维基百科

东京都交通局5500型电力动车组

东京都交通局5500型电力动车组（日语：東京都交通局5500形電車／とうきょうとこうつうきょく5500がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 5500-gata densha */?）为东京都交通局（都营地铁）浅草线用的通勤型电力动车组。

东京都交通局5500型电力动车组
京急机场线上的都营地铁5500型电车 （2023年2月）
概览
类型通勤型电力动车组
原产国 日本
制造综合车辆制作所横滨事业所
产量27组
车辆总数216辆
车辆编号5501-5520
制造年份2018 - 2021年
投入运营2018年6月30日[1]
主要用户东京都交通局
运营线路浅草线
北总铁道北总线
芝山铁道线
京急本线、京急空港线、逗子线、久里滨线
押上线、京成本线、成田机场线、东成田线
技术数据
列车编组6M2T
车辆长度18,000mm
车体宽度2,760mm
车体高度4,036 mm
受电弓折叠时 4,045 mmmm
车辆重量28.5 - 33.6t
编组重量250.1t
轨距1,435mm
转向架附设锚杆轴梁式空气弹簧转向架
（都形式：T-1E・T-1F・T-1G形）
车体材质轻量不锈钢（sustina）
编组定员1,046人（座席340人）
运营速度120 km/hkm/h
设计最高速度130 km/hkm/h
起动加速度3.3 km/h/s
常用减速度4.0 km/h/s
紧急减速度4.5 km/h/s
受流制式直流1500V架空接触网
受流方式单臂式受电弓
牵引电动机鼠笼型三相诱导电动机
电动机功率155 kW（1时间定格）
牵引功率3720kW
传动比83：14（5.93）
控制装置TINV-1B（可纯电气制动（日语：純電気ブレーキ））
驱动装置TD平行架悬式驱动
制动方式再生制动并用电气指令式空气制动（日语：電気指令式ブレーキ）、保安制动（日语：保安ブレーキ）
安全防护系统C-ATS

概要

编辑

本型车为浅草线车辆更新项目的第一步，设计理念是以“传达日式和速度感的车辆”发想，主要用于替代老化的5300型[2]。

于2016年度企划中，预计于2021年完成27列的车辆汰旧换新，2017年时完成了第一个编成，2018年完成了7个编成，并且同时举办了新车发表会[3]。在2019年的年度企画中，2019年以及2020年各完成7组编成，最后的5组预计于2021年完成[4]。

