西藏交通
西藏交通介紹了中華人民共和國西藏自治區的交通狀況。
歷史
編輯古時西藏對外來往仰賴的是獸力運輸與西方的採礦建設協助，現代化相對中國其他地區緩慢得多，但1959年政府建政後大力發展西藏的民間交通，提高偏遠地區物資、藥品等的投送，自改革開放後補助許多的企業，而開展的重大公共建設更多樣，先後注資修建了四條公路（青藏公路、新藏公路、川藏公路、滇藏公路）、青藏鐵路和拉日鐵路，而拉林鐵路和拉林高等級公路則已經開始施工。
2009年，西藏投入2.2億元啟動「溜索改橋」工程，對昌都、林芝、日喀則和那曲四個地（市）的84條溜索進行改造，經過四年建設，於2013年全部改造完工[1]。
民航
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西藏平均海拔超過4000米，空氣稀薄，氣候覆雜，被國際航空界視為「飛行禁區」。1965年3月1日，一架伊爾-18型飛機從北京起飛，於次日飛抵西藏當雄機場，標誌着西藏民航正式開通[2]。當雄機場位於西藏自治區拉薩市當雄縣，於1956年4月26日建成，5月26日完成首次試航。1966年11月25日，隨着貢嘎機場投入運營，當雄機場停止民航運營[3]。
截止2015年，西藏已形成以拉薩貢嘎國際機場為中心，昌都邦達、林芝米林、阿里昆莎和日喀則和平機場為支線的五大機場網絡，開通國內外航線58條、通航城市29個，高峰期每天進出藏航班有100多架次，年旅客吞吐量達到275.9萬人次[4]。而自治區第六個民用機場那曲達仁機場正在規劃中[5]。
西藏航空創立於2010年8月20日，於2011年7月26日正式首航，主運行基地位於拉薩貢嘎機場。公司目前為全空客機隊，機型包括A319、A320、A330。2017年底，公司機隊規模將達到25架，到「十三五」末,機隊將達到40架左右的規模。[6]
公路
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1965年，西藏全區公路總里程僅1.4萬多公里。截止到2009年底，全區公路總里程達5.36萬公里。其中，國道5618.20公里，省道6269.11公里，縣道11081.12公里，鄉道14564.77公里，專用公路2345.92公里，村道13755.24公里，縣道、鄉道、村道分別比上年末增加513.60公里、979.45公里、827.36公里。
2011年7月17日，連接拉薩和貢嘎機場的高速公路（國家高速G4218，原藏高速S1）通車，結束了西藏沒有高速公路的歷史[7]。
2013年10月31日，全長約117公里、總投資近16億元的墨脫公路建成通車[8]。墨脫道路的通車，標誌着當地的猴子路、騾馬道、溜索橋和背夫逐步退出歷史舞台[9]。
拉林高等級公路一期拉薩段和林芝段於2013年5月開工建設，已於2015年9月通車。二期也通過了驗收。目前，只有控制性工程米拉山隧道及前後延伸主線還在建設之中，預計於2018年4月完工。[10]
截至2016年底，西藏公路通車總里程已達8.2萬公里；逐步形成以拉薩為中心，「三縱、兩橫、六通道」為骨架，東連四川、雲南，西接新疆，北連青海，南通印度、尼泊爾，地市互通，縣鄉連接的公路交通網絡。中國交通運輸部在《關於進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》中提出要加快完善西藏綜合交通運輸體系。計劃到2020年，公路總里程突破11萬公里、農村公路里程超過7萬公里、幹線公路高等級化里程超過1200公里，形成以拉薩為中心、覆蓋6個地（市）的「3小時綜合交通圈」。[10]
鐵路
編輯建成鐵路
編輯
2006年7月1日，全長1956公里的青藏鐵路通車[11]，2015年的旅客運送量為2338.4萬人，貨物運送量為4404.9萬噸[12]。
作為青藏鐵路的延伸線，全長251公里的拉薩至日喀則拉日鐵路於2014年8月15日開通運營，首趟客車於8月16日9時從拉薩站發出[13]。拉日鐵路結束了西藏西南地區長期單一依賴公路交通的歷史。根據國家規劃，拉日鐵路將北接青藏鐵路，南連日喀則至聶拉木、日喀則至吉隆、日喀則至亞東口岸的鐵路，通往尼泊爾和印度的國際鐵路大通道中尼鐵路也將會在此基礎上形成。
拉薩至林芝段的拉林鐵路2014年12月19日正式動工建設[14]，於2021年6月25日建成通車[15]。
建設中及即將建設鐵路
編輯川藏鐵路是繼青藏鐵路之後的第二條「天路」，起於四川成都，終點為西藏拉薩，設計全長1629公里，其中西藏段長979公里，四川段長650公里，共包括三大路段：成康鐵路（成都-康定）、康林鐵路（康定-林芝）[16]、拉林鐵路（拉薩-林芝）。川藏鐵路成都至雅安段成雅鐵路（成康鐵路東段）和拉林鐵路均已建成。預計2030年全線貫通[17][18]。
中尼鐵路日喀則至中國、尼泊爾邊境吉隆段正在施工。之後尼泊爾境內預計需要9年建設。中尼鐵路全程通車要到2030年之後。
拉墨鐵路從拉薩站向東北沿拉薩河南岸布線，經拉薩市堆龍德慶縣柳梧新區、西藏文化創意產業園、城關區、達孜縣，到達墨竹工卡縣，是一條地區鐵路，採用國鐵Ⅲ級，線路全長72.62km。2019年時已完成大部分研究專題編制。[19]
2016年11月15日，西藏自治區宣佈，繼青藏鐵路和川藏鐵路後，將連結雲南與西藏的滇藏鐵路建設，列入未來5年的計劃。[20]川藏鐵路和滇藏鐵路將匯於西藏自治區八宿縣幫達鎮，之後經林芝連入拉林鐵路。
中長期計劃建設鐵路
編輯新藏鐵路從新疆和田市到日喀則屬《十二五綜合交通運輸體系規劃》中五條進藏路線之一[21]，尚未有具體時間規劃。
甘藏鐵路從甘肅蘭州至青海玉樹、西藏昌都，匯入川藏鐵路到達拉薩的鐵路，全長約740公里，仍處於規劃中。
那昌鐵路從青藏鐵路上的那曲站向東到川藏鐵路的昌都站。獅那鐵路從那曲站向西到西藏阿里地區的獅泉河鎮，繼續向西交入新藏鐵路。
參考文獻
編輯- ^ 孫靜波. 聚焦西藏天路的八个“路标”：民航开通 溜索成历史. 中國新聞網. 2015-09-21 [2017-08-30]. （原始內容存檔於2020-01-30）.
- ^ 楊少衛; 陳華. 西藏民航新篇章之历史回眸:看那神鹰披上霞光. 民航資源網. 中國民航報. 2011-07-11 [2017-08-29]. （原始內容存檔於2017-09-03）.
- ^ 北京—拉萨航线试航成功. 人民日報. 1956-05-27.
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