海怡半島公共運輸交匯處
海怡半島公共運輸交匯處[1](英語:South Horizons Public Transport Interchange)位於鴨脷洲海怡半島第4期(御庭園)的地面,公共運輸交匯處的出口設於怡南路。公共運輸交匯處附設巴士總站及專線小巴總站,該巴士總站隨路線不斷增加而不敷應用,有些還不能進站,要用鴨脷洲邨巴士總站/街站。
海怡半島公共運輸交匯處 South Horizons Public Transport Interchange | |||||
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位置 | ![]() | ||||
地理坐標 | 22°14′34″N 114°8′57.6″E / 22.24278°N 114.149333°E | ||||
途經路線 | |||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1995年2月17日 | ||||
相關資訊 | |||||
途經道路 | 利南道、海怡路 | ||||
附近建築 | 海怡廣場東翼 | ||||
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歷史
編輯中巴挽回聲望
編輯中巴於1993年失去90線、92和96線及98線的經營權予城巴,城巴接辦後將大部分或所有班次提升為空調服務,因此開辦590線、592線、595線並提供全空調服務作競爭。本來中巴的營運策略開始見效,然而中巴於1995年失去592線的經營權予城巴,中巴因此而失去所有往返鴨脷洲與銅鑼灣的客源,加上當時鴨脷洲已成為城巴的橋頭堡,往後中巴服務水平更為低落。
2005年鴨脷洲巴士路線重組
編輯於2005年的巴士路線重組,影響海怡半島的巴士路線:
總站路線資料(巴士)
編輯提供海怡半島、鴨脷洲、香港仔來往薄扶林道、中上環及金鐘的巴士服務,回程並途經上環及西營盤,於1994年12月19日起投入服務,是城巴首條服務薄扶林道的巴士路線。因城巴搶新巴91線的客源,最初總站設於美康閣(第19座)。
於1994年11月28日投入服務,初因中巴搶城巴92線的客源,由海怡半島來往北角碼頭。1995年城巴接手後,改由海怡半島至西灣河碼頭,1997年4月14日改為海怡半島至筲箕灣,並繞經耀東邨。
於2012年8月20日投入服務,為城巴99線的輔助路線,提供海怡半島單向往東區的巴士服務。
過海隧道巴士171、171P線
編輯提供海怡半島、鴨脷洲邨、利東及黃竹坑來往九龍區的巴士服務,於1994年6月6日投入服務,由九巴及城巴合營。於2007年12月30日,總站由長沙灣延長至荔枝角。每當171P線提供服務時,此線往荔枝角方向會暫停服務。
171的特別班次,提供鴨脷洲(海怡半島、鴨脷洲邨)往西九龍區的巴士服務,中途不停利東、黃竹坑及灣仔堅拿道,袛於平日早上行走。
於1992年3月1日投入服務,初因中巴搶城巴96線的客源而經利東邨。於1995年交由城巴接手後,不再繞經利東邨。
提供來往海怡半島、鴨脷洲邨及香港仔的穿梭巴士服務,於1992年5月26日起配合海怡半島第1期入伙而投入服務。於1998年給予新巴接手。
提供來往灣仔、金鐘及中環的通宵巴士服務。
總站路線資料(專線小巴)
編輯特別總站路線資料(巴士)
編輯通宵巴士590S線
編輯提供海怡半島、鴨脷洲邨及黃竹坑來往灣仔、金鐘及中環的節日通宵巴士服務,於2014年12月25日(聖誕節)凌晨起投入服務,2004年起改為祇在農曆年初一及聖誕節凌晨提供服務。
- 海怡半島 ↔ 銅鑼灣(摩頓台)
提供海怡半島及鴨脷洲邨來往銅鑼灣的節日巴士服務,於1996年2月19日(農曆年初一)凌晨起投入服務,於農曆年初一、中秋節翌日、聖誕節及元旦凌晨提供服務。
通宵巴士N595線
編輯- 海怡半島 ↺ 香港仔
提供來往海怡半島、鴨脷洲邨及香港仔的節日巴士服務,於1997年12月25日(聖誕節)凌晨起投入服務,於特別節日中秋節翌日、聖誕節、元旦日及農曆年初一凌晨提供服務
舊有總站路線資料(巴士)
編輯未能編排入總站路線資料(巴士)
編輯利用狀況
編輯因為巴士總站離海怡半島居民集中的海怡(西)較遠,所以較少人使用。
圖片集
編輯車坑分佈
編輯車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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車坑編號 | 車坑數目 | 路線 | |
1 | 雙坑 | 城巴595線 過海隧道巴士X970線 | |
2 | 單坑 | 城巴592線 | |
3 | 城巴90B線 | ||
4 | 城巴99、99X線 | ||
5 | 雙坑 | 過海隧道巴士171、171P線 城巴N90線 | |
6 | 單坑 | 專線小巴63線 |
參考資料及注釋
編輯- ^ 2005年財政預算案 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)中註明海怡半島為公共運輸交匯處
- 《港島區巴士路線發展史》
- 鴨脷洲巴士重組計劃單張