日本隧道
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日本國隧道須注意為日本將長度三公里以上之隧道認定為「長隧道」,歐洲以長度四公里以上定義為「長隧道」其中青函隧道最為有名。
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编辑- 地下鐵等隧道名稱只記載已知名稱的隧道。
- 關於連續隧道,如果不是同一名稱,將會分開記載隧道名稱。
- 名稱
- 建設中的隧道只記載暫名。
- 名稱尾部的「隧道」被省略。
- 「第(數字)○○隧道」、「○○(數字)號隧道」等附有數字的隧道名稱是按照阿拉伯數字記載。
- 總長
- 以米作為單位並四捨五入。
- 如果同一隧道中有多條管道(例如上行、下行線),則總長的數據取自較長的管道。
- 開始使用
- 當未開始使用前,則記載預定開始使用的年份。
- 背景顏色
- 藍色:已貫通,但未開始使用。計算排名。
- 灰色:已動工,建設中(未貫通),或者已許廢除或停止使用。不計算排名,因為它是一個參考值。總長取自預定貫通後的長度。
名稱 | 都道府縣 | 路線 | 位置 | 總長/m | 用途 | 動工 | 貫通 | 開始使用 | 備註 | ||
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起點一方 | 終點一方 | ||||||||||
1 | 青函 | 青森縣 | 北海道 | 北海道新幹線 | 奧津輕今別 - 湯之里知內(信) | 53,850 | 鐵路 | 1961年 | 1985年 | 1988年 | 與在來線海峽線共用(新幹線在2016年啟用)。全球第二長隧道[注釋 1]。全球最長海底隧道[注釋 2]。 |
第1首都圈 | 東京都 | 神奈川縣 | 中央新幹線 | 品川- 神奈川縣(暫名) | 36,924[1] | 磁浮 | 2027年[2][3](預計) | 預定建設在約35公里深的地底。在神奈川縣站一方連接第2首都圈隧道(3,645米)[1]。合共長40,569米。 | |||
第1中京圏 | 岐阜縣 | 愛知縣 | 中央新幹線 | 岐阜縣(暫名)- 名古屋 | 34,210[1] | 磁浮 | 2027年[2][3](預計) | 預定建設在約20公里深的地底。在名古屋站靠近大阪一方連接第2中京圈隧道(2,213 m[1])。合共長36,423米。 | |||
渡島 | 北海道 | 北海道新幹線 | 新函館北斗 - 新八雲(暫名) | 32,675[4] | 鐵路 | 2016年[5] | 2030年度尾[6](預計) | 建設中(未貫通)。當初計劃建設長度為26,470米。後來,與靠近新函館北斗一方的村山隧道(5,265米)整合一體化。 一共分為六個工區建設隧道,包括:台場山工區(建設中[7])、天狗工區(建設中[5])、南鶉工區(建設中[8])、北鶉工區(建設中[9])、上二股工區(建設中[10])、上之湯工區(建設中[11])。 | |||
2 | 八甲田 | 青森縣 | 東北新幹線 | 七戶十和田 - 新青森 | 26,455 | 鐵路 | 1999年 | 2005年 | 2010年 | 日本最長使用中的陸路隧道。在貫通後約2個月,被勒奇山基線隧道打破這個紀錄。 | |
札樽 | 北海道 | 北海道新幹線 | 新小樽(暫名)- 札幌 | 26,230[12] | 鐵路 | 2020年[13] | 2030年度尾[6](預計) | 建設中(未貫通)。 當初只建設手稻隧道(18,750米)。後來由於札幌市區區間地下化而延長。 一共分為五個工區建設隧道,包括:石倉工區(建設中[13])、錢函工周(準備中)、星置工區(準備中)、富丘工區(建設中[14])、札幌工區(建設中[15])。 | |||
3 | 岩手一戶 | 岩手縣 | 東北新幹線 | 岩手沼宮內 - 二戶 | 25,808 | 鐵路 | 1991年 | 2000年 | 2002年 | 完成當時為世界上最長陸路隧道。 | |
南阿爾卑斯 | 山梨縣 | 長野縣 | 中央新幹線 | 山梨縣(暫名)- 長野縣(暫名) | 25,019[1] | 磁浮 | 2015年 | 2027年[2][3](預計) | 建設中(未貫通)。途中通過靜岡縣。 | ||
中央阿爾卑斯 | 長野縣 | 岐阜縣 | 中央新幹線 | 長野縣(暫名)- 岐阜縣(暫名) | 23,288[1] | 磁浮 | 2027年[2][3](預計) | ||||
4 | 飯山 | 長野縣 | 新潟縣 | 北陸新幹線 | 飯山 - 上越妙高 | 22,251 | 鐵路 | 2000年 | 2007年 | 2015年 | |
5 | 大清水 | 群馬縣 | 新潟縣 | 上越新幹線 | 上毛高原 - 越後湯澤 | 22,221 | 鐵路 | 1971年 | 1979年 | 1982年 | 在完成當時為世界最長隧道。 |
6 | 新北陸 | 福井縣 | 北陸新幹線 | 越前武生 - 敦賀 | 19,475 | 鐵路 | 2014年 | 2020年[16] | 2024年[17][18](預計) | 建設中(已貫通)。 | |
7 | 新關門 | 山口縣 | 福岡縣 | 山陽新幹線 | 新下關 - 小倉 | 18,713 | 鐵路 | 1970年 | 1973年 | 1975年 | 完成當時為日本最長隧道。 |
8 | 山手 | 東京都 | 首都高速中央環狀線 | 高松入口 - 大井JCT | 18,200 | 道路 | 1992年 | 2015年 | 2007年起部分區間開始使用。在完成當時為世界第二長道路隧道,日本最長道路隧道。 | ||
後志 | 北海道 | 北海道新幹線 | 俱知安 - 新小樽(暫名) | 17,975 | 鐵路 | 2015年[19] | 2030年度尾[6](預計) | 建設中(未貫通)。 一共分為四個工區建設隧道,包括:落合工區(建設中[19])、北上澤工區(建設中[20])、鹽谷工區(建設中[21])、天神工周(建設中[22])。 | |||
