手宫线
手宫线 (日语：／手宮線／てみやせん Temiya sen)是日本国铁运营的连接北海道小樽市南小樽站和同市手宫站的货运铁路线 。最初是北海道第一条铁路官营幌内铁道的一部分。[1]手宫线曾是繁忙的货运铁路线，主要运送煤炭和海产品，但由于铁路货运衰落，于1985年11月5日废线 。[2]旧手宫铁道设施（现为小樽市综合博物馆的本馆）是国家指定的重要文化财[1] 。铁轨被保存作为日本遗产“炭铁港”的一部分，也用于步行活动和观光[3][4]。
| 手宫线 | |
|---|---|
 小樽市保存的手宫线轨道 | |
| 日语原名 | 手宮線 |
| 假名 | てみやせん |
| 罗马字 | Temiya sen |
| 概览 | |
| 运营范围 |  日本北海道 |
| 起点站 | 南小樽站 |
| 终点站 | 手宫站 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 2.8公里 |
| 正线数目 | 单线 |
| 车站数目 | 2个 |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 电气化方式 | 全线非电气化 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1880年11月28日 |
| 废除年份 | 1985年11月5日 |
| 拥有者 | 日本国有铁道 |
| 运营者 | 日本国有铁道 |
| 停车场・设施・接续线路（废止时） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线数据
编辑历史
编辑1880年11月28日北海道第一条铁路官营幌内铁道手宫站～札幌站区间开通[5]。 1889年12月官营幌内铁道让渡于北海道炭矿铁道，成为北海道炭矿铁道幌内线的一部分。1906年10月日本政府根据铁道国有法将北海道炭矿铁道的路线收归国有。
1907年日本政府收购北海道铁道（此处指初代北海道铁道与日后修筑千岁线的第二代北海道铁道并非同一家公司），函馆 - 旭川全线国有化，即今日的函馆本线，而小樽（初代）- 手宫之间的路线成为支线，同年小樽 - 手宫之间客运服务停止。1909年制定国有铁道名称时，小樽 - 手宫之间的路线命名为手宫线。
1910年手宫线全线复线化，1912年恢复客运服务，1920年中央小樽站改名小樽站，手宫线的原小樽站改名则改名南小樽站。1943年因二战影响手宫线再次停止客运服务，并改为单线铁路。客运服务直到战后1948年恢复。
1958年旅客列车改为柴油动车运营， 1959年9月修改时刻表后，每日运行9往复。由于乘客人数减少， 1961年10月之后旅客列车仅限以蒸汽机车牵引的2往复列车。1962年5月14日客运服务废止 。
此后货运继续维持，但由于运输量减少，货运列车从1985年8 月下旬开始停止运营，同年11月3日和4日，运行了名为“再见手宫线手宫号”的临时列车。 11月5日手宫线全线废线 。[2]
车站列表
编辑南小樽 - 手宫区间
编辑| 站名 | 站间里程（公里） | 营业里程（公里） | 连接路线 | 地点 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | ||||
| 南小樽 | 南小樽 | Minamiotaru | 0.0 | 0.0 | 函馆本线 | 小樽市 |
| 色内 | 色内 | Ironai | - | (1.1) | ||
| 手宫 | 手宫 | Temiya | 2.8 | 2.8 | ||
手宫 - 栈桥区间
编辑- 本路段为联络手宫栈桥的货运路段，1893年开通，1901年手宫栈桥关闭，本路段废线。
| 站名 | 站间里程（公里） | 营业里程（公里） | 连接路线 | 地点 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | ||||
| 手宫 | 手宫 | Temiya | 0.0 | 0.0 | 小樽市 | |
| 栈桥 | 桟橋 | Sambashi | 0.7 | 0.7 | ||
国铁最短路线记录
编辑1985年3月14日，作为当时国铁运营路线最短的小松岛线（1.9km）被废止，使手宫线成为国铁的最短运营路线，但8个月后手宫线也被废止。此后新凑线（当时总长3.6公里）成为国铁最短路线，直到国铁分割民营化。[6]
路线当前状态
编辑目前手宫线的轨道、平交道口大多都被保存。并且设有告示牌提醒驾驶不需要在平交道口停车。小樽市铺设了约1.6公里的铁道，用于步行活动和观光，于2016年11月6日举行了开幕式 。[3]小樽市综合博物馆以手宫站的遗迹为主体建筑（主题为铁路、科学、历史） ，并展示曾经在手宫线运营，由日本银行使用的蒸汽机车[7]。此外，以当地的“小樽社区发展协议会”为中心，提出了将手宫线作为轻轨重生的提案。
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 歴史探訪MAP OTARU CITY (PDF). [2021-09-17]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-02）.
- ^ 2.0 2.1 気笛一声〝明治〟去る 国鉄手宮線でさよなら列車. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 1985-11-04 [2016-10-28]. （原始内容存档于2016年10月28日） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 中野训. 旧手宮線散策路が完成へ 新観光ルート期待 小樽. 北海道新闻 (北海道新闻社). どうしんウェブ／电子版（道央）. 2016-10-20 [2016-10-28]. （原始内容存档于2016年10月28日） （日语）.
- ^ “手宫线迹を歩かナイト”‘読売新闻’朝刊2021年9月22日（札幌圏・后志・空知版）
- ^ 北海道泊村于1869年铺设茅沼矿山到海岸的轨道（茅沼煤矿轨道），但是以牛力牵引货车，不属于“铁道”范畴。
- ^ 民营化后1996年开通的宫崎空港线 (1.4 km) 刷新JR各社的最短线路记录。
- ^ 往時の列車しのんで 安心して訪ねられる廃線路10選. ‘日本経済新闻’NIKKEIプラス1及び电子版. 2016-07-01 [2016-07-06]. （原始内容存档于2023-04-20）.
外部链接
编辑- 小樽町振兴协议会
- 旧国铁手宫线活用计画PDF- 小樽市