諾克·耐維斯號

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘曾屬於挪威籍、已經拆除的超大型原油運輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級之超級油輪。改建後，它是世界上最長的船隻與人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（458公尺），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長；而其全載重量則高達657,019噸，是載重噸位（Deadweight Tonnage, DWT）的世界記錄保持者，並從DWT小於50萬噸一躍成為有史以來DWT超過50萬噸的7艘人工製造水面漂浮物之首（另有4艘Batillus級和2艘Esso atlantic級）。在2004年經營業主易手改名為「諾克·耐維斯」之前，它又曾名為追浜號（Oppama，1976年），海上巨人號（Seawise Giant，1979年），快樂巨人號（Happy Giant，1989年），與亞勒維京號（Jahre Viking，1991年）。2004年3月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動式儲存與卸載油駁（Floating Storage and Offloading unit，FSO），曾長期停泊在卡達的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館作展覽。

海上巨人號，攝於1990年
歷史
艦名	Mont（2009年–2010年） 諾克·奈維斯（2004年–2009年） 雅勒維京（1991年–2004年） 快樂巨人（1989年–1991年） 海上巨人（1979年–1989年） 追浜（1976年–1979年）
所有者	安博開發 （Amber Development，2009年–2010年） 第一奧森郵輪 （First Olsen Tankers2004年–2009年） 洛基洋流 （Loki Stream AS，1991年–2004年）
使用者	帕拉亞地船運 （Prayati Shipping，2009年–2010年）
船籍港	塞拉利昂（2009年–2010年） 挪威（1989年–2009年） 利比里亞（1979年–1988年）
建造者	住友重機械工業 日本，神奈川縣橫須賀
停用	2009年
標識	呼號：S6AV7 DNV ID：16864 IMO編號：7381154 MMSI編號：564687016
結局	2010年，報廢拆解
註釋
技術數據
噸位	GT 260,941
排水量	乾重：81,879 長噸 滿載：646,642長噸
全長	458.45米（1,504.10英尺）
全寬	68.8米（225.72英尺）
吃水	24.611米（80.74英尺）
深度	29.8米（97.77英尺）
動力來源	蒸汽渦輪引擎
速度	16節（30公里每小時；18英里每小時）
載重	564,763載重噸位

數個人工構造物的長度比較示意，由上而下分別是：
五角大樓（藍色壓底圖案，431m）、Apple Park（綠色壓底圖案，464m)、瑪麗皇后二號郵輪（345m）、企業號核動力航空母艦（342m）、興登堡號飛船（245m）、大和號戰艦（263m）、帝國大廈（443m），與諾克·耐維斯號（458m）

歷史

諾克·耐維斯號與一些世界知名的船隻之尺碼比較，由上至下分別為：
1.諾克耐維斯號；2.貨櫃輪艾瑪·馬士基號；3.豪華郵輪瑪麗皇后二號；4.鐵砂散裝貨輪柏格斯達號；5.航空母艦企業號

諾克·耐維斯號最早是在1976年12月時，於住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀製造所）起造，船體編號1016號，並獲得海上巨人號（Seawise Giant，1979年）的命名。海上巨人號原本的訂購者是一名希臘船運業者，但他在擁有該船三年後，在船隻尚未完工之前就因破產之故，將這艘船轉賣給香港籍的船王董浩雲。

此船於1974年正式獲得訂單，原設計為418,611噸（DWT）單船殼(Single Hull)油輪，1975年3月19日起建，僅不到6個月後，1975年9月4日即船殼下水，1976年舾裝完成並暫以1016號工廠船殼號為名進行海試。原計劃可與法國「Batillus」級超級油輪競爭，553,662噸（DWT）級的「Batillus」級共4艘，首船Batillus號的建造幾乎與1016號同步，於1975年鋪設龍骨，1976年舾裝完成，隨即投入運營（後亦因單船殼船體結構問題，於1983提前退役，1985年拆解）。1016號下水和海試中發現諸多技術問題，尤其是單薄的船體在一定的狀態下（如緊急倒車），多處發生超出預計的振顫，被原希臘訂購方拒收，所以也未能以希臘方原先設想的「porthos」號冠名並投入運營，1976年5月26日住友重機械工業將其歸檔為「已交付/Delivered」並以船廠所在地追浜將其首次命名為「追浜/Oppama」號後擱置。

