东京车展
东京车展(日语:東京モーターショー;英语:Tokyo Motor Show,缩写:TMS),是每年在日本东京所举办的汽车展,即了解世界最顶级的汽车工艺、科技、设计、环保及未来发展趋势的汽车情报展览。由于,本展览被世界汽车工业国际协会认定为国际性质的汽车展览,跟一般区域性质的汽车展览相比之下,会场所展示的概念车型种类也更多。因此,让世界众多的汽车相关媒体喻为世界三大车展之一。
东京车展 | |
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东京モーターショー | |
状态 | 活跃 |
类型 | 车展 |
国家/地区 | 东京 |
地点 | 日本 |
会场 |
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坐标 | 35°38′54″N 140°2′5″E / 35.64833°N 140.03472°E |
协办方 | 日本汽车工业协会 |
举办时间 | 1954年4月20日 |
举办频率 |
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已举办年数 | 70 |
最近一届 | 2019年10月24日 | – 2019年11月4日
网站 | tokyo-motorshow |
2007年(第40届)起,本展览将轿车、商用车、机车和相关零件汇集一起,经由日本汽车工业协会所主办,而轿车展览会期则更改为两年一次。
2019年为东京车展最后一次举办,之后的届数均受新冠肺炎疫情影响而取消[1]。至2023年,东京车展转型并更名为“日本移动展”(JAPAN MOBILITY SHOW)。
概述
编辑因为,本车展身为具有国际性质的汽车展览,所以世界各大汽车公司选择新型车辆首次公开的场所之一[2]。而且,世界级水准以上的日本车辆,优秀的技术力与众多的供应商,皆有来支持这汽车展览,使得媒体注目的焦点也开始转往“零件馆”(部品馆)部分,遂成为“东京车展”的特色之一。但是,除了有输入车辆到日本的韩国及台湾部分企业之外,其他亚洲地区各国在参展方面却是相当消极的。
名称
编辑1954年,最初展览名称为“全日本汽车展览”(全日本自動車ショウ)。自1964年起,展览更名为“东京汽车展览”(東京モーターショー)。
主题
编辑近年来,主题从以前的“休闲娱乐”转为重视“环境保护”和“安全科技”的方面。这些建议的倾向与需求的解决方案,也一年比一年还要强烈[3]。而且,观念正从“展示的汽车展览”转变成“参加的汽车展览”,参观者加入体验车辆试乘会和专题研讨会,促使成为积极回应多样需求的汽车展览。
会场
编辑早期(第1届-第4届),展览都在室外会场日比谷公园举行,场地面积4389平方米。隔年(第5届),因为日比谷公园的地下铁与地下停车场工程,使得展览转移到与后乐园棒球场(後楽園球場)紧邻的后乐园自行车竞赛场(後楽園競輪場)举行。之后(第6届-第27届),改换在晴海的东京国际贸易展览馆(東京国際見本市会場)举办。比起之前日比谷公园的场所,会场扩大3倍,展示间隔的面积也扩大2倍。
由第28届至41届,展覧地点改在位于千叶县千叶市的幕张展览馆(幕張メッセ)举行。所使用的展场面积为40839平方米,跟最早期相比较之下,整整扩大约9倍之多。
自第42届起,展覧地点改到东京国际展示场(東京ビッグサイト),持续至今。
入场人数
编辑1991年(第29届),为泡沫经济最高涨的时期,入场者超过200万人数大关。但是,隔年却逐年度递减,主要原因是景气低迷及价值念观的变化,使得消费阶层越趋于保守情势,逐渐离开展览。另外,社会结构少子化与高龄化也是影响的因素之一。2003年(第37届),首创制定分时段票价,采取入场费从下午三点后,高中生与国中生皆半价,小学生以下则全天免费。此举,令该届总入场人数为142万人次,大大超过上届的入场人数127万人次,总算使过去12年来一直降低的入场者数上,有些许抑制。
犯罪问题
编辑最近,主办者进一步发现到轮胎和零件制造厂的展示区域里,由于产品本身的注目程度较少,所以发展成运用展场模特儿提高肌肤露出程度的方式,只为更引人注目。因此,不再以车辆为主要目标,却以展场模特儿为目标的参观者也很多。另外,偷拍展场模特儿而被警察逮捕的情况也不少,形成在汽车展览的犯罪问题。为此,放任过度曝露的厂商,约束展场模特儿穿着服装规定的必要性,也变得被争论起来。
分离与统合
编辑1999年-2005年间,展览恢复为周年性活动。但是,展览的车辆类型区分为轿车、机车及商用车两种类型,每间隔一年,各别举行。1999年、2001年、2003年及2005年,轿车和机车为合并举办展览;2000年、2002年及2004年,商用车为单独举办展览。2005年,成为最后一届的各别举办展览。2006年,不举办展览。2007年起,轿车、商用车、机车和相关零件将合并展览。往后,本展览将预定相邻隔一年召开,为两年举办一次。
东京车展TV
编辑每逢举办年度的11月下旬(展览结束之后不久),交由长野广播、信越广播制作,在东京广播公司所制播的特别节目里播出“东京车展TV”(Tokyo Motor Show TV)。
世界三大车展
编辑世界众多的汽车相关媒体将东京车展、法兰克福车展、底特律车展赞喻为世界三大车展。近年来,也将巴黎车展及日内瓦车展同赞喻为世界五大车展。
