山東省鐵路運輸

山東鐵路，是在中國山東省境內的鐵路網系統，為濟南鐵路局管轄。目前山東最先進的高鐵線為京滬鐵路，於2008年4月正式開工，從北京南站出發終止於上海虹橋站，總長度1318公里，沿途濟南、德州等城市，是鐵道部所屬的優質資產。根據京滬線管轄範圍,京滬高鐵由上海鐵路局、濟南鐵路局、北京鐵路局共管，其中濟南西站為京滬高鐵途經客流量最大城市，而上海鐵路局管轄長度最多，佔全線總長的四成多。截至目前，2018年12月26日投入使用的13台27線濟南東站為山東省最大的鐵路樞紐站。

全球最現代化的高鐵線

京滬鐵路於2008年4月正式開工，從北京南站出發終止於上海虹橋站，總長度1318公里，沿途大都為沿海經濟發達地帶，是鐵道部所屬的優質資產。根據京滬線管轄範圍,京滬高鐵由上海鐵路局、濟南鐵路局、北京鐵路局共管，濟南西站為京滬高鐵途經客流量最大城市，而上海鐵路局管轄長度最多，佔全線總長的四成多。

大事記

時間	事件
山東鐵路大事表
1904年6月1日	膠濟鐵路建成通車。
1908年6月30日	津浦鐵路（天津至浦口）動工。
1911年10月	兗濟鐵路（兗州至濟寧）動工。
1912年11月	津浦鐵路黃河大橋建成，全線通車。兗濟鐵路建成通車。
1940年6月	石德鐵路（石門至德州）動工。
1941年2月	石德鐵路建成通車。
1952年8月	藍煙鐵路（藍村至煙臺）動工。
1956年1月1日	藍煙鐵路建成通車。
1970年2月	辛泰鐵路（辛店至泰安）動工。
1974年6月底	辛泰鐵路建成通車。
1977年12月13日	濟菏鐵路（濟寧至菏澤）動工。
1979年初	濟菏鐵路建成通車。
1981年4月1日	兗石鐵路（兗州至石臼所）動工。
1983年3月	新菏鐵路（新鄉至菏澤）動工。
1985年12月底	新菏鐵路、兗石鐵路建成通車。
1986年10月11日	坪嵐鐵路（坪上至嵐山）動工。
1990年4月1日	坪嵐鐵路建成通車。
1991年12月	膠黃鐵路（膠州至黃島）動工。
1992年10月	京九鐵路（北京至九龍）動工。
1995年12月	膠黃鐵路建成通車。
1996年9月1日	京九鐵路建成通車。
1996年11月	邯濟鐵路（邯鄲至濟南）動工。
1999年1月	邯濟鐵路建成通車。
1999年5月	大萊龍鐵路（大家窪至龍口）動工。
2001年12月10日	膠新鐵路（膠州至新沂）動工。
2003年12月20日	膠新鐵路建成通車。
2005年6月28日	大萊龍鐵路建成通車。
2007年1月8日	山東省第一條高速鐵路客運專線，膠濟客運專線（青島至濟南）動工。
2008年4月18日	高速鐵路客運專線京滬高速鐵路（北京至上海）動工。
2008年12月21日	膠濟客運專線建成通車。
2009年11月29日	德大鐵路（德州至大家窪）、龍煙鐵路（龍口至煙臺）和邯濟鐵路複線電氣化工程動工。
2009年12月22日	山西中南部鐵路通道（瓦塘至日照）動工。
2010年3月17日	青榮城際鐵路（青島至榮成）、海青鐵路（海天至青島）、沂沭鐵路（臨沂至臨沭）和青島北站動工。
2011年6月30日	京滬高速鐵路建成通車，在山東省境內設德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站，其中濟南西站設8站台17線，完工後成為省內規模最大的火車站。
2013年12月31日	海青鐵路建成通車。
2014年1月10日	青島北站建成投入使用，取代濟南西站成為省內最大的客運樞紐站。
2014年3月16日	石濟客運專線（石家莊至濟南）動工。
2014年12月18日	青榮城際鐵路濟南方向（柘車河線路所-榮成）投入使用，但夏各莊站未開通。
2015年2月4日	青榮城際鐵路青煙直通線、煙榮聯絡線投入使用，芝罘站未開通。
2015年12月24日	濟青高速鐵路全線開工。
2016年11月16日	青榮城際鐵路青島方向（柘車河線路所-青島北）投入使用，城陽站未開通。
2017年12月28日	石濟客運專線石家莊站-齊河站區段及引入京滬高鐵濟南西站的濟南西聯絡線投入使用，齊河站未開通。
2018年12月26日	濟青高速鐵路投入使用，青島機場站、紅島站未開通。濟南東站建成投入使用，取代青島北站成為省內最大的客運樞紐站。

