15）	◇
	山前	山前	Yamamae	4.5	42.7		◇
	小俣	小俣	Omata	4.6	47.3		◇
	桐生	桐生	Kiryū	5.6	52.9	渡良濑溪谷铁道：■ 渡良濑溪谷线上毛电气铁道：■ 上毛线（西桐生）	◇	群马县	桐生市
	下新田信号场（日语：下新田信号場）	下新田信号場	/	-	54.6	（与渡良濑溪谷线的实际的分岐点）	◇		桐生市
	岩宿	岩宿	Iwajuku	4.0	56.9		◇		绿市
	国定	国定	Kunisada	6.4	63.3		◇		伊势崎市
	伊势崎	伊勢崎	Isesaki	5.8	69.1	东武铁道：伊势崎线（TI-25）	◇		伊势崎市
	驹形	駒形	Komagata	5.8	74.9		∧		前桥市
	前桥大岛	前橋大島	Maebashi-Ōshima	3.2	78.1		∥
	前桥	前橋	Maebashi	3.8	81.9	上毛电气铁道：■ 上毛线（中央前桥）	∨
	新前桥	新前橋	Shim-Maebashi	2.5	84.4	东日本旅客铁道：■ 上越线（涩川方向）、■ 吾妻线^{[* 4]}	∧
上越线	新前桥	新前橋	Shim-Maebashi	2.5	84.4	东日本旅客铁道：■ 上越线（涩川方向）、■ 吾妻线^{[* 4]}	∧
	井野	井野	Ino	3.3	87.7		∥		高崎市
	高崎问屋町	高崎問屋町	Takasakitonyamachi	1.2	88.9		∥
	高崎	高崎	Takasaki	2.8	91.7	东日本旅客铁道：上越新干线、北陆新干线（途经长野）、■ 高崎线^{[* 2]}、■ 信越本线、■ 八高线^{[* 5]} 上信电铁：■ 上信线	∥

^ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09
1968年开始休止，1987年废除
^ ^2.0 ^2.1 包括湘南新宿线、上野东京线
^ 宇都宫线的路线起点为日光线新栃木站，但列车均直通至栃木站。
^ 吾妻线的路线起点为上越线涩川站，但运行系统上所有列车直通至上越线高崎－涩川。
^ 八高线的路线终点为高崎线仓贺野站，但运行系统上所有列车直通至高崎站。

废站

（）内是小山站起计的距离

小野寺站（日语：小野寺駅）：1966年12月20日休止，1987年4月1日废除，岩舟站－佐野站间（21.2公里）
犬伏站（日语：犬伏駅 (栃木県)）：1966年12月20日休止，1987年4月1日废除，岩舟站－佐野站间（24.4公里）
东足利站（日语：東足利駅）：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，富田站－足利站间（36.0公里）
西足利站（日语：西足利駅）：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，足利站－山前站间（39.9公里）
三重（日语：三重駅）：1968年10月1日休止，1984年3月1日废除，足利站－山前站间（40.7公里）
叶鹿站（日语：葉鹿駅）：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，山前站－小俣站间（45.5公里）
（站名不详） : 1890年11月废除，小俣站－桐生站间
（临）小俣方面站：1902年10月8日废除，小俣站－桐生站间
（临）桐生方面站：1902年10月8日废除，小俣站－桐生站间
东桐生站（日语：東桐生駅）：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，小俣站－桐生站间（49.8公里）
间野谷站：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，岩宿站－国定站间（60.6公里）
东伊势崎站（日语：東伊勢崎駅）：1966年12月20日休止，1987年4月1日废除，国定站－伊势崎站间（66.7公里）
下增田站（日语：下増田駅）：1968年10月1日休止，1987年4月1日废除，伊势崎站－驹形站间（72.6公里）
东前桥站（日语：東前橋駅）：1967年9月1日休止，1987年4月1日废除，与现在的前桥大岛站位置相同（77.6公里）
（临）前桥站：1889年12月26日废除，前桥站－新前桥站间（83.4公里）
日高信号所：1921年7月1日废除，新前桥站－井野站间（86.6公里）
日高站（日语：日高駅）：1940年11月1日废除，新前桥站－井野站间（86.6公里）
滨尻站（日语：浜尻駅）：1940年11月1日废除，井野站－高崎问屋町站间（88.9公里）

