春日部站
位於日本埼玉縣春日部市的鐵道車站
春日部站（日语：春日部駅／かすかべえき Kasukabe eki */?）位于日本埼玉县春日部市粕壁一丁目，是东武铁道的铁道车站，旧称“粕壁站”。本站是伊势崎线（东武晴空塔线）与野田线（爱称“东武都市公园线”）的会让站。两线拥有独立的车站编号，东武晴空塔线的车站编号是TS 27、东武都市公园线是TD 10。
春日部站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站东口（2022年5月） 站名牌上有《蜡笔小新》中小新与小白的看板 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 春日部 – かすかべ – Kasukabe | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本埼玉县春日部市粕壁一丁目10番1号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°58′47.98″N 139°45′8.59″E / 35.9799944°N 139.7523861°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
| 站台 | 3面5线 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | カス | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1899年（明治32年）8月27日 | |||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日72,856[1]人次 2017年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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历史
编辑- 1899年（明治32年）8月27日：东武铁道（现在的东武伊势崎线）通车，同时粕壁站开业。
- 1929年（昭和4年）
- 1930年（昭和5年）10月1日：总武铁道粕壁站 - 清水公园站间通车。
- 1944年（昭和19年）3月1日：总武铁道与东武铁道合并。总武铁道线改称东武铁道野田线。
- 1949年（昭和24年）9月1日：更名春日部站（因应1944年4月町村合并，粕壁町更名为春日部町）。
- 1966年（昭和41年）9月1日：伊势崎线与帝都高速度交通营团（现在的东京地下铁）日比谷线直通列车停靠本站。
- 1971年（昭和46年）12月1日：开设西口。
- 1999年（平成11年）3月16日：特急SPACIA部分列车停靠本站。
- 2001年（平成13年）3月28日：特急SPACIA全列车停靠本站。
- 2003年（平成15年）3月19日：伊势崎线、营团地下铁半藏门线直通列车停靠本站。
- 2004年（平成16年）
- 2009年（平成21年）3月10日：野田线站台导入发车音乐。
- 2011年（平成23年）
- 1月21日：伊势崎线站台导入发车音乐。
- 2012年（平成24年）3月17日：导入车站编号[広报 2]。本站分别有东武晴空塔线的TS 27与野田线的TD 10两组编号[広报 2]，是东武线唯一有两组车站编号的车站。
- 2014年（平成26年）1月28日：更新列车信息显示器。导入进站铃声。
- 2016年（平成28年）11月3日：配合蜡笔小新动画播放25周年纪念，蜡笔小新彩绘电车在本站举行出发仪式。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）10月1日：发车音乐采用蜡笔小新第三代片头曲《我是最受欢迎的》[広报 5][4][5]。
- 2019年（平成31年）3月8日：决定“春日部站连续立体交差事业”城市规划。
- 2021年（令和3年）3月30日：“春日部站连续立体交差事业”正式动工[6]。
构造
编辑
本站是侧式、岛式站台3面5线的地面车站。东口、西口皆有站房，站房南北两侧都有天桥连通站台。站内有货物业务时期留下的侧线，现为回送列车待避使用。该侧线分别编为2号线与5号线。
站台配置
编辑| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 东武晴空塔线（伊势崎线）
|
上行 | 新越谷、北千住、东京晴空塔、浅草、 日比谷线 中目黑、 半藏门线 涩谷、 田园都市线 中央林间方向
|
| 2 | 上行 | 回厂列车待避 | |