線路

現有鐵路

高速鐵路與客運專線

名稱	介紹
京滬高速鐵路	北起北京市，南至上海市，縱貫山東省西部。始建於2008年4月18日，2011年6月30日建成通車。截至2013年，正線全長1318公里，共設車站24座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里，其中濟南西站為京滬高鐵途經客流量最大城市。京滬高鐵是聯結京津與長江三角洲地區的高速客運鐵路專線。京滬鐵路於2008年4月正式開工，從北京南站出發終止於上海虹橋站，總長度1318公里，沿途大都為沿海經濟發達地帶，是鐵道部所屬的優質資產。
濟青高速鐵路	西起濟南市，東至青島市，橫貫山東省中部。始建於2007年1月8日，2008年12月21日建成通車。截至2013年，正線全長362.5公里，共設車站13座，複線電氣化高速鐵路，設計時速250公里，實際最高行車瞬間時速200公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運鐵路專線^[1]。
石濟客運專線	東起濟南市，西至石家莊市，縱貫山東省西北部。始建於2014年3月16日，2017年12月28日建成通車。正線全長319公里，共設車站10座，複線電氣化高速鐵路，設計時速250公里。是橫貫華北平原東西的高速客運鐵路專線。
濟青高速鐵路	西起濟南市，東至青島市，橫貫山東省中部。始建於2015年12月，2018年12月26日建成通車。^[2]，正線全長307.9公里，設車站11座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運鐵路專線。
日蘭高速鐵路（日照西至莊寨段）	又稱魯南高鐵。東起日照市日照西站，經臨沂市、濟寧市和菏澤市，西至河南省開封市蘭考縣，是山東南部重要的東西高速鐵路幹線。始建於2016年12月17日，2019年11月26日日照至曲阜東段建成通車，2021年12月26日曲阜東至莊寨段建成通車，莊寨至蘭考南段仍在建。正線全長494公里，設車站14座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里。
濰萊高速鐵路	西起濰坊市濰坊北站，東至青島市萊西市，連接濟青高速鐵路於青榮城際鐵路、萊榮高速鐵路（在建）。2018年2月6日開工建設，2020年11月26日建成通車。正線全長125.757公里，設客運車站4座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里。是膠東半島的高速客運鐵路專線。

幹線鐵路

名稱	介紹
邯濟鐵路	西起邯鄲市，東至濟南市，橫貫山東省西部。始建於1996年11月，1999年1月建成通車。2011年4月複線電氣化改造，目前尚未完工。截至2013年，正線全長231.7公里，共設車站19座，國鐵I級單線鐵路。是橫貫華北平原東西的客貨鐵路幹線。
京滬鐵路	北起北京市，南至上海市，縱貫山東省西部。始建於1908年，1912年建成通車。1976年完成複線改造。2006年7月1日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長1451公里，共設車站115座，國鐵I級複線電氣化高速鐵路，設計時速120公里。是聯結京津與長江三角洲地區的貨運幹線鐵路。
藍煙鐵路	南起青島市即墨區藍村鎮，北至煙臺市，縱貫膠東半島。始建於1952年8月，1956年1月1日建成通車。2001年完成複線改造。2010年8月4日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長183.9公里，共設車站12座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速120公里。是膠東半島的客貨鐵路幹線。
膠新鐵路	北起山東省膠州市，南至江蘇省新沂市，縱貫山東省東南部。始建於2001年12月10日，2003年12月20日建成通車。截至2013年，正線全長303.3公里，共設車站30座，國鐵I級單線鐵路，設計時速120公里。是聯結山東半島與淮海地區的客貨鐵路幹線。
京九鐵路	北起北京市，南至香港九龍，縱貫山東省西部。始建於1992年10月，1996年9月1日建成通車。截至2013年，正線全長2397公里，共設車站58座，國鐵I級複線電氣化高速鐵路，設計時速120公里。2012年12月16日完成電氣化改造。是聯結京津與珠江三角洲地區的客貨幹線鐵路。
兗石鐵路	西起濟寧市兗州區，東至日照市，橫貫山東省南部。始建於1981年4月1日，1985年12月建成通車。2001年12月完成複線改造。2010年6月30日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長307.1公里，共設車站26座，國鐵I級複線電氣化鐵路。是聯結山東半島與華北平原的客貨鐵路幹線。
新兗鐵路	西起新鄉市，東至濟寧市兗州區，橫貫山東省西南部。兗州-濟寧段，始建於1911年10月，1912年11月建成通車；濟寧-菏澤段，始建於1977年12月13日，1979年初建成通車；菏澤-新鄉段，始建於1983年3月，1985年12月底建成通車。2001年7月完成複線改造。2010年7月完成電氣化改造。截至2013年，正線全長305.3公里，共設車站31座，國鐵I級複線電氣化鐵路。是橫貫華北平原東西的客貨鐵路幹線。
海青鐵路	北起昌邑市，南至高密市芝蘭莊，縱貫膠萊平原。始建於2010年3月17日，2013年12月31日建成通車。截至2013年，正線全長91.7公里，共設車站5座，國鐵I級單線電氣化鐵路，設計時速160公里。是膠萊平原的客貨鐵路幹線。
德龍煙鐵路	分為德大鐵路、大萊龍鐵路、龍煙鐵路。大萊龍鐵路西起濰坊市大家窪街道，東至龍口市，橫貫山東半島北部。始建於1999年5月，2005年6月28日建成通車。截至2013年，正線全長175公里，共設車站10座，地鐵I級單線鐵路，設計時速60公里。
辛泰鐵路	東起淄博市臨淄區（原名辛店），西至泰安市，橫貫泰沂山區。始建於1970年2月，1974年6月底建成通車。截至2013年，正線全長162.5公里，共設車站19座，國鐵I級單線鐵路。是泰沂山區的客貨鐵路幹線。
石德鐵路	東起德州市，西至石家莊市，發端於山東省西北角。始建於1940年6月，1941年2月建成通車。1982年12月11日完成複線改造。2008年10月1日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長181.9公里，共設車站15座，國鐵I級複線電氣化鐵路，是橫貫華北平原東西的客貨運鐵路幹線。
瓦日鐵路	西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照市。工程名稱為晉中南鐵路、山西中南部鐵路或晉豫魯鐵路。設計標準為國鐵一級、雙線電氣化，設計時速為120公里，是中國第一條30噸軸重的重載鐵路。該鐵路是連接中國東西部的煤炭資源運輸通道、國家中長期鐵路網規劃的重要組成部分。

