枇杷島橋站

枇杷島橋
枇杷島橋
	月台
日語名稱
	枇杷島橋 – びわじまばし – BIWAJIMABASHI
車站概覽
位置	日本愛知縣西春日井郡西枇杷島町（日語：西枇杷島町）下小田井
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線
歷史
啟用日期	1912年（大正元年）3月29日
關閉日期	1949年（昭和24年）8月1日
上車人次; 統計年度	平均每日811人次（不含下車乘客） ; 1940
鄰近車站
備註
	在此站與二杁之間設有（貨）西枇杷島站（距離此站0.3公里）。; 在此站與下小田井之間設有下砂杁信號場（距離0.2公里）。

枇杷島橋站（日語：枇杷島橋駅／びわじまばしえき^{Biwajima-Bashi eki */?}）是位於愛知縣西春日井郡西枇杷島町（日語：西枇杷島町）下小田井^[2]（現時：愛知縣清須市西枇杷島町橋詰），名古屋鐵道名古屋本線與犬山線的車站。

此條目同時記述其站前身枇杷島停留所（日語：枇杷島停留所／びわじまていりゅうじょ）和於停留所附近於後年臨時設置的東枇杷島訊號所（日語：東枇杷島信号所／ひがしびわじましんごうじょ）。

歷史

作為建設名古屋電氣鐵道（日語：名古屋電気鉄道）郡部線的一部分，建造了庄內川橋（日語：庄内川橋梁 (名鉄名古屋本線)）。在建造該橋樑前，於莊內川東岸設有枇杷島線的終點站枇杷島停留所。在建造橋樑後，鐵路綫延長對面岸（河流的西邊），並且開設了此站^[3]。

在車站廢除後，原址變為枇杷島分岔點，沒有改變路軌配置。後來，庄內川橋進行重建，新橋位於靠近上流一方，變為現時名古屋本線的走線^[4]。

枇杷島橋站與三角線（1946年）
圖片來源：國土交通省「國土圖像情報（彩色航空照片）」
國土地理院地圖、航空照片參閱服務（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

年表

1910年（明治43年）
- 5月6日：名古屋電氣鐵道（日語：名古屋電気鉄道）枇杷島線押切町停留所（日語：押切町駅）至枇杷島停留所之間開通^[5]。於庄內川東岸開設枇杷島停留所^[3]。當時的該線在軌道條例下定義為軌道線。
- 8月：在枇杷島停留所加設乘涼設備^[5]。
1911年（明治44年）2月：開始建設庄內川橋^[6]。
1912年（明治45年）
- 3月29日：枇杷島線根據輕便鐵道法（日語：軽便鉄道法），變為一條鐵路綫^[7]。同日，枇杷島橋站啟用^[2]。
- 6月13日：庄內川橋竣工^[8]。
- 8月6日：一宮線枇杷島橋站（前：枇杷島停留所）至西印田站（日語：西印田駅）之間開通。原本枇杷島線押切町至枇杷島之間的路線名稱與距離變更。改於莊內川西岸設置枇杷島橋站^[9]^[3]。
1914年（大正3年）1月23日：津島線枇杷島橋站至新津島站之間開業。成為分岔站^[10]^[11]。
1921年（大正10年）7月1日：路線轉讓給（舊）名古屋鐵道^[12]。
1930年（昭和5年）9月5日：公司改名為名岐鐵道^[13]。
1935年（昭和10年）
- 4月29日：名岐線全線開通，實施時間表修正（日語：1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正#1930年代）^[14]。開設特急班次行走於押切町站至新岐阜站之間。特急列車停靠枇杷島橋站^[15]。
- 8月1日：與愛知電氣鐵道（日語：愛知電気鉄道）合併，成為名古屋鐵道車站^[16]。
1938年（昭和13年）5月6日：上年開始建設新名古屋至枇杷島橋之間的新線（笹島線）。當日起，開始建設從笹島起點1.9公里處至新舊分岔處（東枇杷島訊號所）之間的笹島線^[17]。
1941年（昭和16年）
- 8月：笹島線竣工。在9日，開始試驗通電（600伏特電壓）^[18]。
- 8月11日：在上午9時起開始試車，行走於新名古屋站至東枇杷島站之間。在尾班車通過後，開始在東枇杷島訊號所進行新舊線交換作業^[19]。
- 8月12日：新名古屋站至枇杷島橋站（東枇杷島訊號所）之間開通^[20]。柳橋站（日語：柳橋駅 (愛知県)）至枇杷島橋站（東枇杷島訊號所）之間廢除^[21]^[22]。新開通區間與枇杷島橋站至須口站之間的路線名稱定為名岐線^[21]，枇杷島橋站至岩倉站之間的路線名稱定為犬山線^[23]。使枇杷島橋站成為名岐線和犬山線的分岔站。同日實施時間表修正（日語：1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正#1940年代），特急通過此站^[22]。
1948年（昭和23年）5月16日：豐橋站至新岐阜站之間的名古屋本線開始東西直通運輸。使此站變為名古屋本線和犬山線的車站^[24]。
1949年（昭和24年）8月1日：車站被廢除。變為枇杷島分岔點。由西枇杷島站取代此站，該站重新開設客運業務。枇杷島分岔點與下砂杁信號場編入至西枇杷島站內^[25]。

