羽田机场Access线
羽田机场Access线（日语：羽田空港アクセス線；或译为羽田机场联络线）是由JR东日本提出，以JR东日本现有的营运路线为基础（包含直通运行路线）串联羽田机场及东京市区、首都圈之间交通的联外铁路系统计划。其规划从羽田机场国内线地区兴建新线通往机场北侧的东京货运总站，再从此分出3个分线（ルート / Route）[1][2][3]，均采地下化方式兴建，分别为：
- 东山手分线 - 利用现已停用的东海道货物线区间（大汐线），在田町站附近连接东海道线，并与上野东京线直通运行。
- 西山手分线 - 在大井町站附近新建短络线连接临海线，并与埼京线直通运行。
- 临海部分线 - 扩建临海线既有的列车回送线，与临海线主线衔接，并与京叶线直通运行。
本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
此条目本文或本章节是关于日本东京都施工中或已进行细部计划的建设。 |  |
 羽田机场Access线 | |
|---|---|
| 日语原名 | 羽田空港アクセス線 |
| 假名 | はねだくうこうアクセスせん |
| 概览 | |
| 运营范围 |  日本东京都 |
| 服务类型 | 通勤铁路（在来线） |
| 起点站 | 田町站 大井町站 东京电讯站 |
| 终点站 | 羽田机场新站（暂名） |
| 技术数据 | |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 |
| 运营信息 | |
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 运营者 | 东日本旅客铁道（JR东日本） |
2021年1月20日，东京货物总站站 - 羽田空港新站（暂称）间的5.0km第一种铁道事业许可取得[4][5][6]。田町站 - 东京货物总站站间（大汐线）的改良区间包含在内、预算约3,000亿日圆。2022年动工，并在2029年开始运作[4][5][6]。
注释
编辑- ^ 大野雅人. 羽田アクセス総取りか、JR新線3ルートの全貌(1/3). 日経コンストラクション. 日経BP. 2014-08-20 [2016-04-09]. （原始内容存档于2016-04-09）.
- ^ グループ経営ビジョン「変革2027」について (PDF). 东日本旅客铁道. 2018-07-03 [2018-07-04]. （原始内容存档 (PDF)于2018-07-03）.
- ^ JR東日本擬建設「羽田機場聯絡線」 從羽田入東京更方便. 中广新闻网 (中国广播公司). 2019-02-13 [2019-03-08]. （原始内容存档于2019-03-08）.
- ^ 4.0 4.1 羽田空港アクセス線（仮称）の鉄道事業許可について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-01-20 [2021-01-20]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-20） （日语）.
- ^ 5.0 5.1 東日本旅客鉄道株式会社「羽田空港アクセス線」の鉄道事業許可 〜羽田空港への新たなアクセスルートにより、利用者利便性が向上します〜 (PDF) (新闻稿). 国土交通省铁道局都市铁道政策课. 2021-01-20 [2021-01-20]. （原始内容 (PDF)存档于2022-01-26） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 羽田空港新線を許可、国交省 都心直結、29年度開業予定. 共同通信. 2021-01-20 [2021-01-20]. （原始内容存档于2021-01-20）.