中國通號
中國鐵路通信信號股份有限公司，簡稱中國鐵路通信信號股份、中國鐵路通信信號，以及中國信號（英語：China Railway Signal & Communication Corporation Limited，港交所：3969、上交所：688009，簡稱：中國通號），是一間以軌道交通控制技術為主業的高科技企業，前身是原中央人民政府鐵道部於1953年成立的「通信信號工程公司」，其旗下研究設計院的前身則是「電務設計事務所」。
| 中國鐵路通信信號集團有限公司 | |
|---|---|
| China Railway Signal & Communication (Group) Corporation Limited | |
.jpg) 中國通號總部 | |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 機構代碼 | 91110000100001676W （查） |
| 成立 | 1953年  |
| 代表人物 | 周志亮（董事長） |
| 總部 | 北京市豐臺區汽車博物館南路1號院中國通號大廈 |
| 產業 | 專業技術服務業 |
| 母公司 | 國務院國有資產監督管理委員會 |
| 網站 | www |
1981年，組成「中國鐵路通信信號集團有限公司」，成為主要唯一旗下公司，董事長為周志亮，首席執行官為尹剛。其業務為在中國國內經營高鐵列車運行控制系統技術和CBTC城市軌道列車運行控制系統技術、工程成包等[1]。該公司最終控股股東為國務院國有資產監督管理委員會[2]。
2015年1月，中國通號與湘電集團、捷克INEKON公司聯合組建通號軌道車輛，在長沙設廠製造低地板有軌電車車輛[3]。股份在2015年8月7日於港交所主板上市，招股價為6.3至8港元，全球發售為17.5億H股，集資額為110.3億至140億港元，當中主要基礎投資者包括中國中鐵投資、粵財國際、上海振華、中海香港、京投香港、中國人壽、中船、招商銀行資管、南車香港，該上述企業認購了2000萬美元至1億美元[4][5][6]。
爭議
編輯2011年甬台溫鐵路列車追尾事故中，中國通號為事故路段通信信號工程的承包公司之一。據國家安監總局發布的事故調查報告，中國通號被認定對事故負有責任，其副總經理繆偉忠等十餘名人員受到撤職等處理[7]。
參考
編輯- ^ 中國鐵路通信信號股份有限公司簡介. [2015-08-02]. （原始內容存檔於2020-12-01）.
- ^ 2.0 2.1 中国通号今日科创板上市 核心技术助力大国重器. [2019-07-28]. （原始內容存檔於2020-06-08）.
- ^ 打通“最后一公里”，多款有轨电车将实现“长沙智造”. 星辰在線. 2018-04-19 [2020-06-22]. （原始內容存檔於2020-06-24）.
- ^ 中國通號無懼股災招股 最多集資140億元 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）大公報 2015年7月28日
- ^ 中國鐵路通信信號股份有限公司招股資料 (PDF). [2015-08-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-27）.
- ^ 中國鐵路通信信號股份有限公司招股通告 (PDF). [2015-08-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-03-05）.
- ^ “7•23”动车事故四周年 中国通号在港上市. BBC News 中文. [2019-07-28]. （原始內容存檔於2020-06-08）.