在曠日持久的訴訟中，原希臘訂購方既不能將其投入運營又壓滯巨額資金，因而宣告破產，住友重機械工業不得不尋找新的買家，並於1979年將此船折價轉賣香港船東董浩雲，後首次更名為「海上巨人/Seawise Giant」號，當年投入一次往返日本與波斯灣的運營。運營中意識到船體問題難以迴避，於是又退出運營進行改建，因設計和資金問題拖延了長達2年。主要改建項為將船體改為雙船底(Double Bottom)以增強船體結構，最大改建項是針對航行時受激波脫離影響最大的船舯前段，在1980年7月至10月於日本津市耗費3個月，將原船中間截斷，插入一個長達81米的新增的雙船殼（Double Hull）艙段；同時希望以增加運營酬載挽回改建損失；但這也使船體過長卻未相應加寬加深，超出原來應對通常不良海況下的海浪波長的計算，因此在甲板鋪設大量管道，以便在航行中應時調整各艙配載（儘管如此，於1983年仍因結構問題在滿載原油航行時船體受損，並因適逢國際油價低迷，一度暫改為海上原油存儲平台）。最終形成主要為雙船底(Double Bottom)，而小段為包含雙船底的雙船殼(Double Hull)結構。改建後原本已有418,611噸（DWT）水位的海上巨人號加長「 數」公尺(376.7m to 458.45m)，而增加146,152 噸的水位達564,763噸（DWT），其高達825,614噸的總承載後重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人號正式成為當時世界上最巨大的船隻。兩年後，1981年時，海上巨人號終於改建完成並開始正式運營，比「Batillus」號遲了5年。主要的任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。

當時正進行中的兩伊戰爭嚴重影響波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣佈任何載運伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，在1988年5月14日航經霍爾木茲海峽時，遭伊拉克戰機以法製飛魚反艦飛彈攻擊重創，坐底沉在伊朗的哈爾克島（Kharg Island）海岸外之淺海海域。所幸當時所處海域水深較淺，海底也較平坦，海上巨人號仍有部分露於水面，也可說處於擱淺狀態。且正處於前往伊朗裝載原油途中，為空艙，僅具數千噸燃料用重油，未釀成嚴重生態災難。沈沒後的海上巨人號就以這狀態一直存留在海底，直到兩伊戰爭結束。

1989年，海上巨人號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的聯合私募基金諾曼國際（Norman International），船隻在打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進行大規模修復工作，這次的維修需要3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，需要6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為快樂巨人號（Happy Giant）後重新復出。

諾曼國際實際營運快樂巨人號的時間並不久，1991年時他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運（Jahre），而該船也同時改名為亞勒維京號（Jahre Viking）。在歷經十餘年的服務後，亞勒維京號被轉賣給新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers），並且改名為諾克·耐維斯號（Knock Nevis），該公司與卡達的快桅石油（Maersk Oil）簽訂一紙合約，租賃這艘船三到五年的時間，停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設施。

為此諾克耐維斯號在2004年3月進入卡達乾塢進行FSO化的改裝，改裝項目包括主要管線的重設，新的泊靠系統，與一個直昇機停機坪的裝設等，並於6、7月間開始啟用。

2009年12月，結束FSO用途後，船體被賣給印度，命名為「Mont」。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦的亞蘭市拆解。

相關數據

豎立起的諾克·耐維斯號與一些世界知名的摩天大樓之高度比較

諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶），利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體（Double Hull）技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如英吉利海峽，蘇伊士運河就更不用說了。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。

諾克耐維斯號是世界上最巨大的船隻，其高度的自動化設計與電腦輔助，僅需用35至40名的船員就能順利航行。

• 船名：諾克耐維斯（Knock Nevis）
• 國際海事組織（IMO）編號：7381154
• 起造年份：1976年12月
• 完工年份：1979年
• 建造廠商：住友重機械工業（日本）
• 船隻船種：油輪
• 貨物種類：原油
• 國籍：新加坡
• 船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
• 經營單位：佛瑞德·奧森生產公司（Fred. Olsen Production a.s，為第一奧森油輪的子公司）
• 排水量 ：81,879噸（空載）；646,642噸（滿載）
• 載重（淨噸DWT）：564,763噸（經重建後）
• 總註冊噸位（GT）：260,941噸
• 吃水：24.61公尺
• 舷寬：68.86公尺
• 船長：458公尺
• 航速：13節
• 動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
• 體積：658,362立方公尺

相關條目

• 世界最長船隻列表

外部連結

• Video of Jahre Viking&t=0h0m0s YouTube上的影片
• YouTube上的Seawise Giant-launch in 1979
• 佛瑞德·奧森生產公司官方網站（英文）
• Knock Nevis船隻資訊（DNV網站）（英文）