地球号

地球号
地球号
	地球号进行海测。
概观
拥有国	日本
拥有者	日本海事协会
母港	横须贺
制造厂	钻探设备：三菱重工业长崎造船所; 船体：三井造船
动工	2001年4月25日
下水	2002年1月18日
服役	2005年7月29日
结局	现役
技术数据
排水量	59,500吨
全长	210米
全宽	38米
吃水	9.2米
动力	向量推进荚舱（4,200kW）×6具; 前进加强推进器（2,550kW）×1具
最高速度	极速12节
乘员	150人

地球号（ちきゅう）是日本制造的世界最大深海钻探船，其高科技钻头可以配合海沟裂缝钻达地底7公里进入地幔。目前海底钻探的世界纪录是2111米，这样的深度不仅不能到达地球中心，就是想到达一般大地震发生的震源地也很难。而“地球号”的钻探深度达到了目前的3.5倍，这样科学家就可以随心所欲地取到地球不同深度的样本，并当场在船上进行分析，了解地球各个断层的机理、生物状态和可利用矿物质成分等。对于安放地震侦测器和收集地震成因资料有莫大帮助，还能探勘海底资源。

本船总造价高达3.5亿英镑，其雷达可以进行360度的观测，而一般现有雷达的辐射角度仅有180度；地球号还架起了世界上最高的船上钻井架，高出海平面121米。

在2006电影《日本沉没》中，本船以原名登场，作为钻孔地壳放入炸弹避免日本列岛被拖入海底的秘密武器。

2011年3月在下北八户冲进行海底探查过程中在八户港停留时候，遭遇2011年日本东北地方太平洋近海地震，收到海啸警报后一时外海待避.同时在船上参观的中居林小学校师生船内过夜、翌日由海上自卫队船只送回。

历程

2001年4月25日 - 开工
2002年1月18日 - 进水式、船名决定
2003年4月22日 - 第一次海上试航
2004年12月3日 - 第二次海上试航
2005年7月29日 - 竣工

诸元

船级 - NK（日本海事协会）
全长 - 210m
全宽 - 38m
吃水 - 9.2m
深度 - 16.2m
塔的高度 - 121m
总吨位 - 56,752吨
航行距离 - 10节，14,800浬
机関 - サイドスラスター（2,550kW）×1基/アジマススラスタ（4,200kW）×6基
最大航速 - 12节（22.224km/h）
乘员 - 200名（2010年5月改造）
耐冰构造 - IA
最大工作深度挖掘能力
- ライザー掘削时 - 2,500m
- 钻柱长度 - 12,000m
防喷装置（BOP）装备
建造（掘削装置） - 三菱重工业长崎造船所香焼（こうやぎ）工场
建造（船体） - 三井造船玉野事业所
船籍港 - 横须贺港
船舶编号 - 136960
泥浆泵 National Oilwell / EH-V-5000
绞车 National Oilwell / 14-P-220, 7,500psi x 3
顶驱 Hydralift / HPS 1000 2E AC
防喷器 Vetco Gray / KFDS/CSO, 21"bore 500 psi WP, 18-3/4" 15,000psi WP
补偿钻具 Hydralift / CMC1000-25
隔水管张力 Hydralift / N-line direct acting tensioner, 800kips x 6
立管 Cameron / LoadKing 4.0, 19.5"ID x 90'/jt
发动机 Mitsui / 12ADD30V, 5,270KW x 6

参见