天榮站

「天水圍總站」重新導向至此。關於輕鐵751P綫的南面總站，請見「天水圍站 (輕鐵)」。

天榮站（英語：Tin Wing Stop）是香港輕鐵的一個車站。車站編號是500，屬於單程車票第4收費區。此站名稱來自鄰近的天榮路。

天榮 Tin Wing
輕鐵天榮站臨時月台（2018年1月）
位置	香港新界元朗區 天水圍天恩路、天榮路與天城路交界
地理座標	22°27′36″N 114°0′7.92″E
營運者	香港鐵路有限公司
途經路線	705706720751751P
轉乘交通	港鐵巴士、巴士、小巴
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2個側式月台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	500
票價區間	第4收費區
歷史
啟用日期	1995年3月26日
舊稱	天水圍總站
營運資訊
首班車	705 05:16 706 05:38 751 往天逸：05:49 往友愛：05:32 751P 往天逸：07:14、17:40 往天水圍：06:59、17:27
尾班車	705 00:59 706 01:21 751 往天逸：01:07 往友愛：00:58 751P 往天逸：09:09、20:24 往天水圍：08:54、20:11
鄰近車站
上一站 香港輕鐵 下一站 銀座 單向運行 705綫 天悅 天水圍循環綫逆時針方向 天悅 單向運行 706綫 銀座 天水圍循環綫順時針方向 翠湖 單向運行 720綫 起訖站 銀座 往友愛 751綫 翠湖 往天逸 銀座 往天水圍 751P綫
站線配置圖  天悅  翠湖  銀座
位置

俯視天榮站月台（2009年）

車站結構

月台分佈

地面		天水圍市中心公共運輸交匯處、栢慧豪園
	月台	側式月台 · 已被拆卸 輕鐵路軌已被拆卸 1 側式月台 · 已被拆卸（原720綫月台） 輕鐵路軌已被拆卸 2 側式月台 · 已被拆卸（原721、761綫月台） 輕鐵路軌已被拆卸 3 側式月台 · 已被拆卸（原751、751P綫往天逸方向月台） 輕鐵路軌已被拆卸 4 側式月台 · 已被拆卸（原705綫天水圍循環綫（往天悅方向）月台） 輕鐵路軌已被拆卸 5 側式月台 · 開左邊車門 輕鐵705綫天水圍循環綫（天悅） 輕鐵751綫往天逸（翠湖） 輕鐵751P綫往天逸（翠湖） 7 6 輕鐵706綫天水圍循環綫（銀座） 輕鐵751綫往友愛（銀座） 輕鐵751P綫往天水圍（銀座） 側式月台 · 開左邊車門
		天城路、嘉湖山莊（麗湖居）

歷史

於1995年啟用，為天水圍支線的第二期，啟用時命名為天水圍總站，鄰近天水圍市中心，為輕鐵720綫及721綫的總站，當時亦是天水圍預留區（現通稱「天水圍北」）支線通車前天水圍唯一的總站。

當時並沒有1號、6號和7號月台，而只有2至5號月台，2號月台是當時720綫總站月台，而3號月台是當時721綫總站月台，供列車停泊上客。而4、5號月台是專供列車停泊。

2003年天水圍第四期支線、天水圍預留區支線及九廣西鐵（現稱屯馬綫）通車，為避免與轉車站天水圍站混淆，於8月1日更名為天榮站。

同時，1號月台、6號月台和另一條調頭路軌也落成，1號月台供北行方向的特別列車調頭，與2號月台同樣是專用月台，而6號月台則用作南行月台，用作761綫的落客月台、706綫及751綫南行中途站。4及5號月台被用作751綫及705綫的北行中途站月台。由於路軌設計問題，北行列車需要轉入2至5號月台才能上落客，較為不便。3號月台維持總站月台的角色，為761綫（即已取消的761P綫特別車）的總站月台。

7號月台

為預備興建上蓋物業YOHO WEST的臨時車站月台興建工程於2015年6月動工，已於2017年1月8日落成啟用，現時所有輕鐵路線使用新建的臨時7號月台及現有的6號月台上落乘客，直至該屋苑落成。

路軌

為配合興建上蓋物業YOHO WEST，1至5號月台將會暫時停用及拆卸，為列車出現事故時，能夠在本站進行緊急掉頭，上蓋項目完成後，會重新興建1至5號月台，但為方便現時705及751綫列車行駛，故會考慮是否繼續保留7號月台。

