JR四国7000系电力动车组

JR四国7000系电力动车组是日本四国旅客铁道公司(JR四国)自1990年十一月启用的电力动车组。[1]

JR四国7000系电力动车组
7000 型行驶Sunport快速列车(快速サンポート),2009年五月
概览
类型S-MT58 x 4变频电动机
制造近畿车辆
产量36
制造年份1990-1992
服务时间1990年11月迄今
主要用户四国旅客铁道
运营线路土赞线予赞线
车厂高松、松山
技术数据
列车编组每编组1至3节
车辆长度21,300 mm(69呎11吋)mm
车体宽度2,870 mm(9呎5吋)mm
车体高度3,570 mm(11呎9吋)mm
车辆重量38 (7000型)、64(7000型+7100型)t
轨距1,067毫米(36mm
转向架S-DT58 (7000 型)
S-TR58 (7100 型)
车体材质不锈钢
乘降门每侧3个
运营速度110 km/h(70 mph)km/h
起动加速度1.8
受流制式1,500 V DC
受流方式高架线受电弓
连接器柴田式
安全防护系统ATS-SS
整体控制JR四国6000系电力动车组、7200型电力动车组

7000型为两端都有驾驶室的动车,可以单节运行;7100型为无动力驾驶车,只有一端有驾驶室(目前编组乃位于往琴平、伊予方向),必须与另一辆7000型连结运行。[2]

运行

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本型车于1990年11月21日公开。[3]高松松山为基地,行驶于予赞线土赞线[3]

7000型除与7100型并连运行,还可以与6000型或7200型并连运行。

编组

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至2012年4月1日,本型车有25辆7000型动车,11辆7100型无动力驾驶车。[3]

指定 cMc Tc
编号 7000 7100
容量(总计/座) 149/64 154/69
重量(t) 38.0 26.0

“cMc”(7000型)车装有一个S-PS58菱形集电弓。“Tc”(7100型)无动力驾驶车不设受电弓,必须与7000型连结运行。 [3]

设计

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本型车设计为一人控制服务。由于箕浦以西线路净空较小,使用低车顶设计,搭配新设计的S-PS58型受电弓,车高减到3900 mm以下。本型车使用VVVF逆变器控制。

使用轻量化不锈钢车体,车侧有三个乘降门,两端的为单片门,中间的乘降门是双片门。

车厢内座位安排,一边为长条椅,另一侧则为横向座位。这与JR四国1000系内燃动车组相似。[2]

转向架

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转向架采用基于国铁205系电力动车组的标准无枕梁转向架设计,7000型使用的称为S-DT58,而7100型使用的称为为S-TR58。[2]

参考资料

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  1. ^ Haraguchi, Takayuki. Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 86. ISBN 978-4-418-09905-4. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 296. ISBN 978-4-7770-0836-0. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 JR電車編成表 2012夏 [JR EMU Formations - Summer 2012]. Japan: JRR. May 2012: 205. ISBN 978-4-330-28612-9. 

外部链接

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