广电廿日市站
广电廿日市站（日语：広電廿日市駅／ひろでんはつかいちえき Hiroden-hatsukaichi eki */?）是位于广岛县廿日市市廿日市二丁目1番25号，广岛电铁的宫岛线车站。车站编号为M32。
广电廿日市 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站南出口(2018年5月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 広電廿日市 – ひろでんはつかいち – Hiroden-hatsukaichi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县廿日市市廿日市二丁目1番25号[1] | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°21′23.81″N 132°20′10.42″E / 34.3566139°N 132.3362278°E | ||||||||||
| 换乘交通 | 廿日市站（山阳本线） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1924年（大正13年）4月6日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日3,455人次 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
编辑在1923年（大正12年），宫岛线己斐町站至草津町站之间开通。在翌年1924年（大正13年），路线延伸至此站，此站启用[2]。车站名称当初计划名为天神下站，这是由于车站附近的山上设有天满宫，后来车站启用时没有采用该名称[3]，车站启用名称为廿日市町站（日语：廿日市町駅／はつかいちまちえき）[4]。在车站启用翌年延伸至地御前[2][5]。最后路线在1931年（昭和6年）全线开通[5]，在车站全线开通当日改名为电车廿日市站（日语：電車廿日市駅／でんしゃはつかいちえき）[4]。
宫岛线全线开通当初为双线铁路。在太平洋战争下，1944年（昭和19年）把此站至电车宫岛駅之间的下行线路轨撤走，变成单线铁路[6]。被撒走的路轨用作建设皆实线，在该区间较少乘客使用[6][7]。该区间在战后1950年（昭和25年）变回双线铁路[6]。在1961年（昭和36年），为了区别国铁（当时）廿日市站，此站名称改为广电廿日市站[8]。
在1960年代，70年代，上行线月台外设有侧线。
在车站启用以来，此站设有木造车站大楼。随着站前进行工程，车站月台进行迁移，该大楼在2012年（平成24年）拆毁[9]。在大楼拆毁前，于同年9月，志愿人士在车站大楼举行了“再见活动”，告别此历史尤久的车站大楼[10][11]。站前的工程以北也同时进行了廿日市站周边地区再开发工程。在翌年2013年（平成25年）8月，车站南边的回旋路工程完成[12]。月台向东边迁移约50米，并建设了新的候车室[12][13]。
- 1924年（大正13年）4月6日 - 宫岛线草津町至此站之间开通，此站启用。当时车站名称为廿日市町站[5][14]。当时车站设有车站大楼[15]。
- 1925年（大正14年）7月15日 - 宫岛线此站至地御前终点之间开通[5][16]。
- 1931年（昭和6年）2月1日 - 车站改名为电车廿日市站[5]。
- 1944年（昭和19年）7月21日 - 由于需要敷设皆实线，此站至电车宫岛之间的下行线被撤走，此站以西为单线铁路区间[5]。
- 1950年（昭和25年）7月24日 - 宫岛线全线变回双线铁路[5]。
- 1961年（昭和36年）6月1日 - 车站改名为广电廿日市站[5]。
- 1981年（昭和56年）1月31日 - 月台进行工程[17]。
- 1988年（昭和63年）5月15日 - 除了早上繁忙时间外，此站成为无人车站[18]。
- 1999年（平成11年）8月17日 - 早上繁忙时间于此站折返电车班次废止[19]。
- 2004年（平成16年）4月 - 终止于定期票柜台售卖常备票。
- 2005年（平成17年）12月1日 - 关闭定期票柜台[20]。
- 2009年（平成21年）10月26日 - 实施时间表修正，主要在平日，以及星期六、日的早上繁忙时间设成于此站折返的电车班次。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 8月 - 车站南边新设回旋路[12]。
- 12月2日 - 廿日市樱花巴士东循环佐方路线开始驶入至站前。同时开设候车室。
车站构造
编辑车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台[21]。从路线起点望向此站的左边为广电宫岛口站方向的下行月台，右边为广电西广岛站方向的上行月台[21]。
整座车站是无障碍环境。在南出口（下行月台侧）设有厕所和候车室。候车室是一座钢架平房，墙身是使用廿日市市内出产的杉来[12]。车站南北两边设有免费单车停泊处[12]。
在2012年前，此站设有车站大楼。大楼墙身涂上了木漆，顽屋顶为黑瓦[21]。在车站启用经边战前进行翻新，已经使用88年[10][11]。为广岛电铁最后一座设有木造车站大楼。柜台业务在2005年结后束，柜台业务仍然存在，直至车站周边进行工程时拆毁[9]。在车站拆毁前，车站内展出了相片，也发售了纪念入场票[11]。
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宫岛口方向月台 -
西广岛方向月台 -
候车室
廿日市变电站
编辑此站上行月台后方设有广岛电铁的廿日市变电站。廿日市变电站原本位于车站北边，在广电西广岛方向的150米处的路轨旁（34°21′27.5″N 132°20′14.4″E / 34.357639°N 132.337333°E）。在1922年（大正11年）8月，宫岛线启用时，该变电站用作提供电力。在车站开业当初供电给己斐町站至草津町站之间区间，也供电给宫岛线延伸区间。在1931年（昭和6年）2月，该变电站为宫岛线全线供电[23]。在1945年（昭和20年）8月6日，广岛市被投下原子弹，于广岛市内行走的广岛电铁电车受到严重破坏，但是仍然可以尽快恢复服务，这是由于廿日市变电站距离原子弹投下地点中心15公里，因此受损程度不大[24]。当时廿日市变电站仍然可以提供电力，使市内电车在被投下原子弹后3日重启部分区间[5]。
变电站是一座砖造建筑物，在1922年启用以来一直长期使用。随着变电站开始老化，变电站于2009年（平成21年）拆毁，遗址成为了停车场[21]。而新的变电站建在上行月台后方，在旧变电站拆毁前的2008年（平成20年）3月开始运作。
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变电站
使用状况
编辑根据《廿日市市统计书》，在2018年度1日平均上下车人次（把使用人次总数除以当日的日数）为3,455人[使用人次 1]。
以下为此站近年上下车人次列表：
| 1日平均上下车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 上下车人次 | 参考资料 |
| 1994年度 | 2,805 | |
| 1995年度 | 2,717 | |
| 1996年度 | 3,065 | |
| 1997年度 | 2,802 | |
| 1998年度 | 2,701 | [使用人次 2] |
| 1999年度 | 2,714 | [使用人次 2] |
| 2000年度 | 2,465 | [使用人次 2] |
| 2001年度 | 2,603 | [使用人次 2] |
| 2002年度 | 2,649 | [使用人次 2] |
| 2003年度 | 2,710 | [使用人次 2] |
| 2004年度 | 2,511 | [使用人次 2] |
| 2005年度 | 2,529 | [使用人次 3] |
| 2006年度 | 2,548 | [使用人次 4] |
