建国南北路
建国北路与建国南路是台湾台北市境内的主要道路之一，全线有高架道路贯穿其上。与建国南北路共构的建国高架道路（亦名建国南北快速道路）为台北市区重要的快速道路，大致呈南北向。建国快速道路是台北市继新生高架道路后第二条南北向的高架道路，且由于其路线贯穿台北市区（中山区、大安区），是台北市重要的交通要道。
| 建國快速道路 ◀ Jianguo Expressway ▶ | |
|---|---|
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| 类型 | 高架：市区快速道路 平面：市区道路 |
| 道路长度 | 6千米（3.7英里） |
| 车速限制 | 70公里每小时 |
| 地点 | 台湾 |
| 起点 |  圆山交流道（高架）民族东路（平面） |
| 主要路口 |  忠孝东路 罗斯福路 |
| 终点 | 师大路 |
| 建造 | |
| 通车 | 1982年7月29日 |
行经行政区域
编辑（由北至南）
历史
编辑- 日治时期：在1939年订定的都市计划中已包括建国南北路的兴建，在相关计划中称其为计划中之园林大道（第一号公园道路），与今天的仁爱路、民生东路和辛亥路构成台北市的环城林荫道路系统。预定路宽为全线宽70米，与仁爱路和民生东路两处十字路口则放宽为100米。
- 战后初期：建国南路仅为一条宽七米的石路，范围仅包括现建国南路一段（忠孝东路至信义路段），后随着台北市的开发而逐渐继续开辟其他段的道路。
- 1947年：命名为建国南北路，当时计划将建国南北路延伸跨越至北安路。
- 1972年：建国南北路打通。[1]
- 1977年：时任台北市长林洋港决定以新台币27亿元征购建国南北路的道路用地，拓宽建国南北路，同时放弃园林大道的规划，改兴建高架桥（民生东路十字路口亦缩为路宽70米），总经费新台币50亿元。北起松江路民族路口附近，南接320号道路（通车前定名为辛亥路一、二段）。兴建费用于1979年、1980年、1981年分三年编列新台币23亿元预算。最后实际花费共为新台币65亿元。
- 1978年5月20日：兴建工程开工。
- 1981年底：拓宽后的平面路段通车。
- 1982年7月29日：高架桥民权东路至和平东路段通车。
- 1982年9月1日：和平东路至辛亥路段通车。
- 1985年：规划兴建古亭交流道（后称辛亥路车行地下道）及辛亥路高架快速道路，将建国高架道路延伸至汀州路。
- 1986年：古亭交流道及辛亥高架道路兴建工程动工。
- 1989年11月30日：上午十一时，由时任台北市市长吴伯雄主持高架道路通车典礼。
- 1992年3月11日：辛亥路车行地下道（罗斯福路、辛亥路口）通车。
- 2001年6月1日：自和平东路至仁爱路高架路段的北向部分拓宽为三车道。
- 2007年11月1日：开放550CC以上大型重型机车行驶本路段。
- 2012年7月1日：开放250CC以上大型重型机车行驶本路段。
分段
编辑与八德路相交，分建国北路和建国南路。北接民族东路，南接辛亥路，全线路宽70米，仁爱路十字路口放宽为100米。
建国北路
编辑建国南路
编辑- 一段：北于八德路与建国北路一段相接，南于信义路与建国南路二段相接。
- 二段：北于信义路与建国南路一段相接，南抵辛亥路二段。
高架道路
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又称“建国南北快速道路”，包含辛亥路段全长6.0公里。其中辛亥路一段的部分亦称为“辛亥高架道路”。
- 北接圆山交流道，可连接中山高速公路。
- 南转辛亥车行地下道，可连接水源快速道路。
- 圆山交流道至民权东路口，为二车道。
- 和平东路口至民权东路口（北行），为三车道。
- 民权东路口至仁爱路口（南行），为三车道。仁爱路口至和平东路口（南行），为二车道。
- 和平东路口至辛亥车行地下道，为二车道。
- 辛亥路出入口以南通过辛亥路一段、二段及罗斯福路车行地下道，转至汀州、师大路口（平面交叉路口），衔接水源快速道路。
出入口列表
编辑建国高架道路路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 出口 圓山 | 0 | 圆山 | 快速道路起点 | 桃园 基隆 | 喇叭型 | 1982年7月29日 |  中山高速公路[2]、滨江街
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| 出口 民權東路 | 民权东路 | 民权东路 | 民权东路 | 匝道 | 1982年7月29日 | 民权东路三段[3][4] →中山区 | ||
| 出口 南京東路 | 南京东路 | （仅北出北入） | 南京东路 | 匝道 | 1982年7月29日 | 南京东路三段 →中山区 | ||
| 出口 長安東路 | 长安东路 | （仅北出南入） | 长安东路 | 匝道 | 1982年7月29日 | 长安东路二段 →中山区 | ||
| 出口 忠孝東路 | 忠孝东路 | 忠孝东路 | （仅南出北入） | 匝道 | 1982年7月29日 | 忠孝东路三段 →大安区 | ||
| 出口 仁愛路 | 仁爱路 | 仁爱路 | （仅南出北入） | 匝道 | 1982年7月29日 | 仁爱路三段 →大安区 | ||
| 出口 信義路 | 信义路 | 信义路 | （仅南出北入） | 匝道 | 1982年7月29日 | 信义路三段 →大安区 | ||
| 出口 和平東路 | 和平东路 | 和平东路 | （仅南出北入） | 匝道 | 1982年7月29日 | 和平东路二段 →大安区 | ||
| 出口 辛亥路 | 辛亥路 | 辛亥路 | 建国南路 和平东路  高速公路 木栅·景美 |
匝道 | 1982年9月1日 | 辛亥路二段⇒ 台北联络线→大安区 | ||
| 出口 羅斯福路 | 罗斯福路 | 罗斯福路 | 新生南路 | 匝道 | 1989年11月30日 | 罗斯福路三段 →大安区 | ||
| －罗斯福路地下道 | ||||||||
| 出口 師大路端 | 6 | 师大路端 | 汀州路 | 快速道路起点 | 直接式 | 1992年3月11日 | 师大路、水源快速道路、汀州路二段 →大安区 | |
沿线设施
编辑（由北往南）
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