立岩 | 北海道 | 北海道新幹線 | 新八雲(暫名)- 長萬部 | 16,980 | 鐵路 | 2014年[23] | 2030年度尾[6](預計) | 建設中(未貫通)。 一共分為四個工區建設隧道,包括:立岩工區(建設中[23])、山崎工區(建設中[24])、鏤骨工區(建設中[25])、豐津工區(建設中[26])。 | |||
9 | 六甲 | 兵庫縣 | 山陽新幹線 | 新大阪 - 新神戶 | 16,250 | 鐵路 | 1967年 | 1970年 | 1972年 | 完成當時為日本最長。 | |
東京外環 | 東京都 | 東京外環自動車道 | 東名JCT(暫名) - 大泉JCT | 16,000 | 道路 | 2012年 | |||||
內浦 | 北海道 | 北海道新幹線 | 長萬部 - 俱知安 | 15,560 | 鐵路 | 2018年[27] | 2030年度尾[6](預定) | 建設中(未貫通)。 一共分為三個工區建設隧道,包括:靜狩工區(建設中[27])、東川工區(建設中[28])、幌內工區(建設中[29])。 | |||
10 | 榛名 | 群馬縣 | 上越新幹線 | 高崎 - 上毛高原 | 15,350 | 鐵路 | 1972年 | 1980年 | 1982年 | ||
伊那山地 | 長野縣 | 中央新幹線 | 山梨縣(暫名)- 長野縣(暫名) | 15,300[1] | 磁浮 | 2027年[2][3](預計) | |||||
11 | 五里峯 | 長野縣 | 北陸新幹線 | 上田 - 長野 | 15,175[30] | 鐵路 | 1991年 | 1997年 | |||
12 | 中山 | 群馬縣 | 上越新幹線 | 高崎 - 上毛高原 | 14,857 | 鐵路 | 1972年 | 1981年 | 1982年 | ||
13 | 御坂笹子 | 山梨縣 | 中央新幹線 | 神奈川縣(暫名)- 山梨縣(暫名) | 14,613[1] | 磁浮 | 2027年[2][3](預計) | 部分區間為現時使用中的磁浮實驗線。 | |||
日吉 | 岐阜縣 | 中央新幹線 | 岐阜縣(暫名)- 名古屋 | 14,532[1] | 磁浮 | 2016年 | 2027年[2][3](預計) | 建設中(未貫通) | |||
14 | 北陸 | 福井縣 | 北陸本線 | 敦賀 - 南今庄 | 13,870 | 鐵路 | 1957年 | 1961年 | 1962年 | 日本最長在來線陸路隧道。 在六甲隧道建成前為日本最長隧道。 | |
15 | 新清水 | 群馬縣 | 新潟縣 | 上越線 | 水上 - 土樽 | 13,490 | 鐵路 | 1963年 | 1967年 | 下行線專用。隧道內設有湯檜曾站和土合站下行月台。 | |
16 | 安藝 | 廣島縣 | 山陽新幹線 | 東廣島 - 廣島 | 13,030 | 鐵路 | 1970年 | 1973年 | 1975年 | ||
二森 | 北海道 | 北海道新幹線 | 俱知安 - 新小樽(暫名) | 12,630 | 鐵路 | 2017年[31] | 2030年度尾[6](預計) | 建設中(未貫通)。 一共分為三個工區建設隧道,包括:鹿子工區(已貫通[32])、尾根內工區(建設中[33])、明治工區(準備中)。 | |||
17 | 筑紫 | 福岡縣 | 佐賀縣 | 九州新幹線 | 博多 - 新鳥栖 | 11,935 | 鐵路 | 2007年 | 2011年 | ||
18 | 北九州 | 福岡縣 | 山陽新幹線 | 小倉 - 博多 | 11,747 | 鐵路 | 1970年 | 1973年 | 1975年 | ||
19 | 福島 | 福島縣 | 東北新幹線 | 郡山 - 福島 | 11,705 | 鐵路 | 1972年 | 1975年 | 1982年 | ||
20 | 頸城 | 新潟縣 | 越後心動鐵道日本海翡翠線 | 能生 - 名立 | 11,353[34] | 鐵路 | 1966年[34] | 1969年[34] | 1969年[34] | 在2015年,整條隧道區間由越後心動鐵道接管。成為非JR鐵路公司中,日本最長鐵路隧道。隧道內設有筒石站。 | |
21 | 鹽澤 | 新潟縣 | 上越新幹線 | 越後湯澤 - 浦佐 | 11,217 | 鐵路 | 1972年 | 1982年 | |||
22 | 藏王 | 福島縣 | 宮城縣 | 東北新幹線 | 福島 - 白石藏王 | 11,215 | 鐵路 | 1971年 | 1976年 | 1982年 | |
23 | 關越 | 群馬縣 | 新潟縣 | 關越自動車道 | 水上IC - 湯澤IC | 11,055 | 道路 | 1985年 | 上行線(1991年開通)的數値。下行線10,926米。 | ||
24 | 飛驒 | 岐阜縣 | 東海北陸自動車道 | 飛驒清見IC - 白川鄉IC | 10,712 | 道路 | 1996年 | 2007年 | 2008年 | ||
25 | 赤倉 | 新潟縣 | 北越急行北北線 | 新座 - 魚沼丘陵 | 10,472 | 鐵路 | 1997年 | 隧道內設有赤倉號誌站、美佐島站。 | |||
藤野 | 神奈川縣 | 山梨縣 | 中央新幹線 | 神奈川縣(暫名)- 山梨縣(暫名) | 10,449[1] | 磁浮 | 2027年[2][3](預計) | ||||
26 | 昆布 | 北海道 | 北海道新幹線 | 長萬部 - 俱知安 | 10,410 | 鐵路 | 2014年 | 2021年[35] | 2030年度尾[6](預計) | 建設中(已貫通)。 | |
27 | 生田 | 神奈川縣 | 東京都 | 武藏野線 | 梶谷貨物總站 - 府中本町 | 10,359 | 鐵路 | 1973年 | |||