車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。現時枇杷島分岔點中，名古屋本線和犬山線的轉轍器呈「Y」型。在枇杷島橋站時代為呈「卜」，名古屋本線是直線，犬山線是分岔出來的^[4]。

車站與庄內川橋之間設有斜坡區間（40 ‰）。車站範圍夾在分岔點與河邊之間，加上由於車站範圍外設有平交道，因此未有空間把車站擴展^[4]。因此，便把此站廢除，由西枇杷島站取代並把該站擴展^[4]。

配線圖

**枇杷島橋站、西枇杷島站站內配線略圖（1943年）**
	↑ 名岐線新名古屋方向
		→ 名岐線新岐阜、清洲、津島方向
	↓ 犬山線東一宮、犬山方向
圖例參考文獻：^[26]

使用狀況

根據《愛知縣統計書》，以下為一年間上下車人次和行李處理量：

年度	乘車人次（人）	下車人次（人）	發送貨物		到達貨物		參考資料
年度	乘車人次（人）	下車人次（人）	小型行李（斤）	貨物 (公噸)	小型行李（斤）	貨物 (公噸)	參考資料
1914年度	176,989	174,790	25,345	1,444	?	?	^[27]
1915年度	152,975	151,586	24,993	1,099	?	?	^[28]
1916年度	155,874	152,276	30,526		?	?	^[29]
1917年度	181,637	176,257	38,821				^[30]
1918年度	206,304	192,583	34,445				^[31]
1919年度	238,172	210,138	32,896		?	?	^[32]
1920年度	281,795	262,241	30,489		?		^[33]
1921年度	269,923	253,444	753,233	20,820	?		^[34]
1922年度	309,524	290,819	16,812				^[35]

年度	乘車人次（人）	下車人次（人）	發送貨物		到達貨物	參考資料
年度	乘車人次（人）	下車人次（人）	小型行李（斤）	貨物 (公噸)	貨物 (公噸)	參考資料
1923年度	296,676	275,200	14,893			^[36]
1924年度	309,500	288,699	14,971			^[37]
1925年度	289,977	269,806	15,417			^[38]
1926年度	n/a					^[39]
1927年度	278,525	255,739	20,320			^[40]
1928年度	258,830	237,621	15,065			^[41]
1929年度	267,094	244,861	15,896	4,029	1,201	^[42]
1930年度	244,670	299,275	15,780			^[43]

年度	乘車人次（人）	下車人次（人）	發送貨物		到着貨物	參考資料
年度	乘車人次（人）	下車人次（人）	小型行李（公斤）	貨物 (公噸)	貨物 (公噸)	參考資料
1931年度	197,833	183,762	8,715			^[44]
1932年度	197,354	183,865	6,394			^[45]
1933年度	187,259	167,580	6,394			^[46]
1934年度	186,991	171,632	8,147			^[47]
1935年度	161,422	152,520	?			^[48]
1936年度	237,531	206,151	?			^[49]
1937年度	225,360	208,486	?			^[50]
1938年度	231,772	210,793	?			^[51]
1939年度	261,418	198,641	?			^[52]
1940年度	296,307	259,822	?			^[1]

枇杷島停留所

枇杷島線路線圖（《名古屋港案內》、1912年）。圖中可看見「枇杷島橋」。

枇杷島線是名古屋電氣鐵道首條軌道路線。其終點是在庄內川東岸的枇杷島停留所，於1910年（明治43年）5月6日開設^[53]。具體的位置詳明，推斷是在現時名古屋市立枇杷島小學（日語：名古屋市立枇杷島小学校）附近^[3]。