| 3 | 下行 | 东武动物公园、_symbol.svg){kind=small} 伊势崎线 久喜、_symbol.svg){kind=small} 日光线 南栗桥、东武日光、 鬼怒川线 鬼怒川温泉方向
| |
| 4 | |||
| 5 | 下行 | 回厂列车待避 | |
| 7 | _symbol.svg){kind=small} 东武都市公园线（野田线）
|
下行 | 野田市、流山大鹰之森、柏、船桥方向 |
| 8 | 上行 | 岩槻、大宫方向 |
东武晴空塔线（伊势崎线）
编辑- 1号线站台直通东口剪票口。除了两毛号列车外，北千住、浅草方向的全部列车停靠本站台。
- 本站与东武动物公园站有日本最多不同乘降门数量列车停靠的站台（特急车辆的1门车、350系的2门车、日比谷线直通车辆的3门车与4门车及5门车、50050系、10000系等的4门车）。因此1号线站台有详细的乘车位置表示。另一方面，下行站台的乘车位置表示仅标注特急用与夜行列车用的位置。
- 停靠本站的特急乘降门不全开。例如“华严、Revaty华严”与“鬼怒、Revaty鬼怒”、“Revaty会津”、“Revaty两毛”的乘车口在2号车与5号车（部分仅开2号车）、350系的“下野”、“雾降”与临时“汤之里”的乘车口在2号车（1号车侧）与3号车。例外的是“Skytree Liner”与“Urban Park Liner”是全乘降门开启。
- 东口站房有定期券售票处、东武拓博旅游、特急券自动售票机。
- 上行站台有厕所、商店、咖喱店。
- 2号线无站台，是上行回送列车的待避线。
- 4号线主要是下行列车待避使用，可透过浅草、东武动物公园两方的渡线进行折返。由于可通往野田线大宫、柏两方向的线路，因此特急“Urban Park Liner”也会使用此线路。
- 5号线是无站台的留置线，其机能跟4号线一样。
- 临时特急“Skytree Train”从太田发车的2号不停本站，但日光线方向的1、3、6、8号会停靠本站。
- 过去早晨通勤时段有本站始发的准急（现行的区间急行）列车，但于2003年3月19日改点时废除。之后2009年6月6日改点起再恢复周六日早晨本站始发的区间急行，2013年3月16日改点时改为平日夜间，2017年4月21日改点再次废除。
东武都市公园线（野田线）
编辑- 野田线从大宫站至本站为复线，本站至运河站为单线（南樱井站、梅乡站有部分复线化）。上下线在柏方向汇合后暂时离开伊势崎线并爬上土堤，接着转向跨越伊势崎线。与伊势崎线分开的地点设有3条电留线与维修车辆留置线。
- 东岩槻站～本站间进行复线化工程时，站台往大宫侧移动50米，并在柏侧上下线之间新设2条留置线。透过留置线，急行运行时段新增大宫～本站间的区间列车。同时下行往柏（2016年3月26日改点以前是往船桥）的首班车也从本站发车。
- 过去站台狭窄，之后将旧7号线线路撤除，把站台拓宽至作为电留线的旧6号线线路，但站台编号仍维持使用7、8号线，。因此现在没有6号线。
- 8号线西侧的一条留置线已被废除，用来作为南侧跨线天桥延伸至西口的空间。
- 站台有立食拉面店与商店、厕所。
- 浅草发车的特急“Urban Park Liner1号、3号”停靠4号线。
配线图
编辑| ↑ 岩槻、大宫 方向 | ||
| ← 新越谷、北千住 、浅草、押上、 中央林间 方向 |
 |
→ 东武动物公园 、日光、鬼怒川、 久喜 方面 |
| ↓ 野田市、流山大鹰之森 、柏、船桥 方向 |
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| 图例 参考文献：* 以下を参考に作成。 ** 电気车研究会、“东武铁道线路配线略図”、‘铁道ピクトリアル’、第58巻第1号 通巻第799号“【特集】 东武铁道”、 2008年1月 临时増刊号、巻末折込。 ** 东武铁道公式ホームページ 春日部駅构内マップ |
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内部配线、信号设备等
编辑| 线路编号 | 营业编号 | 站台 | 浅草方向起讫 | 伊势崎方向起讫 | 船桥方向起讫 | 大宫方向起讫 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10辆编组 | 可出发 | 可进站 | 不可 | 不可 | 伊势崎线上行主本线 | |
| 2 | - | 无站台 | 伊势崎线上行副本线 | ||||
| 3 | 10辆编组 | 可进站 | 可到站、出发 | 伊势崎线下行主本线 | |||
| 4 | 可到站、出发 | 可进站、出发 | 可进站、出发 | 伊势崎线下行副本线 | |||
| 5 | - | 无站台 | |||||
| 7 | 6辆编组 | 不可 | 不可 | 可进站 | 野田线下行主本线 | ||
