JR九州821系电联车

JR九州821系电联车（日语：821系電車）是2018年（平成30年）登场的九州旅客铁道的交流近郊形列车。

JR九州821系电联车
鹿儿岛本线上的JR九州821系电联车 (2024年2月)
概览
原产国	日本
制造	日立制作所
产量	7编成21辆
制造年份	2018年～
投入运营	2019年3月16日
主要用户	九州旅客铁道
营运路线	鹿儿岛本线（小仓站 - 荒尾站间）
技术数据
列车编组	3辆编成
车辆长度	20,000mm
车体宽度	3,024mm
车体高度	4,087 mm （集电弓折叠后高4,300 mm）mm
车辆重量	36.5t（Mc） 25.9t（T） 31.2t（Tc）t
编组重量	93.6t
轨距	1067mm
转向架	轴心转向架 DT410K / TR410K
车体材质	铝合金 (A-train)
车辆定员	132人（Mc） 148人（T） 127人（Tc）
编组定员	407
营运速度	120km/h
设计最高速度	120km/h
起动加速度	2.0 km/h/s
常用减速度	4.2 km/h/s
紧急减速度	4.2 km/h/s
供电制式	交流20,000V 60Hz （架空电缆)
受流方式	单臂式集电弓
牵引电动机	鼠龙式三相诱导电动机（全闭式） MT406K形
电动机功率	150 kW
传动比	14:91＝1:6:5
控制装置	SiC-VVVF
驱动装置	TD平行驱动
安全防护系统	ATS-DK、EB、乘务员无线、防护无线

简介

本列车的目的是取代老旧的415系列车。本列车是817系列车的后继型号。继811系1500番台之后，第二款采用最新技术的全SiC-MOSFET的主电路系统，与415系列车相比，其耗电功耗降低了约70％。主转换器（CI）和静态逆变器（SIV）的可靠性确保运输安全稳定。

本列车的特点是每列列车都有两个轮椅和婴儿车空间。除了扩大座位宽度外，还在门口安装了照明设备，以照亮脚下的月台空隙。室内安装LED照明，采用半自动门，安装四种语言的LCD显示屏。

编成表

编成号码	←小仓方向 荒尾方向→
	クモハ821形 (Mc)	サハ821形 (T)	クハ821形 (Tc)
UM001 - 007	0番台	0番台	0番台

历史

• 2018年（平成30年）
  • 1月26日：JR九州公布“821系”和“YC1系”。
  • 2月20日：2编成6辆列车列车甲种运输运往小仓综合车辆基地。
  • 8月28日：UM002编成于鹿儿岛本线的南福冈站至长崎本线的肥前旭站间开始试车。
  • 10月5日：在南福冈车辆区的竹下车辆调度处举行传媒发布会。
• 2019年（平成31年）
  • 2月6日：宣布本列车会于2019年3月16日投入服务。主要行驶于小仓到荒木之间的鹿儿岛本线，该列车会与811系连结成七辆列车运行 。
  • 3月16日：本列车正式投入服务。
• 2020年（令和2年）
  • 2月17日：增购车的2编成6辆列车甲种运输运往南福冈车辆区。
  • 3月14日：时刻表改正。鹿儿岛本线从门司港到荒木间会添加821系运行。