泰國—埃及關係
泰國—埃及關係（泰語：ความสัมพันธ์ไทย–อียิปต์）是指泰國和埃及之間歷史上與現代的雙邊關係。兩國在19世紀後期就已經建立聯繫。納賽爾推翻法魯克王朝後的1954年，埃及與泰國建立正式外交關係，從而使得埃及成為泰國在阿拉伯世界以及非洲的首個邦交國。建交以來雙邊關係友好順利發展，各領域交流頻繁。兩國也重視對方在區域內的地位，並時常在國際舞台及區域合作上相互支持。
 | |
 埃及 |
 泰國 |
|---|---|
| 代表機構 | |
| 埃及駐泰國大使館 | 泰國駐埃及大使館 |
政治交流
編輯
泰國在19世紀後期就已經與處於鄂圖曼帝國治下的埃及建立正式聯繫，泰王朱拉隆功在位期間，暹羅積極發展與歐美各國的外交聯繫，朱拉隆功本人也在19世紀的首次歐洲之行中通過蘇彝士運河並訪問了埃及，當時的兩國皇室有着一定的交流。[1][2]
不過，泰國直到1954年9月27日才與新成立的埃及共和國建立邦交，埃及也由此成為泰國在阿拉伯世界的首個邦交國。[3]1956年，在第二次中東戰爭期間，泰國總理鑾披汶·頌堪表示支持埃及捍衛蘇彝士運河的主權，認為蘇彝士的運河國有化為埃及的主權權利；但同時認為埃及有必要補償股東的損失並保證運河的航行自由。[4]20世紀70年代，泰國實施「新外交政策」後，致力於加強與包括埃及在內的非洲國家之雙邊關係。此後兩國關係也得到了進一步的發展。[5]埃及第一夫人潔罕·薩達特更於1976年在她的亞洲之旅中首次訪問了泰國，期間兩國還簽署了首個文化、教育和科學合作協定。[6][7]一年後，埃及眾議院議長馬里（阿拉伯語：سيد مرعي）亦出訪了泰國，以深化同泰國立法機關的交流。[8]
進入21世紀，泰、埃雙邊關係進展順利，自2003年以來，兩國通過聯合委員會部長級會議、外交部助理部長級政治磋商會議等政治磋商會議加強了高層交流，雙方在聯合國、伊斯蘭合作組織等國際組織上亦有合作；[3][9]2016年9月6日，埃及加入了《東南亞友好合作條約》，以加強與包括泰國在內的東盟諸國的長期密切關係和其在多個領域合作的承諾。[10]
經濟關係
編輯經貿交流
編輯自1984年泰國與埃及簽署首份貿易協定以來，兩國相繼簽署了相互鼓勵與保護投資協定、避免雙重徵稅協定等多項雙邊條約，為兩國經貿的正常往來提供了一定法理依據；雙邊貿易往來也因此得到了進一步加強。[9]據經濟複雜性研究中心統計，2021年，泰國共向埃及出口13億美元，主要出口產品有海鮮、纖維板、電器、汽車及其零部件、橡膠輪胎、化工品等，埃及亦為泰國在非第2大出口夥伴，僅次於南非；[11]同年，埃及共向泰國出口5460餘萬美元，主要出口產品有天然氣、金屬製品及藥品等。[12]
泰國在埃及擁有一定規模的投資項目；自2008年以來，泰國國家石油股份公司開始在埃及開展天然氣等能源的業務；而化工公司銀都拉瑪則在埃及的塑料行業擁有一定地位，曾收購埃及的同行企業；一些埃及企業則開始投資泰國，主要在該國開展餐旅業務等。[3][9]
人文交流
編輯1976年，埃及第一夫人潔罕·薩達特訪泰期間，埃、泰兩國簽署了文化、教育和科學合作協定，為兩國藝文的進一步交流提供了法理依據；其後，泰國曾派民間表演者參加埃及國際民俗節；2013年，埃及駐泰國大使館與埃及文化部下屬的國家兒童文化中心合作，在泰國組織了主題繪畫比賽「青年眼中的埃及」以及手工玩具產品大賽，一定程度上以藝術的形式在泰傳播了埃及的良好形象。而泰國大使館也於2014年，在埃及舉辦藝文活動推廣了泰國文化，同時慶祝泰、埃兩國建交60周年。[3][9]
在旅行上，兩國暫未簽署任何簽證豁免協議，故兩國公民需要簽證方可入境對方國家。[13]儘管如此，在2017年，共有24,096名埃及遊客前往泰國旅遊；同年，約有17,527名泰國遊客前往埃及旅遊。[3]
在教育上，儘管泰國為佛教徒居多的國家，但在泰南三府等地仍然有不少信奉伊斯蘭教的穆斯林族群，[14]因此在伊斯蘭研究領域居於領先地位的埃及以及其不少大學也深受這些泰國穆斯林學生的歡迎，愛資哈爾大學、開羅大學、十月六日大學等埃及高等院校已經與泰國的合作院校建立了友好關係，共同開展教育合作項目，埃及穆夫提、愛資哈爾大教長也曾經親訪泰國，以促進雙方教育的交流；[9]一些埃及教授也被派往泰國教授阿拉伯語。[15]愛資哈爾大學每年也向泰國穆斯林學生頒發80個獎學金名額，資助他們赴埃留學；截至2022年，共有3,500名泰國留學生在包括愛資哈爾大學在內的埃及各大高校接受深造；[3]另一方面，泰國也通過國際研究生計劃（TIPP），定期發放全額獎學金，提供埃及留學生申請赴泰研習深造的機會。[16]
交通往來
編輯埃及航空公司已開通了直飛埃、泰兩國的航線；該航空公司每周有3班來往於曼谷蘇凡納布機場和開羅國際機場之間的航班。[3]
事件
編輯1976年12月25日，一架隸屬於埃及航空公司的波音707客機從賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉傑國際機場飛往泰國蘇凡納布機場，但在降落時墜毀於曼谷的一個工業園區，造成機上52人全數罹難，地面上亦有19人罹難。[17]經埃及與泰國主管官員調查，當時的飛行員由於大霧看不清跑道，但工業園區燈火通明，加上機組飛曼谷的次數較少，導致不熟悉路線，並最終錯誤降落在工業園區，引發事故。[18][19]