28 | 第3紫尾山 | 鹿兒島縣 | 九州新幹線 | 出水 - 川內 | 9,987 | 鐵路 | 1989年 | 1999年 | 2004年 | ||
羊蹄 | 北海道 | 北海道新幹線 | 長萬部- 俱知安 | 9,750 | 鐵路 | 2019年[36] | 2030年度尾[6](預計) | 建設中(未貫通)。 一共分為四個工區建設隧道,包括:有島工區(建設中[37])、比羅夫工區(建設中[36])。 | |||
29 | 一之關 | 岩手縣 | 東北新幹線 | 一之關 - 北上 | 9,730 | 鐵路 | 1971年 | 1974年 | 1982年 | ||
30 | 清水 | 群馬縣 | 新潟縣 | 上越線 | 土合 - 土樽 | 9,702 | 鐵路 | 1922年 | 1931年 | 1963年新清水隧道開通後,變為上行線專用。 | |
31 | 水隧 | 神奈川縣 | 千葉縣 | 東京灣跨海公路 | 川崎浮島JCT - 木更津金田IC | 9,607 | 道路 | 1987年 | 1997年 | 1997年 | 日本最長一般國道隧道。 |
32 | 鍋立山 | 新潟縣 | 北越急行北北線 | 松代 - 北北大島 | [38] | 9,117鐵路 | 1974年 | 1995年 | 1997年 | 以建設困難而知名。 中途設有儀明號誌站。 | |
33 | 栗子 | 福島縣 | 山形縣 | 東北中央自動車道 | 福島大笹生IC - 米澤八幡原IC | [39] | 8,972道路 | 2002年 | 2014年 | 2017年 | 日本最長免費道路隧道。 |
34 | 備後 | 廣島縣 | 山陽新幹線 | 新尾道 - 三原 | 8,900 | 鐵路 | 1970年 | 1973年 | 1975年 | ||
35 | 金田一 | 岩手縣 | 青森縣 | 東北新幹線 | 二戶 - 八戶 | 8,725 | 鐵路 | 1993年 | 2000年 | 2002年 | |
36 | 惠那山 | 長野縣 | 岐阜縣 | 中央自動車道 | 中津川IC - 園原IC | 8,649 | 道路 | 1975年 | 1985年開通的上行線數値。下行線長度為8,490米。 | ||
第4南巨摩 | 山梨縣 | 中央新幹線 | 山梨縣(暫名)- 長野縣(暫名) | [1] | 8,627磁浮 | 2027年[2][3](預計) | |||||
37 | 魚沼 | 新潟縣 | 上越新幹線 | 浦佐 - 長岡 | 8,625 | 鐵路 | 1972年 | 1982年 | |||
38 | 福岡 | 福岡縣 | 山陽新幹線 | 小倉 - 博多 | 8,488 | 鐵路 | 1970年 | 1973年 | 1975年 | 在1999年發生福岡隧道混凝土塊墜落事故。 | |
39 | 秋間 | 群馬縣 | 北陸新幹線 | 安中榛名 - 輕井澤 | [30] | 8,295鐵路 | 1997年 | ||||
40 | 三戶 | 青森縣 | 東北新幹線 | 二戶 - 八戶 | 8,250 | 鐵路 | 2002年 | ||||
野田追 | 北海道 | 北海道新幹線 | 新函館北斗 - 新八雲(暫名) | 8,170 | 鐵路 | 2015年[40] | 2030年度尾[6](予定) | 建設中(未貫通)。 一共分為兩個工區建設隧道,包括:南工區(建設中[41])、北工區(建設中[40])。 | |||
41 | 渡島當別 | 北海道 | 北海道新幹線 | 木古內 - 新函館北斗 | 8,060 | 鐵路 | 2005年 | 2009年 | 2016年 | ||
42 | 第2新神戶 | 兵庫縣 | 阪神高速32號新神戶隧道 | 國道2號出入口 - 箕谷出入口 | 8,055 | 道路 | 1988年 | 南行線專用。 | |||
43 | 神戶 | 兵庫縣 | 山陽新幹線 | 新神戶 - 西明石 | 7,970 | 鐵路 | 1972年 | ||||
44 | 新丹那 | 靜岡縣 | 東海道新幹線 | 熱海 - 三島 | 7,959 | 鐵路 | 1941年 | 1964年 | 當初為了彈丸列車計劃而開始挖掘。 | ||
45 | 丹那 | 靜岡縣 | 東海道本線 | 熱海( - 來宮) - 函南 | 7,804 | 鐵路 | 1918年 | 1933年 | 1934年 | ||
46 | 帆坂 | 兵庫縣 | 岡山縣 | 山陽新幹線 | 相生 - 岡山 | 7,588 | 鐵路 | 1972年 | |||
47 | 朝日 | 富山縣 | 北陸新幹線 | 糸魚川 - 黑部宇奈月溫泉 | 7,570 | 鐵路 | 2015年 | ||||
48 | 新長崎 | 長崎縣 | 西九州新幹線 | 諫早 - 長崎 | 7,460 | 鐵路 | 2018年[42] | 2022年秋天[43](預計) | 建設中(已貫通)。 | ||
49 | 新親不知 | 新潟縣 | 北陸新幹線 | 糸魚川 - 黑部宇奈月溫泉 | 7,336 | 鐵路 | 2015年 | ||||
50 | 月夜野 | 新潟縣 | 上越新幹線 | 上毛高原 - 越後湯澤 | 7,295 | 鐵路 | 1982年 | ||||
51 | 北神 | 兵庫縣 | 神戶市交通局北神線 | 新神戶 - 谷上 | [44] | 7,276鐵路 | 1980年 | 1984年 | 1988年 | 在靠近新神戶一方連接神戶市營地下鐵西神·山手線的隧道(該隧道區間11公里)。2020年5月31日前由北神急行電鐵管理。 | |
大沼 | 北海道 | 道央自動車道 | 七飯IC - 大沼公園IC | 7,093 | 道路 | 2018年[45] | |||||
52 | 峰山 | 新潟縣 | 北陸新幹線 | 上越妙高 - 糸魚川 | 7,035 | 鐵路 | 2015年 | ||||
