奧利機場內線
奧利機場內線（法語：Orlyval）是通往法國巴黎-奧利機場的機場軌道交通服務，於1991年啟用。該線連接RER B線的安東尼站和奧利機場的航站樓，為採用VAL自動駕駛系統的輕便軌道交通線。
| 奧利機場內線 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
.jpg) | |||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 7.3公里（4.5英里） | ||
| 車站數目 | 3個 | ||
| 使用車型 | VAL 206 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 1991年10月2日 | ||
| 乘客量 | 310萬人次/年 (2013年) | ||
| 營運者 | RATP開發 (巴黎大眾運輸公司子公司) | ||
| |||
歷史與沿革
編輯在以前，巴黎-奧利機場的軌道交通服務常年不足。直到1980年代，前往奧利機場的旅客須搭乘繞經附近的RER C線，然後轉乘穿梭巴士，或者搭乘其他公共巴士前往，並忍受中途的堵車之苦。於是，在當時營運C線的法國國家鐵路公司（SNCF）提出，將C線延伸直達機場。經營RER B線和巴黎地鐵的巴黎大眾運輸公司（RATP）也提出B線新辟一條分支及巴黎地鐵7號線延長計畫。
但是後來巴黎政府於1987年決定，讓馬特拉、RATP等多家公司出資1.5億法郎興建「Orlyval」（奧利機場內線）計畫 。這項決定遭到批評，被認為只是想展示1983年在里爾的里爾地鐵首次應用的VAL自動駕駛系統，以及減少政府資金投入。[1]到1988年，奧利機場內線的營運預算增至17.5億法郎。
1991年10月2日，經過數年施工，奧利機場內線建成通車。當時由馬特拉運作，不過由於將乘客群體定位為商務人士，單程票高達55法郎，因此客流量僅有預計的1/3。[2]後來儘管馬特拉降低了票價，但效果不大。至1992年，年客流量僅有120萬，遠低於預計的430萬。結果1992年12月，奧利機場內線被迫清算轉交RATP營運，法蘭西島大區為此給予了每年1000萬法郎的補助金直到2021年。[3]
1993年開始，奧利機場內線的發車頻率提高了10%，乘客量有所增加，不過當局發現每日的使用率並不均等，星期五的使用率明顯偏高。為了更好的進行營運管理，當局在1994年2月做了一次調查。報告顯示，奧利機場內線的乘客69%為男性、機場工作和行政人員或自由職業者，RATP於是由1994年6月27日起將奧利機場內線服務時限延長。
路線走向與車站列表
編輯 | |||||
| 車站 | 途經城鎮 | 轉乘其他列車 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| o | 安東尼 Antony |
安東尼 |  
| ||
| o | 奧利1,2,3 Orly 1,2,3 |
帕賴維埃耶波斯特 | |||
| o | 奧利4 Orly 4 |
帕賴維埃耶波斯特 | |||
使用車型
編輯-
VAL 206行走在Orlyval上 -
VAL系統的月台幕門 -
VAL 206內景
奧利機場內線使用西門子公司八列兩節車廂的的VAL 206型列車，最高時速為70公里/小時。每部列車可運載120人，每年平均運輸距離為10萬公里，略高於其他VAL列車的數值，但低於戴高樂機場內線（CDGVAL）使用之VAL 208的12萬公里。高峰期，有6輛VAL 206投入營運，1輛停靠在車庫。每輛VAL跑動6萬公里要進行為期3至4個月的保養。2017年至2020年間，這八列火車正在逐步翻新，通過減少座位數量來增加運力，以方便攜帶行李的乘客出行。[4]
VAL 206車內配有音訊系統，該系統可用法語、英語和西班牙語先後通告乘客行車資訊和到達下站所需時間。自2021年起，列車在車窗上安裝了四個LCD螢幕，通過與法蘭西24的合作，實時告知用戶航班時刻表、連接公共運輸和國際資訊。[5]
營運
編輯時間
編輯奧利機場內線每天早上6點到晚上11：35運轉。安東尼站和奧利4號航站樓之間的行程時間為6分鐘，而奧利 1、2、3 號和奧利4號之間的行程為 1分鐘。
票務
編輯與巴黎和法蘭西島的其他軌道交通服務不同，奧利機場內線保持著特殊的計費系統，也就是不能使用各種周票、月票和年票等。不過，乘坐奧利機場內線的兒童4~10歲可以享受半票、3歲以下免費的服務。奧利機場內線單程票11歐元，轉乘RER B線到巴黎地鐵任一車站為14.1歐元，至於機場航站樓之間則是免費的。[6]
未來計劃
編輯本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
未來，奧利機場附近將興建一個新車站供法國高速鐵路互聯南線使用。為此，Orlyval可能將因此作出些許改變：
- 如果該站建在奧利機場的中心位置，那麼Orlyval不會作出任何調整和改變。
- 如果建在奧利市中心，那麼Orlyval將會延伸700公尺，增設一個新車站。
- 如果建在蘭日斯兄弟站，那麼Orlyval將會在彼處新增一個中途站。
- 如果建在蘭日斯橋-奧利機場站（Pont de Rungis - Aéroport d'Orly）， 那麼Orlyval將從奧利機場南站會向北部延長2.4公里，並新增一個車站。
參考來源
編輯- ^ UN AUTRE FAÇON DE ROULER. L'Humanité. 1992-09-30 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2021-07-21） （法語）.
- ^ UN METRO NOMME SOUPIRS. L'Humanité. 1992-09-09 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2021-07-27） （法語）.
- ^ Orlyval coûtera 10 millions par an pendant 29 ans. L'Humanité. 1993-01-29 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2021-07-27） （法語）.
- ^ Orlyval : rénovation du matériel - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens. transportparis.canalblog.com. 2017-04-10 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2021-11-22） （法語）.
- ^ Transports en Ile-de-France : des vitres communicantes dans l'Orlyval. ici, par France Bleu et France 3. 2021-01-26 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2022-01-22） （法語）.
- ^ Titres de transport et tarifs. www.orlyval.com. Orlyval. [2023-01-13]. （原始內容存檔於2023-01-13） （法語）.