科尔贝格级小巡洋舰
科尔贝格级小巡洋舰（德语：Kolberg-Klasse）是由德意志帝国海军于1906年7月设计、作为德累斯顿级继任者的四艘小巡洋舰的船级。该船级由首舰科尔贝格号、美因茨号、科隆号和奥格斯堡号所共同组成。这些舰只建于1908年至1910年间，其中科尔贝格号和奥格斯堡号还于1916年至1917年间进行了现代化改造。它们均装备有十二门105毫米45倍径速射炮作为主舰炮，设计时速为25.5节。入役后，同级的前三艘舰是被分配至公海舰队的侦察部队，而奥格斯堡号则主要用作鱼雷及炮术教练船。
 科隆号小巡洋舰
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| 概况 | |
|---|---|
| 使用者 | |
| 前级 | 德累斯顿级小巡洋舰 |
| 次级 | 马格德堡级小巡洋舰 |
| 完成数 | 4 |
| 损失数 | 2 |
| 报废数 | 2 |
| 技术数据 | |
| 舰型 | 小巡洋舰 |
| 排水量 | 4362吨 |
| 全长 | 130.50米 |
| 全宽 | 14米 |
| 吃水 | 5.27－5.73米 |
| 动力输出 | 19000匹马力 |
| 动力来源 |
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| 速度 | 25.5节 |
| 续航距离 | 3500海里以14节 |
| 乘员 | 367人 |
| 武器装备 |
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| 装甲 | |
当战争于1914年8月爆发时，奥格斯堡号被部署至波罗的海，而科尔贝格号、美因茨号和科隆号仍留在北海。这三艘舰被委派前往黑尔戈兰湾执行巡逻任务；至1914年8月28日，它们于黑尔戈兰湾海战期间遭到袭击。美因茨号和科隆号都在战斗中沉没。1915年1月，科尔贝格号在多格滩海战期间有所行动，其后又与奥格斯堡号一起参加了1915年8月的里加湾海战。两艘舰只同样出席了1917年10月的阿尔比恩行动。它们在战争中幸存了下来，其中科尔贝格号被割让予法国，由法国海军重命名为“科尔马号”并一直服役至1927年；奥格斯堡号则移交日本，然后作拆解出售。
设计
编辑整体特征
编辑科尔贝格级舰只的水线长度和全长分别为130米（426呎6吋）和130.50米（428呎2吋），有14米（45呎11吋）的舷宽，以及5.45至5.73米（17呎11吋至18呎10吋）的前吃水和5.27至5.56米（17呎3吋至18呎3吋）的后吃水。它们的设计排水量为4,362公吨（4,293长吨），而在满载情况下，科尔贝格号的排水量为4,915公吨（4,837长吨）、美因茨号为4,889公吨（4,812长吨）、科隆号为4,864公吨（4,787长吨）以及奥格斯堡号为4,882公吨（4,805长吨）。[1]
船体采用纵横钢框架构造，并分为十三个水密舱室，其中包含一个占龙骨长度比重为50%的双层船底。这些舰只均为良好的远洋船具，但有严重的摇摆幅度并过于僵硬。它们的操纵性不佳，转弯半径大。转向是由单舵控制。舰只的横向稳心高度为0.83米（2呎9吋）。标准船员编制为18名军官和349名水兵。此外，它们还配备了一些小型舰载艇，其中包括1艘哨艇、1艘驳船、1艘独桅纵帆船、2艘高低桅帆船和2艘小划艇。[1]
机械装置
编辑科尔贝格级是德意志帝国海军首批整体搭载蒸汽轮机的军舰船级。为了测试竞争企业的发动机，全部四艘同级舰的推进系统都略有不同。[2]柯尼斯堡号配备了两组梅尔默斯－普芬尼格蒸汽轮机，以驱动四个直径为2.25米（7呎5吋）的三叶螺旋桨。美因茨号由两组AEG－柯蒂斯轮机提供动力，以驱动一对直径为3.45米（11呎4吋）的三叶螺旋桨。科隆号最初采用策厘轮机，但在进行海上试航前，它们被替换为两组带有四个三叶螺旋桨的日耳曼尼亚轮机，螺旋桨的直径为2.25米。奥格斯堡号则搭载有两组帕森斯轮机及四个直径同为2.25米的三叶螺旋桨。四艘同级舰均配备了十五台船用式水管锅炉，在中心线上分为四个锅炉舱。1916年，科尔贝格号和奥格斯堡号还增配了辅助燃油，以提高燃煤锅炉的燃效效率[注 1]；而美因茨号及科隆号当时则已经沉没。[1][2]
这些舰只设计可输出19,000匹轴马力（14,168千瓦特），仅发动机额定功率为20,200匹轴马力（15,063千瓦特）的美因茨号除外。它们都由十五台燃煤船用式水管锅炉提供动力，锅炉再被集成至三座间隔均匀的烟囱之中。舰只的最高速度为25.5节（47.2千米每小时）；美因茨号则因更强劲的发动机而获得多半节的速度优势。然而，全部四艘舰在速度试验中均超过了这些数字，它们的实际速度可达26节（48千米每小时）以上。科尔贝格号可携带970公吨（950长吨）燃煤和115公吨（113长吨）燃油（1916年后），这使它能够以14节（26千米每小时）的速度续航3,250海里（6,020千米）；美因茨号可携带1,010公吨（990长吨）燃煤，在14节速度下可航行3,630海里（6,720千米）；科隆号的载煤量为960公吨（940长吨），巡航半径为3,500海里（6,500千米）；奥格斯堡号的巡航半径与科隆号相同，但载煤量仅为940公吨（930长吨）。[1]