53 | 那須 | 栃木縣 | 東北新幹線 | 那須鹽原 - 新白河 | 7,030 | 鐵路 | 1982年 | ||||
54 | 田上 | 熊本縣 | 九州新幹線 | 新八代 - 新水俁 | 6,991 | 鐵路 | 2004年 | ||||
55 | 御牧原 | 長野縣 | 北陸新幹線 | 佐久平 - 上田 | [30] | 6,984鐵路 | 1997年 | ||||
56 | 新俱利伽羅 | 富山縣 | 石川縣 | 北陸新幹線 | 新高岡 - 金澤 | 6,978 | 鐵路 | 2015年 | |||
57 | 高丘 | 長野縣 | 北陸新幹線 | 長野 - 飯山 | 6,944 | 鐵路 | 1997年 | ||||
58 | 新神戶 | 兵庫縣 | 阪神高速32號新神戶隧道 | 國道2號出入口 - 箕谷出入口 | 6,910 | 道路 | 1971年 | 1976年 | 在1988年第二新神戶隧道開通後變為北行專用。隧道內設有布引JCT,該處連接山麓隧道(西行)的第2布引隧道(3,033米)。 | ||
59 | 新欽明路 | 山口縣 | 山陽新幹線 | 新岩國 - 德山 | 6,822 | 鐵路 | 1975年 | ||||
60 | 松之木 | 新潟縣 | 北陸新幹線 | 上越妙高 - 糸魚川 | 6,777 | 鐵路 | 2015年 | ||||
61 | 玉名 | 熊本縣 | 九州新幹線 | 新大牟田 - 新玉名 | 6,757 | 鐵路 | 2011年 | ||||
62 | 雁坂 | 埼玉縣 | 山梨縣 | 國道140號 雁坂隧道收費道路 | 雁坂峠 | 6,625 | 道路 | 1984年 | 1994年 | 1998年 | |
63 | 五日市 | 廣島縣 | 山陽新幹線 | 廣島 - 新岩國 | 6,585 | 鐵路 | 1975年 | ||||
64 | 真崎 | 岩手縣 | 三陸鐵道谷灣線 | 田老 - 攝待 | 6,532 | 鐵路 | 1984年 | 日本最長非電氣化鐵路隧道。 | |||
65 | 六十里越 | 福島縣 | 新潟縣 | 只見線 | 只見 - 大白川 | 6,359 | 鐵路 | 1971年 | |||
66 | 肥後 | 熊本縣 | 九州自動車道 | 八代JCT - 人吉IC | 6,340 | 道路 | 1989年 | ||||
津久井 | 神奈川縣 | 中央新幹線 | 神奈川縣(暫名)- 山梨縣(暫名) | [1] | 6,276磁浮 | 2027年[2][3](預計) | 中途設有分支,連接關東車庫基地(暫名)的回送線隧道(上行線長3,043米[1],下行線長3,153米[1])。 | ||||
67 | 加久藤隧道加久藤 | 熊本縣 | 宮崎縣 | 九州自動車道 | 人吉IC - 蝦野IC | 6,264 | 道路 | 1995年 | 2002年開通時下行線之數據。上行線長6,255米。 | ||
68 | 藥師峠 | 新潟縣 | 北越急行北北線 | 十日町 - 松代 | 6,199 | 鐵路 | 1973年 | 1979年 | 1997年 | 中途設有藥師峠號誌站。 | |
69 | 津輕蓬田 | 青森縣 | 北海道新幹線 | 新青森 - 新中小國(信) | 6,190 | 鐵路 | 2016年 | ||||
70 | 長崎 | 長崎縣 | 長崎本線 | 現川 - 浦上 | 6,173 | 鐵路 | 1972年 | 設置於經市布的新線上。隧道內設有肥前三川號誌站。 | |||
71 | 一之瀨 | 群馬縣 | 北陸新幹線 | 安中榛名 - 輕井澤 | [30] | 6,165鐵路 | 1997年 | ||||
72 | 八田原 | 廣島縣 | 福鹽線 | 河佐 - 備後三川 | 6,123 | 鐵路 | 1989年 | 為了建設八田原水壩而設新線上設置此隧道。 | |||
73 | 碓冰峠 | 群馬縣 | 長野縣 | 北陸新幹線 | 安中榛名 - 輕井澤 | [30] | 6,092鐵路 | 1997年 | |||
74 | 浦佐 | 新潟縣 | 上越新幹線 | 浦佐 - 長岡 | 6,087 | 鐵路 | 1982年 | ||||
75 | 吉尾 | 熊本縣 | 九州新幹線 | 新八代 - 新水俁 | 6,040 | 鐵路 | 2004年 | ||||
76 | 溫海 | 山形縣 | 日本海東北自動車道 | 溫海溫泉IC - 五十川IC | 6,022 | 道路 | 2005年 | 2010年 | 2012年 | ||
77 | 犬寄 | 愛媛縣 | 予讚線 | 伊予大平 - 伊予中山 | 6,012 | 鐵路 | 1986年 | ||||
78 | 鹽嶺 | 長野縣 | 中央本線 | 岡谷 - 綠湖 | 5,994 | 鐵路 | 1983年 | ||||
79 | 己斐 | 廣島縣 | 山陽新幹線 | 廣島 - 新岩國 | 5,960 | 鐵路 | 1975年 | ||||
80 | 袴腰 | 富山縣 | 東海北陸自動車道 | 五箇山IC - 福光IC | 5,939 | 道路 | 2000年 | ||||
長島 | 岐阜縣 | 中央新幹線 | 岐阜縣(暫名)- 名古屋站(暫名) | [1] | 5,927磁浮 | 2027年[2][3](預計) | |||||
81 | 橫濱北 | 神奈川縣 | 首都高速神奈川7號橫濱北線 | 岸谷生菱出入口 - 新橫濱出入口 | [46] | 5,900道路 | 2017年 | ||||
82 | 津輕 | 青森縣 | 北海道新幹線 | 新中小國(信) - 奧津輕今別 | 5,880 | 鐵路 | 1988年 | 與在來線海峽線共用(新幹線在2016年開業)。 | |||
83 | 新登川 | 北海道 | 石勝線 | 東長和(信) - 清風山(信) | [47] | 5,825鐵路 | 1966年[47] | 1972年[47] | 1981年 | ||