| 2007年度 | 2,619 | [使用人次 5] |
| 2008年度 | 2,651 | [使用人次 6] |
| 2009年度 | 2,638 | [使用人次 7] |
| 2010年度 | 2,777 | [使用人次 8] |
| 2011年度 | 2,943 | [使用人次 9] |
| 2012年度 | 3,002 | [使用人次 10] |
| 2013年度 | 2,952 | [使用人次 11] |
| 2014年度 | 3,105 | [使用人次 12] |
| 2015年度 | 3,148 | [使用人次 13] |
| 2016年度 | 3,244 | [使用人次 14] |
| 2017年度 | 3,376 | [使用人次 15] |
| 2018年度 | 3,455 | [使用人次 1] |
车站周边
编辑
车站南出口设有回旋路与周边道路[12]。
车站附近为住宅区。向北步行5分钟达可到达西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线廿日市站[21]。虽然此站名为“廿日市”，但是与“廿日市”相关的设施与行政机关主要在邻站廿日市市役所前站。车站南边设有国道2号，沿国道上商店林立。在国道南边为海边（濑户内海），该处为工业地区。
- 廿日市港
- 木材港
- 廿日市警署
- 廿日市市立廿日市小学
- 中央公民馆
- 中国酿造
巴士路线
编辑在回旋路上设有由廿日市市营运的社区巴士“樱花巴士”巴士站。
- 廿日市樱花巴士
- 佐方路线 经佐方、月见台团地方向，前往Youme Town廿日市、廿日市市役所前站
相邻车站
编辑注脚
编辑参考资料
编辑- ^ 路線・電停ガイド - 宮島線. 広岛电铁. [2017-04-01]. （原始内容存档于2015-08-11） （日语）.
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- ^ 6.0 6.1 6.2 《広电が走る街 今昔》130页
- ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》99页
- ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》434页
- ^ 9.0 9.1 広島電鉄唯一の木造、取り壊しへ さようなら廿日市駅舎. MSN产经新闻 (产业经济新闻社). 2012-10-18 [2017-03-21]. （原始内容存档于2012-10-21） （日语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 広電最後の木造駅舎が解体へ. 中国新闻 (中国新闻社). 2012-09-01 （日语）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 ありがとう広電廿日市駅舎 (PDF). 広报はつかいち (廿日市市). 2012-10-01, (1161): 20 [2017-03-21]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-24） （日语）.
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 廿日市駅南のロータリー完成. 中国新闻 (中国新闻社). 2013-08-12 [2017-03-21]. （原始内容存档于2013-10-29） （日语）.
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- ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1924年4月11日（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》70页
- ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1925年7月24日（国立国会图书馆数码化资料）
- ^ 《広岛电铁开业80创立50年史》123页
- ^ 《広岛电铁开业80创立50年史》128页
- ^ さらに便利に8/17宮島線ダイヤ改正. 広岛电铁. 1999 [2015-11-08]. （原始内容存档于2000年1月21日） （日语）.
- ^ 広電廿日市駅定期券窓口閉鎖 (新闻稿). 広岛电铁. 2005-11-11 [2017-03-21]. （原始内容存档于2015-07-06） （日语）.
- ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 21.4 21.5 川岛令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第7巻 広岛エリア. 讲谈社. 2012: 16・88页. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 118–120. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.
- ^ 《広岛电铁开业80创立50年史》98页
- ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》110・125页
使用状况
编辑- ^ 1.0 1.1 ‘廿日市市统计书’2020年版
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 ‘廿日市市统计书’2006年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2007年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2008年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2009年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2010年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2011年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2012年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2013年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2014年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2015年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2016年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2017年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2018年版
- ^ ‘廿日市市统计书’2019年版
参考文献
编辑- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 广岛电铁. 2012 （日语）.
- 长船友则. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
- 広島電鉄開業80創立50年史. 广岛电铁. 1992 （日语）.
- 廿日市市分权政策部弘报统计课编 《廿日市市统计书》各年度版
相关条目
编辑
外部链接
编辑- 广电廿日市 | 电车情报：电停指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 广岛电铁