女滿別機場

日本機場

女滿別機場(日語:女満別空港めまんべつくうこう Memanbetsu kūkō */?IATA代碼MMBICAO代碼RJCM)是位於北海道網走郡大空町,根據日本空港整備法,被分成地方管理機場。

女滿別機場
Memanbetsu Airport

女満別空港
概覽
機場類型民用
營運者北海道機場公司[1]
服務城市北見市網走市
地理位置 日本北海道網走郡大空町
啟用日期1935年3月 (1935-03)
海拔高度33.1米(109英尺)
座標43°52′50″N 144°09′51″E / 43.88056°N 144.16417°E / 43.88056; 144.16417
網址www.mmb-airport.co.jp
地圖
MMB/RJCM在北海道的位置
MMB/RJCM
MMB/RJCM
機場在日本的位置
MMB/RJCM在日本的位置
MMB/RJCM
MMB/RJCM
MMB/RJCM (日本)
跑道
方向 長度 表面
公尺 英尺
18/36 2,500 8,202 混凝土/瀝青
統計數據(2014)
客運量737,504 人次
貨運量1,853 公噸
起降架次5,044 架次

概要

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歷史

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  • 1935年3月:中央氣象台設置飛行場作為跑馬場氣象觀測用(跑道長500公尺)。
  • 1936年6月:跑道延長650公尺。
  • 1942年:飛行場改為海軍航空隊的「美幌第二飛行基地」。
  • 1945年:第二次世界大戰結束後此基地被盟軍炸毀無法使用。
  • 1952年11月:美軍接管基地。
  • 1956年4月:美軍歸還部分設施。
  • 1956年6月:北日本航空開辦不定期航線往札幌飛行場。
  • 1957年7月:北日本航空開辦由札幌飛行場至計根別飛行場,途經女滿別機場。
  • 1958年7月:美軍歸還所有設施,由女滿別町接管。
  • 1958年12月:機場定為第三種機場F級。
  • 1959年9月:北日本航空的航線由札幌飛行場至計根別飛行場,途經女滿別機場,改為札幌飛行場至中標津機場,途經女滿別機場。
  • 1961年4月:由北海道接管。
  • 1963年4月:機場定為第三種機場,跑道長1,200公尺。
  • 1964年4月:北日本航空合併成為日本國內航空。
  • 1965年6月:日本國內航空開辦定期航線往札幌飛行場。同時札幌飛行場至中標津機場,途經女滿別機場的航線取消。
  • 1970年:日本國內航空開辦航線往東京國際機場經札幌飛行場。
  • 1971年5月:北日本航空合併成為東亞國內航空。
  • 1972年4月:機場全年運作。
  • 1974年12月:航線往札幌飛行場改為新千歲機場。航線往東京國際機場經札幌飛行場也改為經新千歲機場。
  • 1977年8月:東亞國內航空使用YS-11型機升降女滿別機場。
  • 1980年5月:航線往東京國際機場不經新千歲機場。這條航線是YS-11型機之中最長的航線。
  • 1981年9月:朝向到噴氣式飛機化。新女満別機場開始動工。
  • 1985年4月:於女滿別機場南面的新女満別機場啟用2,000公尺,可供噴氣式飛機升降。女満別機場停用。
  • 1987年4月:新女滿別機場改名為女滿別機場。
  • 1988年4月:東亞國內航空改名為日本佳速航空(JAS)。
  • 1992年7月:全日本空輸開辦航線往大阪國際機場。
  • 1993年7月:全日本空輸開辦航線往名古屋飛行場。
  • 1994年4月:航站樓增建部分啟用。
  • 1994年9月:隨著關西國際機場啟用,航線往大阪國際機場改為往關西國際機場。
  • 1995年6月:日本佳速航空開辦季節性航線往褔岡機場(6月-10月)。
  • 1996年6月:日本佳速航空新增航線往廣島機場經褔岡機場,日本佳速航空開辦季節性航線往新潟機場(6月-10月)。
  • 1996年7月:日本佳速航空開辦航線往仙台機場。
  • 1997年7月:舊日本航空和全日本空輸開辦航線往東京國際機場,開始了三間航空公司同一航線的競爭(舊日本航空、全日本空輸和日本佳速航空)。
  • 1997年8月:日空航空開辦航線往新千歲機場,開始了兩間航空公司同一航線的競爭(日空航空和日本佳速航空)。
  • 1997年10月:日本佳速航空停辦航線往褔岡機場。日本佳速航空把往仙台機場改為只限6月-8月季節性航行。
  • 1997年11月:日本佳速航空停辦航線往廣島機場經褔岡機場。
  • 1997年12月:1997年使用人數突破100萬人(1,045,531人)。
  • 1999年4月:全日本空輸把往東京國際機場改為只限6月-10月季節性航行。
  • 1999年10月:北海道空中系統開辦航線往函館機場。
  • 1999年11月:日空航空開辦航線往札幌飛行場。
  • 2000年1月:使用人數突破1,000萬人。
  • 2000年2月:跑道延長至2,500公尺,日本佳速航空位往東京國際機場的飛機改為波音777-200。
  • 2000年4月:全日本空輸把往東京國際機場改為只限7月-9月季節性航行;日本佳速航空把往仙台機場改為只限7月中-8月季節性航行。
  • 2000年7月:由日空航空接管全日本空輸航線往關西國際機場。
  • 2000年9月:全日本空輸取消航線往東京國際機場。變為兩間航空公司同一航線的競爭(舊日本航空和日本佳速航空)。
  • 2000年10月:日空航空取消航線往札幌飛行場。
  • 2001年3月:巨型客機首次降落女滿別機場(舊日本航空由檀香山國際機場飛來的波音747-246B客機)
  • 2001年8月:日本佳速航空停辦航線往仙台機場。
  • 2003年4月:日本佳速航空新增航線往大阪國際機場。開始了兩間航空公司同一地區的競爭(日空航空和日本佳速航空)
  • 2003年7月:日本佳速航空重開季節性航線往仙台機場(7、8月)。
  • 2003年8月:日空航空的YS-11型機,班次454號往新千歲機場為YS-11的最後一班機。
  • 2003年9月:Air Nippon Network開辦航線往新千歲機場和札幌飛行場。
  • 2003年9月:日本佳速航空停辦航線往仙台機場。
  • 2003年10月:舊日本航空和日本佳速航空準備合併,航線往東京國際機場就變為由日本佳速航空獨自經營。日本佳速航空停辦航線往新潟機場。
  • 2003年11月:日空航空往關西國際機場的航線改為2月-3月,6月-10月季節性航運。
  • 2004年4月:舊日本航空和日本佳速航空合併,改名為日本航空。Air Nippon Network、Air Japan和全日本空輸都統一呼號全日本空輸。
  • 2005年2月:隨著中部國際機場啟用,航線往名古屋飛行場改為往中部國際機場。
  • 2005年4月:日本航空把航線往大阪國際機場改為往關西國際機場。全日本空輸往關西國際機場的航線由季節性航運改為全年航運。
  • 2005年7月:開設美幌側道女滿別機場IC
  • 2005年9月:由JR北海道開發的雙用交通試驗由北見站 - 西女滿別站 - 女滿別空港路線運行。
  • 2005年12月:機場擴建部分完成。包括空橋3個,隨身行李轉盤2座。
  • 2006年2月:北海道國際航空、全日本空輸共同經營航線往東京國際機場,重現三間航空公司同一航線的競爭(日本航空、全日本空輸和北海道國際航空)。
  • 2006年3月:北海道空中系統停辦航線往函館機場。
  • 2006年4月:Airtransse Inc.開辦航線往函館機場。停車場開始收費。
  • 2006年6月:Airtransse Inc.開辦航線往新千歲機場。開始了三間航空公司同一航線的競爭(全日本空輸、日本航空和Airtransse Inc.)。
  • 2007年2月:Airtransse Inc.停辦航線往新千歲機場。回復了兩間航空公司同一航線的競爭(全日本空輸和日本航空)。
  • 2007年3月:Airtransse Inc.改辦不定期航線往函館機場。
  • 2007年4月:全日本空輸停辦航線往新千歲機場。由日本航空獨自運營一條航線。
  • 2008年11月:全日本空輸往關西國際機場的航線由全年航運改為7、8月季運性營運。

