日本國鐵213系電車

213系電聯車是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯車。最初由日本國有鐵道設計、製造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。

213系（共通事項）
本四備讚線上的國鐵213系電車 (2023年7月)
概覽
製造	日本車輌製造、日立製作所、近畿車輛、川崎重工業、東急車輛製造
產量	65輛
製造年份	1987 - 1991年
技術數據
車輛長度	20,000mm
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	1.4 km/h/s（MT比1:2時） 2.07 km/h/s（MT比1:1時）
牽引電動機	直巻整流子電動機 MT64形
電動機功率	120 kW (750 V)
傳動比	16:83 (5.19)

概述

本款車基於211系開發，以作為正在建設中的本四備讚線（瀨戶大橋線）的快速列車使用。

因為在較為平坦的地區行駛，並且通過採用輕質不鏽鋼減輕了重量。雖然基本編組設定為 3 車組，但為降低成本而採用了單機以外不常見的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') 。

作為國鐵最後一款新系列車輛 ，大致分為兩種類型：為岡山地區製造的0番台和JR東海為關西本線名古屋製造的5000番台。

車輛概覽

車身

車體為不鏽鋼車體，全長20m。

主要機械

DT50B 轉向架
（KuMoHa 213-3，C3編列）
（2009年1月9日，備中高橋站）

為了降低成本，其他設備的特點也是儘量與211系統一。

形式

新造形式

KuMoHa 213 型 (Mc)

為單數方向的控制電動車。配備集電器、主控制器、空壓機（CP）、輔助電源。

• 
  KuMoHa 213-5
  （2009 年 3 月 28 日 / 山陽本線新倉敷站）

KuHa 212 (T'c)

為雙數方向的控制車。設有有廁所。

• 
  クハ212-1
  （C1編成・一人對應車）
  （2006年4月1日 / 赤穂線 長船站）

SaHa213型（T）

拖車。僅存在於 0 番台。

• 
  サハ213-1
  （2003年9月1日 / 岡山站）
• 
  サハ213形車內
  （「Marine Liner」運用時的照片）
  （2003年9月7日）

KuRo 212 (T'sc)

クロ212-1
（岡山站）

• Kuro 212-1 ■粉色帶
• Kuro 212-2 ■黃色帶
• Kuro 212-3 -■青綠色帶
• Kuro 212-4 - ■橙色帶
• KuRo 212-5 - ■黃綠帶 ・1997年6月檢查時變更為青綠帶。

改造形式

KuHa 212形100番台 (T'c)

KuHa 212-103
車體中央的窗戶被埋入的部分安裝了洗手間。
（2006 年 3 月 18 日 / 山陽本線丹羽站）

由於 2003 年更換「Marine Liner」而進行的重組，由 SaHa 213 形改造了 5 輛控制車。最初計劃改造四輛汽車，但由於計劃改變增加了一輛汽車。

新舊號碼對照如下。

SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105

KuYa 212-1、SaYa 213-1

空雅212型
（2006年12月26日/岸邊站附近）

離開「Marine Liner」後，剩餘的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改裝成在來線試驗車輛「U@tech」。車身顏色已改為藍色包裹，部分座椅已從內部移除，並安裝了各種測量儀器。

	←近江塩津・敦賀・大垣方向 播州赤穂・上郡方向→
U@tech	KuMoYa223 -9001 (Mzc)	SaYa 213 -1 (Tz)	KuYa212 -1 (T'zc)

2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在內的「U@tech」被廢棄 。

7000 番台（觀光列車 La Malle de Bois）

La Malle de Bois 在岡山站停靠

截至2020年4月1日，隸屬岡山電車區 。

	←岡山方向 宇野方向→
La Malle de Bois	KuMoRo 213 -7004	KuRo212 -7004

• 
  單車空間
• 
  綠色座位
• 
  櫃檯座位

0番台

國鐵・JR西日本 0番台
概覽
技術數據
車輛長度	20,000 mmmm
車體高度	4,090 mm （クロ212形以外） 3,670 mm （クロ212形）mm
常用減速度	3.5 km/h/s 4.3 km/h/s (U@tech)
牽引電動機	MT64