84 | 新狩勝 | 北海道 | 石勝線 根室本線 |
串內(信)(石勝線)/ 落合(根室本線) - 新狩勝(信) |
5,810 | 鐵路 | 1966年 | 在隧道內設有上落合號誌站,該處為根室本線和石勝線匯合點,匯合點的隧道部分呈Y字型。根室本線一方至新狩勝(信)距離5,790米。石勝線一方的路段在1981年開通。在該號誌站以東為線線重疊區間。 | |||
85 | 八重原 | 長野縣 | 北陸新幹線 | 佐久平 - 上田 | [30] | 5,718鐵路 | 1997年 | ||||
86 | 登川 | 北海道 | 石勝線 | 楓(信) - 長和(信) | [47] | 5,700鐵路 | 1966年[47] | 1970年[47] | 1981年 | ||
87 | 十二段 | 秋田縣 | 秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線 | 阿仁又鬼 - 戶澤 | 5,697 | 鐵路 | 1989年 | ||||
88 | 新青山 | 三重縣 | 近畿日本鐵道大阪線 | 西青山 - 東青山 | 5,652 | 鐵路 | 1972年 | 1975年 | |||
風越山 | 長野縣 | 中央新幹線 | 長野縣(暫名)- 岐阜縣(暫名) | [1] | 5,638磁浮 | 2027年[2][3](預計) | |||||
89 | 箕面 | 大阪府 | 國道423號 | 箕面收費道路 | 5,623 | 道路 | 2007年 | ||||
90 | 瀧里 | 北海道 | 根室本線 | 野花南 - 島之下(信) | 5,595 | 鐵路 | 1991年 | 由於建設瀧里水壩,因此在新線上設置此隧道。 | |||
91 | 志戶坂 | 岡山縣 | 鳥取縣 | 智頭急行智頭線 | 粟倉溫泉 - 山鄉 | 5,592 | 鐵路 | 1994年 | |||
92 | 阪奈 | 大阪府 | 奈良縣 | 第二阪奈收費道路 | 西石切交流道 - 壹分交流道 | 5,578 | 道路 | 1986年 | 1997年 | ||
93 | 加賀 | 石川縣 | 北陸新幹線 | 加賀溫泉 - 蘆原溫泉 | 5,460 | 鐵路 | 2019年[48] | 2023年度尾[17][18](預計) | 建設中(貫通済)。 | ||
94 | 俵坂 | 佐賀縣 | 長崎縣 | 西九州新幹線 | 嬉野溫泉 - 新大村 | 5,450 | 鐵路 | 2009年 | 2015年 | 2022年秋天[43](預計) | 建設中(已貫通)。 |
95 | 寒風山 | 高知縣 | 愛媛縣 | 國道194號 | 5,432 | 道路 | 1981年 | 1996年 | 1999年 | 日本最長免費通行的一般道路隧道。日本最長可讓行人、小型車輛和單車通行的隧道。 | |
96 | 三池 | 福岡縣 | 九州新幹線 | 新大牟田 - 新玉名 | 5,415 | 鐵路 | 2011年 | ||||
97 | 關電 | 長野縣 | 富山縣 | 關西電力 | 扇澤 - 黑部大壩 | 5,400 | 道路 | 1956年 | 1958年 | 立山黑部阿爾卑斯山脈路線的一部分。隧道內設有關西電力的電動巴士(在1964年至2018年之間使用無軌電車行走[49])和工程用車輛行走。 | |
98 | 大野 | 廣島縣 | 山陽新幹線 | 廣島 - 新岩國 | 5,389 | 鐵路 | 1975年 | ||||
99 | 仙山 | 宮城縣 | 山形縣 | 仙山線 | 奧新川 - 面白山高原 | 5,361 | 鐵路 | 1937年 | 隧道內設有面白山號誌站。 | ||
100 | 竹原 | 廣島縣 | 山陽新幹線 | 三原 - 東廣島 | 5,305 | 鐵路 | 1975年 | ||||
101 | 荒島 | 福井縣 | 越美北線 | 勝原 - 越前下山 | 5,251 | 鐵路 | 1972年 | ||||
102 | 草木 | 群馬県 | 渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線 | 神戶 - 澤入 | 5,242 | 鐵路 | 1973年 | 由於建設草木水壩而於新線上設置此隧道。 | |||
103 | 新深坂 | 滋賀縣 | 北陸本線 | 近江鹽津 - 新疋田 | [50] | 5,173鐵路 | 1963年 | 1966年 | 下行線專用 | ||
104 | 南鄉山 | 神奈川縣 | 東海道新幹線 | 小田原 - 熱海 | 5,170 | 鐵路 | 1964年 | ||||
105 | 深坂 | 滋賀縣 | 北陸本線 | 近江鹽津 - 新疋田 | [50] | 5,170鐵路 | 1938年 | 1950年 | 在新深坂隧道落成後變為上行線專用 | ||
106 | 新津奈木 | 熊本縣 | 九州新幹線 | 新八代 - 新水俁 | 5,160 | 鐵路 | 2004年 | ||||
107 | 小本 | 岩手縣 | 三陸鐵道谷灣線 | 岩泉小本 - 島越 | 5,154 | 鐵路 | 1984年 | ||||
108 | 岩國 | 山口縣 | 山陽新幹線 | 廣島 - 新岩國 | 5,132 | 鐵路 | 1975年 | ||||
109 | 聖丘 | 高知縣 | 土佐黑潮鐵道宿毛線 | 平田 - 東宿毛 | [51] | 5,084鐵路 | 1997年 | ||||
110 | 音羽山 | 滋賀縣 | 京都府 | 東海道新幹線 | 栗東(信) - 京都 | 5,070 | 鐵路 | 1964年 | |||
111 | 大原 | 靜岡縣 | 飯田線 | 水窪 - 大嵐 | [52] | 5,063鐵路 | 1955年[52] | 由於建設佐久間水壩而於新線上設置此隧道。 | |||
