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巴西南美航空

航空公司

巴西南美航空（葡萄牙语：LATAM Airlines Brasil），合并改组前原名巴西天马航空（TAM Linhas Aéreas，又译巴西塔姆航空）[1]，是一家以圣保罗为基地的巴西航空公司，隶属于南美航空集团。天马航空是巴西最大的航空公司，主要经营由圣保罗往返巴西各主要城市的国内航线，与部分南美洲邻国城市的短程国际航线。1997年之后开始透过与合作伙伴代码共享的方式，以及购入新的大型长程客机，开始经营中长程国际航线，而逐渐转型成为一家国际航空公司。虽为民间企业且未受政府指定为国家航空公司，但在原本国营的里约格朗德航空被高尔航空并购后，巴西南美航空就常被视为是新的巴西国家航空代表。

巴西南美航空
LATAM Brasil
IATA ICAO 呼号
JJ TAM TAM
创立于1961年2月21日
枢纽机场孔戈尼亚斯国际机场
圣保罗国际机场
飞行常客
奖励计划		LATAM Pass
机队数量140
通航城市49（国际）
27（国内）
母公司南美航空集团
总部 巴西圣保罗
重要人物创始人：
罗林·阿多佛·阿马罗
（Rolim Adolfo Amaro）
CEO：
马可·安东尼奥·波隆尼亚
（Marco Antonio Bologna）
网站https://www.latam.com/
巴西天马航空与智利国家航空合并前的标志

历史

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天马航空时期

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天马航空创立于1961年2月21日，刚开始时只是一家由十名年轻的空中计程车（air taxi）飞行员一起设立的小公司。他们以自己的家乡巴西圣保罗州的玛瑞利亚为名，将新公司命名为玛瑞利亚空中计程车（Táxi Aéreo Marília，缩写为TAM）。该公司成立初期仅有五架小型单发动机螺旋桨飞机，包括四架西斯纳（Cessna）180（英语：Cessna 180）与一架塞斯纳C-170，在帕拉拿州（Paraná）、圣保罗州与马托格罗索州（Mato Grosso）之间载运货物及乘客。当时由于该地区快速的农业开垦与扩张，所以对于航空服务有相当程度的需求。

1964年，一名农场主人奥兰多·欧美托（Orlando Ometto）买下该公司50%的股份，以支援日渐扩张的农场生意。之后随着原始股东先后离开时陆续地收购了他们的持股，最后掌握了该公司100%的股权。在这段期间除了继续增购多架双发动机螺旋桨飞机外，也在1966年将公司总部由原本的玛瑞利亚搬迁到圣保罗州的首府圣保罗市，业务也由原本的空中计程车服务逐渐转变为以包裹运输为主。

然而，航空公司经营状况并无起色甚至逐渐恶化。1971年时欧美托邀请当初创始者之一的罗林·阿多佛·阿马罗（Rolim Adolfo Amaro）重返公司帮忙拯救日渐下滑的业务。初期阿马罗只是握有三分之一股权的小股东，但是在他的整顿之下公司业务开始回升，并在次年（1972年）取得半数的股权，因而成为该公司的新拥有者。

1976年TAM-Transportes Aereos Regionais（天马区域航空运输）设立，是今日的天马航空最直接的前身。阿马罗握有三分之二股权的新公司是一家以圣保罗为基地，主要提供周遭省份客运服务的航空公司。1979年时阿马罗取得公司全部的股份，并在接下来的十年间透过合并等方式扩展服务范围，成为一家以圣保罗孔戈尼亚斯国际机场（Aeroporto Internacional de Congonhas，CGH/SGSP）为枢纽机场，航线遍布巴西全国的航空公司。

1999年时，天马航空首次飞航圣保罗到美国佛罗里达州迈阿密的航线，这是该公司成立以来第一次飞出南美洲大陆。次年（2000年）透过与法国航空代码共享的方式，开始经营圣保罗至巴黎的航线，使得该公司得以正式升格成为一家国际航空公司。

天马航空原本一直是巴西第二大的航空公司。但是当巴西最大的国际航空公司巴西航空（VARIG Brazil）在2005年时宣告法院重整（类似破产保护），公司规模大幅缩减之后，天马航空一举跃升成为巴西最大的航空公司。仅次于后的是原本是位居第三，但是在2007年时合并了巴西航空的廉价航空集团巴西高尔航空（Gol Transportes Aéreos）。

近年来，天马航空开始更新机队色彩。除保有原本的红色主调，亦加入了代表巴西的黄、绿二色。机身上方加上“ORGULHO DE SER BRASILEIRA”，意指“以身为巴西人而自豪”。

