鐵路跨線橋
桥梁类型
鐵路上的跨線橋(英語:flying junction或flyover)[1],是指在鐵路的多線並行區間,且通常是分流或匯合處,採用橋梁橫跨的形式使部分股道跨越其他股道,從而避免鐵道車輛運轉路線衝突,達成交通立體化的效果。
設計
編輯簡單的跨線橋僅有一條股道上跨或下穿其他股道。而大規模的跨線橋交叉處則需要像高速公路的交流道橋一樣的設計,進行多方向疏解,避免各方向的列車運轉路線出現衝突。
高速鐵路
編輯一般而言所有的高速鐵路通常都採用立體交叉的形式,以免高速相撞造成嚴重後果。高速鐵路通過採用大編號的道岔提高側向通過速度。例如徐蘭高速鐵路設置在鄭州端的聯絡線允許列車以160公里/小時的速度側向通過。
在法國高鐵中的應用
編輯法國高速鐵路東南線在帕西利、第戎的鐵路立體交叉點,法國高速鐵路大西洋線在庫爾塔蘭、利曼的鐵路立體交叉點,採用的均是引進英國技術修建的大編號的道岔,其中的正線部分的營運速度可達300公里/小時,聯絡線部分營運速度可達220公里/小時.
地鐵
編輯大多數地鐵也採用立體交匯,尤其在跨月台轉車站。
採用情形
編輯台灣
編輯中國大陸
編輯- 滬杭城際鐵路上海南站與上海虹橋站分岔點
- 滬杭城際鐵路杭州站與杭州東站分岔點
- 杭州地鐵1號線客運中心站東(地下)
- 上海地鐵3號線、4號線虹橋路站南、寶山路站東
- 上海地鐵10號線龍溪路站西
- 深圳地鐵會展中心站
- 廣深鐵路/廈深鐵路/平鹽鐵路/平南鐵路平湖南站附近
- 東莞軌道交通鴻福路站(目前只有聯絡線已完成土木工程)
香港
編輯新加坡
編輯澳洲
編輯- 布里斯本的博文山火車站(Bowen Hills Railway Station)
- 墨爾本的伯恩利火車站(Burnley Railway Station)
- 墨爾本的坎伯韋爾站
- 雪梨中央車站
- 雪梨的格倫菲爾德火車站(Glenfield railway station, Sydney)
- 史卓菲站
丹麥
編輯鐵路線立體交叉的其他方式
編輯鐵路線立體交叉的另一種形式是下穿式交流道(英語:burrowing junction或diveunder),即側線或支線從正線或幹線下方穿越。與以上兩種鐵路線交叉形式相對應的是平面交叉(level juntion或flat junction),即不同方向的股道在同一水平面交叉,此交叉形式會產生敵對進路(conflicting routes),需要通過聯鎖信號保證行車安全。
參見
編輯參考資料
編輯- ^ 公路交通科學名詞審定委員會. 公路交通科技名词. 北京: 科學出版社. 1997. ISBN 7-03-005838-0 (中文(簡體)).