主题与会期
编辑展览主题
编辑展览主题 | |||
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届次 | 年度 | 中译标题 | 日文标题 |
第1届 | 1954 | 汽车的制作 | 自動車のできるまで |
第2届 | 1955 | 汽车工业是综合业 | 自動車工業は総合業 |
第3届 | 1956 | 汽车的历史 | 自動車の歴史 |
第4届 | 1957 | 道路.交通.汽车设计 | 道路・交通・自動車デザイン |
第5届 | 1958 | 交通道德的提高 | 交通道徳の向上 |
第6届 | 1959 | 未来的汽车 | 明日の自動車 |
第7届 | 1960 | 新道路交通法快速理解 | 新道交法早分かり |
第8届 | 1961 | 贸易自由化控制国产车爱用运动展开 | 貿易自由化を控え国産車愛用運動展開 |
第9届 | 1962 | 爱用国产车和交通问题 | 国産車愛用と交通問題 |
第10届 | 1963 | 爱用国产车 | 国産車愛用 |
第11届 | 1964 | 日本的道路、现状和将来 | 日本の道路、現状と将来 |
第12届 | 1965 | 汽车技术的优等生 | 自動車技術の優等生 |
第13届 | 1966 | 你最佳的驾驶 交通安全、废气排放 |
"You best Driver" 交通安全、排気ガス |
第14届 | 1967 | 交通安全科学竞技场、交通安全、废气排放 | 交通安全科学コーナー、交通安全、排気ガス |
第15届 | 1968 | 安全与公害 | 安全と公害 |
第16届 | 1969 | 高速公路的安全行驶方法、公害、CO对策 | 高速道路の安全な走り方、公害、CO対策 |
第17届 | 1970 | 人和车更美好的明天 | 人と車のよりよい明日 |
第18届 | 1971 | —— —— —— —— | —— —— —— —— —— —— |
第19届 | 1972 | —— —— —— —— | —— —— —— —— —— —— |
第20届 | 1973 | —— —— —— —— | —— —— —— —— —— —— |
第21届 | 1975 | 车搭载着生活。 | くらしをくるまにのせて。 |
第22届 | 1977 | 大家的车。大家的世界。 | みんなのくるま、みんなの世界。 |
第23届 | 1979 | 80年代的丰富—结合所有车辆— | 80年代の豊かさへ—せかいを結ぶくるまたち— |
第24届 | 1981 | 更好的生活、确实的车辆。 | よりよい暮らし、確かなくるま。 |
第25届 | 1983 | 车、生气蓬勃,展开的世界。 | くるま、いきいき、ひろがる世界。 |
第26届 | 1985 | 跑的文化。新生代车辆。 | 走る文化。くるま新世代。 |
第27届 | 1987 | 跑的喜悦。人和车的心动未来。 | 走る喜び。人とくるまのトキメキ未来。 |
第28届 | 1989 | 自由走。ハートが地球を刺激する。 | |
第29届 | 1991 | 发现、新关系。人.车.地球。 | 発見、新関係。人・くるま・地球。 |
第30届 | 1993 | 车辆、技术革新。自由、自然、舒适。 生态进化在车辆革新 |
くるま、イノベーション。自由に、自然に、快適に。 Ecolution(Ecology+Evolution)In Car Innovation |
第31届 | 1995 | 感觉梦想。感觉车辆。 | 感じる夢。感じるくるま。 |
第32届 | 1997 | ..-您和车- | つ・な・ぐ―あなたとくるま― |
第33届 | 1999 | 未来起跑。车辆改变。地球改变。 | 未来発走。くるまが変わる。地球が変わる。 |
第34届 | 2000 | 个性满载。地球长跑。明天做到。 | 個性満載。地球を走る。明日をつくる。 |
第35届 | 2001 | 打开这道门!照亮车辆的未来。 车辆。未来“这.扇.门” |
Open the door!The Automobiles Bright Future. くるま。未来を「ひ・ら・く」 |
第36届 | 2002 | 进化的预感。商用车的运动场。 | 進化の予感。働くくるまのスタジアム。 |
第37届 | 2003 | 现在、挑战的心。挑战&改变 —希望、然后去坚信— |
いま、挑む心。Challenge & Change —希望、そして確信へ— |
第38届 | 2004 | 人类的车辆。伙伴的车辆。 商用车和福祉车辆 |
Vehicles for people. Vehicles as partner. 働くくるまと福祉車両 |
第39届 | 2005 | 驾驭未来,从东京起。 大家来描绘蓝图、全部车辆的新建议。 |
"Driving Tomorrow!"from Tokyo. みんながココロに描いてる、くるまのすべてに新提案。 |
第40届 | 2007 | 掌握新闻,接触未来 在世界,对未来,是新闻。 |
Catch the News. Touch the Future. 世界に、未来に、ニュースです。 |
第41届 | 2009 | Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth クルマを楽しむ、地球と楽しむ。 | |
