迪士尼公共运输交汇处
迪士尼公共运输交汇处[1]（英语：Disneyland Resort Public Transport Interchange），亦称“迪士尼公共交通交汇处”[2]，位于荃湾区竹篙湾香港迪士尼乐园度假区，邻近香港迪士尼乐园正门，集港铁迪士尼站、专营巴士、非专营巴士与过境巴士巴士总站及的士站于一身，是通往乐园的门廊。
迪士尼公共运输交汇处 Disneyland Resort Public Transport Interchange | |
|---|---|
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| 其他名称 | 迪士尼乐园公共运输交汇处 |
| 位置 | 荃湾区 |
| 途经线路 | |
| 换乘方式 | 迪士尼站 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2005年8月16日 |
相关信息 | |
| 途经道路 | 幻想道 |
| 附近建筑 | 香港迪士尼乐园 |
公共交通交汇处西面设有旅游巴士停车场，可供240辆旅游巴士停泊，非专营巴士营办商可根据法例及客运营业证条款，提供往返乐园的服务；停车场亦内设有复康巴士专用上下客处，方便伤健人士往返乐园。
交汇处包括一个位于港铁迪士尼站上的公共通道平台，这平台为乘搭铁路而来的旅客提供前往中央行人大道的通路[3]。在港铁发生紧急事故时，交汇处亦是紧急接驳巴士在迪士尼站的指定上下客点。
历史
编辑1999年12月，政府与华特迪士尼公司成立一间合营公司－香港国际主题乐园有限公司，在香港兴建亚洲第二个迪士尼主题乐园。
招标巴士路线
编辑在乐园开幕前一年，运输署于2004年9月17日公开招标往返迪士尼乐园的专营巴士路线，邀请专营巴士公司申请经营3条巴士路线，营运车队约需30部巴士，成功申请者需由2005年开始逐步提供服务，以配合竹篙湾发展区的发展计划[4]。据传媒报道，署方对巴士数目、班次甚至车辆外形都有严格规定，除规定每条路线须有数十辆巴士行驶，以维持班次频密外，巴士车身亦须涂上富有迪士尼特色的图案，令旅客踏上巴士一刻已感染迪士尼欢乐气氛[5]。
当局于2005年2月23日立法会会议上，首次向立法会交通事务委员会交代迪士尼乐园及竹篙湾发展区开放后的公共运输服务安排，上述三条全新巴士路线分别为龙运“D33”往返屯门西铁站、“D42”来往大围火车站，以及城巴与龙运联合营运的穿梭路线“D1”，途经水上活动中心往返青马收费广场，乘客可乘搭龙运及城巴的其他往来机场和东涌的路线，再在大屿山收费广场转乘穿梭路线，转车乘客更可获车资优惠。政府亦计划为3条驶经本港各大酒店的城巴机场快线A11、A21与A22，于迪士尼乘客繁忙时间增设特别班次“D11”、“D21”与“D22”往返迪士尼乐园，为游客提供方便的服务。[6][7]
迪士尼乐园开幕
编辑随着迪士尼乐园开幕日期逼近，旅游事务专员于6月22日举行跨部门记者会介绍乐园分阶段启用安排，其中专营巴士服务安排在8月16日竹篙湾发展区第二阶段开放时投入服务[8][9]，同时确定所有迪士尼路线的编号由D改为“R”。[10]
属迪士尼乐园设施之一的“迪欣湖水上活动中心 ”，与占地约4公顷的公共运输交汇处[11]，双双于8月16日率先启用；龙运及城巴穿梭路线R8与R8A、城巴R11、R21与R22[12]、龙运R33与R42线亦于当天投入服务。香港迪士尼乐园于2005年9月12日开幕，园内两间酒店－－香港迪士尼乐园酒店及迪士尼好莱坞酒店亦同步启用，设有免费穿梭巴士往返公共运输交汇处。
路线资料
编辑常规路线
编辑提供东涌市中心往来小蚝湾及香港迪士尼乐园的巴士服务，基于沿线交通需求不大，班次非常疏落。
因应迪士尼乐园开放而服务。由迪士尼开出，途经迪欣湖前往青马收费广场来转乘其他路线前往各区。
因应迪士尼乐园开放而服务。由迪士尼开出来往丰景园及屯门市中心，只于每日繁忙时提供服务。
因应迪士尼乐园开放而服务。由迪士尼开出来往荃湾、沙田、车公庙及大围，只于星期六日及公众假期服务。
提供港珠澳大桥往来港铁欣澳站的服务，和港珠澳大桥同步于2018年10月24日投入服务，于部分时间绕经此站。
大型活动特别路线
编辑- 未有资料，请加入至Module:香港巴士/lantau。
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车坑分布
编辑| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 路线 | |
| A1 | 香港迪士尼乐园度假区穿梭巴士 | |
| A2 | ||
| A3 | ||
| A4 | ||
| A5 | ||
| A6 | 空置 | |
| A7 | ||
| B1 | 城巴B5线（往港珠澳大桥香港口岸） | |
| B2 | 城巴B5线（往欣澳站） | |
| B3 | 龙运巴士R42线 | |
| B4 | 龙运巴士R33线 | |
| B5 | 空置 | |
| B6 | ||
| B7 | ||
| C1 | 穿梭巴士R8[a]线 | |
| C2 | 屿巴36线 | |
| C3 | 空置 | |
| C4 | ||
| C5 | ||
| C6 | ||
| C7 | ||
| D1 | ||
| D2 | ||
| D3 | ||
| D4 | ||
| D5 | ||
| D6 | ||
| D7 | 皇岗口岸迪士尼专线 | |
| 落客区 | 落客站 | |
备注
编辑参考资料
编辑- ^ 第3870号公告：《道路交通 (交通管制) 规例 (第374章)--大屿山迪士尼公共运输交汇处禁区》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特别行政区政府宪报第09卷第32期，2005年8月12日。
- ^ 迪士尼乐园及竹篙湾发展区的交通及运输安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），政府新闻公报，2005年8月11日
- ^ 竹篙湾发展的第㆓组基础设施 （页面存档备份，存于互联网档案馆），立法会经济事务委员会讨论文件，2001年4月23日
- ^ 运输署邀请申请经营巴士路线 （页面存档备份，存于互联网档案馆），政府新闻公报，2004年9月17日
- ^ 迪士尼巴士标书“辣” （页面存档备份，存于互联网档案馆），太阳报，2004年12月3日
- ^ 立法会交通事务委员会第CB(1)981/04-05(01)号文件 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2005年2月23日。
- ^ 车费最高 $40 龙运及城巴经营 六巴士线往来迪士尼 （页面存档备份，存于互联网档案馆），苹果日报，2005年2月24日
- ^ 经济发展及劳工局、旅游事务署，〈香港迪士尼乐园及竹篙湾发展区启用安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新闻公报］，2005年6月22日。
- ^ 立法會會議於2005年6月27日的討論文件 (PDF). [2018-05-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-13）.
- ^ 迎乐路先迎宾 喷泉变化万千 迪士尼配套设施三阶段开放，《苹果日报》，2005年6月23日。
- ^ 规划时称为“竹篙湾公共运输交汇处”（Penny's Bay Public Transport Interchange）
- ^ 城巴四条香港迪士尼乐园路线八月十六日投入服务，2005年8月5日