天辻 | 奈良縣 | 五新線(未成線) | 立川渡(暫名) - 阪本(暫名) | 5,039 | 鐵路 | 1972年 | 隧道已貫通,但是沒有鐵路使用。在1997年起部分區間成為大阪大學核物理研究中心大塔宇宙觀測所。 | ||||
112 | 樽峠 | 靜岡縣 | 山梨縣 | 中部橫斷自動車道 | 新清水JCT - 富澤IC | 4,999 | 道路 | 2017年 | 2019年[53] | ||
113 | 新區界 | 岩手縣 | 國道106號 | 宮古盛岡橫斷道路 | [54] | 4,998道路 | 2014年[55] | 2017年[54] | 2020年[56] | ||
114 | 箕面 | 大阪府 | 新名神高速道路 | 茨木千提寺IC、PA - 箕面止止呂美IC | [57] | 4,997道路 | 2013年[58] | 2016年[59] | 2017年 | 下行線的數據。上行線長4,982米[57]。 | |
青崩 | 靜岡縣 | 長野縣 | 三遠南信自動車道 | 水窪IC - 南信濃IC | 4,990 | 道路 | 2019年[60] | ||||
荒島第2 | 福井縣 | 中部縱貫自動車道 | 勝原IC - 下山IC | [61] | 4,988道路 | 2018年[62] | 2022年 | 2023年[63](預計) | |||
115 | 利賀 | 富山縣 | 利賀水壩工程用道路 | [64] | 4,982道路 | 工程完結後,預定會變成國道471號利賀繞道[64]。 | |||||
久山 | 長崎縣 | 西九州新幹線 | 諫早 - 長崎 | 4,980 | 鐵路 | 2015年 | 2022年秋天[43](預計) | 建設中(未貫通)。 | |||
116 | 襟裳黃金 | 北海道 | 国道336號 | 襟廣防災(黃金道路) | [65] | 4,941道路 | 2006年 | 2009年 | 2011年 | 由現存的宇遠別隧道再延長。隨著舊道因天災而停用,2010年12月起暫定使用。 | |
117 | 蒲原 | 靜岡縣 | 東海道新幹線 | 新富士 - 靜岡 | 4,934 | 鐵路 | 1964年 | ||||
岐阜山縣第1 | 岐阜縣 | 東海環狀自動車道 | 山縣IC - 岐阜IC | 4,931 | 道路 | 2018年[66] | 2024年度[67](預計) | ||||
118 | 大和川第3 | 大阪府 | 阪神高速6號大和川線 | 鐵砲出入口 - 三宅西出入口}} | 4,922 | 道路 | 2020年 | ||||
119 | 大萬木 | 廣島縣 | 島根縣 | 松江自動車道 | 高野IC - 雲南吉田IC | 4,878 | 道路 | 2008年 | 2011年 | 2013年 | |
120 | 笹百合 | 岐阜縣 | 濃飛橫斷自動車道 | 金山IC - 下呂IC | 4,877 | 道路 | 2012年 | ||||
121 | 大竹 | 廣島縣 | 山陽新幹線 | 廣島 - 新岩國 | 4,875 | 鐵路 | 1975年 | ||||
122 | 豬八重 | 宮崎縣 | 東九州自動車道 | 清武南IC - 日南北鄉IC | [68] | 4,858道路 | 2008年 | 2013年 | 2023年[69] | ||
123 | 北薩 | 鹿兒島縣 | 北薩橫斷道路 | 雲母IC - 中屋敷IC | 4,850 | 道路 | 2009年 | 2013年 | 2018年 | ||
124 | 2号(暫名) | 岐阜縣 | 福井縣 | 國道417號 | 冠山峠道路 | [70] | 4,834道路 | 2014年[71] | 2020年[70] | 2023年[72] | |
125 | 正丸 | 埼玉縣 | 西武鐵道秩父線 | 正丸 - 蘆久保 | 4,811 | 鐵路 | 1967年 | 1969年 | 1969年 | 隧道內設有正丸隧道信號場。 | |
青橅山 | 青森縣 | 國道103號 | 青橅山繞道 | 4,810 | 道路 | ||||||
瀧室坂 | 熊本縣 | 國道57號 中九州橫斷道路 | 波野IC - 一之宮町坂梨 | [73] | 4,800道路 | 2018年[73] | |||||
126 | 笹子 | 山梨縣 | 中央自動車道 | 大月JCT - 勝沼IC | 4,784 | 道路 | 1975年 | 1977年 | 上行線的數據。下行線長4,717米。 在2012年,上行線發生頂板塌落事故。 | ||
127 | 生駒 | 大阪府 | 奈良縣 | 近畿日本鐵道京阪奈線 | 新石切 - 生駒 | 4,737 | 鐵路 | 1986年 | 在生駒一方的入口附近部分區間為近鐵奈良線舊生駒隧道(3,338米, 1914年開通)。 | ||
128 | 普代 | 岩手縣 | 三陸鐵道谷灣線 | 田野畑 - 普代 | 4,700 | 鐵路 | 1984年 | ||||
129 | 音中 | 北海道 | 國道40號 音威子府繞道 | 音威子府IC - 中川IC | [74] | 4,686道路 | 2010年 | 2020年[75] | 2025年度[76](預計) | ||
駒場 | 岐阜縣 | 中央新幹線 | 長野縣(暫名)- 岐阜縣(暫名) | [1] | 4,683磁浮 | 2027年[2][3](預計) | |||||
130 | 第2今泉 | 熊本縣 | 九州新幹線 | 新八代 - 新水俁 | 4,680 | 鐵路 | 2004年 | ||||
六日市 | 山口縣 | 島根縣 | 岩日北線(未成線) | 高根口(暫名)- 六日市(暫名) | [77] | 4,679鐵路 | 已貫通,但是由於停止建設鐵路線,因此沒有被使用。 | ||||
131 | 新笹子 | 山梨縣 | 中央本線 | 笹子 - 甲斐大和 | 4,670 | 鐵路 | 1964年 | 1966年 | 上行線專用。 | ||