| 8 | 可到站 | 可进站、出发 | 野田线上行主本线 | ||||
高架化事业
编辑
东武铁道为了提升春日部站使用者的便利性，在各站台新设电梯[広报 6]与东侧跨线天桥的西口剪票口连络通道等改良措施。但是本站光出入站人次就有约7万人，加上伊势崎线与野田线换乘约6万人次，1日车站使用人次高达13万人，站内空间明显不足。
此外，春日部市中心也被伊势崎线、野田线区隔两侧。而站房也没有行人与脚踏车的自由通道，民众须绕至车站南方约200米的富士见地下道，车辆则需使用南边约400米的内谷陆桥或北边约200米的伊势崎线第124号铁路道口。地下道尚未无障碍化，若是身心障碍人士或婴儿车需来往车站两侧，则只能利用第124号铁路道口。该铁路道口被地方称作“大踏切”，是埼玉县内知名的打不开的铁路道口。繁忙时间的1小时遮断时间高达57分钟，是县内遮断时间最长的铁路道口[広报 7]。
2005年度开始进行高架化事业动工准备。最初计划的行车天桥段是至内谷陆桥东侧，但为了压缩施工时间与费用，并减少对周遭的影响，2009年度改至内谷陆桥西侧。此外，最初计划伊势崎线上行站台线路将增至2线，形成伊势崎线2面4线、野田线1面2线录得3面6线构造，但2016年11月东武铁道的输送改善计划表示野田线的站台将改为2面4线，因此本站将成为4面8线构造[広报 8]。2018年度举行说明会及公听会，2019年3月8日通过城市规划[広报 9]。 西口站前、东口站前广场设有高架化看板[広报 10]。
利用状况
编辑2017年度1日平均上下车人次为72,856人[统计 1]。该值不包括伊势崎线、野田线之间的换乘人次。
- 伊势崎线内次于北千住站、新越谷站、东京晴空塔站（包括押上站）、草加站排行第5位。
- 野田线内次于柏站、大宫站、船桥站排行第4位。
近年一日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
| 年度 | 一日平均 上下车人次 |
一日平均 上车人次 |
|---|---|---|
| 1960年（昭和35年） | 16,443 | |
| 1965年（昭和40年） | 27,054 | |
| 1970年（昭和45年） | 33,249 | |
| 1975年（昭和50年） | 43,633 | |
| 1980年（昭和55年） | 54,246 | |
| 1985年（昭和60年） | 64,660 | |
| 1990年（平成2年） | 79,558 | |
| 1997年（平成9年） | 78,250 | |
| 1998年（平成10年） | 75,742 | |
| 1999年（平成11年） | 74,259 | 37,197 |
| 2000年（平成12年） | 72,988 | 36,407 |
| 2001年（平成13年） | 70,997 | 35,743 |
| 2002年（平成14年） | 69,485 | 34,937 |
| 2003年（平成15年） | 68,685 | 34,524 |
| 2004年（平成16年） | 68,015 | 34,152 |
| 2005年（平成17年） | 68,184 | 34,232 |
| 2006年（平成18年） | 68,701 | 34,488 |
| 2007年（平成19年） | 71,502 | 35,963 |
| 2008年（平成20年） | 72,567 | 36,465 |
| 2009年（平成21年） | 71,300 | 35,743 |
| 2010年（平成22年） | 71,063 | 35,615 |
| 2011年（平成23年） | 70,636 | 35,305 |
| 2012年（平成24年） | 72,445 | 36,190 |
| 2013年（平成25年） | 73,666 | 36,814 |
| 2014年（平成26年） | 72,401 | 36,166 |
| 2015年（平成27年） | 73,634 | 36,756 |
| 2016年（平成28年） | 72,879 | |
| 2017年（平成29年） | 72,856 |
近年各线路上下车人次的推移如下表。
| 年度 | 伊势崎线 | 野田线 | 换乘人次 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 50,458 | 17,557 | 58,807 | [统计 5] |
| 2005年（平成17年） | 49,985 | 18,199 | 59,351 | [统计 6] |
| 2006年（平成18年） | 50,230 | 18,470 | 59,531 | [统计 7] |
