渝万城际铁路

此条目页的主题是设计时速为每小时250公里，属于郑渝高速铁路渝万段北线的城际铁路。关于最高设计时速为每小时350公里，属于郑渝高速铁路渝万段南线和西渝高速铁路一部分的高速铁路，请见“渝万高速铁路”。

渝万城际铁路，又称渝万客运专线，正式名称为郑渝高速铁路万渝段，是中国一条运营中的连接重庆市主城区与万州区的城际铁路，与正在规划建设中的渝万高速铁路一起，共同组成郑渝高速铁路的万州至重庆段，线路全长247公里，设计时速250公里。 渝万城际勘察工作始于清光绪29年（1903年），其前身是川汉铁路的西段，自1909年开始动工建设，在其后百年之内因为战乱等原因停工、复工数次。2013年5月，渝万城际铁路开工，于2016年11月28日建成通车。渝万高铁的通车，使重庆主城到万州的距离缩短为1小时车程。

渝万城际铁路 （郑渝高速线万渝段（北线））
概览
运营范围	中华人民共和国
服务类型	客运专线
起点站	重庆北 万州北
主要车站	重庆北、万州北
技术数据
等级	国铁I级
长度	247公里
最高速度	250 km/h
正线数目	双线
正线间距	4.6米
车站数目	7个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
闭塞方式	自动闭塞
使用车型	CRH2A（本线车）
运营信息
开通运营	2016年11月28日
运营者	成都铁路局
线路图 郑万高速铁路往郑州东 万州北动车所 西渝高速铁路城万支线往城口 818.2 万州北 成达万高速铁路往成都东 渝万高速铁路往重庆东 上跨达万铁路 达州站 - 万州站 883 梁平南 云龙 937.2 垫江 975.6 长寿湖 渝利铁路往利川 996.9 长寿北 渝怀铁路往怀化 重庆铁路枢纽东环线 往重庆北、磨心坡 1036.9 复盛 涪陵长江大桥 重庆铁路枢纽东环线往珞璜南 双溪 唐家沱 渝怀铁路 重庆北动车所 1065.7 重庆北 兰渝铁路往广元、兰州 宁蓉线往遂宁、成都东 渝利铁路货线 往团结村、兴隆场 渝怀铁路往井口

线路走向

渝万城际铁路由重庆北站引出，向东北经江北区、长寿区、垫江县、梁平区，止于万州区。全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）、万州北9个车站，渝万城际铁路在重庆北与重庆轨道交通4号线、10号线于重庆北站北广场站实现无缝接驳，在万州北接驳郑万高速铁路和渝西高速铁路。本线以重庆北至万州北方向为上行，反之为下行。

工程数据

线路

正线设计范围新建双线长247km。

轨道

正线采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。除道岔区铺设长枕埋入式无砟轨道外，其它地段铺设CRTS I 型单元板式无砟轨道。

路基

正线线路长度247km，新建正线路基长70.772km，区间路基长56.889 km，占线路长度的29.66%，其中，渝万客专线引入重庆枢纽线路长1.900km，车站路基长度1.9km。

桥梁

正线共设桥梁216 座，计92.5268km，占线路总长的39.67%，其中特大桥56 座计55.363km，大桥117 座计33.053km，中桥43 座计 4.111km，框架桥17 座，共计5503m2，盖板涵36 座计1035 横延米， 框架涵190座计5060横延米；跨线公路桥25座计15683m2；人行天桥67座计124864m2；地道12 座计8544 m2。

隧道

正线设计共有双线隧道66座，76026 延长米，占线路总长239.266km 的31.77%，全线最长隧道为分水镇隧道，全长10617m，最短隧道为张家寺隧道，全长84m。其中黄豆堡隧道长555m，为时速120km 双线隧道，其余均为时速200km 双线隧道。

运营

2016年11月28日开通运营，初期最高运营速度210 km/h；开行重庆北至万州北的本线城际动车组列车（部分终到梁平南）和成都东至万州北的跨线高速动车组列车。2020年，利用其开行的重庆北至复盛巴士化列车开通。2021年，乘客可使用铁路e卡通乘坐渝万城际铁路。2022年6月20日起，渝万城际铁路达速250 km/h运营。

外部链接

• 渝黔高速铁路月内开建 到贵阳100分钟 到广州6小时（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 渝万客运专线通过专家审查设计时速350公里
• 渝万城际何时开工?_重庆市政府公开信箱（页面存档备份，存于互联网档案馆）