2010年5月13日，天马航空加盟星空联盟。

2010年8月16日拉丁美洲市值最大的航空公司智利国家航空已同意以37亿美元的纯股票交易，收购天马航空，新成立的南美航空（LATAM Airlines）将成为拉丁美洲顶尖的航空集团。新公司的合并营收可达85亿美元，每年能节省约4亿美元的费用，未来将有200架飞机对23个国家的115个据点提供飞航服务。

2014年3月30日，天马航空退出星空联盟，并于次日加入关系企业智利国家航空所属的寰宇一家。

南美航空时期

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2015年8月6日，LAN及巴西天马航空的母公司 — 南美航空集团将旗下两大公司的运营整合在一个统一的品牌——南美航空下运营，同时公布了公司新的标志。而南美航空的新标志代表了一种风格化的南美洲大陆，颜色则以靛蓝和珊瑚色作为新标志的主要色彩，公司名称以白色粗体字显示。靛蓝是介于红色和蓝色之间，而红色和蓝色正是天马航空和智利航空的主要色彩。珊瑚色象征着新品牌的两大本质属性：活力和激情。整个机队的推广以及员工制服、机场的品牌更换等则需要约3年的时间。短期内天马航空及智利航空仍将以独立的公司进行运营。

2016年的4月，南美航空正式公布整合后的新涂装。

2019年9月27日，随着达美航空向南美航空注资，巴西南美航空宣布退出寰宇一家。

机队

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天马航空A340

截至2021年8月，巴西南美航空机队平均机龄10.7年，拥有以下飞机[2]。

巴西南美航空机队[3][4]
机型 数量 订购 载客量 备注
C Y 总数
空中巴士A319-100 21 2 — 144 144 4架属租赁
空中巴士A320-200 63 12 12
— 		144
174 		156
174 		其中38架租赁。
2架停泊中，并准备退还予原拥有人。( PR-MYF披上寰宇一家涂装 )
空中巴士A320neo 6 4 — 174 174 2017年起交付
空中巴士A321-200 31 1 － 220 220
空中巴士A320neo 6 4 有待确定
波音767-300ER 9 — 30 191 221 PT-MOH披上寰宇一家涂装
PT-MSZ披上迪士尼世界涂装
波音777-32WER 10 － 38 372 410
波音787-9 1 30 273 303
总数 146 24

代码共享

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除南美航空集团辖下航空公司外，巴西南美航空与以下航空公司实施代码共享：

意外与事故记录

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  • 1996年10月31日，巴西天马航空402号班机于圣保罗市孔戈尼亚斯国际机场起飞前往里约热内卢，却失控撞向机场跑道末端的住宅区，造成全机96人及地面3人丧生。
  • 1997年7月9日，负责天马航空283号班机的一架福克100客机的其中一个座位下藏着的炸弹发生爆炸，一位乘客死亡。
  • 2007年7月17日，一架负责天马航空3054航班，机身编号PR-MBK的空中巴士A320-233，在大雨中降落孔戈尼亚斯国际机场时，疑因速度过快再加上地面湿滑造成煞停不及，在冲出跑道末端后横越了一条高峰时间中的八线道高速公路，撞进机场旁一栋也是属于该公司所拥有的水泥建筑物中。爆炸造成的高温导致机上186人（包括162名乘客、18名天马航空职员与6名机组人员）及数名天马航空地面人员丧生[5][6]。

相关条目

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  • 天马航空：一家译名与本条目所指航空公司相同的日本航空公司。

参考文献

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  1. ^ LATAM. 寰宇一家. [2016-12-06]. （原始内容存档于2016-12-06） （中文（中国大陆））. 
  2. ^ 存档副本. [2015-07-25]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  3. ^ Airways magazine, Fast Facts - TAM Linhas Aereas, February 2010, p. 25
  4. ^ https://www.planespotters.net/airline/LATAM-Airlines-Brasil （页面存档备份，存于互联网档案馆）]
  5. ^ BBC News. [2007-07-19]. （原始内容存档于2021-02-27）. 
  6. ^ CNN News 互联网档案馆的存档，存档日期2007-08-11.
  7. ^ 公司簡介（天馬航空官方網站）. [2021-03-12]. （原始内容存档于2013-04-30）. 
  8. ^ 天馬航空機隊名單（CH Aviation）. [2007-07-19]. （原始内容存档于2007-09-30）. 

外部链接

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检索自“https://zh.wiki.x.io/w/index.php?title=巴西南美航空&oldid=77837832”