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內容[1]
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| 1979/05
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立法院修正「貨物稅條例」，電動車輛貨物稅減半徵收。
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| 1992
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經濟部能源委員會委託工業技術研究院進行電動機車研究。
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| 1995
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行政院於1995-2003 編列17 億5 千萬補助預算，補助消費者購買電動機車。
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| 1995/09
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行政院環境保護署公告「行政院環境保護署補助新購電動機器腳踏車執行要點」開始補助民眾購置電動機車。
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| 1998
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行政院通過環保署提出的「發展電動機車行動計劃」，並列為產業科技重點發展項目。三陽、山葉、台鈴、永豐、偉士伯、摩特動力合組策盟工業，共同開發推出EVER 電動機車。
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| 2000
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光陽推出Air舞風電動機車
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| 2009
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經濟部發佈「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」（第一期），經行政院核定「電動機車產業發展推動計劃」，補助民眾購置、並直接對電動機車製造廠商給予銷售獎勵金，目標銷量為4 年16 萬輛內銷及3.65 萬輛外銷。
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| 2010/07
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經濟部能源局發佈「加油站設置管理規則」第26 條第1 項解釋令，使加油站得設置電動車輛電池充電與更換服務設施。
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| 2012/01
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修正使用牌照稅法，12 英制馬力以下電動機車免牌照稅，並授權地方政府免徵各種電動車牌照稅三年。
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| 2012/01
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經濟部工業局「電動機車產業發展推動計劃」：鼓勵電動機車廠商投入發展更高性能之電動機車，同時增訂普通重型電動機車測試標準並將其納入經濟部標準檢驗局應施檢驗項目。
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| 2013/06
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主計總處完成作業規定修訂，電動機車納入各機關公務車優先租用對象。
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| ~2013
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電動機車產業發展推動計劃第一階段2009-2013，原目標銷量為4 年16 萬輛內銷及3.65 萬輛外銷。實際達成總銷量32,127 輛。
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| 2014/09
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經濟部發佈「經濟部發展電動機車產業補助實施要點」（第二期），與第一期補助要點的最大差異為，取消對電動機車製造廠商的銷售獎勵金。
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| 2015
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Gogoro 宣佈跨入電動機車市場，發表臺灣首款普通重型白牌機車Gogoro 1 系列，同時推出換電系統，有別於過去的充電式電動機車。
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| 2017/05
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經濟部工業局表示，電動機車發展採換電模式是國際趨勢，暫規劃以Gogoro 電池為模板進行標準化，且標準化電池將有利於電動機車產業成形。
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| 2017/06
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經濟部政策調整，電動機車推廣模式改採充電、換電並行。
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| 2017/08
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行政院於「電動機車產業共通標準建置與補助計劃」會中，決議電動機車產業推動策略方案自2018 年至2022 年，充換電並行，目標銷量為五年內增加22.6 萬輛。其後由經濟部工業局訂定第三期「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」草案。
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| 2017/10
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中華郵政預計汰換九千輛郵務機車為電動機車，第一批購買627 輛與租用1,000 輛標案開標，均由emoving（中華）電動機車得標。
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| 2017/12
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行政院院會提出「空氣污染防制行動方案」，目標2030 年公務車輛及公車全面電動化、2035 年新售機車全面電動化、2040 年新售汽車全面電動化、2019 年底二行程機車全面汰除。 [2]
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| 2018/02
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行政院公告延續前期之「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」。補助期至2022 年12 月10 日止。
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| 2018/06
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電動機車換電制公版制定破局。經濟部長沈榮津表示，電動機車電池規格將針對安全性規範為主，未來尊重市場機制。 [3]
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| 2019/03
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行政院政策調整，由經濟部長沈榮津受訪時宣佈，暫緩2035 年停售燃油機車策略，未來尊重市場機制。
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| 2019/05
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交通部長林佳龍表示，盼結合跨部會以及產業界力量，探討如何引領臺灣機車產業共組「國家隊」到國際打「世界盃」，發展具國際競爭力的智慧電動機車產業。
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| 2019/07
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行政院副院長陳其邁表示，今年對電動機車補助維持不變、明年補助也會持續，並研議鼓勵汰換現有排污老舊機車，購買更環保的各式機車。
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