第42届 | 2011 | Mobility can change the world. 世界はクルマで変えられる。 | |
第43届 | 2013 | Compete! And shape a new future. 世界にまだない未来を競え。 | |
第44届 | 2015 | Your heart will race. きっと、あなたのココロが走り出す。 | |
第45届 | 2017 | BEYOND THE MOTOR 世界を、ここから動かそう。 | |
第46届 | 2019 | OPEN FUTURE |
- 1954年(第1届)到1970年(第17届)的展览主题,即为“PR展示区域”的主题。因为,当时并没有明确且一致的展览主题[4]。
- 1975年(第21届)起,开始正式提出作为全体一致的展览主题。
展览会期
编辑届次 | 展览时间 | 会场地点 | 公司数量 | 车辆数量 | 入场人数 | 车辆类型 |
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第1届 | 1954年4月20日-4月29日 | 日比谷公园 | 254社 | 267台 | 54万7000人 | 轿车、商用车、机车 |
第2届 | 1955年5月7日-5月16日 | 日比谷公园 | 232社 | 191台 | 78万4800人 | 轿车、商用车、机车 |
第3届 | 1956年4月20日-4月29日 | 日比谷公园 | 267社 | 247台 | 59万8300人 | 轿车、商用车、机车 |
第4届 | 1957年5月9日-5月19日 | 日比谷公园 | 278社 | 268台 | 52万7200人 | 轿车、商用车、机车 |
第5届 | 1958年10月10日-10月20日 | 后乐园自行车竞赛场 | 302社 | 256台 | 51万9400人 | 轿车、商用车、机车 |
第6届 | 1959年10月24日-11月4日 | 东京国际贸易展览馆 | 303社 | 317台 | 65万3000人 | 轿车、商用车、机车 |
第7届 | 1960年10月25日-11月7日 | 东京国际贸易展览馆 | 294社 | 358台 | 81万2400人 | 轿车、商用车、机车 |
第8届 | 1961年10月25日-11月7日 | 东京国际贸易展览馆 | 303社 | 375台 | 95万2100人 | 轿车、商用车、机车 |
第9届 | 1962年10月25日-11月7日 | 东京国际贸易展览馆 | 284社 | 410台 | 104万9100人 | 轿车、商用车、机车 |
第10届 | 1963年10月26日-11月10日 | 东京国际贸易展览馆 | 287社 | 441台 | 121万6900人 | 轿车、商用车、机车 |
第11届 | 1964年9月26日-10月9日 | 东京国际贸易展览馆 | 274社 | 598台 | 116万1000人 | 轿车、商用车、机车 |
第12届 | 1965年10月29日-11月1日 | 东京国际贸易展览馆 | 243社 | 642台 | 146万5800人 | 轿车、商用车、机车 |
第13届 | 1966年10月26日-11月8日 | 东京国际贸易展览馆 | 245社 | 732台 | 150万2300人 | 轿车、商用车、机车 |
第14届 | 1967年10月26日-11月8日 | 东京国际贸易展览馆 | 235社 | 655台 | 140万2500人 | 轿车、商用车、机车 |
第15届 | 1968年10月26日-11月11日 | 东京国际贸易展览馆 | 246社 | 723台 | 151万1600人 | 轿车、商用车、机车 |
第16届 | 1969年10月24日-11月6日 | 东京国际贸易展览馆 | 256社 | 722台 | 152万3500人 | 轿车、商用车、机车 |
第17届 | 1970年10月30日-11月12日 | 东京国际贸易展览馆 | 274社 | 792台 | 145万2900人 | 轿车、商用车、机车 |
第18届 | 1971年10月29日-11月11日 | 东京国际贸易展览馆 | 267社 | 755台 | 135万1500人 | 轿车、商用车、机车 |
第19届 | 1972年10月23日-11月5日 | 东京国际贸易展览馆 | 218社 | 559台 | 126万1400人 | 轿车、商用车、机车 |
第20届 | 1973年10月30日-11月12日 | 东京国际贸易展览馆 | 215社 | 690台 | 122万3000人 | 轿车、商用车、机车 |
第21届 | 1975年10月31日-11月10日 | 东京国际贸易展览馆 | 165社 | 626台 | 98万1400人 | 轿车、商用车、机车 |
第22届 | 1977年10月28日-11月7日 | 东京国际贸易展览馆 | 203社 | 704台 | 99万2100人 | 轿车、商用车、机车 |
第23届 | 1979年11月1日-11月12日 | 东京国际贸易展览馆 | 184社 | 800台 | 100万3100人 | 轿车、商用车、机车 |