2018年6月30日开始运营[1]。

车辆

编辑

外观

编辑

前照灯采用10颗LED构成，内侧4颗为近光灯，外侧6颗用则于远光灯[5]。

车体结构采用综合车辆制作所独特的制造技术Sustina制造，车体材质采用轻量化不锈钢制造[5]。考虑到发生碰撞事故，车身采用增强结构，以降低事故伤害。

内装

编辑

车内色调采用白色及日本纸纹路作为基调，车体侧墙采用印有竹子纹路的壁纸。车厢地板采用深褐色设计[6]，乘降门边采用黄色作为警戒色。

  •  
    车内全景
  •  
    优先席
  •  
    自由空间

车内旅客信息板

编辑

每辆车乘降门上方皆有安装2片LCD屏幕(液晶屏幕)[7]，右侧屏幕显示列车行车信息，左侧屏幕则是播放动态广告[7]。

列车广播系统留有与京急、京成及北总跨线路运行的扩充空间[7]。

  •  
    车内信息显示器
  •  
    侧面目的地显示器

列车外行先

编辑

列车前端及侧面设有全彩LED面板[7]。列车前端显示列车行先以及行驶级别，两侧设有急行灯（日语：通過標識灯）及车尾灯[7]。

驾驶室

编辑

驾驶室仪表废除了传统时速计、压力计、投射灯...等设计，改以LCD屏幕(液晶屏幕)显示[7]。

  •  
    乘务员室的LCD显示及主控制杆

机电设备

编辑

主控制器采用三菱电机制造的SiC-MOSFET变频器[8][9]。主电动机采用155 kW全闭式三相交流电动机(三菱电机MB-5160C型电动机)[8][9]。

编成表

编辑
  • 范例
    • VVVF：主控制装置、SIV：补助电源装置、CP:空气压缩机、BT：蓄电池
 
型号 5500-1
(M1c) 		5500-2
(M2) 		5500-3
(M3) 		5500-4
(T4) 		5500-5
(T5) 		5500-6
(M6) 		5500-7
(M7) 		5500-8
(M8c) 		制造年度
机器配置 VVVF,BT VVVF VVVF SIV,CP SIV,CP VVVF VVVF VVVF,BT
车辆编号 5501-1
5502-1
5503-1
5504-1
5505-1
5506-1
5507-1
5508-1 		5501-2
5502-2
5503-2
5504-2
5505-2
5506-2
5507-2
5508-2 		5501-3
5502-3
5503-3
5504-3
5505-3
5506-3
5507-3
5508-3 		5501-4
5502-4
5503-4
5504-4
5505-4
5506-4
5507-4
5508-4 		5501-5
5502-5
5503-5
5504-5
5505-5
5506-5
5507-5
5508-5 		5501-6
5502-6
5503-6
5504-6
5505-6
5506-6
5507-6
5508-6 		5501-7
5502-7
5503-7
5504-7
5505-7
5506-7
5507-7
5508-7 		5501-8
5502-8
5503-8
5504-8
5505-8
5506-8
5507-8
5508-8 		平成30年度
5509-1
5510-1
5511-1
5512-1
5513-1
5514-1
5515-1 		5509-2
5510-2
5511-2
5512-2
5513-2
5514-2
5515-2 		5509-3
5510-3
5511-3
5512-3
5513-3
5514-3
5515-3 		5509-4
5510-4
5511-4
5512-4
5513-4
5514-4
5515-4 		5509-5
5510-5
5511-5
5512-5
5513-5
5514-5
5515-5 		5509-6
5510-6
5511-6
5512-6
5513-6
5514-6
5515-6 		5509-7
5510-7
5511-7
5512-7
5513-7
5514-7
5515-7 		5509-8
5510-8
5511-8
5512-8
5513-8
5514-8
5515-8 		令和元年度
  • 车辆编号在4位数字和1位数字间带有连字符，四位数字中的前两位数字表示型号，后两位数字表示流水号，连字符后的一位数字表示第几节车厢。

相关事件

编辑

为庆祝5500型登场纪念，东京都交通局于YouTube官方频道与松竹株式会社及歌舞伎演员合作，拍摄了一段纪录片[1]。

相关条目

编辑

参考文献

编辑

主要参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 〜Tokyoと世界を結ぶ地下鉄〜 浅草線の新型車両「5500形」 6月30日（土）デビュー! (PDF) (新闻稿). 东京都交通局. 2018-05-23 [2020-05-06]. （原始内容存档 (PDF)于2018-05-23） （日语）. 
  2. ^ 〜浅草線リニューアル・プロジェクト 第1弾〜 平成30年春、都営浅草線に新型車両「5500形」を導入します (新闻稿). 东京都交通局. 2016-12-06 [2020-05-06]. （原始内容存档于2019-08-17） （日语）. 
  3. ^ 東京都交通局経営計画2016 (PDF). 东京都交通局: 57. 2016-02-12 [2019-05-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-24） （日语）. 
  4. ^ 東京都交通局経営計画2019 (PDF). 东京都交通局: 42. [2020-07-04]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-14） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 エリエイ“とれいん”　2018年12月号MODELERS FILE“东京都交通局5500形电车”pp.6 - 9。
  6. ^ エリエイ“とれいん”2018年12月号MODELERS FILE“东京都交通局5500形电车”pp.10 - 13。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 铁道図书刊行会‘铁道ピクトリアル’2018年10月号“东京都交通局5500形”pp.127 - 128。
  8. ^ 8.0 8.1 铁道図书刊行会‘铁道ピクトリアル’2018年10月号“东京都交通局5500形”pp.126 - 127。
  9. ^ 9.0 9.1 エリエイ“とれいん”2018年12月号MODELERS FILE“东京都交通局5500形电车”p9 ・ 12。

其他参考文献

外部链接

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：东京都交通局5500型电力动车组
检索自“https://zh.wiki.x.io/w/index.php?title=東京都交通局5500型電聯車&oldid=84741506”