捷星香港航空
此條目需要補充更多來源。 (2015年6月30日) |
捷星香港航空（英語：Jetstar Hong Kong Airways Limited）是一間曾在香港籌組的低成本航空公司。現時捷星仍然以『捷星香港』品牌形式推廣捷星旗下其他公司營運合共五條來往香港直航航線。[1][2]
| 捷星香港航空 Jetstar Hong Kong | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| |||||||
| 創立於 | 2012年9月4日 | ||||||
| 終止運營 | 2015年 | ||||||
| 樞紐機場 | 香港國際機場 | ||||||
| 母公司 | 信德集團（33.3%） 澳洲航空（33.3%） 中國東方航空（33.3%） | ||||||
| 總部 | 香港 | ||||||
| 重要人物 | 何超瓊（董事長） 劉仲威（行政總裁） | ||||||
公司歷史
編輯捷星香港航空成立於2012年並由中國東方航空及澳洲航空合資經營。其後於2013年6月6日，由何超瓊管理投資的信德集團宣佈以逾五億港元入股捷星香港，入股後與東航及澳航各持佔三成三均等股權。
2013年8月，在捷星香港航空的空運牌照申請刊憲後，遭到香港所有民航業者——國泰航空及香港航空提出的反對。2015年1月，空運牌照局就捷星香港的申請舉行有關「以港為主要營業地」的公開研訊。
運輸及房屋局局長於2013年6月公開表示當局就香港指定航空公司的制度進行檢討並在檢討完畢前不會處理任何有關申請 。在2014年4月，運輸及房屋局表示香港政府已完成有開指定對香港航空公司制度的覆檢。
捷星香港的公司註冊處之公司資料已於2014年2月更新，反映的變動包括股東的投票權結構，以及本地股東信德集團委任的新增兩名位董事會成員的股東資料。捷星香港董事局上的投票權結構變動賦予信德集團投票權為51%，聯同東方航空及澳洲航空分別各持24.5%。
2015年6月25日，香港空運牌照局拒絕捷星香港的牌照申請，理由是捷星香港是澳洲特許經營航空公司，被認為不符合《基本法》第134條（2）有關以香港為主要營業地的要求[3][4][5][6]。
2015年8月20日，母公司之一的澳洲航空於年報中表明，今後不會再向捷星香港作出投資[7]。
在2014年8月，捷星香港售出三架空中巴士A320客機。同年8月，捷星香港確實再售出三架飛機合共六架空中巴士A320客機。
2015年3月，捷星香港再出售兩架空中巴士A320客機。[8]
參見
編輯參考來源
編輯- ^ Jetstar Hong Kong. www.facebook.com. [2019-11-30] （中文（簡體））.
- ^ 特價機票 | 優惠機票 | 機票比價 | 捷星. www.jetstar.com. [2019-11-30].
- ^ 空運牌照局拒向廉航捷星香港發牌. 蘋果日報 (香港). 2015-06-25 [2015-06-25]. （原始內容存檔於2015-08-24）.
- ^ 國泰反對捷星申請空運牌照 郭榮鏗對《基本法》第134條的理解. [2021-12-18]. （原始內容存檔於2019-01-07）.
- ^ 批准捷星香港之牌照申請將違反香港《基本法》及削弱香港經濟 (PDF). [2019-01-07]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-01-07）.
- ^ 空運牌照局 捷星香港航空有限公司牌照申請的公開研訊 (PDF). [2020-04-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-10-23）.
- ^ ALAN JOYCE- QANTAS FULL YEAR RESULT2015年8月20日。Web Archive
- ^ 遲遲未獲牌 捷星賣剩一客機 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 明報，2015年3月21日