第24届 | 1981年10月30日-11月10日 | 东京国际贸易展览馆 | 209社 | 849台 | 111万4200人 | 轿车、商用车、机车 |
第25届 | 1983年10月28日-11月8日 | 东京国际贸易展览馆 | 224社 | 945台 | 120万400人 | 轿车、商用车、机车 |
第26届 | 1985年10月31日-11月1日 | 东京国际贸易展览馆 | 262社 | 1032台 | 129万1500人 | 轿车、商用车、机车 |
第27届 | 1987年10月29日-11月9日 | 东京国际贸易展览馆 | 280社 | 960台 | 129万7200人 | 轿车、商用车、机车 |
第28届 | 1989年10月26日-11月6日 | 幕张展览馆 | 349社 | 818台 | 192万4200人 | 轿车、商用车、机车 |
第29届 | 1991年10月25日-11月8日 | 幕张展览馆 | 352社 | 783台 | 201万8500人 | 轿车、商用车、机车 |
第30届 | 1993年10月22日-11月5日 | 幕张展览馆 | 352社 | 770台 | 181万600人 | 轿车、商用车、机车 |
第31届 | 1995年10月27日-11月8日 | 幕张展览馆 | 361社 | 787台 | 152万3300人 | 轿车、商用车、机车 |
第32届 | 1997年10月25日-11月5日 | 幕张展览馆 | 337社 | 771台 | 151万5400人 | 轿车、商用车、机车 |
第33届 | 1999年10月23日-11月3日 | 幕张展览馆 | 294社 | 757台 | 138万6400人 | 轿车、机车 |
第34届 | 2000年11月1日-11月4日 | 幕张展览馆 | 133社 | 251台 | 17万7900人 | 商用车 |
第35届 | 2001年10月27日-11月7日 | 幕张展览馆 | 281社 | 709台 | 127万6900人 | 轿车、机车 |
第36届 | 2002年10月30日-11月3日 | 幕张展览馆 | 110社 | 224台 | 21万1100人 | 商用车 |
第37届 | 2003年10月25日-11月5日 | 幕张展览馆 | 268社 | 612台 | 142万400人 | 轿车、机车 |
第38届 | 2004年11月3日-11月7日 | 幕张展览馆 | 113社 | 206台 | 24万8600人 | 商用车 |
第39届 | 2005年10月22日-11月6日 | 幕张展览馆 | 239社 | 571台 | 151万2100人 | 轿车、机车 |
第40届 | 2007年10月27日-11月11日 | 幕张展览馆 | 241社 | 180台 | 142万5800人 | 轿车、商用车、机车 |
第41届 | 2009年10月23日 - 11月4日 | 幕张展览馆 | 109社 | 261台 | 61万4400人 | 轿车、商用车、机车 |
第42届 | 2011年12月2日 - 12月11日 | 东京国际展示场 | 174社 | 402台 | 84万2600人 | 轿车、商用车、机车 |
第43届 | 2013年11月23日 - 12月1日 | 东京国际展示场 | 178社 | 426台 | 90万2800人 | 轿车、商用车、机车 |
第44届 | 2015年10月29日 - 11月8日 | 东京国际展示场 | 160社 | 417台 | 81万2500人 | 轿车、商用车、机车 |
第45届 | 2017年10月27日 - 11月5日 | 东京国际展览中心 | 153社 | 380台 | 77万1200人 | 轿车、商用车、机车 |
第46届 | 2019年10月24日 - 11月4日 | 东京国际展览中心 | 社 | 台 | 130万900人 | 轿车、商用车、机车 |
- 1954年,第1届“全日本汽车展览”(全日本自動車ショウ)相当成功,10天内有超过547,000名参观者入场与254个参展商,共展出267辆汽车。由于,初次的展览以商用车为主导车辆。所以,展览现场仅有17辆轿车。
- 1964年起,展览名称从原先的“全日本汽车展览”更改为“东京汽车展览”(東京モーターショー)。
- 1973年,国际能源危机爆发,使得主办单位决定取消1974年举办的展览,并决定本展览应改为每两年举办一次。
- 1989年,迁移到现今仍在使用的场地“幕张展览馆”举行。因为,社会大众对日常用车的需求增加,使本届展览由概念车型主导。
- 1999年-2005年间,展览恢复为周年性活动。但是,展览的车辆区分为轿车、商用车及机车两种,每间隔一年,各别举行。
- 2007年起,改为双年展。
参展公司
编辑仅列举主要的参展公司,依创厂国家及英文字母排列:
汽车
编辑
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- 起亚 Kia
机车
编辑
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- Triumph
- BMW
- KYMCO
- Harley-Davidson
零件
编辑轮胎
音响
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电机
