阪神5700系電動列車
此條目不完整。 |
此條目可參照日語維基百科相應條目來擴充。 |
阪神5700系電動列車（日語：阪神5700系電車）是阪神電鐵於2015年引入各站停車用的通勤形電車。
| 阪神5700系電動列車 | |
|---|---|
 阪神本線上的阪神5700系電動列車 (2023年12月) | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 近畿車輛 |
| 產量 | 7編成28輛（已投入服務） |
| 製造年份 | 2015年～2017年 增備車：2018年～2023年 |
| 投入服務 | 2015年8月24日 |
| 主要用戶 | 阪神電氣鐵道 |
| 營運路線 | 阪神本線·神戸高速線 |
| 車廠 | 尼崎車庫 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4輛編組 |
| 車輛長度 | 18,880 mm 先頭車 18,980mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 軌距 | 1435mm |
| 轉向架 | FS-581M（動車） FS-581T（拖車） |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車輛載客量 | 先頭車124人 中間車133人[1] |
| 編組載客量 | 580 |
| 營運速度 | 91km/h |
| 設計最高速度 | 110km/h |
| 起動加速度 | 4.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電方式 | 單臂式集電弓 |
| 牽引發電機 | 全閉自冷式永久磁石同期摩打 |
| 摩打功率 | 190 |
| 傳動比 | 97:16 (6.06) |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF |
| 制動方式 | MBSA 回生制動併用全電氣指令式空氣制動、抑速制動 |
| 安全防護系統 | 阪神·山陽·阪急形ATS |
| 其它事項 | |
| 備註 | |
簡介
編輯相隔了20年後再有普通用的列車登埸。本列車使用不銹鋼車體和繼承了普通列車傳統的顏色——親切的藍色（日語：カインドブルー）。
使用永磁同步摩打、LED照明和VVVF逆變器，可節省能源。此外，本列車增加了扶手和吊環的數量及有半自動車門按鈕，可以令乘客自己控制車門的開關。來創造一個更安全，更舒適的車輛內部空間。
另外，車門上方安裝了32寸的液晶顯示屏來顯示車內資訊，可顯示四種語言。[6][1]
本車型的增備車是用來取代老舊的阪神5001形電動列車 (2代)、阪神5131形・5331形電動列車，而阪神5131形·5331形已於2019年5月22日被取代，阪神5001形預計於2023年癈車。[7]
值得注意的是本列車是以急行型的阪神1000系電動列車作為藍圖。
編組方式
編輯列車由兩台Mc-M車組成。至於車號，像5500系一樣，梅田方向被賦予奇數，元町方向被賦予偶數。[8][1]
|
←大阪方向 神戸方向→
| ||||
| 車形 | 5701形(奇數) | 5801形(奇數) | 5802形(偶數) | 5702形(偶數) |
| 車種 | Mc1 | M1 | M2 | Mc2 |
| 搭載機器 | SIV, CP | VVVF, BT | VVVF, BT | SIV, CP |
| 自重 | 34.0 t | 37.0 t | 37.0 t | 34.0 t |
| 主摩打出力 | 190 kW×2 | 190 kW×4 | 190 kW×4 | 190 kW×2 |
| 載客量（座位） | 124 (41) | 133 (45) | 133 (46) | 124 (41) |
圖例：
- 5700系
-
5700(奇數) -
5800(奇數) -
5800(偶數) -
5700(偶數)
編成表
編輯| 編成 |
←大阪梅田方向
|
竣工 | 投入服務 | 備注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mc1 | M1 | M2 | Mc2 | ||||
| 5701F | 5701 | 5801 | 5802 | 5702 | 2015年6月25日[9] | 2015年8月24日 | 獲得藍絲帶獎的列車 |
| 5703F | 5703 | 5803 | 5804 | 5704 | 2017年3月21日[10] | 2017年3月24日[11] | |
| 5705F | 5705 | 5805 | 5806 | 5706 | 2017年6月15日[12] | ||
| 5707F | 5707 | 5807 | 5808 | 5708 | 2017年7月11日[12] | ||
| 5709F | 5709 | 5809 | 5810 | 5710 | 2019年3月22日[13] | 2019年4月1日[14] | |
| 5711F | 5711 | 5811 | 5812 | 5712 | 2019年12月26[15][16] | ||
| 5713F | 5713 | 5813 | 5814 | 5714 | 2020年2月10日[7] | ||
歷史
編輯藍絲帶獎
編輯2016年5月，本列車獲得了鐵道友之會頒發的第59屆藍絲帶獎。[3]頒獎儀式於2016年10月2日在甲子園站舉行。[5]這是阪神電鐵第一次獲得藍絲帶獎。獎狀放置於5701號車。為了慶祝獲得此獎項，本列車的第一編成[17]車頭貼上了皇冠貼紙，以作紀念。[4]
參考資料
編輯
維基共享資源上的相關多媒體資源：阪神5700系電動列車
- ^ 1.0 1.1 1.2 車両のご案内 普通5700系. 阪神電車. （原始內容存檔於2020-05-13） （日語）.
- ^ 【阪神】5700系試乗会開催. 鉄道ホビダス. 2015年7月28日 15:00 （日語）. [失效連結]
- ^ 3.0 3.1 2016年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. 鉄道友の會. 2016-05-24 [2016-05-24]. （原始內容存檔於2016-05-27）.
- ^ 4.0 4.1 阪神電気鉄道株式會社. 普通用車両5700系（ジェット・シルバー5700）が、「ブルーリボン賞」を受賞！ (PDF) (新聞稿). 阪神電車. 2016-05-24 [2016-06-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-05-27）.
- ^ 5.0 5.1 阪神電気鉄道 5700系 ブルーリボン賞贈呈式を開催（2016. 10. 2） (新聞稿). 鉄道友の會. 2016-10-03 [2016-11-25]. （原始內容存檔於2016-11-25）.
- ^ 為日文、英文、韓文、中文
- ^ 7.0 7.1 阪神5700系5713編成が営業運転を開始. 鉄道ファン. 2020-02-13. （原始內容存檔於2020-03-03） （日語）.
- ^ 鉄道ジャーナル第588號，第90頁.
- ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2016』交通新聞社、2016年、196頁。
- ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2017』交通新聞社、2017年、195頁。
- ^ 【阪神】5700系5703F 営業運転開始. 2nd-train. 2017年3月31日. （原始內容存檔於2022年10月19日） （日語）.
- ^ 12.0 12.1 ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2018』交通新聞社、2018年、195頁。
- ^ 「大手私鉄車両ファイル 車両データバンク」『鉄道ファン』2019年8月號付録、交友社。
- ^ 阪神5700系5709編成が営業運転を開始. 鉄道ファン. 2019-04-18. （原始內容存檔於2019-04-19） （日語）.
- ^ 阪神5700系5711編成が営業運転を開始. 鉄道ファン. 2020-01-02. （原始內容存檔於2020-01-29） （日語）.
- ^ 【阪神】5700系5711Fが営業運転を実施. 2nd-train. （原始內容存檔於2022-10-19） （日語）.
- ^ 即放置獎狀的列車編組
外部連結
編輯- 阪神5700系的官方網頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 阪神1000系電動列車——本列車以1000系作為藍圖