| 2007年（平成19年） | 51,525 | 19,978 | 60,373 | [统计 8] |
| 2008年（平成20年） | 51,773 | 20,794 | 61,516 | [统计 9] |
周边
编辑东口
编辑开业当时就已设置的出入口。近年配合再开发整备站前广场。另也隐藏了保留日光街道宿场町风貌的古老民家。
- 埼玉里索那银行春日部支店
- 三菱UFJ银行春日部支店、春日部站前支店
- 武藏野银行
- 埼玉县信用金库春日部支店
- 群马银行
- 筑波银行
- 春日部仲町邮便局
- 匠大冢春日部本店[7][8]）
- 春日部市民文化会馆
- 春日部市立中央图书馆
- 春日部情报发信馆“PLAT春日部”
- 春日部市立春日部中学校
- 埼玉县立春日部东高等学校
- 埼玉县立春日部女子高等学校
- 埼玉东部市场
- 山田电机Tecc Land春日部本店
西口
编辑
配合西口一带的区划整理事业，于1971年12月1日开设。
巴士线路
编辑除了朝日自动车、平成Enterprise运行的一般线路巴士，还可搭乘春日部市社区巴士“春巴士”、东武巴士中央与东武巴士西的深夜急行巴士。
东口
编辑| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 春日部站东口 | 1 | 永旺梦乐城春日部前、辻桥、大凧会馆入口、关宿中央总站 | 关宿羽山工业团地 | 朝日自动车 | ||
| 辻桥、大凧会馆入口、关宿中央总站 | ||||||
| 永旺梦乐城春日部前、辻桥、庄和综合支所前、大凧会馆入口、关宿中央总站 | 境车库 | 仅周六日运行 | ||||
| 永旺梦乐城春日部前、辻桥、庄和综合支所前、大凧会馆入口 | 关宿中央总站 | |||||
| 永旺梦乐城春日部前、辻桥、大凧会馆入口 | ||||||
| 辻桥、大凧会馆入口 | ||||||
| 一宫交差点 | 永旺梦乐城春日部前 | |||||
| 2 | 女子高前、藤冢中央、消防署前 | 丰野工业团地 | ||||
| 3 | 粕壁、幸松地区线路 | 北春日部站入口 | 小渕北（循环） | 春巴士 | 周日停驶 | |
| 幸松Sun Heights | 小渕团地 | |||||
| 幸松Sun Heights、小渕团地 | 永旺梦乐城春日部 | |||||
| 市立医疗中心、春日部站西口 | 地方厅舍前 | |||||
| ※ | 山田电机前、永旺梦乐城春日部、龙Q馆（部分） | 南樱井站北口 | 平成Enterprise | |||
西口
编辑| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 春日部站西口 | 1 | 市役所前、大沼六丁目 | 秀和综合医院 | 朝日自动车 | ||
| Midnight Arrow岩槻 | 八木崎站入口、东岩槻站入口 | 岩槻站 | 东武巴士|东武バス|东武巴士西}} | 深夜急行 平日运行 | ||
| 2 | 地方厅舍、春日部温泉 | Wing Hat春日部 | 朝日自动车 | 一日1班 | ||
| 地方厅舍、秀和综合医院、春日部温泉 | 一日2班 | |||||
| 地方厅舍 | 春日部温泉 | 早晨、傍晚至夜间 | ||||
| 地方厅舍、秀和综合医院 | 早晨 - 傍晚 | |||||
| 3 | 南荣町、嫩牧彩光苑 | 春日部Eminence | ||||
| 丰町六丁目、丰春第九公园前、增富 | 【循环】 春日部站西口 |
|||||
| 4 | 增户、丰春站线路 | 春日部市役所、秀和综合医院、增户 | 丰春站南（循环） | 春巴士 | 周日停驶 | |
| 春日部市役所、Wing Hat春日部、秀和综合医院、增户 | ||||||
| 粕壁、幸松地区线路 | 市立医疗中心、春日部站东口、北春日部站入口 | 小渕北（循环） | ||||
| 市立医疗中心、春日部站东口、小渕团地 | 永旺梦乐城春日部 | |||||
| 地方厅舍前 | ||||||
以下巴士仅能下车。
- Midnight Arrow春日部
- Midnight Arrow久喜·东鹫宫
- Midnight Arrow岩槻·春日部
相邻车站
编辑
东武铁道
东武晴空塔线
- ■特急“华严”“鬼怒”、■特急“Revaty华严”“Revaty鬼怒”“Revaty会津”“Revaty两毛”、■特急“下野”“雾降”、■特急“Skytree Liner”“Urban Park Liner”停车站（“Skytree Liner”为本站起讫）
东武都市公园线
相关作品
编辑参考资料
编辑- 注释
- 来源
- ^ 駅情報（乗降人員）. 东武铁道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）.