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照明
- Philips
电子计算器
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其他
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卫星导航
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教育机构
编辑- 庆应义塾大学:电动车辆研究室
展出车辆
编辑概念车型
编辑至今,借由本展览作为世界首次公开概念车型的地点(部分已成新型车辆)。
日本编辑
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国际编辑
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新型车辆
编辑简单的说,就是将本展览原先展示过的概念车型再经过部分修改后,所进化而成的新型车辆。或者,借由本展览作为世界首度发表新型车辆的地点。
日本编辑
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国际编辑 |
承办单位
编辑主办单位
编辑协办单位
编辑- 日本汽车零件工业协会(Japan Auto Parts Industries Association;JAPIA)
- 日本汽车车体工业协会(Japan Auto-Body Industries Association, Inc;JABIA)
- 日本汽车机械器具工业协会(Japan Mobile Telecommunication-systems Association;JAMTA)
后援单位
编辑- 日本贸易振兴机构(Japan External Trade Organization;JETRO)
- 世界汽车工业国际协会
相关条目
编辑参考资料
编辑- 东方能量&世界脉动 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9199&CATEGORY=9&from=0&keyword=[ 由东京车展看未来发展趋势《壹》] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9239&CATEGORY=9&from=0&keyword=[ 由东京车展看未来发展趋势《贰》] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9240&CATEGORY=9&from=0&keyword=[ 由东京车展看未来发展趋势《参》] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9241&CATEGORY=9&from=0&keyword=[ 由东京车展看未来发展趋势《肆》] (页面存档备份,存于互联网档案馆)
备注
编辑- ^ 2021年東京車展取消. 日本经济新闻. 2021-04-22 [2022-05-22]. (原始内容存档于2021-05-16).
- ^ 开始暖场!Mitsubishi公布东京车展概念车 互联网档案馆的存档,存档日期2007-02-14. 《U-Car》
- ^ 东京车展思考:挑战逼近中国汽车市场[永久失效链接],《东方财经》
- ^ 表●モーターショー・テーマ一覧表 互联网档案馆的存档,存档日期2007-09-27.,《jama.or.jp》
外部链接
编辑- 东京车展(Tokyo Motor Show;TMS) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 日本汽车工业协会(Japan Automobile Manufacturers Association, Inc;JAMA) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 日本汽车零件工业协会(Japan Auto Parts Industries Association;JAPIA) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 日本汽车车体工业协会(Japan Auto-Body Industries Association, Inc;JABIA) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 日本汽车机械器具工业协会(Japan Mobile Telecommunication-systems Association;JAMTA) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 日本贸易振兴机构(Japan External Trade Organization;JETRO)
- 世界汽车工业国际协会(Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles;OICA) (页面存档备份,存于互联网档案馆)