武器及装甲
编辑科尔贝格级舰只配备有十二门单装105毫米45倍径速射炮。其中两门并排布置在艏艛前方，八门设于舰舯、每边各四门，以及两门并排布置在舰艉。[2]对于科尔贝格号和奥格斯堡号，其105毫米炮在1916－1917年间被替换成六门150毫米45倍径速射炮。四艘同级舰还装备有四门52毫米55倍径速射炮，但它们在1918年由两对88毫米45倍径速射炮所取代（安装至仍幸存的舰只上）。此外，它们还标配搭载有两具450毫米（17.7吋）鱼雷管和五枚鱼雷，均浸没舷侧的船体内。两具500毫米（19.7吋）的甲板鱼雷发射器则于1918年被增设至科尔贝格号和奥格斯堡号。全部四艘舰也可携带100枚水雷。[1]
科尔贝格级舰只的装甲由两个普通钢层和一个克虏伯钢层组成。其甲板厚度在舰艏达80毫米（3.1吋）、至艉部弱化为20毫米（0.79吋），用于保护轮机舱则有20毫米（0.79吋）厚。舰只烟囱的拦板厚度为100毫米（3.9吋）。司令塔的侧面也有100毫米厚、顶面为20毫米厚。主炮则受到厚度为50毫米（2.0吋）的炮挡保护。[1]
建造
编辑科尔贝格号是为替代老旧的通报舰狮鹫号而以“狮鹫替舰（Ersatz Greif）”[注 2]为代号进行订购，并于1908年初在但泽的希肖船厂开始架设龙骨，工程编号为814。它于同年11月14日下水，之后展开舾装工作。至1910年6月21日，舰只正式投入公海舰队使用。从1916－1917年，科尔贝格号还在基尔的帝国船厂进行了改造。美因茨号是为替代通报舰狩猎号而以“狩猎替舰（Ersatz Jagd）”为代号订购，并于1907年在斯德丁的伏尔铿船厂开建，工程编号为288。它于1909年1月23日下水，至1909年10月1日投入使用。[5]
科隆号是以“燕子替舰（Ersatz Schwalbe）”为代号进行订购，目的是要替代老旧的小巡洋舰燕子号。其龙骨于1908年在基尔的日耳曼尼亚船厂开始架设，工程编号为191。它于1909年6月5日下水，并在舾装工作结束后于1911年6月16日投入舰队使用。奥格斯堡号则是为替代无防护巡洋舰雀鹰号而以“雀鹰替舰（Ersatz Sperber）”为代号进行订购，并于1908年在基尔的帝国船厂开始架设龙骨，工程编号为34。舰只于1909年7月10日下水，至1910年10月1日投入使用。在1917－1917年间，它又重返基尔帝国船厂的船坞进行现代化改造。[5]
同级舰
编辑| 舰只 | 造船厂 | 命名来源 | 架设日期 | 下水日期 | 入役日期 | 结局 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 科尔贝格号 | 但泽希肖船厂 | 科尔贝格 | 1908年 | 1908年11月14日 | 1910年6月21日 | 1929年拆解报废 |
| 美因茨号 | 斯德丁伏尔铿船厂 | 美因茨 | 1907年 | 1909年1月23日 | 1909年10月1日 | 1914年8月28日于黑尔戈兰湾海战期间沉没 |
| 科隆号 | 基尔日耳曼尼亚船厂 | 科隆 | 1908年 | 1909年6月5日 | 1911年6月16日 | 1914年8月28日于黑尔戈兰湾海战期间沉没 |
| 奥格斯堡号 | 基尔帝国船厂 | 奥格斯堡 | 1908年 | 1909年7月10日 | 1910年10月1日 | 1922年拆解报废 |
服役历史
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入役后，科尔贝格号、美因茨号和科隆号都被分配至第二侦察集群，这是公海舰队的其中一支侦察部队，并由科隆号担任集群司令、海军少将莱贝雷希特·马斯的旗舰[6]。奥格斯堡号则被用作鱼雷及炮术教练船[7]。当第一次世界大战于1914年8月爆发时，第二侦察集群被部署至以黑尔戈兰岛为基地的巡逻线上值勤[8]。与此同时，奥格斯堡号也被重新动员至现役，并派往波罗的海。在那里，它参加了8月2日针对俄国的行动，并见证了战争爆发后打响的第一枪。[9]
8月28日早晨，英国的哈里奇部队在海军中将戴维·贝蒂所率领的第1战列巡洋分舰队支持下，闯入黑尔戈兰湾并袭击了第二侦察集群的巡逻编队[10]。在混乱的行动中，美因茨号和科隆号分别遭敌对轻巡洋舰和战列巡洋舰击沉。美因茨号的大部分船员都被英国舰只救起，但科隆号却只有一名幸存者。[11]科尔贝格号于袭击期间尚驻扎在港口，尽管它很快便出动前往支援受困的德国部队，但当抵达现场时，英国人已然离去[12]。
科尔贝格号此后继续在北海的侦察部队服役，其中包括参与1914年12月突袭斯卡布罗、哈特尔浦及惠特比的行动[13]——它当时在英国沿岸布设了一个雷区[14]，以及1915年1月的多格滩海战。在多格滩，它打响了战斗的第一炮，并在与轻巡洋舰奥罗拉号的交锋中取得首次命中。[15]与此同时，奥格斯堡号已在波罗的海执行了大量的任务；1915年6月，它参加了在芬兰湾进行的一项布雷作业，这一行动还导致德军损失了布雷巡洋舰信天翁号。[16]