為了取代岡山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 組 3 節列車組 (Mc-T-Tc') 共 24 節車廂。製造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立 。

帶色方面，為了帶來大海的形象，採用藍色（藍色23號）和淺藍色（藍色26號） 。沒想到，這成為了緊隨其後推出的JR西日本和JR四國旅客鐵道的企業顏色（JR西日本為藍色，JR四國為淺藍色）。

登場 - 瀨戶大橋開業前

從登場到 1988 年的編組

編組號碼	←岡山方向 宇野方向→
C-1	クモハ213-1	サハ213-1	クハ212-1
C-2	クモハ213-2	サハ213-2	クハ212-2
：	:	:	:
C-7	クモハ213-7	サハ213-7	クハ212-7
C-8	クモハ213-8	サハ213-8	クハ212-8

備讃 Liner 在 9 節車廂中運行
(1987)

瀨戶大橋開通 - 至 2003 年 10 月

直到 2003 年的編組（C13編組的 KuMoRo 211 和 MoRo 210 的為211 系）

編組號碼	←岡山方向 宇野・高松方向→			摘要
C01	クモハ213-1	サハ213-1	クハ212-1	基本編組 6列
C02	クモハ213-2	サハ213-2	クハ212-2
：	:	:	:
C06	クモハ213-6	サハ213-6	クハ212-6
C07	クモハ213-7	サハ213-7	クロ212-1	有綠色汽車 5列
C08	クモハ213-8	サハ213-8	クロ212-2
C09	クモハ213-9	サハ213-9	クロ212-3
C10	クモハ213-11	サハ213-10	クロ212-4
C11	クモハ213-12	サハ213-11	クロ212-5
C12	クモハ213-10	クハ212-7	クハ212-8
C13	クモロ211-1	モロ210-1	クロ212-1001	夢路組織

連接「Super Saloon Yumeji」的2節車廂和C12列車的「Marine Liner」，作為11節列車運行。
(1988年)

2003 年 10 月以後

2004年後組建

車組號碼	←岡山方向 宇野・高松方向→			摘要
C01	クモハ213-1	クハ212-1	-	對應 一人控制
C02	クモハ213-2	クハ212-2	-
C03	クモハ213-3	クハ212-3	-
C04	クモハ213-4	サハ213-4	クハ212-4
C05	クモハ213-5	サハ213-5	クハ212-5
C06	クモハ213-6	サハ213-6	クハ212-6
C07	クモハ213-7	クハ212-101	-	對應 一人控制
C08	クモハ213-8	クハ212-102	-
C09	クモハ213-9	クハ212-103	-
C10	クモハ213-11	クハ212-104	-
C11	クモハ213-12	クハ212-105	-
C12	クモハ213-10	クハ212-7	クハ212-8
C13	クモロ211-1	モロ210-1	クロ212-1001	夢路

車輛改善工程

體質改善施工施工車輛
2016年8月5日/岡山站）

KuMoHa 213-12

• 
  車內（一人控制車）
• 
  輪椅空間
• 
  洗手間
• 
  由於輪椅廁所的西化和擴建，窗框被鐵板封閉

運用

截至 2020 年 4 月 1 日，4 輛 3 車廂列車和 7 輛 2 車廂共 26 節車廂隸屬於岡山電車區。

5000番台

JR東海 5000番台
概覽
技術數據

編組表

	←豊橋方向 飯田・上諏訪方向→
編組號碼	クモハ213-5000 (Mc)	クハ212-5000 (Tc')
H1	5001	5001
：	：	：
H14	5014	5014

車輛概覽

• 
  KuHa 212-5004 正在進行廁所安裝等改造工作
• 
  大型無障礙廁所
• 
  開門/關門按鈕

未來的計劃

2020 年，JR東海宣布將從 2021 年開始推出新型號315 系，並將實施替換 。

註釋與參考資料

註釋

參考資料

外部連結

• JR東海車輛圖畫書系列213（JR東海官方） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）