132 | 粟岳 | 靜岡縣 | 新東名高速道路 | 島田金谷IC - 森掛川IC | 4,662 | 道路 | 1997年 | 2007年 | 2012年 | ||
133 | 笹子 | 山梨縣 | 中央本線 | 笹子 - 甲斐大和 | 4,656 | 鐵路 | 1896年 | 1902年 | 1903年 | 1964年新笹子隧道開通後,變為下行專用。 | |
御坂 | 山梨縣 | 國道137號 | [78] | 4,600道路 | |||||||
磐石 | 北海道 | 北海道新幹線 | 新函館北斗 - 新八雲(暫名) | 4,600 | 鐵路 | 2019年[79][注釋 3] | 2030年度尾[6](予定) | 建設中(未貫通)。 一共分為三個工區建設隧道,包括:南工區(建設中[79][注釋 3])、北工區(建設中[80])、祭礼工區(建設中[81][注釋 4])。 | |||
134 | 塔拉加 | 岐阜縣 | 國道256號 | 塔拉加谷 | 4,571 | 道路 | 2000年 | 2005年 | 2007年 | ||
135 | 子不知 | 新潟縣 | 北陸自動車道 | 親不知IC - 糸魚川IC | 4,563 | 道路 | 1988年 | ||||
四郎野 | 高知縣 | 阿南安藝自動車道(野根安倉道路) | 野根IC路口 - 安倉路口 | [82] | 4,550道路 | ||||||
136 | 親不知 | 新潟縣 | 越後心動鐵道日本海翡翠線 | 市振 - 親不知 | [50][83] | 4,536鐵路 | 1961年 | 1965年 | |||
137 | 三遠 | 靜岡縣 | 愛知縣 | 三遠南信自動車道 | 澀川寺野IC - 鳳來峽IC | 4,525 | 道路 | 2005年 | 2012年 | ||
138 | 神居 | 北海道 | 函館本線 | 納內 - 伊納 | [84] | 4,523鐵路 | 1969年 | ||||
139 | 五里峯 | 長野縣 | 上信越自動車道 | 坂城IC - 更埴JCT | 4,518 | 道路 | 1996年 | 上行線數據。下行線長4,474米。 | |||
140 | 富士川 | 靜岡縣 | 新東名高速道路 | 新富士IC - 新清水IC | 4,503 | 道路 | 2005年 | 2012年 | |||
140 | 博士 | 福島縣 | 國道401號 | 博士峠繞道 | [85] | 4,503道路 | 2018年[85] | 2021年[86] | |||
暫名不詳 | 奈良縣 | 京奈和自動車道 | 奈良北IC - 奈良IC | [87] | 4,500道路 | ||||||
142 | 新仙人 | 岩手縣 | 國道283號 | 瀧觀洞IC - 釜石仙人峠IC | 4,492 | 道路 | 2007年 | ||||
143 | 八場 | 群馬縣 | 吾妻線 | 岩島 - 川原湯溫泉 | 4,489 | 鐵路 | 2014年 | 由於建設八場水壩,因此於新線上設置此隧道。此鐵路隧道首次使用全斷面TBM開挖[88]。 | |||
144 | 湯澤 | 新潟縣 | 上越新幹線 | 越後湯澤 - 浦佐 | 4,480 | 鐵路 | 1982年 | ||||
145 | 豬臥山 | 岐阜縣 | 岐阜縣道90號古川清見線 | 飛驒卯之花街道 | 4,475 | 道路 | 2002年 | 日本都道府縣道中最長隧道。當初建設林道。 | |||
146 | 八風山 | 群馬縣 | 長野縣 | 上信越自動車道 | 碓冰輕井澤IC - 佐久IC | 4,471 | 道路 | 1993年 | 下行線數據。上行線3,998米。 | ||
147 | 權兵衛 | 長野縣 | 國道361號 | 權兵衛峠道路 | 4,467 | 道路 | 1993年 | 2003年 | 2006年 | ||
148 | 新釧勝 | 北海道 | 道東自動車道 | 本別IC - 白糠IC | [89] | 4,459道路 | 2007年 | 2013年 | 2015年 | ||
149 | 猿投山 | 愛知縣 | 東海環狀自動車道 | 豐田藤岡IC - 瀨戶赤津IC | 4,434 | 道路 | 2004年 | 2005年 | |||
150 | 釋迦岳 | 福岡縣 | 日田彥山線 | 彥山 - 筑前岩屋 | [90] | 4,378鐵路 | 1956年 | 發生2017年7月九州北部暴雨後,該區間受災。鐵路線停運中。該區間的鐵路計劃廢除,包含隧道的區間將會鋪裝為道路,變成BRT專用道。 | |||
瀨戶 | 岐阜縣 | 中央新幹線 | 長野縣(暫名)- 岐阜縣(暫名) | [1] | 4,371磁浮 | 2027年[2][3](預計) | |||||
151 | 安房 | 長野縣 | 岐阜縣 | 中部縱貫自動車道 | 中之湯IC - 平湯IC | 4,370 | 道路 | 1995年 | 1997年 | ||
152 | 小鳥 | 岐阜縣 | 中部縱貫自動車道 | 飛驒清見IC、JCT - 高山西IC | 4,346 | 道路 | 2000年 | 2003年 | 2004年 | ||
153 | 甲子 | 福島縣 | 國道289號 | 甲子峠(甲子道路) | 4,345 | 道路 | 2008年 | 在該區間開通前為汽車不能通行區間,以登山國道而知名。 | |||
154 | 石北 | 北海道 | 石北本線 | 上越(信) - 中越(信) | [91] | 4,329鐵路 | 1932年 | ||||
155 | 穗別 | 北海道 | 道東自動車道 | 鵡川穗別IC - 占冠IC | 4,318 | 道路 | 2006年 | 2010年 | 2011年 | ||
156 | 宇治 | 京都府 | 京滋繞道 | 笠取IC - 宇治東IC | 4,313 | 道路 | 1988年 | 下行線數據。上行線長4,303米 | |||
