海達公共運輸交匯處
海達公共運輸交匯處(英語:Hoi Tat Public Transport Interchange)是香港九龍深水埗區一個巴士總站,位於長沙灣深旺道海達邨海盛樓基座,對面為英華書院,鄰近港鐵南昌站,前稱深水埗(東京街西)巴士總站(英語:Sham Shui Po (Tonkin Street West) Bus Terminus)。因應長沙灣海達邨落成,此總站於2023年4月23日啟用開放,並命名為「長沙灣海達邨公共運輸交匯處」,除118系及296C外所有路線從長沙灣(深旺道)巴士總站遷往於此交匯處內。
長沙灣海達邨公共運輸交匯處 Hoi Tat Estate Transport Interchange | |||||
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位置 | 深水埗區深旺道近東京街西英華書院對面 | ||||
地理坐标 | 22°19′44.1″N 114°9′5.8″E / 22.328917°N 114.151611°E | ||||
途经线路 | |||||
换乘方式 | 港鐵南昌站 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 2023年4月23日 | ||||
相关信息 | |||||
途经道路 | 東京街西、深旺道 | ||||
附近建筑 | 南昌站、英華書院、富昌邨、聖瑪加利男女英文中小學、西九龍公路 | ||||
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歷史
编辑此交匯處的前身為深水埗(東京街西)巴士總站,於2016年10月拆卸,原址興建海達邨海盛樓,並附設公共運輸交匯處。
總站路線資料(巴士)
编辑於1956年7月4日投入服務,初時來往深水埗碼頭至九龍城碼頭,途經欽州街、長沙灣道及界限街。1987年11月23日起為配合紅磡黃埔花園首期入伙,總站延長至黃埔花園,為一條擁有高流水乘客量的巴士路線。
於1975年8月1日投入服務,初時來往大角咀碼頭及何文田(愛民邨),並以循環線形式運作,是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。初時受到紅綠小巴以車海戰術的打擊,加上班次疏落,導致客量偏低。及後九巴為了改善情況,改派單層三菱空調巴士行走及加密班次,成功小巴手中搶回不少乘客,及後因客量不斷上升便派出雙層空調巴士行走本線。但在2020年代後,隨著市區人口老化,又面對小巴競爭;加上經常受到旺角道及亞皆老街一帶交通擠塞影響,容易出現脫班,班次亦非常疏落,客量欠佳。
2018年4月29日開辦,是由城巴獨營的三條啟德發展區專利巴士線之一,經啟晴邨、德朗邨、新蒲崗、九龍城、亞皆老街、窩打老道、富榮花園、海富苑、奧運站及富昌邨。
於1971年8月20日投入服務,提供梨木樹及葵涌道一帶往來長沙灣及深水埗的非空調巴士服務,直到2005年7月2日才加入兩部空調巴士行走本線,並於2011年11月14日改為全線空調服務。
於2014年12月6日投入服務,初時來往馬鞍山(利安)及深水埗,並只於繁忙時間提供服務,後來九龍區總站由2020年3月29日起搬遷至此站,並且提升為全日服務,提供馬鞍山一帶取道青沙公路特快往來長沙灣及深水埗的巴士服務,而本線亦是唯一取道青沙公路往來馬鞍山的巴士路線。
2022年12月12日開辦,途經日出康城、將軍澳-藍田隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣,只於平日繁忙時間服務。
於2022年2月28日起投入服務,途經日出康城、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣,只於平日繁忙時間服務。
總站路線資料(專線小巴)
编辑本路線無限期暫停服務[1]。
車坑分佈
编辑車坑分佈(以入口最左邊起計) | ||
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車坑編號 | 車坑寬度 | 路線 |
1 | 通道 | |
2 | 單坑 | 九龍巴士18線 |
3 | 九龍巴士12A線 | |
4 | 九龍巴士36A線 | |
5 | 九龍巴士286C線 | |
6 | 城巴20線 | |
7 | 城巴795線 | |
8 | 城巴795P線 | |
9 | 雙坑 | 備用 |
10 | 單坑 | 專綫小巴75C、75M線 |
過往路線
编辑- 城巴79X線 (已遷往長沙灣(甘泉街)巴士總站)