过去的接续路线

栃木站：锅山人车铁道（日语：鍋山人車鉄道）
岩舟站：岩舟人车铁道（日语：岩舟人車鉄道）
富田站：赤见轻便铁道（日语：赤見軽便鉄道）
前桥站：东武前桥线（日语：東武伊香保軌道線）

乘车人员

JR东日本：各车站乘车人数

2007年度			2006年度			2005年度
顺位	车站名称	一日平均乘车人数	顺位	车站名称	一日平均乘车人数	顺位	车站名称	一日平均乘车人数
1	高崎	28,366人	1	高崎	28,280人	1	高崎	27,698人
2	小山	21,440人	2	小山	21,326人	2	小山	21,375人
3	前桥	9,607人	3	前桥	9,511人	3	前桥	9,571人
4	新前桥	5,797人	4	新前桥	5,801人	4	新前桥	5,788人
5	栃木	5,189人	5	栃木	5,197人	5	栃木	5,279人
6	伊势崎	4,793人	6	伊势崎	4,792人	6	伊势崎	4,833人
7	桐生	3,651人	7	桐生	3,714人	7	桐生	3,841人
8	佐野	3,381人	8	足利	3,417人	8	佐野	3,523人
9	足利	3,310人	9	佐野	3,381人	9	足利	3,502人
10	驹形	2,622人	10	驹形	2,668人	10	驹形	2,682人
11	井野	2,265人	11	井野	2,422人	11	井野	2,529人
12	高崎问屋町	1,787人	12	高崎问屋町	1,549人	12	前桥大岛	1,502人
13	前桥大岛	1,556人	13	前桥大岛	1,534人	13	国定	1,208人
14	国定	1,271人	14	国定	1,219人	14	高崎问屋町	1,184人
15	岩宿	1,024人	15	岩宿	997人	15	岩宿	994人
16	富田	963人	16	富田	890人	16	富田	923人
17	山前	886人	17	山前	859人	17	山前	866人

关连项目

日本铁路线列表
田口卯吉（明治历史、经济学者，两毛铁道社长）
秒速五厘米（在该片的第一章节中对两毛线着墨甚多）

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 “ひと目でわかる电化と复线区间”‘JTB时刻表’2010年3月号、JTBパブリッシング、p.23
^ ^2.0 ^2.1 “安全报告书2012”PDF - 东日本旅客铁道株式会社
^ 存档副本. [2018-06-04]. （原始内容存档于2018-06-19）.
^ 存档副本. [2018-06-04]. （原始内容存档于2009-06-02）.
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’
^ ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年
^ 台風19号によるJR東日本管内の設備等の主な被害状況について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2019-10-13 [2019-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-13）（日语）.

外部链接

两毛线

[map1-3] 1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09
1968年开始休止，1987年废除

[ss-9] 2.0 ^2.1 包括湘南新宿线、上野东京线

[10] 宇都宫线的路线起点为日光线新栃木站，但列车均直通至栃木站。

[11] 吾妻线的路线起点为上越线涩川站，但运行系统上所有列车直通至上越线高崎－涩川。

[12] 八高线的路线终点为高崎线仓贺野站，但运行系统上所有列车直通至高崎站。

[jtb201003-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 “ひと目でわかる电化と复线区间”‘JTB时刻表’2010年3月号、JTBパブリッシング、p.23

[safe-report-2] 2.0 ^2.1 “安全报告书2012”PDF - 东日本旅客铁道株式会社

[4] 存档副本. [2018-06-04]. （原始内容存档于2018-06-19）.

[5] 存档副本. [2018-06-04]. （原始内容存档于2009-06-02）.

[youran-6] 5.0 ^5.1 ^5.2 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’

[7] ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年

[jreastpress-20191013_ho01-8] 台風19号によるJR東日本管内の設備等の主な被害状況について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2019-10-13 [2019-10-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-13）（日语）.

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