1915年8月，科尔贝格号在里加湾海战期间与身处波罗的海的姊妹舰会合。行动中，科尔贝格号与战列巡洋舰冯·德·坦恩号负责炮击乌特岛的俄军阵地，而奥格斯堡号则与战列舰波森号驶入海湾，并在那里击沉了一艘俄国炮艇，以及击损另一艘。至8月19日，协约国潜艇在该地区出没的报告迫使德国人撤退。[17]奥格斯堡号于1916年末还参加了另一次试图强攻海湾的行动，但以失败告终[18]。1917年10月，两艘姊妹舰都出现在阿尔比恩行动中，这是针对里加湾的又一次大规模袭击。两艘舰只执行了各种任务，包括扫雷[19]、以及在摧毁俄国设于湾区的反对力量时，为战列舰国王号和王储号提供屏护[20]。来自科尔贝格号的水兵还登上了其中一座岛屿，并摧毁了俄国的一个炮台[21]。
科尔贝格号和奥格斯堡号都在战争中幸存了下来。战争结束后，根据《凡尔赛条约》的规定，这些舰只将作为战利舰被授予战胜国。科尔贝格号被划归法国，并在重命名为“科尔马号（Colmar）”后加入法国海军服役。奥格斯堡号移交日本支配；但由于对日本人无用，他们遂将舰只售予拆船商。[7]科尔马号于1924年在亚洲进行了一次殖民地值勤，它参加了一项多国行动，以保护上海的外国侨民免受当时中国内乱的影响[22]。它随后于1927年除籍，并在法国的布雷斯特拆解报废[23]。
注释
编辑- 脚注
- 引用
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Gröner，第106页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Gardiner & Gray，第159页.
- ^ Philbin，第56页.
- ^ Gröner，第56页.
- ^ 5.0 5.1 Gröner，第106–107页.
- ^ Scheer，第14页.
- ^ 7.0 7.1 Gröner，第107页.
- ^ Scheer，第42页.
- ^ Halpern，第184页.
- ^ Staff，第6–8页.
- ^ Staff，第19–21页.
- ^ Staff，第26页.
- ^ Tarrant，第31页.
- ^ Halpern，第41页.
- ^ Halpern，第45页.
- ^ Halpern，第194–195页.
- ^ Halpern，第197–198页.
- ^ Polmar & Noot，第47页.
- ^ Staff，第60页.
- ^ Staff，第102–103页.
- ^ Staff，第119–120页.
- ^ Waldron，第53–54页.
- ^ Gardiner & Gray，第201页.
参考资料
编辑
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1984. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4.
- Polmar, Norman; Noot, Jurrien. Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718–1990. Annapolis: Naval Institute Press. 1991. ISBN 0-87021-570-1.
- Scheer, Reinhard. Germany's High Seas Fleet in the World War. London: Cassell and Company. 1920 [2018-05-28]. （原始内容存档于2008-09-16）.
- Staff, Gary. Battle for the Baltic Islands. Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime. 2008. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective. London, UK: Cassell Military Paperbacks. 1995. ISBN 0-304-35848-7.
- Waldron, Arthur. From War to Nationalism: China's Turning Point, 1924–1925. Cambridge, UK: Cambridge University Press. 2002. ISBN 0-521-52332-X.
延伸阅读
编辑- Gerhard Koop/Klaus-Peter Schmolke, Kleine Kreuzer 1903–1918, Bremen bis Cöln-Klasse, Band 12 Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine, Bernard & Graefe Verlag München, 2004, ISBN 3-7637-6252-3