上蓋物業興建前天榮站路軌

連接2至5號月台路軌

2至5號月台連接上行之路軌

連接舊迴圈路軌

2至5號月台連接上行之路軌

連接舊迴圈之上行路軌

連接舊迴圈之下行路軌

1號月台連接下行之路軌

未來發展及沉降問題

主條目：YOHO WEST

天榮站上蓋屋苑YOHO WEST地盤面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎，其中約98萬平方呎用作興建住宅，其餘約2206平方呎用作商業用途。整個屋苑不設限呎限量條款，可興建4座、每座40層高樓宇，提供約1,500個單位。項目早於1996年由九鐵公司策劃，直至2013年才首次招標，經過三次招標後於2015年批出，原訂2021年落成。其後由於各種原因，屋苑將推遲至2024年落成。

天榮站物業項目工地

2017年，就負責YOHO WEST項目岩土工程師於11月22日提交的報告指，輕鐵天榮站附近路軌出現24毫米沉降，即超出20毫米的上限，於同月7日停止鄰近輕鐵的部份工程，料沉降可能因打樁工程和列車運行造成的震盪導致。

有關項目的結構工程師再於2018年年4月通知屋宇署，天榮站月台又錄得34毫米的沉降，並第二度停工，暫停附近的所有工程，報告指造成沉降主因包括鑽孔機施工安排不理想、工程期間曾發生機械故障和月台地基下土質較鬆軟，並提出緩解措施如灌漿改善土質、加裝監測點等。

2018年6月29日，屋宇署再接獲港鐵通知，另一個監測點錄得天榮站月台有86毫米的沉降，較兩個月前的數據多出52毫米，發展項目於同年6月25日第三度停工，屋宇署再次檢視指月台安會無受影響。至同年7月23日，港鐵最新數據顯示月台沉降為89毫米，再較一個月前多出3毫米。屋宇署強調，月台本身結構足可承受較大及不均勻的沉降而不會構成危險。

2018年8月16日下午，此站出現架空電纜故障，列車服務一度受阻。民主黨立法會議員兼元朗區議員鄺俊宇表示，天榮站沉降幅度多達90毫米，質疑是次電纜故障導致輕鐵服務受阻，是否與沉降有關。

接駁交通

接駁交通列表

巴士 港鐵巴士 K74 天水圍市中心 ↺ 凹頭 九龍新界巴士 69 天水圍市中心 ⇄ 元朗（德業街） 69M 天水圍市中心 ⇄ 葵芳站 265S 天水圍市中心 ⇄ 大埔工業邨 只限平日上午繁忙時間服務 269B 天水圍市中心 ⇄ 紅磡（紅鸞道） 269C 天水圍市中心 ⇄ 觀塘碼頭 269S 天水圍市中心 ⇄ 觀塘碼頭 只限平日繁忙時間服務 869 沙田馬場 → 天水圍市中心 只限沙田馬場賽馬日服務 B2P 天慈邨 ⇄ 深圳灣口岸 大嶼山或機場巴士 A37 朗屏站 ⇄ 機場（地面運輸中心） E37 天水圍市中心 ⇄ 機場（地面運輸中心） E37C 天水圍市中心 ⇄ 飛機維修區 只限每日繁忙時間服務 NA37 國泰城 ⇄ 天水圍市中心 通宵服務 過海隧道巴士 969 天水圍市中心 ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 每日18:45後往港島方向以天水圍（天恩邨）為起點站 969A 灣仔（菲林明道） → 天水圍北（天葵路） 只限平日下午繁忙時間服務 969B 天水圍市中心 ⇄ 灣仔 只限平日繁忙時間服務 969C 嘉湖山莊美湖居 天水圍（天瑞邨） → ← 太古（康怡廣場） 鰂魚涌（新威園） 只限平日繁忙時間服務 969P 天水圍市中心 → 銅鑼灣（摩頓台） 只限平日上午繁忙時間服務 969X 天水圍市中心 → 銅鑼灣（禮頓道） 只限平日上午繁忙時間服務 969N 天水圍市中心 → 銅鑼灣（摩頓台） 只限每日清晨時段服務 N969 天水圍市中心 ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 通宵服務 新界專線小巴 79S 天水圍市中心 ⇄ 落馬洲管制站 通宵服務 610S 天水圍（天瑞邨） ⇄ 尖沙咀（海防道） 通宵服務 618 天水圍（天恩邨） ⇄ 深圳灣口岸

外部連結

• 港鐵公司 - 輕鐵及巴士服務 - 輕鐵街道圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 港鐵公司 - 輕鐵及巴士服務 - 輕鐵行車時間表 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• 香港鐵路大典上的相關條目：天榮站