157 | 笹峰 | 愛媛縣 | 高知縣 | 高知自動車道 | 新宮IC - 大豐IC | 4,307 | 道路 | 1992年 | 下行線數據。上行線長4,290米 | ||
158 | 太郎山 | 長野縣 | 上信越自動車道 | 上田菅平IC - 坂城IC | 4,303 | 道路 | 1996年 | 下行線數據。上行線長4,264米 | |||
朝里 | 北海道 | 北海道新幹線 | 新小樽(暫名)- 札幌 | 4,300 | 鐵路 | 2018年[92] | 2030年度尾[6](預計) | 建設中(未貫通)。預計在2023年9月貫通完成[93] | |||
159 | 青海 | 新潟縣 | 北陸新幹線 | 糸魚川 - 黑部宇奈月溫泉 | 4,300 | 鐵路 | 2015年 | ||||
160 | 三本木原 | 青森縣 | 東北新幹線 | 八戶 - 七戶十和田 | [94] | 4,280鐵路 | 2001年[95] | 2008年[95] | 2010年 | 部分區間採用日本首次使用的「SENS」技術建造[96][95][94]。 | |
161 | 高社山 | 長野縣 | 北陸新幹線 | 長野 - 飯山 | 4,278 | 鐵路 | 2015年 | ||||
162 | 坂梨 | 秋田縣 | 青森縣 | 東北自動車道 | 小坂JCT - 碇關IC | 4,265 | 道路 | 1986年 | 下行線數據。上行線長4,254米。 | ||
163 | 第3白坂 | 長野縣 | 篠之井線 | 明科 - 西條 | 4,260 | 鐵路 | 1988年 | ||||
164 | 葛老山 | 栃木縣 | 野岩鐵道會津鬼怒川線 | 川治湯元 - 中三依溫泉 | 4,250 | 鐵路 | 1986年 | 在中三依温泉一方的出口附近之隧道內設有湯西川溫泉站 | |||
165 | 網野子 | 鹿兒島縣 | 國道58號 | 網野子峠 | 4,243 | 道路 | 2003年 | 2012年 | 2015年 | [97] | |
166 | 野塚 | 北海道 | 國道236號 | 野塚峠 | 4,232 | 道路 | 1968年 | ||||
167 | 第2串內 | 北海道 | 石勝線 | 苫鵡 - 串内(信) | [47] | 4,225鐵路 | 1967年[47] | 1972年 | 1981年 | ||
168 | 濱益 | 北海道 | 國道231號 | 雄冬防災 | [98] | 4,216道路 | 2012年 | 2016年 | 為了防災而建設的隧道 | ||
169 | 新豬之鼻 | 香川縣 | 德島縣 | 國道32號 | 豬之鼻道路(豬之鼻峠) | 4,187 | 道路 | 2016年[99] | 2019年[100] | 2020年[101] | |
170 | 大步危 | 德島縣 | 高知縣 | 土讚線 | 大歩危 - 土佐岩原 | 4,179 | 鐵路 | 1968年 | |||
171 | 矢筈 | 長野縣 | 三遠南信自動車道 | 喬木IC - 國道152號臨時接續部分 | 4,176 | 道路 | 1994年 | ||||
172 | 石榑 | 三重縣 | 滋賀縣 | 國道421號 | 石榑峠(石榑峠道路) | 4,157 | 道路 | 2006年 | 2009年 | 2011年 | |
173 | 新佐呂間 | 北海道 | 國道333號 | 佐呂間防災 | 4,110 | 道路 | 2004年 | 2007年 | 2009年 | 工事事務所曾受到龍卷風吹襲(9死)。 | |
174 | 橫濱西北 | 神奈川縣 | 首都高速神奈川7號橫濱北西線 | 橫濱港北JCT、出入口 - 橫濱青葉JCT、出入口 | 4,100 | 道路 | 2012年 | 2019年 | 2020年 | ||
175 | 摺鉢山 | 岡山縣 | 米子自動車道 | 落合JCT - 江府IC | 4,099 | 道路 | 1992年 | 下行線數據。上行線全長4,093米。 | |||
176 | 北大雪 | 北海道 | 旭川紋別自動車道 | 浮島IC - 奧白瀧IC/白瀧PA | 4,098 | 道路 | 2002年 | ||||
177 | 長峰 | 和歌山縣 | 阪和自動車道 | 下津IC - 有田IC | 4,047 | 道路 | 2010年 | 下行線數據。上行線(1984年開通)長3,831米。 | |||
178 | 鈴鹿 | 三重縣 | 滋賀縣 | 新名神高速道路 | 龜山西JCT - 土山SA/BS | 4,005 | 道路 | 2004年 | 2008年 | 上行線的數據。下行線(2000年貫通)全長3,959米。 | |
祭禮 | 北海道 | 北海道新幹線 | 新函館北斗 - 新八雲(暫名) | 4,000 | 鐵路 | 2019年[81] | 2030年度末[6](預計) | 建設中(未貫通)。 |
注腳
编辑注釋
编辑- ^ 曾經為最長隧道,在2011年被瑞士的聖哥達基線隧道(57,104米)打破。
- ^ 但是,如果只計算海底部分的總距離,英法海底隧道為世界第1位,青函隧道為第2位。
- ^ 3.0 3.1 二股隧道外1處工程包含在磐石隧道(南工區)內。
- ^ 祭禮隧道與其他工程包含在磐石隧道(祭禮工區)內。
參考資料
编辑- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 全幹法第9条第2項に基づく添附図書 橋梁・隧道その他の主要な建造物の概要を示す表 (PDF). 中央新幹線品川・名古屋間の工事実施計画(その2)の認可申請について(平成29年9月25日). 東海旅客鉄道株式会社. 2017-09-25 [2017-09-29]. (原始内容存档 (PDF)于2022-05-03) (日语).
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