支線鐵路

名稱	介紹
坪嵐鐵路	西起莒南縣，東至日照嵐山港區。始建於1986年10月11日，1990年4月1日建成通車。2007年8月29日完成複線電氣化改造。截至2013年，正線全長33.7公里，共設車站3座，單線鐵路。是日照嵐山港區的疏港鐵路。
桃威鐵路	西起海陽市桃村鎮，東至威海市。始建於1990年11月28日，1995年3月26日建成通車。截至2013年，正線全長137.5公里，共設車站10座，地鐵I級單線鐵路。是膠東半島地區的客貨鐵路。
沂沭鐵路	東起臨沂市膠新鐵路梅家埠站，西至臨沭縣。始建於2010年3月17日。正線全長20.3公里，共設車站2座，為國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路。是聯結臨沂市與臨沭縣的鐵路支線^[3]。

在建鐵路

高速鐵路與快速鐵路

名稱	介紹
日蘭高速鐵路（莊寨至蘭考段）	東起日照市，西至菏澤市，連接徐蘭高鐵蘭考站，橫貫山東省南部，日照到莊寨站已先後於2019年（日照至曲阜東站段）和2021年（曲阜至莊寨段）通車。
濟萊高速鐵路	西起濟南市歷城區的濟南東站，經港溝、章丘南站、雪野湖站等，終到鋼城南站。
萊榮高速鐵路	西起青島市萊西市，經煙臺市萊陽市、海陽市、威海市乳山市，至榮成市，橫貫膠東半島中部。設計時速350公里。於2020年10月開工建設，預計於2023年開通運營。
濰煙高速鐵路	西起濰坊市昌邑站，經青島市平度市、煙臺市萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區，至芝罘站，沿膠東半島北部海岸行駛。設計時速350公里。於2020年10月開工建設，預計於2024年開通運營。
濟鄭高速鐵路	連接山東省會濟南和河南省會鄭州，途經聊城市、河南省濮陽市、安陽市、鶴壁市和新鄉市。全長380公里，設計時速350公里。鄭州至濮陽段於2022年6月20日開通運營，濮陽至濟南段2020年6月開工建設。

規劃鐵路

高速鐵路

名稱	介紹
濟濱城際鐵路
京滬高鐵第二通道

主要車站

濟南站

濟南站

位於濟南市天橋區。是膠濟鐵路的終點，也是其與京滬鐵路的交匯點，國家鐵路網特等站。始建於1904年，1911年12月建成啟用。原為津浦鐵路（京滬鐵路）中的一站，2006年橋南站至党家莊站的橋黨聯絡線合併入京滬鐵路正線，原津浦線橋南站至党家莊站改稱濟南鐵路。此外，膠濟鐵路、膠濟客專皆以此站為終點，並通過聯絡線接入京滬高速鐵路。

濟南東站

位於濟南市歷城區，是濟青高鐵的起點，2016年4月20日開工，2018年12月26日隨濟青高速鐵路共同開通運營，規模13台27線，是濟青高速鐵路、濟萊高速鐵路及石濟客運專線上的客運站，同時在東端預留濟泰城際鐵路、濟濱城際鐵路的引入條件。預計2030年日均發送4.6萬人、2040年日均發送6.14萬人。

濟南西站

位於濟南市槐蔭區。是京滬高速鐵路五大始發站之一，也是石濟客運專線的客運站，國家鐵路網特等站。始建於2008年，2011年6月30日與京滬高速鐵路同時投入使用。車站設8站台17線，其中正線2條，到發線15條，包括7個島式站台和1個側式站台。站房建築面積為58000平方米。站房採用線上高架候車結構，並設置站前高架和落客平台。