枇杷島線與建設中的郡部線（一宮線、犬山線、津島線）當初是受軌道條例（日語：軌道条例）批准經營。在輕便鐵道法（日語：軽便鉄道法）實行後，名古屋電氣鐵道認為該法會更好，因此在1912年（明治45年）3月，名古屋電氣鐵道根據輕便鐵道法取得許可^[54]。在1912年（明治45年）3月29日為枇杷島橋站啟用日，也是枇杷島線變為輕便鐵道法下的路線^[2]。當時由於庄內川橋還未完成。因此在庄內川東岸還是設有枇杷島停留所。

庄內川橋在同年6月完成，在8月一宮線和犬山線開通^[8]。枇杷島線變為一宮線的一部分。同日同時改變距離和車站名稱^[9]。在庄內川西岸（橋西邊）設置枇杷島橋站，此站與東枇杷島站之間並沒有設站^[9]。枇杷島停留所所位處的庄內川東岸（橋東邊）未有設站。

東枇杷島訊號所

在訊號所側線上敷設了混凝土橋

在枇杷島停留所靠近庄內川橋東邊附近設有分岔點，分別前往押切町站（日語：押切町駅）方向的舊線和新名古屋站（現時：名鐵名古屋站）方向的新線（笹島線）。該分岔點處設有一座號誌站，名為東枇杷島訊號所。在號誌站內，新舊線分岔處設有短的側線。在1941年（昭和16年）8月11日尾班車後完成新舊路線交替後，此號誌站的使命也完結了^[3]。

現時，於現有鐵路綫旁還可看見單線混凝土橋，該橋曾經是東枇杷島訊號所的側線^[55]。

相鄰車站

所屬路線與相鄰車站取自營業時代。

名古屋鐵道

名古屋本線

■特急、■急行、■準急

通過

■普通

東枇杷島－枇杷島橋－（（貨）西枇杷島）－二杁

犬山線

■特急、■急行

通過

■普通

枇杷島橋駅－（下砂杁信號場）－下小田井

注腳

^ ^1.0 ^1.1 《愛知縣統計書. 昭和15年第1編土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 沢田 1986，第98頁.
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 沢田 1986，第106頁.
^ ^5.0 ^5.1 名古屋鉄道 1961，第728頁.
^ 名古屋鉄道 1961，第52頁.
^ 「軽便鉄道指定」《官報》1912年3月29日（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ ^8.0 ^8.1 名古屋鉄道 1961，第730頁.
^ ^9.0 ^9.1 ^9.2 「軽便鉄道運輸開始並停車場名稱、哩程変更」《官報》1912年9月11日（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 「軽便鉄道運輸開始」 1914年1月30日（日語）
^ 名古屋鉄道 1961，第732頁.
^ 名古屋鉄道 1961，第740頁.
^ 名古屋鉄道 1961，第754頁.
^ 名古屋鉄道 1994，第956頁.
^ 沢田 1986，第103頁.
^ 名古屋鉄道 1961，第760頁.
^ 名古屋鉄道 1961，第762頁.
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^ 名古屋鉄道 1961，第234頁.
^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1941年8月20日（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ ^21.0 ^21.1 名古屋鉄道 1994，第964頁.
^ ^22.0 ^22.1 沢田 1986，第104頁.
^ 名古屋鉄道 1994，第744頁.
^ 名古屋鉄道 1961，第776頁.
^ 名古屋鉄道 1961，第778頁.
^ 清水武，田中義人《名古屋鉄道車両史上巻》，Alpha Beta Books，2019年，p.180，ISBN 978-4865988475
^ 《愛知縣統計書. 大正3年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正4年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正5年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正6年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正7年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正8年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正9年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正10年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正11年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正12年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正13年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正14年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 大正15年・昭和元年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和2年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和3年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和4年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和5年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和6年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和7年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和8年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和9年第1編土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和10年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和11年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和12年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和13年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 《愛知縣統計書. 昭和14年第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
^ 名古屋鉄道 1994，第52頁.
^ 名古屋鉄道 1994，第80頁.
^ 沢田 1986，第105頁.

參考文獻

名古屋鐵道株式會社社史編纂委員會（編）. 名古屋鐵道社史. 名古屋鐵道. 1961 （日語）.
名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994 （日語）.
澤田幸雄. 廃止された線路をたずねて押切町 - 枇杷島橋間と柳橋乗入れ. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 1986-12, 473 （日語）.