N组赛车

在受国际汽联规管的汽车竞赛中，N组规格是一系列关于改装量产汽车比赛的标准。与A组赛车的规格相比，N组赛车的改装限制更多，而且通常以令赛车的寿命更长为目标。

在N组规格的定义下，一种得到量产认证的汽车需在一年有2500架或以上的生产架次。而在比赛的规则中另外有准许或禁止使用涡轮增压器的规定。

道路赛

在不少的国内外房车比赛中，通常有一个组别是指定予N组汽车参加的。而当中，有一些的比赛则另外附设有“超级生产组”的规则。在“超级生产组”的规则下，车队可以用一架N组规格的赛车另外再行有限度的改装。

在世界上的汽车竞赛中仍有不少的锦标赛使用N组或者超级生产组的规格，例如日本的超级耐久（使用N组汽车的耐力赛），意大利的ETCS，英国的英国房车锦标赛，亚洲房车赛，澳门的财神杯（澳门格兰披治大赛车的其中一项竞赛）等等。但在2000年后随着超级2000（super 2000）的赛制开始生效和流行，有不少的锦标赛已转用超级2000的改装规格，例如房车赛中最高级的世界房车锦标赛（WTCC）。与N组的规格相比，超级2000的赛车容许更多的改装。

拉力赛

在拉力赛中，Production World Rally Car Championship是以N组汽车作赛的。N组的拉力赛车通常以改装的市售高性能房车为主，而且大部分配有涡轮机和四轮驱动装置，如三菱的Lancer Evolution和富士的Impreza WRX STI；除却上述的两款之外，另外有大量的汽车种类是得到国际汽联认证，可以在道路或拉力赛上使用。除了上述的比赛，有不少的区域性或国内的拉力锦标赛是以N组规格作赛的。

可作出的改装

车身底盘驾驶界面电脑调校

外部链接

国际汽联：N组赛车的规格一览^{[永久失效链接]}