航空管制

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種類 頻率 運用時間(JST)
TWR 118.85 MHz,126.2 MHz 8:00~21:00

航空無線保安設施

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局名 種類 頻率 識別信號
女滿別 VOR 110.85 MHz TBE
女滿別 DME 1132.0 MHz TBE
女滿別 ILS 110.1 MHz ITB

航空公司與航點

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現今航點

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航空公司目的地
  Air Do(HD) 東京/羽田
  日本航空(JL) 東京/羽田
  日本航空(JL)
J-Air營運
札幌/新千歲
季節性:大阪/伊丹
  全日本空輸(NH) 名古屋/中部
季節性:大阪/關西
  全日本空輸(NH)
全日空之翼營運
札幌/新千歲
  韓亞航空(OZ)季節性包機首爾/仁川

歷史航點

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航站樓設施

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  • 1/F:航空公司櫃台、到達處。
  • 2/F:出發處、商店(土產貨品)、餐館ATM
  • 3/F:觀景台(免費)

如何前往

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  • 距離網走市約22公里,北見市約32公里。

鐵路

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相關條目

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參考來源

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  1. ^ 運営空港|会社概要|北海道エアポート株式会社. 北海道エアポート株式會社. [2024-07-26]. (原始內容存檔於2024-07-27) (日語). 

外部連結

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