參考資料
編輯- ^ King Rama IV's State Visit to Europe. King Rama IV's State Visit to Europe. 泰國財政部錢幣博物館. 2018-08-23 [2023-06-07]. （原始內容存檔於2022-07-29） （英語）.
- ^ Mustafa Serdar Palabıyık. The Sultan, the Shah and the King in Europe: The Practice of Ottoman, Persian and Siamese Royal Travel and Travel Writing. Journal of Asian History (德國威斯巴登: Harrassowitz Verlag). 2016年, 50 (2): 201–234 [2023-06-07]. doi:10.13173/jasiahist.50.2.0201. （原始內容存檔於2022-06-07） （英語）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 ความสัมพันธ์ ไทย-อียิปต์. 泰國駐埃及大使館. 2022-11-30 [2023-06-07]. （原始內容存檔於2023-02-03） （泰語）.
- ^ THAILAND ENDORSES EGYPT'S ACTION. India Daily Mail. 1956-08-11 （英語）.
- ^ 泰将採取新外交政策 同非洲与美洲 第三世界国家 加强密切关系. 星洲日報. 1978-05-28 [2022-12-07]. （原始內容存檔於2022-12-14）.
- ^ Jehan lawat Thailand. Berita Harian. 美聯社. 1976-09-30 （馬來語）.
- ^ Cultural pact. 海峽時報. 美聯社. 1976-11-14 （英語）.
- ^ 埃及人民大会议长马里访泰. 南洋商報. 法新社. 1977-04-26.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 Egypt and Thailand. 埃及國家信息服務中心. 2023-05-05 （英語）.
- ^ 智利、埃及和摩洛哥加入《东南亚友好合作条约》. 越南通訊社. 2016-09-07 [2023-06-07]. （原始內容存檔於2022-10-20）.
- ^ Thailand. 經濟複雜性研究中心. [2023-06-07]. （原始內容存檔於2020-11-25） （英語）.
- ^ Egypt. 經濟複雜性研究中心. [2023-06-07]. （原始內容存檔於2023-04-04） （英語）.
- ^ Visas - General Information. 埃及駐英國領事館. [2013-12-18]. （原始內容存檔於2016-03-05） （英語）.
- ^ Thailand. 世界概況. [2023-06-07]. （原始內容存檔於2021-06-10） （英語）.
- ^ 回教在泰国受尊重各回教国大使满意. 聯合早報. 1989-07-01.
- ^ List of Eligible Countries/Territories for Thailand International Postgraduate Programme (TIPP) 2022 and Royal Thai Embassy/ Royal Thai Consulate/ Permanent Mission of Thailand to the United Nations which assigned as contact point (for nomination) (PDF). 泰國外交部: 5. [2022-09-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-08-29） （英語）.
- ^ Bangkok Blames Error by Pilot In Egypt Jet's Crash Into Factory. 紐約時報. 1976-12-27 [2023-06-07]. （原始內容存檔於2018-02-03） （英語）.
- ^ 埃及与泰官员 开始着手调查 埃机坠毀原因. 星洲日報. 路透社. 1976-12-28.
- ^ Jetliner Crash in Bangkok in 1916. Is .Officially Laid to Pilot Error. 紐約時報. 合眾國際社. 1978-05-14 [2023-06-07]. （原始內容存檔於2021-09-21） （英語）.