- ^ アーバンパークラインに近距離特急 東武、きょうから新ダイヤ. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2017-04-21: 朝刊 埼玉版.
- ^ 春日部駅西口の駅名標が「クレヨンしんちゃん」仕様に. 交友社（铁道ファン）. 2017-12-16 [2017-12-16]. （原始内容存档于2020-08-03）.
- ^ 加藤真太郎. 「オラはにんきもの」が発車メロディーになる 春日部駅. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2018-09-20 [2018-09-25]. （原始内容存档于2020-11-09）.
- ^ 発車メロディーを「しんちゃん」に 東武・春日部駅. 日本経済新闻 (日本経済新闻社). 2018-09-14 [2018-09-25]. （原始内容存档于2018-09-25）.
- ^ 春日部駅の高架化へ着工、渋滞解消を狙う ホームは4面8線に拡充 大規模整備構想の大宮駅と連携を. 埼玉新闻. 2021-04-01 [2021-04-01]. （原始内容存档于2021-04-01）.
- ^ 春山阳一. 西武春日部店の跡地、大型家具店「匠大塚」が出店へ. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2016-04-21: 朝刊 埼玉版.
- ^ 「匠大塚」が開店、200人が列. 朝日新闻 (朝日新闻社). 2016-06-30: 朝刊 埼玉东部版.
- 广报资料、新闻稿等一次资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 バリアフリー施设工事の进捗に伴い 春日部駅にエレベーター4基を设置します あわせて浅草駅寄りの跨线桥を西口まで延伸いたします - 东武铁道、2004年6月3日
- ^ 2.0 2.1 「東武スカイツリーライン」誕生! (PDF). 东武铁道. 2012-02-09 [March 17, 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012-08-08）.
- ^ ２０１７年４月２１日（金）ダイヤ改正を実施！ 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン 【特急列車概要】 (PDF). 东武铁道. 2017-01-18 [2017-01-20]. （原始内容存档 (PDF)于2017-01-31）.
- ^ 春日部駅「クレヨンしんちゃん」デザイン駅名看板の掲出期間を延長します！ (PDF). 东武铁道. 2018-01-17 [2018-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-29）.
- ^ 広報 かすかべ 2018年9月号 No.157 (PDF). 春日部市: 12. 2018-09-01 [2018-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-31）.
- ^ 議事録・発言集 04年12月一般質問その2. [2019-06-23]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 春日部市／中心市街地(春日部駅付近)の現状と課題. [2019-06-23]. （原始内容存档于2014-08-19）.
- ^ 東武鉄道 株式会社から輸送改善計画が示されました. [2019-06-23]. （原始内容存档于2021-03-22）.
- ^ 春日部駅付近連続立体交差事業の概要. [2019-06-23]. （原始内容存档于2020-10-26）.
- ^ 春日部駅付近にPR看板を掲示しました. [2019-06-23]. （原始内容存档于2021-01-20）.
- 统计资料
- ^ 駅情报（乘降人员） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东武铁道
- ^ 埼玉県统计年鉴 互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-06.
- ^ 春日部市／统计书 互联网档案馆的存档，存档日期2016-07-31. - 春日部市
- ^ 関東交通広告協議会レポート. [2017-08-03]. （原始内容存档于2017-08-03）.
- ^ 東武鉄道 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
- ^ 東武鉄道 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-14）.
- ^ 東武鉄道 平成18年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成19年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成20年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関东交通広告协议会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）.
外部链接
编辑
- 春日部站（车站信息） - 东武铁道（日语）