纜索運輸

纜索運輸，通稱索道運輸或索道交通，是指由動力驅動，利用柔性繩索牽引運載工具運送人員或物料的運輸系統，對地形適應性強，爬坡能力大，相比其它運輸方式具有安全、快捷、節能、環保、低碳等特點。

尼泊爾的一條架空索道

類型

架空索道

主條目：架空索道

架空索道又稱空中纜車、吊車，指以架空的柔性繩索承載，用來運輸物料或人員的索道，架空索道一般分為循環式索道和往復式索道兩種。

循環式索道

漢諾威世博會上的循環式索道

循環式索道上會有多輛吊具，拉動的鋼索是一個完整的圓環，套在兩端的驅動輪及迂迴輪上。當吊具由起點到達終點後，經過迂迴輪回到起點循環。台北貓空纜車屬循環式索道。循環式索道通常為單線式，但部分較新的循環式索道亦有採用複線式。

循環式索道可再分為：

• 固定抱索式：吊具正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊具平均分佈在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設計最為簡單，但缺點是速度不能太快（一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道採用脈動設計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊具同時在車站上下乘客，當其中一組吊具在站內時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊具離開車站後，一起加速行駛。這種索道行駛速度較慢（站內每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，而且距離不能太長，運載能力亦有限。

• 脫掛式：亦稱脫開掛結式。吊具以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當吊具到達車站後，吊具扣壓鋼索的鉗會放開，吊具減速後讓乘客上落。離開車站前，吊具會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊具上的鉗再緊扣鋼索，循環離開。這種索道的速度較快（站外每秒6米）而且運載能力大。

往復式索道

連接紐約曼哈頓島和羅斯福島的往復式索道

主條目：往復式索道

往復式索道上只有一對車廂，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站後，再各自向反方向行走。這種索道稱為往復式索道。往復式索道的車廂的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。其中載重最大的重慶長江索道的滿載載重量高達17噸，最高可載170名旅客。

往復式索道按支持及牽引的方法，可以分為2種：

• 單線式：使用一條鋼索，同時支持吊廂的重量及牽引吊廂。
• 複線式：使用多條鋼索。其中用作支持車廂重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動車廂。

地面纜車

香港的山頂纜車

主條目：地面纜車

地面纜車亦稱作纜車，是種結合索道與登山鐵路技術的運輸工具：用纜索牽引形似有軌電車的車廂，在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動力裝置放在車站內，車上的機械結構很簡單，故此非常適合攀爬非常陡的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。

拖牽索道

滑雪場的低位拖牽索道

主條目：拖牽索道

拖牽索道是在地面上運送乘客的索道，是一種專門用於滑雪場的索道，結構簡單，建設成本低。其原理和設備與連續循環固定抱索器式索道相同，依靠拖牽索通過抱索器與可伸縮的拖牽器固定，從而在雪道上運輸乘客。拖牽索道可分為高位拖牽索道和低位拖牽索道兩種。

外部連結

• 國際纜索運輸協會 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）