天津地鐵DKZ7型電聯車

天津地鐵DKZ7/19型電聯車，是由長春軌道客車負責生產，並營運在天津地鐵9號線的兩種列車。

天津地鐵DKZ7/19型電聯車
DKZ7型列車在塘沽站（2009年1月）
概覽
類型	非標準B2型地鐵車輛
型號	DKZ7（第一批） DKZ19（第二批）
原產國	中國
製造	長春軌道客車
產量	DKZ7：29組 DKZ19：9組
車輛編號	BMT101-BMT138 → 901-938
製造年份	DKZ7：2003年 DKZ19：2009年
投入服務	DKZ7：2004年3月28日 DKZ19：2010年
主要用戶	天津濱海快速交通發展有限公司
營運路線	天津地鐵9號線
技術數據
列車編組	2M2T
UIC軸式	Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
編組長度	77m
車輛長度	先頭車：19,500 mm 中間車：19,000mm
車體闊度	2,800mm
車體高度	3,800mm
車輛重量	先頭車：39.4t 中間車：33.4t
編組重量	145.6t
軸重	14.5t
軸距	2,500mm
軌距	1,435mm
輪徑	840mm
轉向架	長春軌道客車制
車體材質	不鏽鋼
車輛載客量	先頭車：190人 中間車：210人
編組載客量	最高800人，246個席位
營運速度	100km/h
設計最高速度	100km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.24 km/h/s
緊急減速度	4.32 km/h/s
供電制式	DC 1500 V 電車線供電
供電方式	單臂式集電弓
傳動方式	直-交
牽引馬達	東芝制 SEA-401 開放式內扇形三相誘導馬達
馬達功率	200 kW
牽引功率	1,600 kW
控制裝置	IGBT-VVVF 未更新車：東芝制 DKZ7：SVF066-A0 DKZ19：SVF066-A1 更新車：中車青島四方車輛研究所制 SRTSP 11P 600S09
制軔方式	再生制軔、氣軔
安全防護系統	ATC、ATO

簡介

DKZ7型於2003年隨9號線首通段開通而投入使用，自編號為 BMT101~129；DKZ19型於2012年隨9號線全線貫通而投入使用，自編號為 BMT130~138。兩種列車配屬於胡家園機廠和新立停車場，最高定員800人。列車客室車門為內嵌式門，每節車廂3對車門，車體兩側各有一條紅色的飾帶；列車出廠時座位為橫排座，目前已全部改為縱向對排座椅。

列車當前配置

909號車廂內部

• 901-909、911-921、923-938號車螢幕上方LED燈珠電子路線牌更換為LCD電子路線牌。
• BMT-109～110 採用漢語拼音和中文的2合1報站，BMT-111～114 更換為附有英語和轉乘站的報站。

• BMT-120 和 BMT-122 採用縱向對排坐的試驗車，座椅材質為塑膠。
• BMT-122號列車於2015年8月12日濱海新區爆炸事件中受損嚴重，目前恢復營運並改車號為922號車。
• 9號線列車採用的空調機組品牌並非統一，分別有採用廣州中車軌道交通裝備股份有限公司（ZRAC）及石家莊王牌空調設備的車輛。

編組

		9號線列車
車廂編號		1	2	（預留擴編車廂）		3	4
車廂型號	DKZ7	DK39	DK38	DK41	DK40	DK38	DK39
	DKZ19	DK79	DK78	DK81	DK80	DK78	DK79
集電弓		＞		暫時不明			＜
形式區分		BMT1XX1	BMT1XX2			BMT1XX3	BMT1XX4
		Mcp	T	T1	M	T	Mcp
動力單元		單元1		單元3		單元2
安裝機器		VVVF	SIV	暫時不明		SIV	VVVF
車輛重量		39.4 t	33.4t			33.4t	39.4 t
載客量		190 人	210人			210人	190 人

翻新及改造

2018年起，9號線列車陸續開始進行翻新改造，將車外飾帶由紅色改為藍色，去除車頭的濱海快速標識，並將自編號改為9開頭，與線網圖中的顏色以及編號保持一致。首列車於2018年8月完成改造，牽引變流器和輔助變流器更換為中車青島四方車輛研究所制。

外部連結

• （簡體中文）列車介紹